專利名稱：電動(dòng)汽車零部件碰撞試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車模型碰撞試驗(yàn)裝置，尤其涉及一種測試汽車零部件的模 擬碰撞試驗(yàn)機(jī)。
背景技術(shù)：
在汽車與結(jié)構(gòu)物的碰撞試驗(yàn)中需要將汽車加速到設(shè)定車速，并使之與結(jié)構(gòu)物碰 撞。由于汽車碰撞試驗(yàn)具有一定程度的危險(xiǎn)性和不可預(yù)見性，因此一般不用駕駛員駕駛汽 車，而是通過外力使試驗(yàn)車加速的方式。目前，使試驗(yàn)車加速的方法主要有電力牽引方式、 液壓驅(qū)動(dòng)方式、牽引車牽引方式等等。其中電力牽引方式是采用較多的一種，其主要優(yōu)點(diǎn)是 控制精度較高。但是，就現(xiàn)有技術(shù)來講，即便是對個(gè)別汽車零部件的碰撞測試試驗(yàn)也需要通過整車測試，這樣不僅效率低下，而且極大地浪費(fèi)成本，不利于多次試驗(yàn)以得到準(zhǔn)確結(jié)果。特別 是一些汽車零部件的生產(chǎn)廠商，不需要且不具備真車測試條件，進(jìn)行產(chǎn)品測試具有很大的 困難。目前國內(nèi)汽車零部件碰撞測試尚且是一個(gè)空白。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種測試方便快捷，速度控制準(zhǔn)確，加速行 程短的電動(dòng)汽車零部件碰撞試驗(yàn)機(jī)，能夠代替真車測試其零部件，極大地降低了測試成本。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過以下的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)汽車零部件碰撞試驗(yàn)機(jī)，包括一端設(shè)有碰撞屏障并用于模型車滑動(dòng)的行 駛軌道，所述模型車通過牽引導(dǎo)向機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所述牽引導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括安裝有馬達(dá)的主 動(dòng)輪、循環(huán)鏈條及從動(dòng)輪，所述模型車設(shè)置有用于與所述循環(huán)鏈條連接的自動(dòng)加緊脫離裝 置，所述自動(dòng)加緊脫離裝置包括凸輪機(jī)構(gòu)，所述凸輪機(jī)構(gòu)的高點(diǎn)和低點(diǎn)連接有夾緊夾具。所述模型車前端設(shè)置有緩沖裝置。本實(shí)用新型的有益效果是(1)本實(shí)用新型可以使模型車在牽引導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下在行駛軌道上自由滑動(dòng)， 并以一定的速度撞擊碰撞屏障，以實(shí)現(xiàn)對于安裝在模型車上的各種產(chǎn)品的檢測；例如對配 有假人的汽車座椅沖擊碰撞，可以測試座椅的抗撞擊強(qiáng)度。(2)模型車上安裝的自動(dòng)夾緊脫離裝置，具有兩種功能第一是夾緊功能，使模型 車固定在循環(huán)鏈條上，此時(shí)循環(huán)鏈條可以帶動(dòng)模型車同步運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)模型車的加速過 程；第二是脫離功能，可以瞬間使模型車與循環(huán)鏈條完全脫離，保證模型車在到達(dá)規(guī)定時(shí)速 時(shí)，不受任何外力作用下與實(shí)驗(yàn)屏障進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，真實(shí)模擬碰撞過程。(3)模型車上還設(shè)有緩沖裝置，同樣具有兩大功能第一是防撞功能，避免了模型 車在撞擊過程中被損壞；第二是撞擊力控制功能，通過控制并改變緩沖裝置的緩沖行程，來 實(shí)現(xiàn)模型車的撞擊緩沖行程，從而控制模型車撞擊力大小(即控制模型車的減速度大小， 如40G等，IG = 1個(gè)重力加速度約9. 8m/s2)。[0012](4)通過本碰撞試驗(yàn)機(jī)測試汽車零部件的碰撞性能，具有方便快捷而且速度控制 準(zhǔn)確、加速行程短等諸多特點(diǎn)。(5)本實(shí)用新型能夠代替真車測試其零部件，極大的降低了每次測試的成本；特 別是對于一些汽車零部件的生產(chǎn)廠商，尤其是其中不需要且不具備真車測試條件的單位， 帶來了福音，因此為國內(nèi)汽車零部件的測試作出了貢獻(xiàn)，并填補(bǔ)了此類項(xiàng)目測試在國內(nèi)的空白。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中模型車——1 循環(huán)鏈條——2碰撞屏障——3行駛軌道——4 從動(dòng)輪——5馬達(dá)——6主動(dòng)輪——7 緩沖裝置——8自動(dòng)加緊脫離裝置——9
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車零部件碰撞試驗(yàn)機(jī)，包括用于撞擊 試驗(yàn)的模型車1，該模型車1上裝有自動(dòng)加緊脫離裝置9、模型人以及緩沖裝置8等相關(guān)的 基礎(chǔ)設(shè)備。所述模型車1上可以安裝各種汽車零部件產(chǎn)品，進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，以測試汽車零部 件產(chǎn)品的抗撞擊強(qiáng)度。所述模型車1在行駛軌道4的行程范圍內(nèi)自由滑動(dòng)，所述行駛軌道4的端部設(shè)置 有一個(gè)碰撞屏障3。所述模型車1將以一定的速度撞擊所述碰撞屏障3。所述模型車1的運(yùn)動(dòng)通過一個(gè)牽引導(dǎo)向機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，所述牽引導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括安裝有 馬達(dá)6的主動(dòng)輪7、循環(huán)鏈條2及從動(dòng)輪5，根據(jù)實(shí)際情況，還可以包括若干輔助輪。所述馬 達(dá)6驅(qū)動(dòng)鏈輪，從而帶動(dòng)循環(huán)鏈條2繞主動(dòng)輪7和從動(dòng)輪5循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述模型車1通過自動(dòng)加緊脫離裝置9夾緊在所述循環(huán)鏈條2上，并且在所述行 駛軌道4的某一位置處瞬間實(shí)現(xiàn)使模型車1與循環(huán)鏈條2的完全脫離，保證模型車1在到 達(dá)規(guī)定時(shí)速時(shí)，不受任何外力作用下與碰撞屏障3進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。所述自動(dòng)加緊脫離裝置 9包括一個(gè)可以手動(dòng)控制的凸輪機(jī)構(gòu)，所述凸輪機(jī)構(gòu)的高點(diǎn)和低點(diǎn)連接有夾緊夾具。當(dāng)凸 輪機(jī)構(gòu)撞到所述行駛軌道4上設(shè)置的擋塊后，凸輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)而使夾緊機(jī)構(gòu)與所述循環(huán)鏈條 2脫離，以實(shí)現(xiàn)模型車1與與循環(huán)鏈條2的脫離動(dòng)作。所述模型車1還設(shè)置有緩沖裝置8，所述緩沖裝置8由兩個(gè)行程可調(diào)的油缸利用一 個(gè)循環(huán)油路的阻力實(shí)現(xiàn)模型車1的緩沖。一方面緩沖裝置8避免模型車1在撞擊過程中被 損壞；更重要的是，緩沖裝置8利用控制并改變系統(tǒng)中油缸的緩沖行程，來實(shí)現(xiàn)模型車1的 撞擊緩沖行程，從而控制模型車1撞擊力大小。也就是說，控制模型車1的減速度大小，例 如40G等，IG = 1個(gè)重力加速度約9. 8m/s2。盡管上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不 局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的 范圍情況下，還可以作出很多形式的變換，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種電動(dòng)汽車零部件碰撞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，包括一端設(shè)有碰撞屏障并用于模型車滑動(dòng)的行駛軌道，所述模型車通過牽引導(dǎo)向機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所述牽引導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括安裝有馬達(dá)的主動(dòng)輪、循環(huán)鏈條及從動(dòng)輪，所述模型車設(shè)置有用于與所述循環(huán)鏈條連接的自動(dòng)加緊脫離裝置，所述自動(dòng)加緊脫離裝置包括凸輪機(jī)構(gòu)，所述凸輪機(jī)構(gòu)的高點(diǎn)和低點(diǎn)連接有夾緊夾具。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車零部件碰撞試驗(yàn)機(jī)，其特征在 于，所述模型車 前端設(shè)置有緩沖裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車零部件碰撞試驗(yàn)機(jī)，包括一端設(shè)有碰撞屏障并用于模型車滑動(dòng)的行駛軌道，模型車通過牽引導(dǎo)向機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，牽引導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括安裝有馬達(dá)的主動(dòng)輪、循環(huán)鏈條及從動(dòng)輪，模型車設(shè)置有用于與循環(huán)鏈條連接的自動(dòng)加緊脫離裝置，自動(dòng)加緊脫離裝置包括凸輪機(jī)構(gòu)，所述凸輪機(jī)構(gòu)的高點(diǎn)和低點(diǎn)連接有夾緊夾具；所述模型車還設(shè)置有自動(dòng)加緊脫離裝置和緩沖裝置。本實(shí)用新型測試方便快捷，速度控制準(zhǔn)確，加速行程短，能夠代替真車測試其零部件，極大地降低了測試成本。
文檔編號G01M17/007GK201615833SQ201020137619
公開日2010年10月27日 申請日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者陶澤成 申請人:昆山市創(chuàng)新科技檢測儀器有限公司