專利名稱：機車遙控器電池性能檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種機車遙控器電池性能檢測裝置。
背景技術：
隨著エ業(yè)自動化的不斷提高，遙控技術的運用越來越廣泛，遙控器的種類也越來 越多，但各類遙控器均離不開采用電池供電。電池對遙控器十分重要，沒有電池遙控器就無法工作，電池電量不足會造成遙控器連續(xù)工作時間縮短，影響生產(chǎn)效率，同時降低遙控器的性能，且可能影響對連續(xù)性具有一定要求的生產(chǎn)活動。目前遙控器的電池品種繁多，性能各異。如冶金行業(yè)采用無線遙控器的機車，其遙控器使用的電池是4XDC I. 2V 2700mA/h的鋰電池，機車在日常使用中常常會發(fā)生以下問題遙控器連續(xù)工作時間短，致使機車在ー個班次需要多次更換電池，特別是機車在頂送運行途中，遙控器的電池量不足導致無法正常工作，操作司機只能沿著高低不平的鐵路線走向機車上更換電池，這ー來一回行走路程大約有150米至200米之間；由于行走困難，故行走所需時間是正常行走的3倍，這樣就大大増加了機車的停車時間，降低了機車的運行效率；另外，操作司機在鐵路線行走過程中還存在安全隱患。為了避免上述現(xiàn)象，通常方法是對遙控器電池加強日常檢查，但在檢查過程中常常碰到以下問題I)許多不良的電池組充電后檢測電壓都在DC5. OV以上的技術標準內(nèi)，無法分別出不良的電池組；2)該機車遙控器的最低工作電壓不小于DC4. 6V，而電池組充電后在遙控器中使用滿電壓至最低工作電壓的持續(xù)時間無法精確地獲知，從而也無法辨別不良的電池組；由于目前市場上鋰電池的種類繁多，很多鋰電池的性能并不適用于該機車遙控器鋰電池的技術要求，采購的新電池組只能通過使用才能發(fā)現(xiàn)其是否滿足機車遙控器電池的正常使用要求，如此造成機車備件費用的上升，提高了機車停運的概率，降低了機車運輸效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供ー種機車遙控器電池性能檢測裝置，利用本裝置可實時檢測遙控器電池性能，從而保留合格電池、剔除劣質(zhì)電池，降低備件成本，保證了機車的正常運行，提高了機車的運輸效率，避免了頻繁更換電池的安全隱患。為解決上述技術問題，本實用新型機車遙控器電池性能檢測裝置包括電源模塊、電壓檢測模塊、高精度穩(wěn)壓模塊、電流控制模塊、繼電器模塊、計時控制模塊和報警模塊，所述電源模塊分別提供兩組電壓電源，其中ー組電壓電源提供所述電流控制模塊、繼電器模塊和報警模塊電源，其中另ー組電壓電源提供電壓檢測模塊、高精度穩(wěn)壓模塊和計時控制模塊電源，所述高精度穩(wěn)壓模塊輸出端連接所述電壓檢測模塊輸入端并提供電壓檢測模塊的穩(wěn)定電壓，所述電壓檢測模塊實時檢測遙控器電池電壓并輸出檢測信號至所述繼電器模塊，所述電流控制模塊控制遙控器電池放電電流并將放電電流信號輸出至繼電器模塊，繼電器模塊依據(jù)設定的遙控器電池電壓值和放電電流值分別輸出信號至所述報警模塊和計時控制模塊，所述計時控制模塊記錄遙控器電池自檢測開始至設定電壓值和放電電流值的時間，所述報警模塊在遙控器電池達到設定電壓值和放電電流值時聲光報警。[0008]進ー步，上述電源模塊包括電源開關、變壓器、橋式整流器、電容Cl、第一三端穩(wěn)壓器和第二三端穩(wěn)壓器，所述電源開關、變壓器、橋式整流器、第一三端穩(wěn)壓器和第二三端穩(wěn)壓器依次串接，所述電容Cl并聯(lián)于所述橋式整流器輸出端，所述第一三端穩(wěn)壓器輸出12V電壓，所述第二三端穩(wěn)壓器輸出5V電壓。進ー步，上述電壓檢測模塊包括第一運算放大器、三輸入與門管、三極管Q1、三極管Q3、電阻R1、電阻R2和電阻Rl I，所述第一運算放大器的負相輸入端分別連接電阻R2 —端和三輸入與門管輸入端，所述電阻R2另一端分別連接所述三極管Ql和三極管Q3的發(fā)射極并接地，所述電阻Rl分別連接三極管Ql基極和第一運算放大器輸出端，所述電阻Rll分別連接三極管Q3基極和三輸入與門管輸出端，所述三極管Ql和三極管Q3的集電極分別連接所述繼電器模塊，所述第一運算放大器的正相輸入端連接所述高精度穩(wěn)壓模塊，所述三輸入與門管的輸入端連接所述計時控制模塊。進一歩，上述高精度穩(wěn)壓模塊包括精度穩(wěn)壓管、ニ極管D1、ニ極管D2、ニ極管D3、ニ極管D4、滑線電阻R10、電阻R12、電阻R3和電位器W2，所述電阻R12、ニ極管D1、ニ極管D2、滑線電阻R10、ニ極管D3、ニ極管D4依次串接并各ニ極管之間陰極連接陽極，所述精度穩(wěn)壓管陰極連接ニ極管Dl陽極，所述精度穩(wěn)壓管陽極連接ニ極管D4陰極并接地，所述精度穩(wěn)壓管控制端連接所述滑線電阻RlO滑線端，所述電阻R3與電位器W2串聯(lián)后連接所述精度穩(wěn)壓管兩端，所述電阻R12的另一端連接所述繼電器模塊，所述電阻R3與電位器W2的連接點連接所述電壓檢測模塊。進ー步，上述電流控制模塊包括第二運算放大器、三極管Q5、電流表、切換開關、電阻R4、電阻R5、電阻R19、電阻R15、電阻R16和電位器Wl，所述電阻R4和電阻R5串接后連接所述電源模塊，所述第二運算放大器正相輸入端連接所述電阻R4與電阻R5的連接點，所述第二運算放大器輸出端連接所述三極管Q5的基極，所述三極管Q5的發(fā)射極連接所述第ニ運算放大器的負相輸入端和切換開關一端，所述三極管Q5的集電極連接所述電流表一端，所述電阻R19與電阻R15串接后一端接地，所述電阻R16與電位器Wl串接后一端接地，所述切換開關另一端連接所述電阻R19與電阻R15串接后另一端或電阻R16與電位器Wl串接后另一端。進ー步，上述繼電器模塊包括繼電器J1、繼電器J3、ニ極管D5、ニ極管D7，所述繼電器Jl線圈與ニ極管D5并聯(lián)，所述繼電器J3與ニ極管D7并聯(lián)，所述繼電器Jl和繼電器J3線圈兩端分別連接所述電源模塊和電壓檢測模塊，所述繼電器Jl帶有常開觸點J11、常開觸點J12和常閉觸點J13、所述繼電器J3帶有常開觸點J31和常開觸點J32。進ー步，上述報警模塊包括蜂鳴器、發(fā)光二極管和電阻R13，所述發(fā)光二極管與電阻R13串聯(lián)，所述蜂鳴器和串聯(lián)的發(fā)光二極管與電阻R13分別連接所述電源模塊和繼電器模塊。進ー步，上述計時控制模塊包括計時器和清零開關，所述清零開關設于所述計時器清零端井分別連接所述電源模塊、電壓檢測模塊和繼電器模塊。由于本實用新型機車遙控器電池性能檢測裝置采用了所述技術方案，即電源模塊分別提供兩組電壓電源，其中ー組電壓電源提供電流控制模塊、繼電器模塊和報警模塊電源，其中另ー組電壓電源提供電壓檢測模塊、高精度穩(wěn)壓模塊和計時控制模塊電源，高精度穩(wěn)壓模塊輸出端連接電壓檢測模塊輸入端并提供電壓檢測模塊的穩(wěn)定電壓，電壓檢測模塊實時檢測遙控器電池電壓并輸出檢測信號至繼電器模塊，電流控制模塊控制遙控器電池放電電流并將放電電流信號輸出至繼電器模塊，繼電器模塊依據(jù)設定的遙控器電池電壓值和放電電流值分別輸出信號至報警模塊和計時控制模塊，計時控制模塊記錄遙控器電池自檢測開始至設定電壓值和放電電流值的時間，報警模塊在遙控器電池達到設定電壓值和放電電流值時聲光報警。本裝置可實時檢測遙控器電池性能，從而保留合格電池、剔除劣質(zhì)電池，降低備件成本，保證了機車的正常運行，提高了機車的運輸效率，避免了頻繁更換電池的安全隱患。
以下結(jié)合附圖
和實施方式對本實用新型作進ー步的詳細說明
圖I為本實用新型機車遙控器電池性能檢測裝置的原理框圖；圖2為本實用新型機車遙控器電池性能檢測裝置的電氣原理圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型機車遙控器電池性能檢測裝置包括電源模塊I、電壓檢測模塊2、高精度穩(wěn)壓模塊3、電流控制模塊4、繼電器模塊5、計時控制模塊7和報警模塊6，所述電源模塊I分別提供兩組電壓電源，其中ー組電壓電源提供所述電流控制模塊4、繼電器模塊5和報警模塊6電源，其中另ー組電壓電源提供電壓檢測模塊2、高精度穩(wěn)壓模塊3和計時控制模塊7電源，所述高精度穩(wěn)壓模塊3輸出端連接所述電壓檢測模塊2輸入端并提供電壓檢測模塊2的穩(wěn)定電壓，所述電壓檢測模塊2實時檢測遙控器電池8電壓并輸出檢測信號至所述繼電器模塊5，所述電流控制模塊4控制遙控器電池8放電電流并將放電電流信號輸出至繼電器模塊5,繼電器模塊5依據(jù)設定的遙控器電池電壓值和放電電流值分別輸出信號至所述報警模塊6和計時控制模塊7，所述計時控制模塊7記錄遙控器電池自檢測開始至設定電壓值和放電電流值的時間，所述報警模塊6在遙控器電池達到設定電壓值和放電電流值時聲光報警。如圖2所示，進一歩，上述電源模塊包括電源開關K3、變壓器B、橋式整流器D9、電容Cl、第一三端穩(wěn)壓器7812和第二三端穩(wěn)壓器7805，所述電源開關K3、變壓器B、橋式整流器D9、第一三端穩(wěn)壓器7812和第二三端穩(wěn)壓器7805依次串接，所述電容Cl并聯(lián)于所述橋式整流器D9輸出端，所述第一三端穩(wěn)壓器7812輸出12V電壓，所述第二三端穩(wěn)壓器7805輸出5V電壓。進一歩，上述電壓檢測模塊包括第一運算放大器IC1、三輸入與門管Q2、三極管Ql、三極管Q3、電阻R1、電阻R2和電阻RlI，所述第一運算放大器ICl的負相輸入端分別連接電阻R2 —端和三輸入與門管Q2輸入端，所述電阻R2另一端分別連接所述三極管Ql和三極管Q3的發(fā)射極并接地，所述電阻Rl分別連接三極管Ql基極和第一運算放大器ICl輸出端，所述電阻Rll分別連接三極管Q3基極和三輸入與門管Q2輸出端，所述三極管Ql和三極管Q3的集電極分別連接所述繼電器模塊，所述第一運算放大器ICl的正相輸入端連接所述高精度穩(wěn)壓模塊，所述三輸入與門管Q2的輸入端連接所述計時控制模塊。進一歩，上述高精度穩(wěn)壓模塊包括精度穩(wěn)壓管Q4、ニ極管Dl、ニ極管D2、ニ極管D3、ニ極管D4、滑線電阻R10、電阻R12、電阻R3和電位器W2，所述電阻R12、ニ極管D1、ニ極管D2、滑線電阻R10、ニ極管D3、ニ極管D4依次串接并各ニ極管之間陰極連接陽極，所述精度穩(wěn)壓管Q4陰極連接ニ極管Dl陽極，所述精度穩(wěn)壓管Q4陽極連接ニ極管D4陰極并接地，所述精度穩(wěn)壓管Q4控制端連接所述滑線電阻RlO滑線端，所述電阻R3與電位器W2串聯(lián)后連接所述精度穩(wěn)壓管Q4兩端，所述電阻R12的另一端連接所述繼電器模塊，所述電阻R3與電位器W2的連接點連接所 述電壓檢測模塊。進一歩，上述電流控制模塊包括第二運算放大器IC2、三極管Q5、電流表A、切換開關K2、電阻R4、電阻R5、電阻R19、電阻R15、電阻R16和電位器W1，所述電阻R4和電阻R5串接后連接所述電源模塊，所述第二運算放大器IC2正相輸入端連接所述電阻R4與電阻R5的連接點，所述第二運算放大器IC2輸出端連接所述三極管Q5的基極，所述三極管Q5的發(fā)射極連接所述第二運算放大器IC2的負相輸入端和切換開關K2 —端，所述三極管Q5的集電極連接所述電流表A—端，所述電阻R19與電阻R15串接后一端接地，所述電阻R16與電位器Wl串接后一端接地，所述切換開關K2另一端連接所述電阻R19與電阻R15串接后另一端或電阻R16與電位器Wl串接后另一端。進ー步，上述繼電器模塊包括繼電器J1、繼電器J3、ニ極管D5、ニ極管D7，所述繼電器Jl線圈與ニ極管D5并聯(lián)，所述繼電器J3與ニ極管D7并聯(lián)，所述繼電器Jl和繼電器J3線圈兩端分別連接所述電源模塊和電壓檢測模塊，所述繼電器Jl帶有常開觸點J11、常開觸點J12和常閉觸點J13、所述繼電器J3帶有常開觸點J31和常開觸點J32。進一歩，上述報警模塊包括蜂鳴器M、發(fā)光二極管DlO和電阻R13，所述發(fā)光二極管Dl0與電阻Rl3串聯(lián)，所述蜂鳴器M和串聯(lián)的發(fā)光二極管Dl0與電阻Rl3分別連接所述電源模塊和繼電器模塊。進一歩，上述計時控制模塊包括計時器JS和清零開關Kl，所述清零開關Kl設于所述計時器JS清零端井分別連接所述電源模塊、電壓檢測模塊和繼電器模塊。針對機車遙控器，電池的工作電流一般在50_120mA，而對于BB65t型機車遙控器電池的工作電流是100mA，并最低工作電壓不小于4. 6V，根據(jù)以上機車遙控器的技術特性，本檢測裝置可對電池性能實施檢測，電壓檢測模塊實時精確檢測電池電壓，電流控制模塊可根據(jù)不同遙控器的工作電流設定電池的恒定放電電流，其可在30-180mA間任意調(diào)節(jié)，當電壓檢測模塊檢測到電池電壓低于遙控器工作電壓，即小于4. 6V時，通過繼電器模塊使報警模塊作聲光報警，通過計時控制模塊記錄電池的放電時間，達到放電時間要求的為合格電池，否則為劣質(zhì)電池，據(jù)此對電池作出篩選，評估電池性能的優(yōu)劣。本裝置中電源模塊主要有變壓器B、電源開關K3、橋式整流器D9、三端穩(wěn)壓器7812及7805組成，其作用是為本裝置提供DC12V及DC5V ニ個不同的工作電壓。電流控制模塊主要有電流表A，運算放大器IC2、三極管Q5、電阻R4、R5、R15、R16、R19、電位器W1、切換開關K2等組成，其作用是確保被檢測電池始終處于設定的電流30-180mA狀態(tài)下工作。電壓檢測模塊和高精度穩(wěn)壓模塊主要由三輸入與門管Q2、運算放大器IC1、電阻RU R2、R3、R10、R11、R12、電位器 W2、ニ極管 Dl、D2、D3、D4、三極管 Ql、Q3、高精度穩(wěn)壓管Q4組成，其作用是精確地捕捉到被測電池電壓降至4. 6V點。繼電器模塊主要由繼電器Jl、J3、ニ極管D5、D7組成。其作用是被測電池電壓降至設定點時，發(fā)出開關信號至報警模塊和計時控制模塊。報警模塊主要由蜂鳴器、發(fā)光二極管構(gòu)成，得到繼電器模塊開關信號后，發(fā)出聲光報警。計時控制模塊主要由計時器和清零開關構(gòu)成，用于記錄被測電池放電過程中自滿電壓降至4. 6V點的時間。如圖2所示，本裝置的電源插頭插入AC220V電源座、打開電源開關K3、交流220V電源經(jīng)變壓整流，然后由三端穩(wěn)壓器7812穩(wěn)壓為電流控制模塊、繼電器、蜂鳴器提供ー個DC12V的工作電壓，由三端穩(wěn)壓器7805穩(wěn)壓為電壓檢測模塊、計時器、發(fā)光管提供了ー個DC5V的工作電壓，此時由于被測電池E未接入，電壓檢測模塊的三輸入與門管Q2的11腳低電平，其輸出10腳為零，從而繼電器Jl、J3、蜂鳴器M、計時器JS、發(fā)光二極管DlO均處于失電狀態(tài)下。當被測電池E接入?yún)?，電池E的電壓就加到了三輸入與門管Q2的11腳，其10腳就輸出高電平，三極管Q3導通使繼電器J3得電工作。觸點J31、J32接通，計時器JS開始工作，如要進行電池放電電流調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)后按清零開關K1，計時器JS重新開始計時，同時此時被檢測電池E經(jīng)電流表A、三極管Q5、切換開關K2、電阻R19、R15或電位器W1、電阻R16進行放電模擬工作，其放電數(shù)值有ニ檔，一檔經(jīng)電阻R19、R15為100mA，另ー檔經(jīng)電位器W1、電阻R16，通過調(diào)整電位器Wl可以調(diào)正放電電流于30-180mA之間。為了保證模擬放電電流的恒定，三極管Q5發(fā)射極與運算放大器IC2的6腳相接，當被測電池E的電流小于IOOmA時，三極管Q5的發(fā)射極電壓下降，即運算放大器IC2的6腳電位下降，隨之其輸出7腳電壓增加，三極管Q5的集電極電流也增加。反之被測電池E的放電電流大于IOOmA時，三極管Q5的發(fā)射極電壓增加，運算放大器IC2的6腳電位增加，隨之其輸出7腳的電壓降低，三極管Q5集電極電流減少，這樣就確保被測電池E始終處于恒定電流下進行模擬放電。隨著電池E放電時間的推移，被測電池E的電壓慢慢下降，運算放大器ICl的3腳基準電壓4. 6V不斷與被測電池E電壓進行比較，該基準電壓由精度穩(wěn)壓管Q4提供，當電池E電壓低于4. 6V時，運算放大器ICl的I腳輸出高電平，三極管Ql導通，繼電器Jl得電エ作，觸點J12閉合，蜂鳴器報警，J13常閉斷開，計時器JS停止計時，Jll常開接通，發(fā)光二極管DlO點亮，這樣就可以從計時器JS的顯示屏上看到被測電池E在某一放電狀態(tài)下從滿電壓降至最低工作電壓(即4. 6V)的連續(xù)工作的時間，從而判斷出電池的性能優(yōu)劣。依據(jù)本檢測裝置的電氣原理，本檢測裝置可制成對多個電池實施檢測，僅需并聯(lián) 多個電壓檢測模塊、電流控制模塊、繼電器模塊、計時控制模塊和報警模塊，可同時實施多個電池性能檢測,有效提高電池的檢測效率。
權(quán)利要求1.ー種機車遙控器電池性能檢測裝置，其特征在于本檢測裝置包括電源模塊、電壓檢測模塊、高精度穩(wěn)壓模塊、電流控制模塊、繼電器模塊、計時控制模塊和報警模塊，所述電源模塊分別提供兩組電壓電源，其中ー組電壓電源提供所述電流控制模塊、繼電器模塊和報警模塊電源，其中另ー組電壓電源提供電壓檢測模塊、高精度穩(wěn)壓模塊和計時控制模塊電源，所述高精度穩(wěn)壓模塊輸出端連接所述電壓檢測模塊輸入端并提供電壓檢測模塊的穩(wěn)定電壓，所述電壓檢測模塊實時檢測遙控器電池電壓并輸出檢測信號至所述繼電器模塊，所述電流控制模塊控制遙控器電池放電電流并將放電電流信號輸出至繼電器模塊，繼電器模塊依據(jù)設定的遙控器電池電壓值和放電電流值分別輸出信號至所述報警模塊和計時控制模塊，所述計時控制模塊記錄遙控器電池自檢測開始至設定電壓值和放電電流值的時間，所述報警模塊在遙控器電池達到設定電壓值和放電電流值時聲光報警。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機車遙控器電池性能檢測裝置，其特征在于所述電源模塊包括電源開關、變壓器、橋式整流器、電容Cl、第一三端穩(wěn)壓器和第二三端穩(wěn)壓器，所述電源開關、變壓器、橋式整流器、第一三端穩(wěn)壓器和第二三端穩(wěn)壓器依次串接，所述電容Cl并聯(lián)于所述橋式整流器輸出端，所述第一三端穩(wěn)壓器輸出12V電壓，所述第二三端穩(wěn)壓器輸出5V電壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機車遙控器電池性能檢測裝置，其特征在于所述電壓檢測模塊包括第一運算放大器、三輸入與門管、三極管Q1、三極管Q3、電阻R1、電阻R2和電阻R11，所述第一運算放大器的負相輸入端分別連接電阻R2 —端和三輸入與門管輸入端，所述電阻R2另一端分別連接所述三極管Ql和三極管Q3的發(fā)射極并接地，所述電阻Rl分別連接三極管Ql基極和第一運算放大器輸出端，所述電阻Rll分別連接三極管Q3基極和三輸入與門管輸出端，所述三極管Ql和三極管Q3的集電極分別連接所述繼電器模塊，所述第一運算放大器的正相輸入端連接所述高精度穩(wěn)壓模塊，所述三輸入與門管的輸入端連接所述計時控制模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機車遙控器電池性能檢測裝置，其特征在于所述高精度穩(wěn)壓模塊包括精度穩(wěn)壓管、ニ極管D1、ニ極管D2、ニ極管D3、ニ極管D4、滑線電阻R10、電阻R12、電阻R3和電位器W2，所述電阻Rl2、ニ極管Dl、ニ極管D2、滑線電阻RlO、ニ極管D3、ニ極管D4依次串接并各ニ極管之間陰極連接陽極，所述精度穩(wěn)壓管陰極連接ニ極管Dl陽極，所述精度穩(wěn)壓管陽極連接ニ極管D4陰極并接地，所述精度穩(wěn)壓管控制端連接所述滑線電阻RlO滑線端，所述電阻R3與電位器W2串聯(lián)后連接所述精度穩(wěn)壓管兩端，所述電阻R12的另一端連接所述繼電器模塊，所述電阻R3與電位器W2的連接點連接所述電壓檢測模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機車遙控器電池性能檢測裝置，其特征在于所述電流控制模塊包括第二運算放大器、三極管Q5、電流表、切換開關、電阻R4、電阻R5、電阻R19、電阻R15、電阻R16和電位器Wl，所述電阻R4和電阻R5串接后連接所述電源模塊，所述第二運算放大器正相輸入端連接所述電阻R4與電阻R5的連接點，所述第二運算放大器輸出端連接所述三極管Q5的基極，所述三極管Q5的發(fā)射極連接所述第二運算放大器的負相輸入端和切換開關一端，所述三極管Q5的集電極連接所述電流表一端，所述電阻R19與電阻R15串接后一端接地，所述電阻R16與電位器Wl串接后一端接地，所述切換開關另一端連接所述電阻R19與電阻R15串接后另一端或電阻R16與電位器Wl串接后另一端。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機車遙控器電池性能檢測裝置，其特征在于所述繼電器模塊包括繼電器J1、繼電器J3、ニ極管D5、ニ極管D7，所述繼電器Jl線圈與ニ極管D5并聯(lián)，所述繼電器J3與ニ極管D7并聯(lián)，所述繼電器Jl和繼電器J3線圈兩端分別連接所述電源模塊和電壓檢測模塊，所述繼電器Jl帶有常開觸點J11、常開觸點J12和常閉觸點J13、所述繼電器J3帶有常開觸點J31和常開觸點J32。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機車遙控器電池性能檢測裝置，其特征在于所述報警模塊包括蜂鳴器、發(fā)光二極管和電阻R13，所述發(fā)光二極管與電阻R13串聯(lián)，所述蜂鳴器和串聯(lián)的發(fā)光二極管與電阻R13分別連接所述電源模塊和繼電器模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機車遙控器電池性能檢測裝置，其特征在于所述計時控制模塊包括計時器和清零開關，所述清零開關設于所述計時器清零端井分別連接所述電源模塊、電壓檢測模塊和繼電器模塊。
專利摘要本實用新型公開了一種機車遙控器電池性能檢測裝置，即電源模塊分別采用兩組電壓電源分別提供各模塊電源，高精度穩(wěn)壓模塊輸出端連接電壓檢測模塊輸入端，電壓檢測模塊實時檢測遙控器電池電壓并輸出檢測信號至繼電器模塊，電流控制模塊控制遙控器電池放電電流并輸出信號至繼電器模塊，繼電器模塊依據(jù)設定的遙控器電池電壓值和放電電流值分別輸出信號至報警模塊和計時控制模塊，計時控制模塊記錄遙控器電池自檢測開始至設定電壓值和放電電流值的時間，報警模塊在遙控器電池達到設定電壓值和放電電流值時聲光報警。本裝置實時檢測遙控器電池性能并據(jù)此作出篩選，降低備件成本，保證機車的正常運行，提高機車的運輸效率，避免頻繁更換電池的安全隱患。
文檔編號G01R31/36GK202393887SQ20112047601
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者王洪祥, 秦良 申請人:上海寶鋼設備檢修有限公司