專利名稱：船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓風(fēng)試驗(yàn)裝置，具體地說，是涉及一種安全型的船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
[0002]在單船施工過程中，船舶油艙、雙層底水油艙縱壁及其他密閉艙室在完工報(bào)驗(yàn)時(shí)大多都需要進(jìn)行壓風(fēng)試驗(yàn)，目前所采用的是大壓縮空氣管直接壓風(fēng)進(jìn)艙的方式，密閉艙室內(nèi)若壓力過大，無處泄壓，則會(huì)發(fā)生爆炸，這樣操作員的安全得不到保障；進(jìn)風(fēng)口和檢驗(yàn)壓力裝置設(shè)在不同位置，不利于單人操作和監(jiān)控，可操控性差；不論船艙的大小，都是使用同一口徑的大壓縮空氣管壓風(fēng)，這樣對小型艙室內(nèi)部壓力的均衡不易掌控，很難避免出現(xiàn)艙內(nèi)壓力突然過大而造成危險(xiǎn)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種過載保護(hù)，安全可靠、可操控性強(qiáng)、因船艙的大小而靈活適用送風(fēng)的船舶壓風(fēng)裝置。[0004]為達(dá)到上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)[0005]一種船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置，包括人孔蓋、與人孔蓋緊密連通的進(jìn)風(fēng)管道、安裝于進(jìn)風(fēng)管道上的進(jìn)風(fēng)閥，其特征在于它還設(shè)有壓力過載保護(hù)裝置，所述的壓力過載保護(hù)裝置與人孔蓋緊密連通。當(dāng)密閉艙室內(nèi)壓力過大時(shí)，壓力過載保護(hù)裝置啟動(dòng)，艙室內(nèi)的壓力通過壓力過載保護(hù)裝置得到釋放。[0006]為便于單人操作和監(jiān)控，所述船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置還設(shè)有壓力檢測裝置，所述壓力檢測裝置與人孔蓋緊密連通。[0007]所述人孔蓋上還設(shè)有出風(fēng)管道，出風(fēng)管道上設(shè)有出風(fēng)閥，當(dāng)壓風(fēng)試驗(yàn)完成時(shí)，打開出風(fēng)閥，艙室內(nèi)的空氣從出風(fēng)管道向艙室外排放。[0008]為使本船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置能適用于大小不同的各種艙室，特別是對壓力容器、管道進(jìn)行壓風(fēng)測試，它還配設(shè)有智能送氣轉(zhuǎn)換閥(小口徑進(jìn)氣轉(zhuǎn)換器)，所述智能送氣轉(zhuǎn)換閥 (小口徑進(jìn)氣轉(zhuǎn)換器)安裝在出風(fēng)管道的出風(fēng)口處，進(jìn)風(fēng)管道上的進(jìn)風(fēng)閥與智能送氣轉(zhuǎn)換閥(小口徑進(jìn)氣轉(zhuǎn)換器)的作用是相反的，即一方進(jìn)氣時(shí)另一方為出氣閥作用。[0009]所述智能送氣轉(zhuǎn)換閥(小口徑進(jìn)氣轉(zhuǎn)換器)一端有直徑為Φ Ilmm的倒式螺紋，中間以及另一端有直徑為Φ13πιπι的倒式螺紋，用于連接壓縮空氣管、緊固管身、連接進(jìn)風(fēng)閥等，起到因艙容積大小而靈活適用的作用，對小艙室壓風(fēng)安全進(jìn)行可靠的保護(hù)。[0010]所述出風(fēng)管道與進(jìn)風(fēng)管道共同構(gòu)成一個(gè)三通管。[0011]所述壓力過載保護(hù)裝置由U型泄壓管和壓力保護(hù)膜構(gòu)成，U型泄壓管的一端安裝在人孔蓋頂面，并與人孔蓋緊密連通；另一端安裝有安全壓力保護(hù)膜。[0012]所述壓力檢測裝置由壓力表、水柱檢驗(yàn)閥、檢驗(yàn)水管構(gòu)成，所述壓力表通過安裝在人孔蓋上的壓力管與人孔蓋緊密連通，水柱檢驗(yàn)閥安裝在壓力管與水柱檢驗(yàn)管之間。[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)[0014]1.設(shè)置了壓力過載保護(hù)裝置，若出現(xiàn)艙室壓力超過設(shè)定極限壓力，裝置上的安全保護(hù)膜自動(dòng)破裂，促使艙內(nèi)風(fēng)壓快速泄放，對艙室安全進(jìn)行過載保護(hù)。[0015]2.在人孔蓋上安裝壓力檢測裝置，有利于單人操作和監(jiān)控。[0016]3.增設(shè)出風(fēng)管道和出風(fēng)閥，當(dāng)壓風(fēng)工作完成后，打開出風(fēng)閥將艙室內(nèi)的風(fēng)放出來， 減小艙內(nèi)壓力后再開啟人孔蓋，確保施工的安全。[0017]4.增設(shè)智能送氣轉(zhuǎn)換閥(小口徑進(jìn)氣轉(zhuǎn)換器)，是為給檢驗(yàn)者結(jié)合檢驗(yàn)物的容積大小而選擇使用，實(shí)現(xiàn)了確保安全、節(jié)約成本、快速檢測、效果明顯的作用。


[0018]圖1為本實(shí)用型船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖2為壓力過載保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)原理圖；[0020]圖3為智能送氣轉(zhuǎn)換閥(小口徑進(jìn)氣轉(zhuǎn)換器)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0021]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。[0022]如圖1、2、3所示結(jié)構(gòu)是本實(shí)用新型的船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置的實(shí)施例之一，包括人孔蓋1、與人孔蓋1緊密連通的進(jìn)風(fēng)管道2、安裝于進(jìn)風(fēng)管道2上的進(jìn)風(fēng)閥7、壓力過載保護(hù)裝置4、壓力檢測裝置5、出風(fēng)管道3和智能送氣轉(zhuǎn)換閥14 (小口徑進(jìn)氣轉(zhuǎn)換器)，所述的壓力過載保護(hù)裝置4與人孔蓋1緊密連通。當(dāng)密閉艙室內(nèi)壓力過大時(shí)，壓力過載保護(hù)裝置4啟動(dòng)，艙室內(nèi)的壓力通過壓力過載保護(hù)裝置4得到釋放；所述壓力檢測裝置5與人孔蓋1緊密連通，以便于單人操作和監(jiān)控；所述出風(fēng)管道3上設(shè)有出風(fēng)閥6，當(dāng)壓風(fēng)試驗(yàn)完成時(shí)，打開出風(fēng)閥6，艙室內(nèi)的空氣從出風(fēng)管道3向艙室外排放；所述智能送氣轉(zhuǎn)換閥(小口徑進(jìn)氣轉(zhuǎn)換器)安裝在出風(fēng)管道3的出風(fēng)口處，進(jìn)風(fēng)管道2上的進(jìn)風(fēng)閥7與智能送氣轉(zhuǎn)換閥14(小口徑進(jìn)氣轉(zhuǎn)換器)的作用是相反的，即一方進(jìn)氣時(shí)另一方為出氣閥作用，以使本船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置能適用于大小不同的各種艙室；所述智能送氣轉(zhuǎn)換閥(小口徑進(jìn)氣轉(zhuǎn)換器)一端有直徑為ΦΙΙπιπι的倒式螺紋，中間以及另一端有直徑為Φ13πιπι的倒式螺紋，用于連接壓縮空氣管、緊固管身、連接進(jìn)風(fēng)閥7等，起到因艙容積大小而靈活適用的作用，對小艙室壓風(fēng)安全進(jìn)行可靠的保護(hù)；所述出風(fēng)管道3與進(jìn)風(fēng)管道2共同構(gòu)成一個(gè)三通管；所述壓力過載保護(hù)裝置4由U型泄壓管8和安全壓力保護(hù)膜9構(gòu)成，U型泄壓管8的一端安裝在人孔蓋1頂面，并與人孔蓋1緊密連通，另一端安裝有安全壓力保護(hù)膜9 ；所述壓力檢測裝置5由壓力表10、水柱檢驗(yàn)閥11、檢驗(yàn)水管12構(gòu)成，所述壓力表10通過壓力管13安裝在人孔蓋1上， 并與人孔蓋1緊密連通，水柱檢驗(yàn)閥11安裝在壓力管13與檢驗(yàn)水管12之間。[0023]本實(shí)用新型的船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置并不限于以上實(shí)施方式，只要是本說明書及權(quán)利要求書中提及的方案均是可以實(shí)施的。
權(quán)利要求1.一種船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置，包括人孔蓋、與人孔蓋緊密連通的進(jìn)風(fēng)管道、安裝于進(jìn)風(fēng)管道上的進(jìn)風(fēng)閥，其特征在于它還設(shè)有壓力過載保護(hù)裝置，所述的壓力過載保護(hù)裝置與人孔蓋緊密連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置，其特征在于它還設(shè)有壓力檢測裝置，所述壓力檢測裝置與人孔蓋緊密連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置，其特征在于所述人孔蓋上還設(shè)有出風(fēng)管道，出風(fēng)管道上設(shè)有出風(fēng)閥，當(dāng)壓風(fēng)試驗(yàn)完成時(shí)，打開出風(fēng)閥，艙室內(nèi)的空氣從出風(fēng)管道向艙室外排放。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置，其特征在于它還配設(shè)有智能送氣轉(zhuǎn)換閥，所述智能送氣轉(zhuǎn)換閥安裝在出風(fēng)管道的出風(fēng)口處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置，其特征在于所述智能送氣轉(zhuǎn)換閥一端有直徑為ΦΙΙπιπι的倒式螺紋，中間以及另一端有直徑為Φ13πιπι的倒式螺紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置，其特征在于所述出風(fēng)管道與進(jìn)風(fēng)管道共同構(gòu)成一個(gè)三通管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置，其特征在于所述壓力過載保護(hù)裝置由U型泄壓管和壓力保護(hù)膜構(gòu)成，U型泄壓管的一端安裝在人孔蓋頂面，并與人孔蓋緊密連通；另一端安裝有安全壓力保護(hù)膜。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置，其特征在于所述壓力檢測裝置由壓力表、水柱檢驗(yàn)閥、檢驗(yàn)水管構(gòu)成，所述壓力表通過安裝在人孔蓋上的壓力管與人孔蓋緊密連通，水柱檢驗(yàn)閥安裝在壓力管與水柱檢驗(yàn)管之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種船舶壓風(fēng)試驗(yàn)裝置，它包括人孔蓋、與人孔蓋緊密連通的進(jìn)風(fēng)管道、安裝于進(jìn)風(fēng)管道上的進(jìn)風(fēng)閥、壓力過載保護(hù)裝置、壓力檢測裝置、出風(fēng)管道和智能送氣轉(zhuǎn)換閥(小口徑進(jìn)氣轉(zhuǎn)換器)。它能夠準(zhǔn)確檢驗(yàn)和顯示艙內(nèi)適時(shí)壓力，杜絕了一旦無人在現(xiàn)場監(jiān)控或現(xiàn)場進(jìn)氣管道被人誤開而造成艙內(nèi)壓力過高引起船體變形甚至艙室爆炸的危險(xiǎn)，達(dá)到了過載自動(dòng)泄壓，保護(hù)船舶艙室的生產(chǎn)安全。
文檔編號(hào)G01M99/00GK202330044SQ201120474619
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者伍繼軍, 周利新, 陳建平 申請人:廣州中船遠(yuǎn)航船塢有限公司