專(zhuān)利名稱(chēng)：一種制動(dòng)器的測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種測(cè)試裝置，尤其涉及一種用于對(duì)制動(dòng)器的可靠性進(jìn)行測(cè)試的測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有汽車(chē)的性能與總質(zhì)量也不斷地增加，主要體現(xiàn)在汽車(chē)的功率越來(lái)越大與車(chē)速越來(lái)越快。相對(duì)地，汽車(chē)功率與車(chē)速提高后導(dǎo)致車(chē)輛自身的減速能力降低，因此，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)能力的可靠性對(duì)車(chē)主駕車(chē)時(shí)的安全顯得尤為重要。為保證生產(chǎn)出的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的可靠性與安全性，在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器制造完成后需對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)的檢測(cè)。目前，各個(gè)生產(chǎn)廠家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的檢測(cè)方式基本都是通過(guò)人工來(lái)進(jìn)行檢測(cè)的。而通過(guò)這種檢測(cè)方式進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，一次測(cè)試僅能檢測(cè)一個(gè)產(chǎn)品，測(cè)試效率較低且測(cè)試人員長(zhǎng)時(shí)間的重復(fù)單一枯燥的工作容易因精神疲勞而導(dǎo)致測(cè)試時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)漏，進(jìn)而對(duì)產(chǎn)品出售后車(chē)主的人身與財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。因此，設(shè)計(jì)一種能大幅度降低測(cè)試人員工作強(qiáng)度與增加測(cè)試準(zhǔn)確度的測(cè)試裝置是十分必要的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提出了一種能準(zhǔn)確檢測(cè)制動(dòng)器可靠性并給予操作人員直觀提示的制動(dòng)器的測(cè)試裝置。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種制動(dòng)器的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的測(cè)試裝置包括電源、與電源相聯(lián)接的中央處理器以及均與該中央處理器相聯(lián)接的檢測(cè)器、顯示器與控制面板，所述的檢測(cè)器設(shè)置于制動(dòng)器的活塞處用于檢測(cè)活塞的工作情況，所述的中央處理器的輸出端還通過(guò)一控制電路與設(shè)置于制動(dòng)器的輸送油路中的電磁閥相聯(lián)接且能控制電磁閥的開(kāi)啟與關(guān)閉。使用本制動(dòng)器的測(cè)試裝置進(jìn)行測(cè)試前，需先將制動(dòng)器中用于控制油泵為制動(dòng)器的活塞供油與否的電磁閥聯(lián)接到控制電路處，并將檢測(cè)器設(shè)置于制動(dòng)器活塞上的相應(yīng)位置。 接通電源后，操作人員可通過(guò)控制面板設(shè)置電磁閥開(kāi)啟與關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間，此時(shí)，控制電路受中央處理器驅(qū)動(dòng)而控制電磁閥重復(fù)開(kāi)啟與關(guān)閉的過(guò)程。而檢測(cè)器則開(kāi)始檢測(cè)制動(dòng)器的活塞的工作情況并將該情況發(fā)送到中央處理器，由中央處理器處理后發(fā)送到顯示器進(jìn)行顯示，給予操作人員直觀的提示，操作人員僅需在特定時(shí)間看一下顯示器即可了解測(cè)試過(guò)程與結(jié)果，工作強(qiáng)度小。在上述的一種制動(dòng)器的測(cè)試裝置中，所述的中央處理器上還連接有一計(jì)數(shù)模塊， 所述的檢測(cè)器用于檢測(cè)活塞工作的次數(shù)。本制動(dòng)器的測(cè)試裝置主要通過(guò)測(cè)試制動(dòng)器的活塞在一定時(shí)間內(nèi)壓縮與伸展的次數(shù)是否在合格范圍內(nèi)的方式來(lái)判斷制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間工作的可靠性，如果活塞工作次數(shù)不足則表明該制動(dòng)器出現(xiàn)問(wèn)題，可靠性低，再進(jìn)行詳細(xì)檢查。在上述的一種制動(dòng)器的測(cè)試裝置中，所述的檢測(cè)器為設(shè)置于制動(dòng)器活塞伸出制動(dòng)器殼體一端的外側(cè)的接近開(kāi)關(guān)，且當(dāng)該活塞運(yùn)動(dòng)到最外側(cè)時(shí)其外端能與接近開(kāi)關(guān)相抵觸。 接近開(kāi)關(guān)只在活塞正常工作并伸展到最大行程且其外端與接近開(kāi)關(guān)相抵觸或極為接近時(shí)才能得到活塞工作一次的信號(hào)并發(fā)送給中央處理器。在上述的一種制動(dòng)器的測(cè)試裝置中，所述的檢測(cè)器為設(shè)置于活塞外端一側(cè)的光電傳感器。光電傳感器同樣能在檢測(cè)到活塞的外端運(yùn)動(dòng)到一定位置時(shí)發(fā)送活塞工作一次的信號(hào)給中央處理器。在上述的一種制動(dòng)器的測(cè)試裝置中，所述的光電傳感器包括相對(duì)設(shè)置的光電發(fā)射器與光電接收器?；钊９ぷ髑疑煺沟阶畲笮谐虝r(shí)其外端能伸到光電發(fā)射器與光電接收器中間，擋住兩者之間的信息傳輸。在上述的一種制動(dòng)器的測(cè)試裝置中，所述的控制面板上還聯(lián)接有設(shè)置按鈕與自動(dòng)按鈕，所述的設(shè)置按鈕用于設(shè)置制動(dòng)器輸送油路中的電磁閥開(kāi)啟與關(guān)閉的時(shí)間以及測(cè)試的總時(shí)間。在進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試前，操作人員可通過(guò)設(shè)置按鈕設(shè)置單個(gè)周期內(nèi)電磁閥的開(kāi)啟與關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間以及整個(gè)測(cè)試所需的總時(shí)間，再按下自動(dòng)按鈕，本測(cè)試裝置即開(kāi)始進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試。在上述的一種制動(dòng)器的測(cè)試裝置中，所述的控制面板上還連接有一手動(dòng)按鈕。手動(dòng)按鈕則用于手動(dòng)測(cè)試制動(dòng)器，按下手動(dòng)按鈕后，電磁閥開(kāi)啟并保持開(kāi)啟狀態(tài)；再次按下時(shí)，電磁閥關(guān)閉。在上述的一種制動(dòng)器的測(cè)試裝置中，所述的中央處理器上還聯(lián)接有一存儲(chǔ)器。中央處理器將測(cè)試的結(jié)果保存到存儲(chǔ)器中，以便于操作人員重復(fù)查看結(jié)果。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本制動(dòng)器的測(cè)試裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本制動(dòng)器的測(cè)試裝置根據(jù)設(shè)置于制動(dòng)器活塞外側(cè)的檢測(cè)器所檢測(cè)到的活塞在一定時(shí)間內(nèi)的工作次數(shù)來(lái)判斷制動(dòng)器的可靠性并能通過(guò)顯示器給用戶(hù)一直觀的顯示，大大降低了操作人員工作時(shí)的精神疲勞。2、整個(gè)測(cè)試過(guò)程可自動(dòng)完成，降低了操作人員的工作強(qiáng)度，且在自動(dòng)模式外還設(shè)置有一手動(dòng)模式，可使操作人員根據(jù)不同情況選擇不同的測(cè)試模式，實(shí)用性較好。

圖1是本制動(dòng)器的測(cè)試裝置的原理結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本制動(dòng)器的測(cè)試裝置包括電源、與電源相聯(lián)接的中央處理器以及均與中央處理器相聯(lián)接的計(jì)數(shù)模塊、控制面板、顯示器以及存儲(chǔ)器。中央處理器的輸入端還聯(lián)接有一用于檢測(cè)制動(dòng)器的活塞的工作情況的檢測(cè)器，其輸出端通過(guò)一控制電路聯(lián)接至制動(dòng)器中用于控制油泵供油與否的電磁閥處。在本實(shí)施例中，檢測(cè)器為接近開(kāi)關(guān)；中央處理器部分選用可編程控制器PLC，該可編程控制器PLC集成了電源、中央處理器、計(jì)數(shù)模塊以及存儲(chǔ)器，只要編寫(xiě)相應(yīng)的程序即可完成以上組件的所有功能；同時(shí)，控制面板與顯示器則選用觸摸屏，使得操作與顯示更直觀。[0021]在使用本制動(dòng)器的測(cè)試裝置對(duì)制動(dòng)器的可靠性進(jìn)行測(cè)試前，需先將制動(dòng)器中的電磁閥連接到控制電路處，同時(shí)將接近開(kāi)關(guān)設(shè)置于制動(dòng)器中活塞外端的外側(cè)且當(dāng)活塞伸展到最大行程時(shí)，其外端能與接近開(kāi)關(guān)相抵觸。這里，電磁閥通過(guò)管路連接于油泵與制動(dòng)器的氣缸之間，用于控制油泵至制動(dòng)器氣缸之間油路的通斷。在接通電源后，操作人員可通過(guò)觸摸屏上虛擬的操作按鈕對(duì)測(cè)試參數(shù)進(jìn)行設(shè)定， 如通過(guò)觸摸屏上的設(shè)置按鈕設(shè)置電磁閥開(kāi)啟與關(guān)閉所分別持續(xù)的時(shí)間以及整個(gè)測(cè)試過(guò)程的總時(shí)間。當(dāng)需要進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試時(shí)，在參數(shù)設(shè)置完畢后，按下觸摸屏上的自動(dòng)按鈕，此時(shí)，可編程控制器PLC中的中央處理器根據(jù)操作人員設(shè)定的參數(shù)通過(guò)控制電路控制電磁閥重復(fù)開(kāi)啟與關(guān)閉的動(dòng)作直至達(dá)到測(cè)試總時(shí)間。當(dāng)電磁閥開(kāi)始受控制電路控制而開(kāi)啟時(shí)，油路導(dǎo)通，處于工作狀態(tài)的油泵將油液輸送到制動(dòng)器的氣缸處，氣缸內(nèi)的活塞受油液壓力開(kāi)始向外運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，活塞的外端逐漸向接近開(kāi)關(guān)靠近，當(dāng)活塞正常工作且伸展到最大行程時(shí)，其外端與接近開(kāi)關(guān)相抵觸或極為接近，接近開(kāi)關(guān)則將檢測(cè)到活塞運(yùn)動(dòng)至接近開(kāi)關(guān)處的信息發(fā)送到中央處理器處。當(dāng)電磁閥關(guān)閉時(shí)，油路斷開(kāi)，活塞受到回復(fù)力作用重新回復(fù)到初始位置，其外端遠(yuǎn)離接近開(kāi)關(guān)，接近開(kāi)關(guān)所檢測(cè)到的信號(hào)消失。此時(shí)，中央處理器控制計(jì)數(shù)模塊計(jì)數(shù)，并將計(jì)數(shù)情況發(fā)送到觸摸屏處進(jìn)行顯示，這里，觸摸屏既可進(jìn)行數(shù)字顯示，也可進(jìn)行圖形顯示。而當(dāng)制動(dòng)器中的零部件(如電磁閥或活塞)受到磨損、發(fā)生故障或密封失效時(shí)，活塞的工作則會(huì)停止或其伸展的最大行程無(wú)法到達(dá)接近開(kāi)關(guān)所能檢測(cè)的位置，則計(jì)數(shù)模塊不計(jì)數(shù)。因此， 操作人員根據(jù)檢測(cè)結(jié)束后觸摸屏所顯示的信息即可得知被測(cè)試的制動(dòng)器的可靠性是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)需要進(jìn)行手動(dòng)檢測(cè)時(shí)，按下觸摸屏上的手動(dòng)按鈕，則電磁閥開(kāi)啟并保持開(kāi)啟狀態(tài)；當(dāng)操作人員再次按下手動(dòng)按鈕時(shí)，電磁閥關(guān)閉。手動(dòng)模式適合操作人員進(jìn)行抽樣測(cè)試或者根據(jù)自動(dòng)測(cè)試的結(jié)果進(jìn)行重新測(cè)試的情況。此外，本制動(dòng)器的測(cè)試裝置中的檢測(cè)器還可是相對(duì)設(shè)置的光電發(fā)射器與光電接收器，且當(dāng)活塞伸展到最大行程時(shí)其外端能伸到光電發(fā)射器與光電接收器之間而擋住兩者之間的信息傳輸。而為了提高測(cè)試效率，本制動(dòng)器的測(cè)試裝置中可編程控制器PLC的輸入輸出接口還可連接多個(gè)電磁閥與檢測(cè)器，用于一次測(cè)試多組制動(dòng)器。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)器的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的測(cè)試裝置包括電源、與電源相聯(lián)接的中央處理器以及均與該中央處理器相聯(lián)接的檢測(cè)器、顯示器與控制面板，所述的檢測(cè)器設(shè)置于制動(dòng)器的活塞處用于檢測(cè)活塞的工作情況，所述的中央處理器的輸出端還通過(guò)一控制電路與設(shè)置于制動(dòng)器的輸送油路中的電磁閥相聯(lián)接且能控制電磁閥的開(kāi)啟與關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的中央處理器上還連接有一計(jì)數(shù)模塊，所述的檢測(cè)器用于檢測(cè)活塞工作的次數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)器的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的檢測(cè)器為設(shè)置于制動(dòng)器活塞伸出制動(dòng)器殼體一端的外側(cè)的接近開(kāi)關(guān)，且當(dāng)該活塞運(yùn)動(dòng)到最外側(cè)時(shí)其外端能與接近開(kāi)關(guān)相抵觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)器的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的檢測(cè)器為設(shè)置于活塞外端一側(cè)的光電傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)器的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的光電傳感器包括相對(duì)設(shè)置的光電發(fā)射器與光電接收器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)器的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的控制面板上還聯(lián)接有設(shè)置按鈕與自動(dòng)按鈕，所述的設(shè)置按鈕用于設(shè)置制動(dòng)器輸送油路中的電磁閥開(kāi)啟與關(guān)閉的時(shí)間以及測(cè)試的總時(shí)間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動(dòng)器的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的控制面板上還連接有一手動(dòng)按鈕。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)器的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的中央處理器上還聯(lián)接有一存儲(chǔ)器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)器的測(cè)試裝置，屬于電子技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器測(cè)試效率低且測(cè)試工作人員工作強(qiáng)度大的問(wèn)題。本制動(dòng)器的測(cè)試裝置包括電源、與電源相聯(lián)接的中央處理器以及均與該中央處理器相聯(lián)接的檢測(cè)器、顯示器與控制面板，所述的檢測(cè)器為設(shè)置于制動(dòng)器的活塞處用于檢測(cè)活塞的工作情況的光電傳感器，所述的中央處理器的輸出端還通過(guò)一控制電路與設(shè)置于制動(dòng)器的輸送油路中的電磁閥相聯(lián)接且能控制電磁閥的開(kāi)啟與關(guān)閉。本制動(dòng)器的測(cè)試裝置具有降低操作人員工作強(qiáng)度、增加測(cè)試準(zhǔn)確度、測(cè)試模式多樣性的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202274991SQ20112033538
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者薛炎杰 申請(qǐng)人:浙江九隆機(jī)械有限公司