風(fēng)電機組用試驗裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)電機組用試驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了緩解化石能源利用所產(chǎn)生的環(huán)境問題，風(fēng)能，作為一種已開發(fā)的清潔能源，已經(jīng)較為普遍地應(yīng)用于多個領(lǐng)域。其中，利用風(fēng)能發(fā)電是目前發(fā)展較為迅速的一個領(lǐng)域。風(fēng)力發(fā)電機組(本文簡稱風(fēng)電機組)是實現(xiàn)風(fēng)能發(fā)電的重要設(shè)備。
[0003]作為風(fēng)電機組的重要組成部分，變槳系統(tǒng)對提升風(fēng)電機組的發(fā)電量及確保風(fēng)電機組整機的安全運行具有決定性作用。有鑒于此，在產(chǎn)品出廠前，對變槳系統(tǒng)進(jìn)行充分試驗以確保其性能可靠就顯得尤為必要。
[0004]通常情況，生產(chǎn)廠家僅僅對變槳系統(tǒng)進(jìn)行空載試驗，因此無法檢測變槳系統(tǒng)處于荷載狀態(tài)下的工作參數(shù)，當(dāng)然也就無法獲取此狀態(tài)下變槳系統(tǒng)出現(xiàn)故障時的一些處理經(jīng)驗。因此，一旦變槳系統(tǒng)現(xiàn)場發(fā)生故障，維修工人只能將包括變槳系統(tǒng)在內(nèi)的整套風(fēng)電機組拆卸并吊至地面進(jìn)行維修或更換。由于風(fēng)電機組的重量及體積較大，因此吊運成本高昂，影響發(fā)電收益，進(jìn)而會導(dǎo)致風(fēng)電企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失較大。
[0005]為此，目前有部分生產(chǎn)廠家通過重力加載的方式對變槳系統(tǒng)實施荷載試驗。但是，這種方式需要不斷地更換重物來改變載荷大小，因此存在費時費力，試驗效率較低的問題。很顯然，這已經(jīng)嚴(yán)重影響變槳系統(tǒng)的荷載試驗?？梢姡绾谓鉀Q變槳系統(tǒng)進(jìn)行荷載試驗所存在的效率較低問題，是目前本技術(shù)領(lǐng)域人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種風(fēng)電機組用試驗裝置，以解決目前變槳系統(tǒng)進(jìn)行荷載試驗所存在的效率較低問題。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明公開了如下技術(shù)方案:
[0008]風(fēng)電機組用試驗裝置，包括輪轂、變槳軸承及驅(qū)動裝置;所述變槳軸承包括變槳軸承內(nèi)圈及變槳軸承外圈；所述變槳軸承外圈與所述輪轂固定相連;所述驅(qū)動裝置與所述變槳軸承內(nèi)圈相連，以驅(qū)動所述變槳軸承內(nèi)圈相對于所述變槳軸承外圈轉(zhuǎn)動；
[0009]所述試驗裝置還包括加載裝置;所述加載裝置包括接觸件及阻尼機構(gòu)，所述阻尼機構(gòu)和所述接觸件中，一者固定于所述變槳軸承外圈或所述輪轂，另一者固定于所述變槳軸承內(nèi)圈;所述阻尼機構(gòu)包括阻尼件，所述阻尼件與所述接觸件貼合，所述阻尼機構(gòu)能調(diào)節(jié)所述阻尼件與所述接觸件之間的摩擦力。
[0010]優(yōu)選的，上述試驗裝置中，所述阻尼機構(gòu)包括固定部、調(diào)節(jié)部及所述阻尼件;其中:
[0011]所述固定部設(shè)置有沿著所述變槳軸承的徑向延伸的夾持槽及與所述夾持槽垂直的安裝槽;所述阻尼件設(shè)置于所述安裝槽;所述接觸件外伸至所述夾持槽內(nèi)，且與所述阻尼件貼合;所述調(diào)節(jié)部與所述阻尼件相連，且能夠相對于所述固定部移動以調(diào)節(jié)施加于所述阻尼件的壓力。
[0012]優(yōu)選的，上述試驗裝置中:
[0013]所述調(diào)節(jié)部為穿設(shè)于所述安裝槽底部的螺紋壓緊件;或者
[0014]所述調(diào)節(jié)部為設(shè)置于所述安裝槽底部的液壓伸縮件。
[0015]優(yōu)選的，上述試驗裝置中，所述固定部包括相互固定的第一壓塊和第二壓塊，其中:
[0016]所述第一壓塊與所述第二壓塊的對接面形成所述夾持槽，所述第一壓塊和第二壓塊均設(shè)置有所述安裝槽，所述阻尼件為兩個，分別一一對應(yīng)地設(shè)置于所述第一壓塊和所述第二壓塊的所述安裝槽中，兩個所述阻尼件分別與所述接觸件同一部位的兩側(cè)表面貼合。
[0017]優(yōu)選的，上述試驗裝置中，所述第一壓塊和第二壓塊與固定于所述變槳軸承外圈的安裝板可拆卸相連；
[0018]且所述第一壓塊與第二壓塊所形成的整體與所述安裝板之間設(shè)置有調(diào)整墊，以調(diào)整所述阻尼機構(gòu)與所述變槳軸承外圈的距離。
[0019]優(yōu)選的，上述試驗裝置中，所述調(diào)節(jié)部與所述阻尼件之間設(shè)置有處于張緊狀態(tài)的彈性件。
[0020]優(yōu)選的，上述試驗裝置中:
[0021 ]所述彈性件為碟簧組或螺旋彈簧；
[0022]所述彈性件的頂端與所述調(diào)節(jié)部之間設(shè)置有T形導(dǎo)向銷，所述彈性件的底端與所述阻尼件之間設(shè)置有凹形墊;所述T形導(dǎo)向銷包括橫截面積較大的帽體和橫截面積較小的銷桿，所述帽體與所述彈性件的頂端定位配合，所述銷桿穿設(shè)于所述彈性件的內(nèi)腔，所述凹形墊設(shè)置有與所述銷桿相對分布的凹槽。
[0023]優(yōu)選的，上述試驗裝置中，所述阻尼件由彈性材料制成，且所述阻尼件與所述接觸件相貼合的表面設(shè)置有離散分布的多個凸起或凹陷。
[0024]優(yōu)選的，上述試驗裝置中，所述接觸件為圓弧狀的接觸板。
[0025]本發(fā)明提供的風(fēng)電機組用試驗裝置具有以下有益效果:
[0026]本發(fā)明提供的風(fēng)電機組用試驗裝置中，驅(qū)動裝置帶動變槳軸承內(nèi)圈相對于變槳軸承外圈轉(zhuǎn)動，由于阻尼機構(gòu)和接觸件中，一者固定于變槳軸承外圈或輪轂，另一者固定于變槳軸承內(nèi)圈，而且接觸件與阻尼件貼合，因此可以通過調(diào)節(jié)阻尼機構(gòu)來調(diào)節(jié)阻尼片與接觸件的貼緊程度，進(jìn)而能改變施加于接觸件或阻尼機構(gòu)的摩擦力矩。此種情況下，阻尼機構(gòu)的調(diào)節(jié)結(jié)果相當(dāng)于調(diào)節(jié)變槳系統(tǒng)的力矩，最終實現(xiàn)風(fēng)電機組的變槳系統(tǒng)進(jìn)行荷載試驗。相比于【背景技術(shù)】通過不斷地更換重物來改變載荷大小的方式而言，本發(fā)明提供的試驗裝置只需調(diào)節(jié)阻尼機構(gòu)即可調(diào)節(jié)載荷大小，操作簡單、快速，進(jìn)而能解決目前變槳系統(tǒng)實施荷載試驗所存在的效率較低問題。
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或【背景技術(shù)】中的技術(shù)方案，下面將對實施例或【背景技術(shù)】描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1是本發(fā)明實施例提供的風(fēng)電機組用試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2是圖1的A-A向局部剖視圖；
[0030]圖3是圖1的B-B向剖視圖；
[0031]圖4是圖3的C-C向剖視圖；
[0032I圖5是圖2中I部分的放大示意圖；
[0033I圖6是圖5中Π部分的放大示意圖；
[0034]圖7是圖6的ΙΠ部分的放大示意圖。
[0035]附圖標(biāo)記說明:
[0036]100-輪轂、110-安裝孔、200-變槳軸承、210-變槳軸承內(nèi)圈、220-變槳軸承外圈、221-第一螺栓組件、300-驅(qū)動電機、310-動力輸出端、400-阻尼機構(gòu)、410-阻尼件、420-固定部、421-第一壓塊、4211-安裝槽、422-第二壓塊、4221-安裝槽、423-第三螺栓組件、430-調(diào)節(jié)部、431-螺母、432-螺桿、440-夾持槽、450-安裝板、460-調(diào)整墊、470-碟簧組、480-T形導(dǎo)向銷、490-凹形墊、491 -凹槽、500-接觸板、510-墊圈、520-第二螺栓組件。
【具體實施方式】
[0037]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0038]請參考圖1和2，本發(fā)明實施例提供了一種風(fēng)電機組用試驗裝置，用于對風(fēng)電機組的變槳系統(tǒng)實施荷載試驗。所提供的試驗裝置包括輪轂100、變槳軸承200、驅(qū)動裝置及加載
目.ο
[0039]其中，輪轂100是整個試驗裝置的基礎(chǔ)，也用于為試驗裝置的其它部件提供安裝基礎(chǔ)。作為風(fēng)電機組的重要組成部分，輪轂100的周向設(shè)置有多個安裝孔110，安裝孔110用于安裝變槳軸承200。
[0040]變槳軸承200安裝于輪轂100的安裝孔110，用于在風(fēng)力發(fā)電時連接變槳葉片和輪轂100。變槳軸承200包括變槳軸承內(nèi)圈210和變槳軸承外圈220。變槳軸承外圈220與輪轂100固定相連。通常，變槳軸承外圈220通過第一螺栓組件221與輪轂100固定相連。驅(qū)動裝置固定于輪轂100，且與變槳軸承內(nèi)圈210相連，以驅(qū)動變槳軸承內(nèi)圈210相對變槳軸承外圈220轉(zhuǎn)動。
[0041 ] 一種具體的實施方式為:驅(qū)動裝置為驅(qū)動電機300，驅(qū)動電機300的動力輸出端310與變槳軸承內(nèi)圈210嚙合傳動，進(jìn)而實現(xiàn)變槳軸承內(nèi)圈210相對于變槳軸承外圈220轉(zhuǎn)動。能夠?qū)崿F(xiàn)對變槳軸承內(nèi)圈210驅(qū)動的驅(qū)動裝置有多種，本文不限制驅(qū)動裝置的具體種類。
[0042]加載裝置包括接觸件和阻尼機構(gòu)400。阻尼機構(gòu)400固定于變槳軸承外圈220或輪轂100，接觸件固定于變槳軸承內(nèi)圈210。阻尼機構(gòu)400包括阻尼件410，阻尼件410與接觸件貼合，阻尼件410在阻尼機構(gòu)400的作用下能改變其與接觸件之間的摩擦力，即阻尼機構(gòu)400能調(diào)節(jié)阻尼件410與接觸件之間的摩擦力。如圖1所示，接觸件通常為圓弧狀的接觸板500。接觸件采用板狀結(jié)構(gòu)能夠使其與阻尼件410之間具有較大的摩擦面，進(jìn)而方便調(diào)節(jié)接觸件與阻尼件410之間的摩擦力。
[0043]另一種連接方式中，阻尼機構(gòu)400固定于變槳軸承內(nèi)圈210，接觸件固定于變槳軸承外圈220。該種連接方式同樣能保證阻尼件410與接觸件之間貼合，并產(chǎn)生摩擦力。由于阻尼機構(gòu)400零部件較多，而且重量較大，因此，為了便于安裝及盡可能低地影響變槳軸承內(nèi)圈210相對于變槳軸承外圈220轉(zhuǎn)動，優(yōu)選的，阻尼機構(gòu)400固定于變槳軸承外圈220或輪轂100，接觸件固定于變槳軸承內(nèi)圈210。
[0044]在試驗的過程中，驅(qū)動裝置帶動變槳軸承內(nèi)圈210相對于變槳軸承外圈220轉(zhuǎn)動，由于阻尼機構(gòu)400和接觸件中，一者固定于變槳軸承外圈220或輪轂100，另一者固定于變槳軸承內(nèi)圈210，而且接觸件與阻尼件410貼合，因此可以調(diào)節(jié)阻尼機構(gòu)400來調(diào)節(jié)阻尼片410與接觸件的貼緊程度，進(jìn)而能改變施加于接觸件或阻尼機構(gòu)400的摩擦力矩。此種情況下，阻尼機構(gòu)400的調(diào)節(jié)結(jié)果相當(dāng)于調(diào)節(jié)變槳系統(tǒng)的力矩，最終實現(xiàn)風(fēng)電機組的變槳系統(tǒng)進(jìn)行荷載試驗。相比于【背景技術(shù)】通過不斷地更換重物來改變載荷大小的方式而言，本發(fā)明實施例提供的試驗裝置只需調(diào)節(jié)阻尼機構(gòu)400即可調(diào)節(jié)載荷大小，操作簡單、快速，進(jìn)而能解決目前變槳系統(tǒng)