專利名稱：用于汽車的傳感器裝置以及相應(yīng)的用于制造這樣的傳感器裝置的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按獨立權(quán)利要求1所述類型的用于機動車的傳感器裝置以及一種相應(yīng)的按獨立權(quán)利要求7所述類型的用于制造這樣的傳感器裝置的方法。
背景技術(shù)：
在公開文獻DE 10 2008 042 091 Al中說明了一種用于制造磁場傳感器的方法以及一種相應(yīng)的磁場傳感器，該磁場傳感器尤其用作用于車輪旋轉(zhuǎn)或者用于機動車的動力傳動系的轉(zhuǎn)速傳感器和/或旋轉(zhuǎn)方向傳感器。所說明的磁場傳感器包括用于對磁場信號進行檢測和分析的電氣的結(jié)構(gòu)組件以及連接電纜，這兩個部件一起在注塑過程中用塑料來包裹。同時噴注緊固墊板，該緊固墊板具有設(shè)有緊固襯套的基體。所說明的制造方法使用對于具有軸向的輸出電纜的傳感器的制造來說經(jīng)受驗證的制造方法和用于制造具有折彎的輸出電纜的傳感器的加工裝置，所述加工裝置僅僅必須與裝配站相組合，在所述裝配站中而后同樣全自動地使所述連接電纜彎曲并且通過合適的機構(gòu)將其鎖止在折彎的位置中。為鎖止所述連接電纜，有利地設(shè)置了構(gòu)造為止動輪廓和/或鉚接輪廓的定位機構(gòu)。所述止動輪廓和/或鉚接輪廓可以噴注到所述連接電纜上并且在將所述電纜彎曲到其預(yù)先確定的角度位置中之后與同樣作為止動輪廓和/或鉚接輪廓構(gòu)造在緊固墊板上的定位機構(gòu)鎖定或者鉚接在一起。為了將所述電纜彎曲到其預(yù)先確定的角度位置中，所述電纜再也不必從工件架上取出，因為所述連接的方式能夠?qū)崿F(xiàn)立即的鎖止作用。由此減少過程時間。在不依賴于所述電纜的所期望的相對于傳感器的(徑向或軸向的)角度位置的情況下，該方案允許依靠僅僅一條唯一的生產(chǎn)線。當(dāng)然為了產(chǎn)生所述緊固墊板的不同的位置以及功能長度，有必要對轉(zhuǎn)速傳感器的注塑模具實施改動。因此比如可能需要新的模具嵌件和/或模具嵌件的調(diào)節(jié)， 由此所述模具變得十分復(fù)雜并且需要大量的保養(yǎng)作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容
所述按本發(fā)明的具有獨立權(quán)利要求1所述特征的用于汽車的傳感器裝置和一種相應(yīng)的具有獨立權(quán)利要求7所述特征的用于制造這樣的傳感器的方法具有這樣的優(yōu)點，即傳感器元件和連接電纜為形成傳感器殼體而通過注塑至少部分地被塑料包裹并且隨后將所述傳感器殼體與緊固墊板連接起來，所述緊固墊板包括具有緊固機構(gòu)的基體。所述緊固墊板可以在分開的工序中比如同樣作為注塑件來制造。按本發(fā)明，所述緊固墊板包括與所述基體相連接的插套，所述傳感器殼體的傳感器殼體本體插入到所述插套中，其中所述傳感器殼體和插套相應(yīng)地包括固定機構(gòu)，所述固定機構(gòu)如此構(gòu)成，從而存在著不同的用于固定傳感器殼體和緊固墊板的角度位置，其中所述傳感器殼體和緊固墊板相對于彼此固定在所述不同的角度位置之一中。通過所述不同的角度位置，可以考慮到在車內(nèi)的安裝狀況來選擇所述緊固墊板的相對于傳感器殼體的最佳的角度位置。由此可以使所述傳感器裝置的結(jié)構(gòu)最佳地與車內(nèi)的安裝空間相匹配。所述按本發(fā)明的傳感器裝置的制造主要通過將傳感器殼體安裝在緊固墊板中這個過程來進行。本發(fā)明的實施方式能夠以有利的方式來制造傳感器裝置，所述傳感器裝置的緊固墊板和傳感器殼體相對于彼此可以具有不同的角度位置，而不必對注塑模具加以改動。不同的傳感器裝置的制造通過所述安裝作業(yè)來進行，其中所述緊固墊板的相對于傳感器殼體的角度位置的靈活性比如通過多種止動方案來產(chǎn)生。通過在從屬權(quán)利要求中所列舉的措施和拓展方案，可以實現(xiàn)在獨立權(quán)利要求1中所說明的用于機汽車的傳感器裝置以及在獨立權(quán)利要求7中所說明的用于制造這樣的傳感器裝置的方法的有利的改進方案。特別有利的是，在所述傳感器殼體本體上作為固定機構(gòu)成形了星形輪廓，該星形輪廓與相應(yīng)的布置在所述插套上的星形輪廓共同作用。由此將所述傳感器殼體本體插入到所述緊固墊板的插套中并且所述緊固墊板的相對于傳感器殼體的角度位置以有利的方式通過這兩個部件上的所加入的星形輪廓來固定。在所述按本發(fā)明的傳感器裝置的一種設(shè)計方案中，所述傳感器殼體本體的星形輪廓與所述插套的相應(yīng)的星形輪廓熱壓制在一起。通過熱壓制，可以以有利的方式來保證所期望的功能尺寸以及所述組件之間的耐久的連接。在所述按本發(fā)明的傳感器裝置的另一種設(shè)計方案中，在所述連接電纜上并且在所述緊固墊板上布置了構(gòu)造為止動輪廓的用于將彎曲到相對于傳感器元件和/或緊固墊板的角度位置中的連接電纜鎖止的定位機構(gòu)。為了將連接電纜鎖止，比如第一止動輪廓作為套筒狀的輪廓布置在所述連接電纜上，并且至少一個第二止動輪廓作為所述緊固墊板的一部分構(gòu)造為具有成形的止動凸起的空隙。所述止動輪廓構(gòu)造得較小，從而相對于現(xiàn)有技術(shù)減少了材料開銷。為了將電纜彎曲到預(yù)先確定的角度位置，所述電纜在壓制過程之后再也不必從工件架中取出，因為所述連接的方式能夠?qū)崿F(xiàn)立即的鎖止作用。由此減少過程時間。 如果在所述緊固墊板上布置了多個第二止動輪廓，那么所述連接電纜可以在徑向上朝不同的方向彎曲，根據(jù)車內(nèi)的安裝空間從這些不同的方向中來選擇優(yōu)選的彎曲方向，以便能夠?qū)崿F(xiàn)連接電纜在車內(nèi)的最佳的導(dǎo)向。在將定位元件鎖止之后，所述成形到緊固墊板上的定位機構(gòu)承受來自所述連接電纜的軸向的拉力。在所述按本發(fā)明的傳感器裝置的另一種設(shè)計方案中，設(shè)置了具有至少一個用于所述連接電纜的空隙的罩子。在此所述罩子將連接電纜的折彎區(qū)域遮蓋并且推到所述緊固墊板上并且鎖定。所述罩子為了固定所有的部件而推到所述緊固墊板上并且鎖定。在這種情況下，在所述罩子中不是由鎖定結(jié)構(gòu)而是由環(huán)繞的幾何形狀來承受來自所述連接電纜的徑向的力。所述罩子以有利的方式用作緊固元件并且用作用于所述連接電纜的彎曲部位的防熱件。優(yōu)選所述用于連接電纜的定位機構(gòu)至少部分地直接噴注到所述連接電纜上并且/ 或者噴注到所述傳感器單元上并且/或者噴注到所述緊固墊板上，從而至少可以在很大程度上取消松動的定位機構(gòu)和緊固機構(gòu)。尤其將所述定位機構(gòu)噴注到所述連接電纜上并且噴注到所述傳感器裝置的緊固墊板上。所述傳感器元件或者說電子的結(jié)構(gòu)組件檢測有待監(jiān)控的磁場并且分析傳感器信號。因此要確定所述傳感器元件及緊固墊板的定向以及所述連接電纜的導(dǎo)向。


本發(fā)明的實施例在附圖中示出并且在下面的說明中進行詳細(xì)解釋。附圖示出如下
圖1是按本發(fā)明的傳感器裝置的第一種實施例的透視圖； 圖2是用于圖1的按本發(fā)明的傳感器裝置的緊固墊板的第一種實施例的透視圖； 圖3是用于圖1的按本發(fā)明的傳感器裝置的具有固定機構(gòu)及連接電纜的傳感器殼體的透視圖，在所述連接電纜上噴注了按第一種實施例的第一定位機構(gòu)；
圖4是在圖3中示出的傳感器殼體的在將輸出電纜彎曲到折彎的位置中之前的透視圖，其中所述傳感器殼體與圖2的緊固墊板相連接；
圖5是圖4的裝置連同矩形折彎的連接電纜的在插裝松動的罩子之前的透視圖； 圖6是用于圖1的按本發(fā)明的傳感器裝置的罩子的第一種實施例的透視圖； 圖7是按本發(fā)明的傳感器裝置的第二種實施例的透視圖8是圖7的按本發(fā)明的傳感器裝置的第二種實施例的在沒有推上罩子的情況下的透視圖9是用于圖7的按本發(fā)明的傳感器裝置的罩子的第二種實施例的透視圖； 圖10是在圖7中示出的按本發(fā)明的傳感器裝置連同放置的但還沒有完全推上的罩子的透視圖。
具體實施例方式在附圖1到10中，相同的附圖標(biāo)記連貫地表示執(zhí)行相同的或者說類似的功能的元件或者說組件。圖1示出了傳感器裝置1的第一種實施例，該傳感器裝置1具有用于對測量信號尤其磁場信號進行檢測和分析的傳感器元件11或者說電氣的結(jié)構(gòu)組件、緊固墊板30、連接電纜16和罩子40。所述傳感器元件11和連接電纜16為形成傳感器殼體10已經(jīng)通過注塑至少部分地用塑料來包裹。所述傳感器殼體10與所述緊固墊板30相連接，該緊固墊板30 包括具有布置在輸出電纜的側(cè)面的緊固襯套38的基體32。此外，所述緊固墊板30包括一個與所述基體32相連接的插套34，所述傳感器殼體10的傳感器殼體本體12插入到所述插套；34中。所述傳感器殼體10和插套34相應(yīng)地包括固定機構(gòu)14、15、34. 1,34. 2，接下來參照圖2到5對所述固定機構(gòu)進行詳細(xì)描述。所述固定機構(gòu)14、15、34. 1,34. 2如此構(gòu)成，從而存在著不同的用于固定傳感器殼體10及緊固墊板30的角度位置，其中所述傳感器殼體 10和緊固墊板30相對于彼此固定在所述不同的角度位置之一中。如可以從圖1到6中看出的一樣，在所述連接電纜16上在所述緊固墊板30的附近噴注了作為第一定位機構(gòu)20的套筒狀的輪廓22，該套筒狀的輪廓22與相應(yīng)的布置在所述緊固墊板30上的定位機構(gòu)36共同作用，用于將彎曲的連接電纜16的相對于傳感器元件 11和/或相對于緊固墊板30的角度位置鎖止。接下來參照圖2到5對所述定位機構(gòu)20、 36進行詳細(xì)描述。尤其聚酰胺材料適合用作用于在所述傳感器元件11或者說電氣的結(jié)構(gòu)組件以及連接電纜16的區(qū)域中的統(tǒng)一的注塑包皮并且用于埋入所述緊固襯套38的塑料。如可以從圖1到6中看出的一樣，在所述緊固墊板30中埋入了緊固襯套38，通過該緊固襯套38比如可以插入用于固定所述傳感器裝置1的螺紋件，用于將所述傳感器裝置 1固定在車內(nèi)的安裝位置上。此外，所述緊固墊板30包括插套34，該插套34在所示出的實施例中在注塑過程中成形到所述基體32上。為了固定所述傳感器殼體10及緊固墊板30， 在所述插套；34的上面的端部34. 1上加入了一個星形輪廓34. 2，該星形輪廓34. 2與另一個布置在所述傳感器殼體本體12的上面的端部14上的星形輪廓15共同作用。在所示出的實施例中，所述布置在傳感器殼體本體12的上面的端部14上的星形輪廓15構(gòu)造為正的具有相應(yīng)的凸起的星形輪廓并且所述布置在插套34的上面的端部34. 1上的星形輪廓34. 2 則構(gòu)造為負(fù)的具有相應(yīng)的用于接納所述正的星形輪廓15的凸起的空隙的星形輪廓。根據(jù)所述凸起和相應(yīng)的空隙的數(shù)目，存在著不同的角度位置，所述傳感器殼體10或者說傳感器殼體本體可以在所述不同的角度位置中插入到所述插套34中。為了改進傳感器殼體本體 12與插套34之間的固定情況，所述傳感器殼體本體12的星形輪廓15可以與所述插套34 的相應(yīng)的星形輪廓34. 2以所期望的角度位置一起熱壓制。如可以進一步從圖1到6中看出的一樣，在所述緊固墊板30上成形了角形元件的形式的第二定位機構(gòu)36，該角形元件與構(gòu)造為套筒狀的輪廓22的噴注在連接電纜16上的第一定位機構(gòu)20共同作用，用于將彎曲的連接電纜16的相對于傳感器元件11和/或相對于緊固墊板30的角度位置鎖止。如可以進一步從圖2中看出的一樣，所述構(gòu)造為角形元件的第二定位機構(gòu)36包括第一支腳36. 1和第二支腳36. 3，所述第一支腳與第二支腳相對于彼此具有預(yù)先給定的角度位置。在所示出的實施例中，所述兩個支腳36. 1,36. 3基本上彼此垂直。所述第一支腳36. 1構(gòu)造為所述插套34的部分的加長部并且同樣具有星形輪廓 36. 2，以便能夠?qū)⑺鰝鞲衅鳉んw本體12插入到所述插套34中。所述第二支腳36. 3具有未詳細(xì)標(biāo)明的凹處，該凹處與成形在所述套筒狀的輪廓22的一側(cè)上的環(huán)形凸緣M相協(xié)調(diào)。 在所述套筒狀的輪廓22的另一個端部上成形了另一個環(huán)形凸緣26。在所述第二支腳36. 3 的端部上布置了具有空隙36. 5的止動輪廓，在該空隙的端部上分別成形了一個止動凸起 36. 6。所述空隙36. 5和止動凸起36. 6以及所述噴注到連接電纜16上的第一定位機構(gòu)20 同樣彼此協(xié)調(diào)，使得所述止動凸起36. 6在所述連接電纜16彎曲之后與所述套筒狀的輪廓 22鎖定在一起，用于將所述彎曲的連接電纜16鎖止在預(yù)先給定的角度位置中。所述兩個成形到套筒狀的輪廓22上的環(huán)形凸緣MJ6限定著所述連接電纜16的軸向間隙并且以有利的方式承受軸向的拉力。為了固定所有的部件，將所述罩子40推到所述插套34的上面的端部34. 1及所述構(gòu)造為角形元件的第二定位機構(gòu)36的第二側(cè)面36. 4上。為此，所述罩子40具有與所述連接電纜16的彎曲相對應(yīng)的空隙42，該空隙42的上面的開口 42. 1與所述環(huán)形凸緣M的輪廓相匹配并且具有未詳細(xì)示明的用于所述環(huán)形凸緣M的止擋。所述空隙42的下面的邊緣構(gòu)造為加強箍44，所述罩子40以該加強箍44安放在所述插套34的邊緣上。在所述罩子 40的加強箍44的每個端部上分別成形了一個接觸面48和一個止動凸起46，所述接觸面和止動凸起與所述構(gòu)造為角形元件的第二定位機構(gòu)36的側(cè)面36. 4上的相應(yīng)構(gòu)成的止動棱邊 36. 7鎖定在一起。在鎖定之后，所述罩子40的接觸面48抵靠在所述構(gòu)造為角形元件的第二定位機構(gòu)36的側(cè)面36. 4上。這意味著，在所述罩子40中來自連接電纜16的徑向的力不是由所述鎖定結(jié)構(gòu)來承受而是由接觸面48及側(cè)面36. 4的形式的圍繞的幾何形狀來承受。 所述罩子40由此用作緊固元件并且用作用于所述連接電纜16的彎曲部位的防熱件。在所示出的實施例中如此選擇所述第一及第二定位機構(gòu)20、36及罩子40中的空隙42的設(shè)計形式，使得所述連接電纜16相對于所述傳感器殼體本體12進行直角轉(zhuǎn)向。在需要時，也可以通過所述第一及第二定位機構(gòu)20、36及罩子40中的空隙42的相應(yīng)的設(shè)計形式來實現(xiàn)用于所述連接電纜16的任意其它的轉(zhuǎn)向角。圖7示出了傳感器裝置1’的第二種實施例，該傳感器裝置具有用于對測量信號尤其磁場信號進行檢測和分析的傳感器元件11或者說電氣的結(jié)構(gòu)組件、緊固墊板30’、連接電纜16’和罩子40’。所述傳感器元件11和連接電纜16’為形成傳感器殼體10已經(jīng)通過注塑至少部分地用塑料來包裹。所述傳感器殼體10基本上相當(dāng)于本發(fā)明的參照圖1到6 所描述的第一種實施方式。如可以從圖7到10中看出的一樣，所述傳感器殼體10與緊固墊板30’相連接，該緊固墊板包括一個具有布置在所述輸出電纜的側(cè)面的緊固襯套38’的基體32’。與第一種實施例相類似，所述緊固墊板30’包括一個與所述基體32’相連接的插套34’，所述傳感器殼體10的傳感器殼體本體12插入到所述插套34’中。所述傳感器殼體10和插套34’與第一種實施例相類似相應(yīng)地具有固定機構(gòu)14、15、34. 1’、34. 2’，所述固定機構(gòu)如此構(gòu)成，從而存在著不同的用于固定所述傳感器殼體10和緊固墊板30’的角度位置，其中所述傳感器殼體10和緊固墊板30’相對于彼此固定在所述不同的角度位置之一中。與第一種實施例相類似，在所述緊固墊板30’中埋入了緊固襯套38’，通過該緊固襯套比如可以插入用于固定所述傳感器裝置1’的螺紋件，用于將所述傳感器裝置1’固定在車內(nèi)的安裝位置上。此外，所述緊固墊板30’包括插套34’，該插套在所示出的實施例中在注塑過程中成形到所述基體32’上。為了固定所述傳感器殼體10和緊固墊板30’，在所述插套34’的上面的端部 34. 1’上加入了星形輪廓34. 2’，該星形輪廓與另一個布置在所述傳感器殼體本體12的上面的端部14上的星形輪廓15共同作用。與第一種實施例相類似，所述布置在傳感器殼體本體12的上面的端部14上的星形輪廓15構(gòu)造為正的星形輪廓并且所述布置在插套34’的上面的端部34. 1’上的星形輪廓36. 2’構(gòu)造為負(fù)的星形輪廓15。根據(jù)所述凸起和相應(yīng)的空隙的數(shù)目，存在著不同的角度位置，所述傳感器殼體10或者說傳感器殼體本體12可以在所述不同的角度位置中插入到所述插套34’中。為了改進傳感器殼體本體12與插套34’之間的固定情況，所述兩個星形輪廓15、34. 2在第二種實施例中也可以熱壓制在一起。如可以進一步從圖7到10中看出的一樣，在所述連接電纜16’上在所述緊固墊板 30’的附近作為第一定位機構(gòu)20’噴注了套筒狀的具有環(huán)形凸緣M’的輪廓22’，所述第一定位機構(gòu)20’與相應(yīng)的布置在所述緊固墊板30’上的定位機構(gòu)36’共同作用，用于將所述彎曲的連接電纜16’的相對于傳感器元件11和/或相對于緊固墊板30’的角度位置鎖止。與第一種實施例不同的是，在所述緊固墊板30’上成形了球形窩的形式的第二定位機構(gòu)36’，所述第二定位機構(gòu)與構(gòu)造為套筒狀的輪廓22’的噴注在連接電纜16’上的第一定位機構(gòu)20共同作用，以便能夠?qū)⑺鰪澢倪B接電纜16’鎖止在三個不同的角度位置中。如可以進一步從圖7到10中看出的一樣，所述構(gòu)造為球形窩的第二定位機構(gòu)36’ 包括具有凸肩36.3’的內(nèi)壁36. 1’和外壁36. 4’。所述內(nèi)壁36. 1’的未詳細(xì)標(biāo)明的下面的區(qū)域以及所述凸肩36.3’相對于彼此具有預(yù)先給定的角度位置。在所示出的實施例中，所述凸肩36.3’基本上垂直于所述內(nèi)壁36. 1’。所述內(nèi)壁36. 1’的下面的區(qū)域構(gòu)造為所述插套34’的加長部并且同樣具有星形輪廓36. 2’，以便能夠?qū)⑺鰝鞲衅鳉んw本體12插入到所述插套34’中。所述凸肩36.3’具有多個未詳細(xì)標(biāo)明的凹處，所述凹處與所述套筒狀的輪廓22的環(huán)形凸緣對相協(xié)調(diào)。在構(gòu)造為球形窩的第二定位機構(gòu)36’中布置了三個分別具有一個空隙36. 5’的止動輪廓，在所述空隙的端部上分別成形了止動凸起36. 6’。所述空隙 36. 5’和止動凸起36. 6’以及所述噴注到連接電纜16’上的第一定位機構(gòu)20’如此彼此協(xié)調(diào)，使得所述止動凸起36. 6’在所述連接電纜16’彎曲之后與所述套筒狀的輪廓22’鎖定在一起，用于將所述彎曲的電纜16’鎖止在所選擇的角度位置中。所述成形到套筒狀的輪廓22’上的環(huán)形凸緣24’限定著所述連接電纜16’的軸向間隙并且以有利的方式承受軸向的拉力。為了固定所有的部件，將所述罩子40’推到所述構(gòu)造為球形窩的第二定位機構(gòu) 36’上并且加以鎖定。為此，所述罩子40’具有與所述連接電纜16’的彎曲相對應(yīng)的空隙 40，該空隙具有兩個主開口 42. 1，、42. 2，。第一主開口 42. 1，與所述套筒狀的輪廓22的外輪廓相匹配并且具有用于所述套筒狀的輪廓22’的環(huán)形凸緣M’的接觸面48. 2’。第二主開口 42. 2’具有比所述第一主開口 42. 1’大的凈寬并且如此與所述環(huán)形凸緣24’的輪廓相匹配，從而可以將所述第二主開口 42. 2’推到所述環(huán)形凸緣24’上，所述第二主開口的上面的邊緣與所述環(huán)形凸緣M的輪廓相匹配。所述空隙42’的下面的邊緣通過兩個夾緊箍44’ 來構(gòu)成，所述兩個夾緊箍向下限定著另外兩個的空隙49’，所述另外兩個空隙則如此與所述構(gòu)造為球形窩的第二定位機構(gòu)36’的外壁36.4’的輪廓相匹配，從而在所述罩子40’的鎖定的狀態(tài)中兩個限定著空隙49’的接觸面48. 1’抵靠在所述構(gòu)造為球形窩的第二定位機構(gòu)36’的外壁36. 4’上。在所述罩子40’的鎖定的狀態(tài)中，所述兩個成形在夾緊箍44’上的止動凸起46’環(huán)繞著所述構(gòu)造為球形窩的第二定位機構(gòu)36’的輪廓。這意味著，在所述罩子40’中來自連接電纜16的徑向的力不是由所述鎖定結(jié)構(gòu)來承受而是由構(gòu)造為接觸面 48.1’與所述構(gòu)造為球形窩的第二定位機構(gòu)36’的外壁36. 4’的形式的環(huán)繞的幾何形狀來承受。所述罩子40’由此同樣用作緊固元件并且用作用于所述連接電纜16’的彎曲部位的防熱件。在所示出的實施例中如此選擇所述第一及第二定位機構(gòu)20 ’、36 ’及罩子40 ’中的空隙42’的設(shè)計形式，使得所述連接電纜16可以在三個不同的角度位置上相對于所述傳感器殼體本體12進行直角轉(zhuǎn)向。在需要時，也可以通過所述第一及第二定位機構(gòu)20’、36’及罩子40’中的空隙42’的相應(yīng)的設(shè)計形式來實現(xiàn)任意其它的用于所述連接電纜16’的轉(zhuǎn)向角以及三個以上的角度位置。所述傳感器裝置1、1’的工作原理原則上為人所知并且其能夠運用在很多方面。在機動車中，所述傳感器裝置1尤其用于確定旋轉(zhuǎn)的部件的轉(zhuǎn)速、加速度、加速度梯度和/或扭轉(zhuǎn)角。機動車中的使用在此通過不同的角度位置而得到支持，所述不同的角度位置能夠考慮到車內(nèi)的安裝狀況來選擇所述緊固墊板的相對于傳感器殼體的最佳的角度位置。由此可以使所述傳感器裝置的結(jié)構(gòu)最佳地與車內(nèi)的安裝空間相匹配。所述按本發(fā)明的傳感器裝置的制造主要通過將所述傳感器殼體安裝在緊固墊板中這個過程來進行。本發(fā)明的實施方式能夠以有利的方式來制造傳感器裝置，所述傳感器裝置的緊固墊板和傳感器殼體相對于彼此可以具有不同的角度位置，而不需要對注塑模具進行改動。 所述不同的傳感器裝置的制造通過所述安裝作業(yè)來進行，其中所述緊固墊板的相對于傳感器殼體的角度位置的靈活性比如通過多種止動方案來產(chǎn)生。
權(quán)利要求
1.用于汽車的傳感器裝置(1)，尤其用于檢測轉(zhuǎn)速和/或旋轉(zhuǎn)方向，其中傳感器元件 (11)和連接電纜(16、16’)為形成傳感器殼體(10)而通過注塑至少部分地用塑料來包裹， 并且其中所述傳感器殼體(10)與緊固墊板(30、30’)相連接，所述緊固墊板包括具有緊固機構(gòu)(38、38’)的基體(32、32’)，其特征在于，所述緊固墊板(30、30’)包括與所述基體(32、 32’)相連接的插套(34、34’)，所述傳感器殼體(10)的傳感器殼體本體(12)插入到所述插套(34、34’)中，其中所述傳感器殼體(10)和插套(34、34’)相應(yīng)地包括固定機構(gòu)(14、15、 34. 1,34. 1’、34.2、34.2’)，所述固定機構(gòu)如此構(gòu)成，從而存在著不同的用于固定傳感器殼體(10)和緊固墊板(30)的角度位置，其中所述傳感器殼體(10)和緊固墊板(30、30’)相對于彼此固定在所述不同的角度位置之一中。
2.按權(quán)利要求1所述的傳感器裝置，其特征在于，在所述傳感器殼體本體(12)上作為固定機構(gòu)成形了星形輪廓(15)，該星形輪廓與相應(yīng)的布置在所述插套(34、34’)上的星形輪廓(34.2、34.2，)共同作用。
3.按權(quán)利要求2所述的傳感器裝置，其特征在于，所述傳感器殼體本體(12)的星形輪廓(15)與所述插套(34、34’)的相應(yīng)的星形輪廓(34. 2,34. 2’)熱壓制在一起。
4.按權(quán)利要求1到3中任一項所述的傳感器裝置，其特征在于，在所述連接電纜(16、 16’ )上并且在所述緊固墊板(14)上布置了構(gòu)造為止動輪廓(22、36. 5,36. 5’、36. 6,36. 6’ ) 的定位機構(gòu)(20、20’、36、36’)，所述定位機構(gòu)將彎曲到相對于傳感器元件(11)并且/或者相對于緊固墊板(30、30’)的角度位置中的連接電纜(16、16’)鎖止。
5.按權(quán)利要求4所述的傳感器裝置，其特征在于，第一止動輪廓作為套筒狀的輪廓 (22、22’)布置在所述連接電纜(16、16’)上，并且至少一個第二止動輪廓作為所述緊固墊板 (30、30’)的一部分構(gòu)造為具有成形的止動凸起(36. 6、36. 6’)的空隙(36. 5、36. 5’)。
6.按權(quán)利要求4或5所述的傳感器裝置，其特征在于，設(shè)置了具有至少一個用于所述連接電纜(16、16，)的空隙(36. 5、36. 5，)的罩子(40、40，)，其中所述罩子(40、40，)將連接電纜(16、16’)的折彎區(qū)域遮蓋并且推到所述緊固墊板(30、30’)上并且鎖定。
7.用于制造傳感器裝置(1、1’)的方法，其中傳感器元件(11)和連接電纜(16、16’)為形成傳感器殼體(10)而通過注塑至少部分地被塑料包裹，其中將所述傳感器殼體(10)與緊固墊板(30、30’)連接起來，所述緊固墊板(30、30’)具有基體(32、32’)，其特征在于，所述傳感器殼體(10)的傳感器殼體本體(12)插入到與所述基體(32、32’)相連接的插套(34、 擬’)中，其中在所述傳感器殼體(10)上并且在所述插套(34、34’)上相應(yīng)地布置了固定機構(gòu)(14、15、34. 1,34. 1 ’、34. 2、34. 2’)，所述固定機構(gòu)如此構(gòu)成，從而存在著不同的用于在傳感器殼體(10)和緊固墊板(30、30’)之間提供固定結(jié)構(gòu)的角度位置，并且其中所述傳感器殼體(10)和緊固墊板(30、30’)相對于彼此固定在所述不同的角度位置之一中。
8.按權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述傳感器殼體本體(12)的固定機構(gòu)(14、 15)與所述插套(34、34，)的相應(yīng)的固定機構(gòu)(34. 1,34. 1，、34· 2、34· 2，)熱壓制在一起。
9.按權(quán)利要求7或8所述的方法，其特征在于，在所述連接電纜(16、16’)上并且在所述緊固墊板(14)上噴注了構(gòu)造為止動輪廓(22、36. 5、36. 5’、36. 6、36. 6’)的定位機構(gòu)(20、 20’、36、36’)，所述定位機構(gòu)將彎曲到相對于傳感器元件(11)并且/或者相對于緊固墊板 (30、30’)的角度位置中的連接電纜(16、16’)鎖止，其中第一止動輪廓作為套筒狀的輪廓 (22、22’)噴注在所述連接電纜(16、16’)上，并且至少一個第二止動輪廓作為具有成形的止動凸起(36. 6、36. 6，)的空隙(36. 6,36.6')噴注到所述緊固墊板(30、30，)上。
10.按權(quán)利要求7到9中任一項所述的方法，其特征在于，將具有至少一個用于所述連接電纜(16、16，)的空隙(42、42. 1，、42. 2，)的罩子(40、40，)推到所述緊固墊板(40、40，) 上并且鎖定，其中所述罩子(40、40’)將所述連接電纜(16、16’)的折彎區(qū)域遮蓋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車的尤其用于檢測轉(zhuǎn)速和/或旋轉(zhuǎn)方向的傳感器裝置(1)，其中傳感器元件(11)和連接電纜(16)為形成傳感器殼體(10)而通過注塑至少部分地用塑料來包裹，并且其中所述傳感器殼體(10)與緊固墊板(30)相連接，所述緊固墊板(30)包括一個具有緊固機構(gòu)(38)的基體(32)，并且本發(fā)明涉及一種相應(yīng)的用于制造這樣的傳感器裝置(1)的方法。按本發(fā)明，所述緊固墊板(30)包括一個與所述基體(32)相連接的插套(34)，所述傳感器殼體(10)的傳感器殼體本體(12)插入到所述插套(34)中，其中所述傳感器殼體(10)和插套(34)相應(yīng)地包括固定機構(gòu)，所述固定機構(gòu)如此構(gòu)成，從而存在著不同的用于固定傳感器殼體(10)和緊固墊板(30)的角度位置，其中所述傳感器殼體(10)和緊固墊板(30)相對于彼此固定在所述不同的角度位置之一中。
文檔編號G01D11/24GK102576033SQ201080049754
公開日2012年7月11日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月4日
發(fā)明者D.馬蒂, J.貝耶斯多費爾, R.施泰因布林克 申請人:羅伯特·博世有限公司