專利名稱：汽車座椅鎖的解鎖力檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自動檢測設(shè)備，具體涉及一種汽車座椅鎖的解鎖力檢測裝置。
背景技術(shù)：
汽車座椅鎖是保證車內(nèi)乘客安全的關(guān)鍵部件，包括端蓋、扭簧、分別轉(zhuǎn)動連接于該端蓋上的襯套和鎖舌，所述鎖舌與端蓋之間設(shè)有所述扭簧，所述汽車座椅鎖處于鎖緊狀態(tài)時所述鎖舌利用該襯套的限位具有一個相對于端蓋的固定位置，且此時所述扭簧處于扭轉(zhuǎn)狀態(tài)；所述鎖舌在扭簧的回彈力作用下相對端蓋轉(zhuǎn)動至汽車座椅鎖處于打開狀態(tài)時所述鎖舌具有另一個相對于端蓋的固定位置，此時所述扭簧處于松弛狀態(tài)。所述鎖舌自鎖緊狀態(tài)向打開狀態(tài)轉(zhuǎn)換時相對于該端蓋的轉(zhuǎn)動稱為解鎖轉(zhuǎn)動，解鎖過程中所述扭簧處于回彈狀態(tài)；所述鎖舌自打開狀態(tài)向鎖緊狀態(tài)轉(zhuǎn)換時相對于該端蓋的轉(zhuǎn)動稱為閉鎖轉(zhuǎn)動，閉鎖過程中所述扭簧處于受扭過程。所述襯套上開設(shè)有解鎖孔，解鎖時利用該解鎖孔驅(qū)動襯套相對于端蓋旋轉(zhuǎn)，從而放開襯套對于鎖舌的限位，使鎖舌在扭簧的回彈力作用下相對于端蓋旋轉(zhuǎn)至打開狀態(tài)，完成解鎖。汽車座椅鎖在出廠之前需要進行嚴格的疲勞試驗、壽命試驗以及解、閉鎖力的檢測與校準試驗，以保證用戶的安全和操作舒適性。目前，檢測汽車座椅鎖的解鎖力時多采用手持工具，如扭力扳手，此扭力扳手有一根長的彈性桿，其一端裝有手柄，另一端裝有方頭或六角頭，方頭或六角頭內(nèi)嵌設(shè)一鋼珠， 使用時利用該鋼珠將方頭或六角頭卡于工件的開孔內(nèi)；在手柄端部設(shè)有可讀取力或力矩的刻度盤。利用該扭力扳手測試汽車座椅鎖的解鎖力時，將扳手的工作頭插入襯套上的解鎖孔內(nèi)，隨著扳手的轉(zhuǎn)動，扳手的工作頭驅(qū)動襯套旋轉(zhuǎn)，使襯套旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動力即解鎖力直接在刻度盤上讀取，操作方便、讀數(shù)直觀。但是利用扭力扳手手動拉動襯套使其旋轉(zhuǎn)時，拉力不穩(wěn)定，導致拉動過程中，力變化太大，實際所需的解鎖力無法精確判斷。同時，解鎖力是在襯套相對于端蓋旋轉(zhuǎn)時檢測的，力的方向一直在發(fā)生變化，影響解鎖力合格與否的判斷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的是提供一種汽車座椅鎖的解鎖力檢測裝置，通過本方案的使用，襯套和鎖舌的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好，檢測結(jié)果準確，檢測迅速，生產(chǎn)效率高。為達到上述發(fā)明目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車座椅鎖的解鎖力檢測裝置，包括驅(qū)動裝置、傳動系統(tǒng)、解鎖頭、支撐板以及解鎖力測試器，所述傳動系統(tǒng)由齒條和繞定軸轉(zhuǎn)動的齒輪嚙合而成，該齒條滑動連接于所述支撐板上，所述解鎖力測試器固定于驅(qū)動裝置的輸出軸上，且該解鎖力測試器的測試頭與齒條的一端固定連接，所述驅(qū)動裝置通過該解鎖力測試器與所述齒條構(gòu)成驅(qū)動連接，所述解鎖頭固定于所述齒輪上。進一步的技術(shù)方案，所述支撐板上設(shè)有一導軌和位于該導軌側(cè)方的銷軸，所述齒
3條的與齒面相鄰的側(cè)面上開設(shè)有滑槽，所述齒條利用該滑槽滑設(shè)于所述導軌上，所述齒輪與所述銷軸轉(zhuǎn)動連接。上述技術(shù)方案中，所述解鎖力檢測裝置還包括一與所述齒輪的轉(zhuǎn)動軸線平行設(shè)置的解鎖頭支撐桿，所述解鎖頭固定于該解鎖頭支撐桿的一端，所述支撐板上對應(yīng)于所述解鎖頭支撐桿的位置開設(shè)有導向槽，所述解鎖頭支撐桿的另一端穿過該導向槽與所述齒輪固定連接。上述技術(shù)方案中，所述驅(qū)動裝置的輸出軸上固連一平板，所述解鎖力測試器固定于該平板上，且所述驅(qū)動裝置、解鎖力測試器以及齒條均位于該平板的同側(cè)。上述技術(shù)方案中，所述解鎖力測試器為拉壓力傳感器式測力計。上述技術(shù)方案中，所述解鎖頭上固接有位移傳感器。上述技術(shù)方案中，所述驅(qū)動裝置為氣缸。解鎖力檢測過程如下所述(1)將汽車座椅鎖固定于解鎖力檢測裝置的下方，并使開設(shè)于襯套上的解鎖孔正對解鎖頭；(2)解鎖力檢測裝置在外部牽引裝置的牽引下下移，直至解鎖頭插入解鎖孔內(nèi)；(3)驅(qū)動氣缸進氣，氣缸桿伸出，解鎖力測試器與之一起移動，同時帶動齒條在導軌上滑動；(4)嚙合于齒條上的齒輪在嚙合力的作用下繞銷軸轉(zhuǎn)動，帶動解鎖頭支撐桿和解鎖頭旋轉(zhuǎn)；(5)襯套在解鎖頭施予其的轉(zhuǎn)動力矩作用下相對于端蓋轉(zhuǎn)動，解除對于鎖舌的限位，同時鎖舌在扭簧的回彈力作用下沿解鎖方向旋轉(zhuǎn)至打開狀態(tài)，實現(xiàn)解鎖；(6)讀取解鎖力測試器上顯示的解鎖力，與規(guī)定值進行比較，從而判斷解鎖力是否合格；(7)解鎖力檢測裝置在牽引裝置的牽引下上移，解鎖頭遠離解鎖孔，完成一個汽車座椅鎖的解鎖力測試。由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點1.本實用新型的解鎖頭由驅(qū)動氣缸和傳動系統(tǒng)驅(qū)動，運動平穩(wěn)，施力穩(wěn)定，無人為誤差，解鎖力檢測結(jié)果精確、可靠。2.通過本實用新型的使用，將變向力轉(zhuǎn)換成直線力進行檢測，便于檢測結(jié)構(gòu)的判斷，檢測效率高。3.本實用新型的驅(qū)動裝置與齒條并排放置，空間利用合理，安裝方便。4.本實用新型的解鎖頭可進行更換，使本設(shè)備適用于不同的座椅鎖，應(yīng)用廣泛，適于推廣。

圖1是汽車座椅鎖的解、閉鎖力自動檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是被測汽車座椅鎖處于鎖緊狀態(tài)時的示意圖；圖3是解鎖頭與汽車座椅鎖的位置關(guān)系圖；圖4是被測汽車座椅鎖處于打開狀態(tài)時的示意4[0031]圖5是閉鎖頭與汽車座椅鎖的位置關(guān)系圖；圖6是圖1中去除閉鎖力檢測裝置的主視圖；圖7是實施例一中解鎖力檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7中去除解鎖驅(qū)動氣缸后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖7中支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是實施例一中閉鎖力檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是圖10中閉鎖驅(qū)動氣缸處的局部示意圖；圖12是閉鎖檢測裝置中基板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是圖1中工件夾持機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是圖13中單個夾持工位的局部放大圖；其中1、汽車座椅鎖；10、端蓋；11、襯套；110、解鎖孔；12、鎖舌；2、解鎖力檢測裝置；20、解鎖牽引裝置；21、解鎖驅(qū)動裝置；22、解鎖頭支撐桿；23、解鎖頭；24、支撐板；M0、 導軌；241、導向槽；25、解鎖力測試器；26、齒輪；27、齒條；28、位移傳感器；3、閉鎖力檢測裝置；30、閉鎖牽引裝置；31、第一閉鎖驅(qū)動裝置；32、閉鎖頭支撐桿；33、閉鎖頭；34、基板； 340、滑塊；341、滑軌；35、閉鎖力測試器；36、第二閉鎖驅(qū)動裝置；4、工件夾持機構(gòu)；40、定位柱。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述實施例一汽車座椅鎖在出廠之前需要進行嚴格的解、閉鎖力的檢測與校準試驗， 以保證用戶的安全和操作舒適性。為提高檢測速度及效率、便于控制，本解鎖力檢測裝置安裝于汽車座椅鎖的解、閉鎖力自動檢測設(shè)備上，該汽車座椅鎖的解、閉鎖力自動檢測設(shè)備上還設(shè)有閉鎖力檢測裝置，實現(xiàn)汽車座椅鎖的解鎖力和閉鎖力依次檢測。參見圖1 5所示，被該汽車座椅鎖的解、閉鎖力自動檢測設(shè)備檢測的汽車座椅鎖 1包括端蓋10、扭簧、分別轉(zhuǎn)動連接于該端蓋10上的襯套11和鎖舌12，所述襯套11上開設(shè)有解鎖孔110，所述鎖舌12與端蓋10之間設(shè)有所述扭簧，所述汽車座椅鎖處于鎖緊狀態(tài)時所述鎖舌12利用該襯套11的限位具有相對于端蓋10的一固定位置，此時所述扭簧處于扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。所述鎖舌12在扭簧的回彈力作用下相對于端蓋旋轉(zhuǎn)至打開狀態(tài)時所述鎖舌12具有相對于端蓋10的另一固定位置，此時所述扭簧處于松弛狀態(tài)。所述鎖舌12自鎖緊狀態(tài)向打開狀態(tài)轉(zhuǎn)換時相對于該端蓋10的轉(zhuǎn)動稱為解鎖轉(zhuǎn)動，且解鎖過程中所述扭簧處于回彈過程；所述鎖舌12自打開狀態(tài)向鎖緊狀態(tài)轉(zhuǎn)換時相對于該端蓋10的轉(zhuǎn)動稱為閉鎖轉(zhuǎn)動，且閉鎖過程中所述扭簧處于受扭過程。該汽車座椅鎖的解、閉鎖力自動檢測設(shè)備包括解鎖力檢測裝置2、閉鎖力檢測裝置 3和工件夾持機構(gòu)4，汽車座椅鎖1被夾持于該工件夾持機構(gòu)4上。如圖6、所示，所述解鎖力檢測裝置2連接于解鎖牽引裝置20上，包括解鎖驅(qū)動氣缸21、傳動系統(tǒng)、解鎖頭支撐桿22、解鎖頭23、支撐板M和解鎖力測試器25，本實施例中所述解鎖力測試器25為拉壓力傳感器式測力計。所述傳動系統(tǒng)由齒輪沈和齒條27構(gòu)成，所述解鎖驅(qū)動氣缸21固連于一工裝上，該工裝的軸向位置由所述解鎖牽引裝置20的輸出軸的伸縮動作控制，該解鎖牽引裝置20 的輸出軸具有平行于所述解鎖轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動軸線的往復運動，本實施例中所述解鎖牽引裝置 20的輸出軸具有上下的往復運動。所述解鎖力測試器25固定于解鎖驅(qū)動氣缸21的氣缸桿上，其測試頭與所述齒條 27連接。所述支撐板M上固定有導軌M0，并開設(shè)有導向槽對1，所述齒條27滑動連接于該導軌240上，所述解鎖力測試器25拉動齒條27滑動的拉力通過兩者之間的連接顯示于該解鎖力測試器25上。與該齒條27嚙合的所述齒輪沈通過設(shè)于其上的通孔與固定于所述支撐板M上的銷軸構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接。所述齒輪沈上開設(shè)一軸線與所述銷軸軸線平行的定位孔，所述解鎖頭支撐桿22 的無解鎖頭的一端穿過所述導向槽Ml固定于該定位孔內(nèi)，且所述解鎖頭支撐桿22的軸線、所述銷軸的軸線均與解鎖轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動軸線平行。所述解鎖頭支撐桿22的一端固接有所述解鎖頭23，該解鎖頭23與解鎖孔110對正。所述解鎖頭支撐桿22的無解鎖頭的一端固接有位移傳感器觀，用以檢測解鎖頭 23的位移。所述解鎖驅(qū)動氣缸桿的端部固接一平板，所述解鎖力測試器25固定于該平板上， 所述解鎖驅(qū)動氣缸21、解鎖力測試器25以及齒條27設(shè)于該平板的同側(cè)。通過上述結(jié)構(gòu)，合理利用安裝空間。解鎖過程中，各零部件之間的運動傳遞如下所述(1)所述解鎖頭23通過解鎖牽引裝置20輸出軸的往復運動滑插于所述解鎖孔 110 內(nèi)；(2)所述齒條27在解鎖驅(qū)動氣缸21的氣缸桿和解鎖力測試器25的拉動下具有沿導軌MO的滑動；(3)所述齒輪沈通過其與齒條27之間的嚙合具有相對于支撐板M的轉(zhuǎn)動；(4)所述解鎖頭23通過解鎖頭支撐桿22和齒輪沈之間的固定連接以及所述解鎖頭23與解鎖頭支撐桿22之間的固定連接具有與齒輪沈同步的運動；(5)所述襯套11通過所述解鎖頭23與解鎖孔110之間的驅(qū)動連接具有相對于端蓋10的旋轉(zhuǎn)運動；(6)所述襯套11相對于端蓋轉(zhuǎn)動的同時解除對于鎖舌12的限位，使所述鎖舌12 在扭簧回彈力的作用下具有相對于該端蓋10的解鎖轉(zhuǎn)動。如圖1(Γ12所示，所述閉鎖力檢測裝置3包括閉鎖牽引裝置30、第一閉鎖驅(qū)動裝置 31、閉鎖頭支撐桿32、閉鎖頭33、基板34、閉鎖力測試器35以及第二閉鎖驅(qū)動裝置36，所述閉鎖牽引裝置30利用4個固定塊固定于基板34上。所述閉鎖牽引裝置30為伺服電缸，其動力輸出機構(gòu)為絲杠軸；滑塊340滑設(shè)于該閉鎖牽引裝置30的外側(cè)，并與該絲杠軸構(gòu)成滾珠絲杠副。通過滾珠絲杠副的采用，伺服的重復精度可以達到0. 01mm，可以很精確的控制鎖的閉鎖狀態(tài)。所述基板34上設(shè)有與滑塊340運動方向平行的滑軌341.[0067]所述第二閉鎖驅(qū)動裝置36通過一角形支架固定于滑塊340上，所述角形支架其中一側(cè)壁的一端與滑塊340固定連接，其另一端通過設(shè)于其上的滑槽與所述滑軌341構(gòu)成滑動連接；所述第二閉鎖驅(qū)動氣缸36固連于該角形支架的另一側(cè)壁上，且該第二閉鎖驅(qū)動裝置輸出軸的伸縮方向與滑塊的運動方向垂直。通過上述結(jié)構(gòu)，閉鎖檢測裝置可在基板上平穩(wěn)地滑動。所述第一閉鎖驅(qū)動裝置31通過一 L形板與所述第二閉鎖驅(qū)動裝置36的輸出軸構(gòu)成固定連接，所述第二閉鎖驅(qū)動裝置36的輸出軸與該L形板的短板內(nèi)側(cè)固定連接，所述第一閉鎖驅(qū)動裝置31固定于該L形板的長板外側(cè)，即所述第一閉鎖驅(qū)動裝置31與第二閉鎖驅(qū)動裝置36分居于所述L形板的短板同側(cè)、長板兩側(cè)。所述第二閉鎖驅(qū)動裝置的輸出軸與第一閉鎖驅(qū)動裝置的輸出軸平行，具有相同的伸縮方向。所述第一閉鎖驅(qū)動裝置31輸出軸和第二閉鎖驅(qū)動裝置36輸出軸的伸縮方向與所述閉鎖牽引裝置30的運動方向空間垂直。本實施例中所述第一閉鎖驅(qū)動裝置31和第二閉鎖驅(qū)動裝置36均為氣缸，所述閉鎖力測試器35為拉壓力傳感器式測力計。所述第一閉鎖驅(qū)動氣缸31的氣缸桿和閉鎖力測試器35同時固連于一 L形板上， 且兩者分別固連于該L形板的不同側(cè)壁上，所述第一閉鎖驅(qū)動氣缸桿與該L形板的長板外側(cè)固連，所述閉鎖力測試器35固連于該L形板的短板內(nèi)側(cè)，且閉鎖力測試器35的承壓面與所述閉鎖牽引裝置30的運動方向垂直。所述L形板的長板內(nèi)側(cè)固設(shè)有與該滑塊340運動方向平行的導軌，所述閉鎖頭支撐桿32滑設(shè)于該導軌上，所述解鎖頭33為臺階式圓柱銷，其大徑端與所述閉鎖頭支撐桿32
的一端固接。檢測閉鎖力時汽車座椅鎖的鎖舌壓緊于閉鎖頭33的遠離閉鎖力測試器35的側(cè)壁上，與所述閉鎖頭33固連的解鎖頭支撐桿32的靠近閉鎖力測試器35的端面壓緊于閉鎖力測試器35的承壓面上，所述閉鎖頭33所受壓力經(jīng)閉鎖頭支撐桿32的傳遞顯示于閉鎖力測試器；35上。如圖13和圖14所示，所述工件夾持機構(gòu)4包括一轉(zhuǎn)盤，其上設(shè)有4個夾持工位， 固定于上一夾持工位上的汽車座椅鎖的解、閉鎖力檢測完成后，所述轉(zhuǎn)盤會在安裝于轉(zhuǎn)盤下方的驅(qū)動氣缸的驅(qū)動作用下旋轉(zhuǎn)，將下一夾持工位上的汽車座椅鎖輸送至解、閉鎖機構(gòu)的下方，進行該汽車座椅鎖的解、閉鎖力檢測。本實施例也可以根據(jù)需要調(diào)整設(shè)于轉(zhuǎn)盤上的夾持工位的個數(shù)，不局限于4個。本實用新型還可以與閉鎖力檢測裝置共同設(shè)置于長條形流水線上，汽車座椅鎖設(shè)于流水線上依次經(jīng)過解鎖力檢測裝置和閉鎖力檢測裝置。另外，本實用新型還可以根據(jù)實際情況不與閉鎖力檢測裝置共同裝配于同一個汽車座椅鎖的解、閉鎖力自動檢測設(shè)備上， 即本實用新型可單獨使用，只針對汽車座椅鎖的解鎖力進行檢測。本實用新型的安裝位置不局限于上述的幾種情況，可根據(jù)檢測需要以及工作空間進行調(diào)整，但凡采用本實用新型進行汽車座椅鎖的解鎖力檢測的設(shè)備均落入本發(fā)明的保護范圍。解鎖力測試過程如下所述(1)轉(zhuǎn)動工件夾持機構(gòu)，使待測汽車座椅鎖設(shè)于解、閉鎖力自動檢測設(shè)備的下方， 且解鎖頭與解鎖孔對正；[0078](2)解鎖力檢測裝置在解鎖牽引裝置的牽引下下移，直至解鎖頭插入解鎖孔內(nèi)；(3)解鎖驅(qū)動氣缸進氣，氣缸桿伸出，解鎖力檢測裝置與之一起移動，帶動齒條在導軌上滑動；(4)嚙合于齒條上的齒輪在嚙合力的作用下繞銷軸轉(zhuǎn)動，帶動解鎖頭支撐桿和解鎖頭旋轉(zhuǎn)；(5)襯套在解鎖頭施予其的轉(zhuǎn)動力矩作用下相對于端蓋轉(zhuǎn)動，解除對于鎖舌的限位，同時鎖舌在扭簧的回彈力作用下沿解鎖方向旋轉(zhuǎn)至打開狀態(tài)，實現(xiàn)解鎖；(6)讀取解鎖力測試器上顯示的解鎖力，與規(guī)定值進行比較，從而判斷解鎖力是否合格；(7)解鎖力檢測裝置在牽引裝置的牽引下上移，解鎖頭遠離解鎖孔，完成一個汽車座椅鎖的解鎖力測試。閉鎖力測試過程如下所述(1)第一閉鎖驅(qū)動氣缸、第二閉鎖驅(qū)動氣缸同時進氣，閉鎖頭在第一閉鎖驅(qū)動氣缸的驅(qū)動下下移，使鎖舌的上表面位于閉鎖頭大徑段的上下端面之間；(2)閉鎖頭在閉鎖牽引裝置的牽引下前移，撞擊鎖舌；(3)閉鎖頭在閉鎖牽引裝置的牽引下繼續(xù)前移，直至汽車座椅鎖鎖合，實現(xiàn)閉鎖；(4)鎖舌施予閉鎖頭上的作用力經(jīng)閉鎖頭支撐桿傳遞至閉鎖力測試裝置，讀取閉鎖力測試器上顯示的閉鎖力，與規(guī)定值進行比較，從而判斷閉鎖力是否合格；(5)第一閉鎖驅(qū)動氣缸桿收縮，閉鎖頭上移一端距離，鎖舌在扭簧的回彈力作用下回轉(zhuǎn)一小角度，閉鎖頭的小徑段受到鎖舌的壓力，再次讀取閉鎖力測試器上顯示的閉鎖力，與規(guī)定值進行比較，從而判斷閉鎖力是否合格；(6)第二閉鎖驅(qū)動氣缸桿收縮，閉鎖牽引裝置反轉(zhuǎn)，閉鎖頭遠離鎖舌，完成一個汽車座椅鎖的閉鎖力測試。
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權(quán)利要求1.一種汽車座椅鎖的解鎖力檢測裝置，其特征在于包括驅(qū)動裝置(21)、傳動系統(tǒng)、解鎖頭(23)、支撐板(24)以及解鎖力測試器(25)，所述傳動系統(tǒng)由齒條(27)和繞定軸轉(zhuǎn)動的齒輪(26)嚙合而成，該齒條(27)滑動連接于所述支撐板(24)上，所述解鎖力測試器(25)固定于驅(qū)動裝置的輸出軸上，且該解鎖力測試器(25)的測試頭與齒條(27)的一端固定連接， 所述驅(qū)動裝置(21)通過該解鎖力測試器(25)與所述齒條(27)構(gòu)成驅(qū)動連接，所述解鎖頭 (22)固定于所述齒輪(26)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的解鎖力檢測裝置，其特征在于所述支撐板(24)上設(shè)有一導軌(240)和位于該導軌側(cè)方的銷軸，所述齒條(27)的與齒面相鄰的側(cè)面上開設(shè)有滑槽，所述齒條(27)利用該滑槽滑設(shè)于所述導軌上，所述齒輪(26)與所述銷軸轉(zhuǎn)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的解鎖力檢測裝置，其特征在于所述解鎖力檢測裝置還包括一與所述齒輪(26)的轉(zhuǎn)動軸線平行設(shè)置的解鎖頭支撐桿(22)，所述解鎖頭(23)固定于該解鎖頭支撐桿(22)的一端，所述支撐板(24)上對應(yīng)于所述解鎖頭支撐桿(22)的位置開設(shè)有導向槽(241)，所述解鎖頭支撐桿(22)的另一端穿過該導向槽與所述齒輪(26)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的解鎖力檢測裝置，其特征在于所述驅(qū)動裝置(21)的輸出軸上固連一平板，所述解鎖力測試器固定于該平板上，且所述驅(qū)動裝置、解鎖力測試器以及齒條均位于該平板的同側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的解鎖力檢測裝置，其特征在于所述解鎖力測試器為拉壓力傳感器式測力計。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的解鎖力檢測裝置，其特征在于所述解鎖頭上固接有位移傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的解鎖力檢測裝置，其特征在于所述驅(qū)動裝置為氣缸。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車座椅鎖的解鎖力檢測裝置，包括驅(qū)動裝置、傳動系統(tǒng)、解鎖頭、支撐板以及解鎖力測試器，所述傳動系統(tǒng)由齒條和繞定軸轉(zhuǎn)動的齒輪嚙合而成，該齒條滑動連接于所述支撐板上，所述解鎖力測試器固定于驅(qū)動裝置的輸出軸上，且該解鎖力測試器的測試頭與齒條的一端固定連接，所述驅(qū)動裝置通過該解鎖力測試器與所述齒條構(gòu)成驅(qū)動連接，所述解鎖頭固定于齒輪上。本實用新型的解鎖頭由驅(qū)動裝置和傳動系統(tǒng)驅(qū)動，運動平穩(wěn)，施力穩(wěn)定，無人為誤差，解鎖力檢測結(jié)果精確、可靠。通過本實用新型的使用，將變向力轉(zhuǎn)換成直線力進行檢測，便于檢測結(jié)構(gòu)的判斷，檢測效率高。
文檔編號G01L5/00GK202204629SQ20112030875
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者邱偉建 申請人:儒拉瑪特自動化技術(shù)(蘇州)有限公司