專利名稱：車軸軸端螺紋孔位置度檢測(cè)方法及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及螺紋孔位置度檢測(cè)技術(shù)，具體地指一種車軸軸端螺紋孔位置度檢測(cè)方 法及其裝置。
背景技術(shù)：
在我國(guó)鐵道車輛所配置的各種類型車軸中，車軸軸端大多設(shè)計(jì)有用于安裝前蓋壓 緊軸承的螺紋孔。軸端螺紋孔的數(shù)量以沿圓周均布三個(gè)者居多，沿圓周均布二個(gè)或四個(gè)者 則不常見，每一軸端螺紋孔均有位置度的要求。然而，在軸端螺紋孔的實(shí)際加工過(guò)程中，由 于存在尺寸和位置公差，在裝配前蓋壓緊軸承時(shí)因螺紋孔位置不合格而導(dǎo)致螺栓安裝不上 的情況時(shí)有發(fā)生。為了保證前蓋壓緊軸承的正常安裝，必須對(duì)車軸軸端螺紋孔的位置公差 進(jìn)行檢測(cè)。目前，車軸軸端螺紋孔位置度的檢測(cè)均在產(chǎn)品加工完工后進(jìn)行，按照鐵道行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)TB/T2456. 2-1993車軸軸端三螺孔位置度綜合量規(guī)的規(guī)定，其檢測(cè)方法是以軸頸外圓定 位檢測(cè)車軸軸端螺紋孔位置度，這種檢測(cè)方法對(duì)車軸軸頸外圓有較高的精度和形位公差要 求。但是，因鐵路車軸加工工藝的特點(diǎn)，在加工車軸軸端螺紋孔時(shí)，車軸軸頸外圓是粗車狀 態(tài)，車軸軸頸外圓精度低、形位誤差大。在加工車軸軸端螺紋孔后再進(jìn)行車軸精加工，經(jīng)常 出現(xiàn)車軸軸端螺紋孔位置度超差而報(bào)廢的事故。即在現(xiàn)有的工藝條件下，采用車軸軸頸外 圓定位進(jìn)行車軸軸端螺紋孔位置度檢測(cè)的方法無(wú)法滿足車軸軸端螺紋孔位置度的檢測(cè)要 求，易造成車軸出現(xiàn)批量質(zhì)量事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種在車軸軸端螺紋孔加工完成后可及時(shí)進(jìn)行位置度 檢測(cè)、從而避免車軸出現(xiàn)批量質(zhì)量事故的車軸軸端螺紋孔位置度檢測(cè)方法及其裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所開發(fā)的車軸軸端螺紋孔位置度檢測(cè)方法采用基準(zhǔn)倒置 的方式，以車軸軸端螺紋孔作為基準(zhǔn)，用于檢測(cè)車軸軸端中心孔的位置，從而判斷車軸軸端 螺紋孔位置度是否符合要求，具體包括如下步驟1)將各根標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿的螺紋段一一對(duì)應(yīng)地旋入車軸的軸端螺紋孔中；2)使標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體上的螺紋桿孔穿套在各根標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿的光軸段表面上；3)在標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿的檢測(cè)桿圓錐體表面涂抹上顏料，并將其從標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體的檢測(cè)桿 孔處插入到車軸的軸端中心孔內(nèi)；4)在標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體的端面與車軸的軸端面貼合接觸的條件下，軸向施力旋轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)檢 測(cè)桿，直至其與車軸的軸端中心孔抵接；5)取下標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿，觀察車軸的軸端中心孔與檢測(cè)桿圓錐體表面的顏料接觸情 況，當(dāng)車軸的軸端中心孔與檢測(cè)桿圓錐體表面全部接觸時(shí)，說(shuō)明車軸的軸端螺紋孔位置度 符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)車軸的軸端中心孔與檢測(cè)桿圓錐體表面部分接觸時(shí)，說(shuō)明車軸的軸端螺 紋孔位置度不符合設(shè)計(jì)要求。
為實(shí)施上述方法而專門設(shè)計(jì)的車軸軸端螺紋孔位置度檢測(cè)裝置包括一塊可以與 車軸的軸端面相貼合的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體，所述標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體上設(shè)有與車軸的軸端中心孔位置和尺 寸相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)桿孔、以及與車軸的軸端螺紋孔位置和尺寸相對(duì)應(yīng)的螺紋桿孔，所述檢測(cè) 桿孔和螺紋桿孔的軸心線均垂直于標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體的端面，所述螺紋桿孔的分度圓以檢測(cè)桿孔 作為基準(zhǔn)、且與車軸的軸端螺紋孔分度圓尺寸相同；該裝置還包括一根與檢測(cè)桿孔相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿和若干根與螺紋桿孔一一對(duì) 應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿，所述標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿的頭部設(shè)有與車軸的軸端中心孔相匹配的檢測(cè)桿圓錐 體，所述檢測(cè)桿圓錐體的后面緊鄰設(shè)有與檢測(cè)桿孔滑動(dòng)配合的檢測(cè)桿圓柱體；所述標(biāo)準(zhǔn)螺 紋桿的頭部設(shè)有與車軸的軸端螺紋孔相匹配的螺紋段，所述螺紋段的后面設(shè)有與螺紋桿孔 滑動(dòng)配合的光軸段。進(jìn)一步地，根據(jù)車軸軸端多為三螺孔設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體上螺紋桿孔設(shè) 有三個(gè)，均勻分布在其分度圓上，與其一一對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿也設(shè)有三根。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明采用了基準(zhǔn)倒置的方式，即以車軸軸端螺紋孔位置為 檢測(cè)基準(zhǔn)，檢測(cè)車軸中心孔對(duì)螺紋孔的位置，車軸軸端螺紋孔位置度不受后續(xù)車軸軸頸外 圓加工的影響，使車軸軸端螺紋孔在加工后可及時(shí)進(jìn)行位置度檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車軸軸端螺 紋孔的質(zhì)量問(wèn)題，可避免車軸軸端螺紋孔批量質(zhì)量事故。


圖1是一種車軸軸端螺紋孔位置度檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1所示標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖1所示標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述如圖1所示，本發(fā)明的車軸軸端螺紋孔位置度檢測(cè)裝置包括一塊可以與車軸1的 軸端面相貼合的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體2。如圖2所示，所述標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體2上設(shè)有與車軸1的軸端中心 孔位置和尺寸相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)桿孔2a、以及與車軸1的軸端螺紋孔位置和尺寸相對(duì)應(yīng)的螺紋 桿孔2b，所述檢測(cè)桿孔2a和螺紋桿孔2b的軸心線均垂直于標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體2的端面，所述螺紋 桿孔2b的分度圓以檢測(cè)桿孔2a作為基準(zhǔn)、且與車軸1的軸端螺紋孔分度圓尺寸相同。該裝置還包括一根與檢測(cè)桿孔2a相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿4和三根與螺紋桿孔2b 一一對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿3。如圖4所示，所述標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿4的頭部設(shè)有與車軸1的軸端中心 孔相匹配的檢測(cè)桿圓錐體4a，所述檢測(cè)桿圓錐體4a的后面緊鄰設(shè)有與檢測(cè)桿孔2a滑動(dòng)配 合的檢測(cè)桿圓柱體4b。如圖3所示，所述標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿3的頭部設(shè)有與車軸1的軸端螺紋孔 相匹配的螺紋段3a，所述螺紋段3a的后面設(shè)有與螺紋桿孔2b滑動(dòng)配合的光軸段3b。采用上述裝置對(duì)車軸軸端螺紋孔位置度進(jìn)行檢測(cè)的具體步驟如下1)將各根標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿3的螺紋段3a —一對(duì)應(yīng)地旋入車軸1的軸端螺紋孔中。此 時(shí)標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿3的光軸段3b能準(zhǔn)確反應(yīng)螺紋孔位置。2)使標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體2上的螺紋桿孔2b穿套在各根標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿3的光軸段3b表面上。如果標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體2不能套入光軸段3b表面時(shí)，車軸1的軸端螺紋孔位置度顯然不符合 要求，無(wú)需進(jìn)行下面的檢測(cè)步驟。3)在標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿4的檢測(cè)桿圓錐體4a表面涂抹上顏料，并將其從標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體2的 檢測(cè)桿孔2a處插入到車軸1的軸端中心孔內(nèi)。因標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體2與標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿3之間存在 間隙，如果軸向施力旋轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿4，標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體2會(huì)自動(dòng)調(diào)整位置，使檢測(cè)桿圓錐體4a 與車軸1的中心孔相接觸。4)在標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體2的端面與車軸1的軸端面貼合接觸的條件下，軸向施力旋轉(zhuǎn)標(biāo) 準(zhǔn)檢測(cè)桿4，直至其與車軸1的軸端中心孔抵接。5)取下標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿4，觀察車軸1的軸端中心孔與檢測(cè)桿圓錐體4a表面的顏料接 觸情況。當(dāng)車軸1的軸端中心孔與檢測(cè)桿圓錐體4a表面全部接觸，即檢測(cè)桿圓錐體4a上 顏料均勻時(shí)，說(shuō)明車軸1的軸端螺紋孔位置度符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)車軸1的軸端中心孔與檢 測(cè)桿圓錐體4a表面部分接觸，即檢測(cè)桿圓錐體4a上顏料不均勻時(shí)，說(shuō)明車軸1的軸端螺紋 孔位置度不符合設(shè)計(jì)要求。
權(quán)利要求
一種車軸軸端螺紋孔位置度檢測(cè)方法，其特征在于該檢測(cè)方法采用基準(zhǔn)倒置的方式，以車軸軸端螺紋孔作為基準(zhǔn)，用于檢測(cè)車軸軸端中心孔的位置，從而判斷車軸軸端螺紋孔位置度是否符合要求，具體包括如下步驟1)將各根標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿(3)的螺紋段(3a)一一對(duì)應(yīng)地旋入車軸(1)的軸端螺紋孔中；2)使標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體(2)上的螺紋桿孔(2b)穿套在各根標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿(3)的光軸段(3b)表面上；3)在標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿(4)的檢測(cè)桿圓錐體(4a)表面涂抹上顏料，并將其從標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體(2)的檢測(cè)桿孔(2a)處插入到車軸(1)的軸端中心孔內(nèi)；4)在標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體(2)的端面與車軸(1)的軸端面貼合接觸的條件下，軸向施力旋轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿(4)，直至其與車軸(1)的軸端中心孔抵接；5)取下標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿(4)，觀察車軸(1)的軸端中心孔與檢測(cè)桿圓錐體(4a)表面的顏料接觸情況，當(dāng)車軸(1)的軸端中心孔與檢測(cè)桿圓錐體(4a)表面全部接觸時(shí)，說(shuō)明車軸(1)的軸端螺紋孔位置度符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)車軸(1)的軸端中心孔與檢測(cè)桿圓錐體(4a)表面部分接觸時(shí)，說(shuō)明車軸(1)的軸端螺紋孔位置度不符合設(shè)計(jì)要求。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸軸端螺紋孔位置度檢測(cè)方法，其特征在于所述標(biāo)準(zhǔn)量 規(guī)體(2)上螺紋桿孔(2b)設(shè)有三個(gè)，均勻分布在其分度圓上，與其一一對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿 (3)也設(shè)有三根。
3.一種用于權(quán)利要求1所述檢測(cè)方法的車軸軸端螺紋孔位置度檢測(cè)裝置，其特征在于該裝置包括一塊可以與車軸(1)的軸端面相貼合的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體(2)，所述標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體(2)上設(shè)有與車軸(1)的軸端中心孔位置和尺寸相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)桿孔(2a)、以及與車軸(1) 的軸端螺紋孔位置和尺寸相對(duì)應(yīng)的螺紋桿孔(2b)，所述檢測(cè)桿孔(2a)和螺紋桿孔(2b)的 軸心線均垂直于標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體⑵的端面，所述螺紋桿孔(2b)的分度圓以檢測(cè)桿孔(2a)作 為基準(zhǔn)、且與車軸(1)的軸端螺紋孔分度圓尺寸相同；該裝置還包括一根與檢測(cè)桿孔(2a)相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿(4)和若干根與螺紋桿孔 (2b) —一對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿(3)，所述標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿(4)的頭部設(shè)有與車軸(1)的軸端中心 孔相匹配的檢測(cè)桿圓錐體(4a)，所述檢測(cè)桿圓錐體(4a)的后面緊鄰設(shè)有與檢測(cè)桿孔(2a) 滑動(dòng)配合的檢測(cè)桿圓柱體(4b)；所述標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿(3)的頭部設(shè)有與車軸(1)的軸端螺紋 孔相匹配的螺紋段(3a)，所述螺紋段(3a)的后面設(shè)有與螺紋桿孔(2b)滑動(dòng)配合的光軸段 (3b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車軸軸端螺紋孔位置度檢測(cè)裝置，其特征在于所述標(biāo)準(zhǔn)量 規(guī)體(2)上螺紋桿孔(2b)設(shè)有三個(gè)，均勻分布在其分度圓上，與其一一對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿(3)也設(shè)有三根。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車軸軸端螺紋孔位置度檢測(cè)方法及其裝置，其檢測(cè)方法為將標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿分別旋入車軸軸端螺紋孔內(nèi)；將標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體套在標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿光軸段；在檢測(cè)桿圓錐體表面涂抹顏料，使其與車軸的軸端中心孔抵接，并軸向施力旋轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿；取下標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿，觀察車軸的軸端中心孔與檢測(cè)桿圓錐體表面的顏料接觸情況以確定車軸軸端螺紋孔位置度是否符合要求。其檢測(cè)裝置包括設(shè)有檢測(cè)桿孔和螺紋桿孔的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)體、與檢測(cè)桿孔相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)桿和與螺紋桿孔相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)螺紋桿。本發(fā)明采用了基準(zhǔn)倒置的方式，以車軸軸端螺紋孔位置為檢測(cè)基準(zhǔn)，檢測(cè)車軸中心孔對(duì)螺紋孔的位置，車軸軸端螺紋孔在加工后及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，可避免車軸軸端螺紋孔批量質(zhì)量事故。
文檔編號(hào)G01B5/00GK101963481SQ20101027444
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者吳代年 申請(qǐng)人:南車長(zhǎng)江車輛有限公司