專利名稱：軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種鐵路機(jī)車車輛試驗(yàn)設(shè)備，特別是高速客車的軌道車 輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺。
背景技術(shù)：
隨著我國鐵路客車運(yùn)行速度的提高和滿足旅客乘坐列車的舒適，對列車運(yùn) 行品質(zhì)提出更高的要求，軌道車輛轉(zhuǎn)向架是機(jī)車車輛的重要組成部分，對它的 制造和裝配質(zhì)量同樣提出更高的要求，為此必須進(jìn)行靜載試驗(yàn)，測定和調(diào)整各 種數(shù)據(jù)和有關(guān)參數(shù)，以達(dá)到有關(guān)規(guī)程和相關(guān)規(guī)定，為此我單位研制開發(fā)出一種 軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，以適應(yīng)鐵路高速客車不同車型、不同規(guī)格(動(dòng)車 組、地鐵電動(dòng)客車及城軌客車)、不同軸距的轉(zhuǎn)向架進(jìn)行靜載試驗(yàn)的軌道車輛轉(zhuǎn) 向架靜載試驗(yàn)臺。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于在一臺靜載試驗(yàn)臺上滿足鐵路高速客車不同車型、不 同規(guī)格(動(dòng)車組、地鐵電動(dòng)客車及城軌客車)不同軸距的轉(zhuǎn)向架進(jìn)行靜載試驗(yàn)
而開發(fā)研制的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺。
本實(shí)用新型的目的是通過以下設(shè)計(jì)方案來實(shí)現(xiàn)的
在車間軌道中斷的地坑底縱向中心線Y—Y兩側(cè)預(yù)埋鋼板8上由內(nèi)向外分別 對稱設(shè)置聯(lián)軸節(jié)高差檢測裝置l、對中裝置2、軸距測量裝置3、稱重裝置4， 走臺5設(shè)置在地坑上面，在地坑縱向中心線Y—Y中點(diǎn)處的橫斷面X—X位置設(shè) 置加載裝置7,四個(gè)四角高測量裝置6分別設(shè)置在加載裝置7的立柱I 702和立 柱11 708的兩側(cè)，液壓系統(tǒng)9和控制臺面板10設(shè)置在地面上。
對中裝置2的檢測臺座201下方的栽栓底板216固定在地坑底上的預(yù)埋鋼板8上，安裝在檢測臺座201中部液壓馬達(dá)架204上的液壓馬達(dá)202驅(qū)動(dòng)兩側(cè) 旋向相反絲杠211,使兩擺動(dòng)油缸226、 227隨擺動(dòng)油缸架205、 208沿滑軌209 相背運(yùn)行，油缸轉(zhuǎn)軸225、 228同擺桿207、 206擺動(dòng)100°極限位置，擺桿頭 222、 221與車輪踏面接觸，推動(dòng)轉(zhuǎn)向架沿軌道方向緩慢運(yùn)行，使轉(zhuǎn)向架前、后 軸的中心面(X—X方向)與加載裝置7的施力平面U—X)相重合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向 架對中目的。
軸距測量裝置3在檢測臺座201外側(cè)左、右的水平溜板303頂部裝凸塊309、 310并分別卡在撥板220、 223的凹槽內(nèi)，凹槽的寬度大于凸塊309、 310的寬度， 在對中裝置2對中過程中水平溜板303沿著檢測臺座201外側(cè)的上、下兩條水 平導(dǎo)軌301運(yùn)行，水平溜板303外側(cè)裝垂直導(dǎo)軌306,垂直導(dǎo)軌306上裝V型測 板302, V型測板302在升降油缸304驅(qū)動(dòng)下沿垂直導(dǎo)軌306上升，兩鈄面與 車輪輪緣接觸過程中，由干撥板220、 223的凹槽的寬度大于凸塊的寬度，接觸 點(diǎn)的水平分力使水平溜板303自動(dòng)移動(dòng)對準(zhǔn)輪心，同時(shí)帶動(dòng)磁柵尺讀數(shù)頭307 在磁柵尺帶308上移動(dòng)，讀數(shù)送往微機(jī)存儲。
聯(lián)軸節(jié)高差檢測裝置1斜對稱設(shè)置在地坑底縱向中心線Y—Y兩側(cè)，底板101 固定在對中裝置2檢測臺座201的側(cè)座224上，裝在滑動(dòng)板104左端的連接座 103與對中裝置2中的檢測微調(diào)機(jī)構(gòu)213連接，使聯(lián)軸節(jié)高差檢測裝置1在平行 于縱向中心線Y—Y方向進(jìn)行人工微調(diào)，滑動(dòng)板凸臺U8上方裝手搖微調(diào)移動(dòng)裝 置117，使聯(lián)軸節(jié)高差檢測裝置1在平行于橫向中心線X—X方向進(jìn)行人工微調(diào)， 在框架頂板107上裝減速機(jī)108驅(qū)動(dòng)檢測板110升降，在聯(lián)軸節(jié)高差檢測時(shí)依 據(jù)不同轉(zhuǎn)向架的情況進(jìn)行靈活調(diào)整，由導(dǎo)向桿112導(dǎo) ，在導(dǎo)向桿112下端裝 傳感器提升架114,鉸接在四柱框架106的底板1065上的直線位移傳感器115檢測位移變化量,位移量的行程開關(guān)1"和行程開矢撥桿120裝在立柱1061上， 檢測板110上裝的兩對對射式光電傳感器109，當(dāng)?shù)谝粚ι涫焦怆妭鞲衅?09 被聯(lián)軸節(jié)下緣遮斷時(shí)，直線位移傳感器U5的讀數(shù)被送往微機(jī)存儲以供使用， 當(dāng)?shù)诙ι涫焦怆妭鞲衅?09被聯(lián)軸節(jié)下緣遮斷后，直線位移傳感器115第 二次的讀數(shù)又被送往微機(jī)，并和第一對對射式光電傳感器H5的讀數(shù)比較高差 并存儲。
稱重裝置4的八臺秤架402平行于地坑縱向中心線Y—Y對稱安裝在軸距測 量裝置3外側(cè)對稱各安裝四臺，秤架402的栽栓底板409固定在地坑底上的預(yù) 埋鋼板8上，稱重傳感器403裝在支承架401上，在縱向每兩臺秤架402的稱 重傳感器403上架設(shè)枰架軌道406構(gòu)成一付秤臺407,在秤架軌道406外側(cè)對應(yīng) 秤架402的稱重傳感器403垂直中心處安裝側(cè)向球支撐404，兩秤臺407上的秤 架軌道406之間架設(shè)長過渡軌道408,秤架軌道406與車間軌道之間裝設(shè)短過渡 軌道4U。
四角高測量機(jī)構(gòu)6的立柱602中部裝既能上下升降又能繞立柱602旋轉(zhuǎn)的 導(dǎo)套付603，直角座622與配重導(dǎo)套614對稱裝在導(dǎo)套付603上，直角座622上 裝直板624和傳感器安裝架621，直板624與測量腳605之間裝直線滾動(dòng)導(dǎo)軌付 620,測量腳605可以按需要進(jìn)行伸縮，測量腳605端頭底下裝鋼球604，傳感 器安裝架621上安裝的傳感器606，由傳感器固定架608固定，配重導(dǎo)套614內(nèi) 裝配重615，四角高測量機(jī)構(gòu)6是檢測轉(zhuǎn)向架在受力狀態(tài)下轉(zhuǎn)向架的四個(gè)軸箱上 平面至構(gòu)架側(cè)面突塊加工面的距離差值就是所求的檢測值。
加載裝置7的上橫梁704裝在立柱I 702和立柱II 708上，立柱I 702和立柱II 708設(shè)置在地坑縱向中心線Y—Y中點(diǎn)的橫斷面X_X位置兩端地面上，上橫 梁704的底板724下面裝伺服油缸導(dǎo)槽側(cè)板703，供伺服油缸706橫向移動(dòng)，上 橫梁704內(nèi)安裝油缸位移傳動(dòng)裝置723，手搖機(jī)構(gòu)701的手搖支承712水平方向 固定在立柱I 702內(nèi)，油缸位移傳動(dòng)裝置723中的三個(gè)軸承座716、 719、 722裝 在上橫梁704的底板724上，絲杠I 718端頭裝與手搖機(jī)構(gòu)701的鏈輪713上、 下對應(yīng)的鏈輪715，旋向相反的絲杠I 718和絲杠I1720上各裝一絲母717、 721, 帶動(dòng)伺服油缸座725在兩側(cè)導(dǎo)槽側(cè)板703內(nèi)的導(dǎo)槽中左右移動(dòng)，兩伺服油缸706 下端裝在移動(dòng)橫梁707的導(dǎo)槽內(nèi)，移動(dòng)橫梁707隨伺服油缸706沿立柱I 702和 立柱11 708內(nèi)側(cè)的導(dǎo)槽709上下移動(dòng)，橫梁707下方的稱重傳感器壓頭711與轉(zhuǎn) 向架的空氣彈簧相對應(yīng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)可適用于多種軌道車輛轉(zhuǎn)向架的性能試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)緊湊、 功能全面，自動(dòng)化程度高，搡作方便。


圖1 —軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺主 視圖
圖2—圖1的A向視圖 圖3—圖1的B—B視圖 圖4一對中裝置主視圖 圖5—對中裝置和軸距測量裝置的俯 視圖
圖6—圖4的F—F視圖 圖7—圖6的G向視圖
圖8—聯(lián)軸節(jié)高差檢測裝置主視圖 圖9—圖8的C向視圖 圖10—圖8的D向視圖
圖ll一稱重裝置主視圖
圖12—圖11的側(cè)視圖
圖13—圖11的俯視圖
圖14一四角高檢測裝置主視圖
圖15—圖14的K向視圖 圖16—圖14的L一L視圖圖17—加載裝置主視圖 圖19一圖17中油缸位移傳動(dòng)裝置
圖18—圖17中的手搖機(jī)構(gòu)與立柱I固 圖20—圖19的N—N視圖 定局部剖視圖 圖21—圖19的P—P視圖
圖中
l一聯(lián)軸節(jié)高差檢測裝 置
2— 對中裝置
3— 軸距測量裝置
4 一稱重裝置 5—走臺
6— 四角高測量裝置
7— 加載裝置
8—預(yù)埋鋼板 9一液壓系統(tǒng) 10—控制臺面板
101— 底板
102— 導(dǎo)軌副I
103— 連接座
104— 滑動(dòng)板
105— 導(dǎo)軌副I1
106— 四柱框架
1061— 立柱
1062— 立柱
1063— 立柱
1064— 立柱
1065— 底板
107— 框架頂板
108— 減速機(jī)
109— 對射式光電傳感器
110— 檢測板 lll一導(dǎo)向套
112 —導(dǎo)向桿
113— 連接板
114— 傳感器提升架
115— 直線位移傳感器
117— 手搖微調(diào)移動(dòng)裝置
118— 滑動(dòng)板凸臺
119— 行程開關(guān)
120— 行程開關(guān)撥桿
201— 檢測臺座
202— 液壓馬達(dá)
203— 聯(lián)軸節(jié)
204— 液壓馬達(dá)架
205— 擺動(dòng)油缸架
206— 擺桿
207— 擺桿
208— 擺動(dòng)油缸架
209— 滑軌
210— 絲杠支座
211—旋向相反絲杠 212 —絲母座
213— 檢測微調(diào)機(jī)構(gòu)
214— 移動(dòng)開關(guān)
215— 絲母座216— 栽栓底板
217— 調(diào)整墊鐵
220— 撥板
221— 擺桿頭
222— 擺桿頭
223— 撥板
224— 側(cè)座
225 —油缸轉(zhuǎn)軸
226— 擺動(dòng)油缸
227— 擺動(dòng)油缸
228— 油缸轉(zhuǎn)軸
301— 水平導(dǎo)軌
302— V型測板
303— 水平溜板
304—升降油缸
306— 垂直導(dǎo)軌
307— 磁柵尺讀數(shù)頭
308— 磁柵尺帶
309— 凸塊
310— 凸塊
401— 支承架
402— 秤架
403— 稱重傳感器
404— 側(cè)向球支撐
406— 秤架軌道
407— 秤臺
408— 長過渡軌道
409— 栽栓底板
410—調(diào)整墊鐵 411一短過渡軌道
601— 底座
602— 立柱
603— 導(dǎo)套付
604— 鋼球
605— 測量腳
606— 傳感器
607— 上支架
608— 傳感器固定架
609— 滾輪
610— 滾輪
611— 滾輪架
612— 綱絲繩
613— 定位器
614— 配重導(dǎo)套
615— 配重
616— 導(dǎo)柱
619— 標(biāo)尺
620— 直線滾動(dòng)導(dǎo)軌付
621— 傳感器安裝架
622— 直角座
623— 標(biāo)尺指示
624— 直板
701—手搖機(jī)構(gòu)
702—立柱I
703—導(dǎo))704— 上橫梁
705— 直線位移傳感器
706— 伺服油缸
707— 移動(dòng)橫梁
708— 立柱I1
709— 導(dǎo)軌
no—壓力傳感器接頭
711—稱重傳感器壓頭
712— 手搖文承
713— 鏈輪
714— 滾子鏈
715— 鏈輪
716— 軸承座
717— 絲母
718— 絲杠I
719— 軸承座
720—絲杠I1
721 —絲母
722 —軸承座 723油缸位移傳動(dòng)裝置
724— 底板
725— 伺服油缸座
具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明 參見附圖1、 2、 3
在車間軌道中斷的地坑底縱向中心線Y—Y兩側(cè)預(yù)埋鋼板8上由內(nèi)向外分別 對稱設(shè)置聯(lián)軸節(jié)髙差檢測裝置l、對中裝置2、軸距測量裝置3、稱重裝置4， 走臺5設(shè)置在地坑上面，在地坑縱向中心線Y—Y中點(diǎn)處的橫斷面X—X位置設(shè) 置加載裝置7,四個(gè)四角高測量裝置6分別設(shè)置在加載裝置7的立柱I 702和立 柱11 708的兩側(cè)，液壓系統(tǒng)9和控制臺面板10設(shè)置在地面上。
參見附圖1、 4、 5、 6
對中裝置2的檢測臺座201下方是調(diào)整墊鐵217，檢測臺座201與調(diào)整墊鐵 217下方的栽栓底板216固定，栽栓底板216固定在地坑底上的預(yù)埋鋼板8上， 安裝在檢測臺座201中部液壓馬達(dá)架204上的液壓馬達(dá)202、經(jīng)聯(lián)軸節(jié)203與裝 在絲杠支座2i0上的兩側(cè)旋向相反的絲杠211連接，兩個(gè)擺動(dòng)油缸架205、 208 對應(yīng)地坑的側(cè)壁的上方固定兩個(gè)擺動(dòng)油缸226、 227,兩油缸轉(zhuǎn)軸225、 228分別 與擺桿207、 206固定，擺桿207與擺桿頭222和擺桿206與擺桿頭221的夾角為90° ，在對中時(shí)兩擺桿207、 206相背運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)油缸227左邊裝撥板220， 擺動(dòng)油缸226右邊裝撥板223,中部裝在同一滑軌209上，下部分別是旋向相反 的絲母座212、 215分別與兩惻旋向相反的絲杠211匹配，擺動(dòng)油缸架205下部 裝移動(dòng)開關(guān)214,擺動(dòng)油缸架208下部裝聯(lián)軸節(jié)高差檢測徽調(diào)機(jī)構(gòu)213。
當(dāng)在控制臺面板10按"對中擺桿擺動(dòng)"按鈕，液壓系統(tǒng)9啟動(dòng)液壓馬達(dá)202 經(jīng)聯(lián)軸節(jié)2G3，驅(qū)動(dòng)兩側(cè)旋向相反的絲杠211，絲母座212、 215使兩擺動(dòng)油缸 226、 227帶動(dòng)兩擺桿207、 206隨擺動(dòng)油缸架205、 208沿滑軌209相背運(yùn)行， 兩油缸轉(zhuǎn)軸225、 228轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)兩擺桿207、 206擺動(dòng)100°極限位置，擺桿頭 222、 221與車輪踏面接觸，推動(dòng)轉(zhuǎn)向架沿軌道方向緩慢運(yùn)行，使轉(zhuǎn)向架前、后 軸的中心面(X—X方向)與加載裝置7的施力垂直平面(X-X)相重合，實(shí)現(xiàn)
轉(zhuǎn)向架對中目的。
參見附圖1、 5、 6、 7
軸距測量裝置3在檢測臺座201外側(cè)左、右兩方各裝上、下兩條水平導(dǎo)軌 301,在上、下兩條水平導(dǎo)軌301上裝水平溜板303，兩水平溜板303頂部分別 裝凸塊309、 310并分別卡在撥板"0、 2"的凹槽內(nèi)，凹槽的寬度大于凸塊309、 310的寬度，水平溜板303外側(cè)裝垂直導(dǎo)軌306，垂直導(dǎo)軌306上裝V型測板302， 在V型測板302的垂直中心位置裝升降油缸304，兩水平溜板303相對應(yīng)側(cè)方裝 磁柵尺讀數(shù)頭307,磁柵尺帶308固定在檢測臺座201上。
在控制臺面板10按"軸距檢測板上升"按鈕，兩V型測板302分別在各自 的升降油缸304驅(qū)動(dòng)下沿垂直導(dǎo)軌306上升，兩鈄面與車輪輪緣接觸過程中， 由千撥板220、 223的凹槽的寬度大于凸塊的寬度，才使接觸點(diǎn)的水平分力使水 平溜板303左右自由移動(dòng)，使兩V型測板302的兩鈄面分別接觸輪緣，V型測板 302的中心對準(zhǔn)車輪輪心，同時(shí)帶動(dòng)磁柵尺讀數(shù)頭307在磁柵尺帶308上移動(dòng)。 在控制臺面板10按"軸距檢測"按鈕，磁柵尺讀數(shù)頭307移動(dòng)值將送往微機(jī)存儲、運(yùn)算顯示打印等。
按"軸距檢測板下降"按鈕，V型測板302自動(dòng)下降到終點(diǎn)。 參見附圖1、 2、 4、 5、 8、 9、 10
聯(lián)軸節(jié)高差檢測裝置1斜對稱設(shè)置在地坑底縱向中心線Y—Y兩側(cè)，滑動(dòng)板 104經(jīng)導(dǎo)軌副I 102裝在底板101上，底板101固定在對中裝置2檢測臺座201 的側(cè)座224上，裝在滑動(dòng)板104左端的連接座103與對中裝置2中的檢測微調(diào) 機(jī)構(gòu)213連接，使聯(lián)軸節(jié)高差檢測裝置1在平行于縱向中心線Y—Y方向進(jìn)行人 工微調(diào)，滑動(dòng)板凸臺118兩側(cè)裝導(dǎo)軌副I1105，滑動(dòng)板凸臺118上方裝手搖微調(diào) 移動(dòng)裝置117,使聯(lián)軸節(jié)高差檢測裝置1在平行于橫向中心線X—X方向進(jìn)行人 工微調(diào)，在導(dǎo)軌副II105上方是由四個(gè)立柱i061、 1062、 1063、 1064組成的四 柱框架106,在框架頂板107橫向中心線上裝兩個(gè)導(dǎo)向套111,兩個(gè)導(dǎo)向套lll 內(nèi)分別裝導(dǎo)向桿112，兩導(dǎo)向桿112下端裝連接板113，在連接板113中部下方 裝傳感器提升架114,在立柱1063、 1064之間裝直線位移傳感器115，直線位 移傳感器115下端鉸接在四柱框架106的底板1065上，檢測位移變化量的行程 開關(guān)119和行程開關(guān)撥桿120裝在立柱1061上，減速機(jī)108裝在框架頂板107 上，減速機(jī)108驅(qū)動(dòng)檢測板110升降，在聯(lián)軸節(jié)高差檢測時(shí)依據(jù)不同轉(zhuǎn)向架的 情況進(jìn)行靈活調(diào)整，由導(dǎo)向桿112導(dǎo)向，在兩導(dǎo)向桿112頂端裝檢測板110，在 檢測板110上并排安裝兩對對射式光電傳感器109。
在控制臺面板10按"聯(lián)軸節(jié)高差檢測板上升"按鈕，檢測板110上兩對對 射式光電傳感器109會依次被兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)下緣遮斷。第一對對射式光電傳感 器109遮斷時(shí)，此時(shí)將直線位移傳感器的讀數(shù)送往微機(jī)存儲供使用，當(dāng)?shù)诙?對射式光電傳感器109遮斷后，此時(shí)將直線位移傳感器115的讀數(shù)送往微機(jī)，
并和第一對對射式光電傳感器的讀數(shù)比較高差，存儲、顯示打印等。 參見附圖1、 11、 12、 13、 17稱重裝置4的八臺秤架402平行于地坑縱向中心線Y—Y對稱安裝在軸距測 量裝置3外側(cè)各四臺，秤架402的支承架401下方是調(diào)整墊鐵410,支承架401 與調(diào)整墊鐵410下方的栽栓底板409固定，栽栓底板409固定在地坑底上的預(yù) 埋鋼板8上，稱重傳感器403裝在支承架401上，在縱向每兩臺秤架402的稱 重傳感器403上架設(shè)秤架軌道406構(gòu)成一付秤臺407，在秤架軌道406外側(cè)對應(yīng) 兩臺秤架402的稱重傳感器403垂直中心處安裝側(cè)向球支撐404,兩枰臺407上 的秤架軌道406之間架設(shè)長過渡軌道408,秤架軌道406與車間軌遒之間裝設(shè)短 過渡軌道411。
在通過"轉(zhuǎn)換開關(guān)"將伺服油缸706轉(zhuǎn)換到加載位置的情況下，在控制臺 面板10按"輪重檢測"按鈕，四個(gè)秤臺407上的8個(gè)稱重傳感器403，每個(gè)秤 架軌道406下面的2個(gè)傳感器為一組，從微機(jī)鍵盤設(shè)定加載值，伺服油缸706 將自動(dòng)向下并加載到設(shè)定值停止(此時(shí)輪重測量仍然受擺動(dòng)桿206、 207影響， 不能稱重)，按"對中擺桿返回"按鈕，此時(shí)輪重才為真值，將稱量數(shù)據(jù)送往 微機(jī)存儲、比較運(yùn)算、顯示打印等。
參見附圖1、 14、 15、 16
四角髙測量機(jī)構(gòu)6的立柱602裝在底座601中，底座601固定在地溝兩側(cè) 的地面上，立柱602中部裝導(dǎo)套付603,導(dǎo)套付603上、下的定位器613固定在 立柱602上，直角座622與配重導(dǎo)套614對稱裝在導(dǎo)套付603上，直角座622 上裝直板624和傳感器安裝架621,直板624與測量腳605之間裝直線滾動(dòng)導(dǎo)軌 付620,測量腳605端頭底下裝鋼球604，傳感器安裝架621上安裝傳感器606, 并被上支架607與傳感器安裝架621上、下對應(yīng)的傳感器固定架608固定，配 重導(dǎo)套614內(nèi)裝配重615,配重615上的綱絲繩612的另 一端經(jīng)立柱602頂上滾 輪架611的兩滾輪609、 610固定在直角座622上，在導(dǎo)套付603和上支架607 的外側(cè)垂直于配重導(dǎo)套614和傳感器606的中心線上對稱設(shè)置導(dǎo)柱616和標(biāo)尺619、標(biāo)尺指示623。
四角高檢測是檢測轉(zhuǎn)向架四個(gè)軸箱上平面至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)面突塊加工面 的距離差的。測量腳605具有轉(zhuǎn)動(dòng)、升降、伸縮功能，測量開始前，四個(gè)測量 腳605初始位置沿軌道方向，以便轉(zhuǎn)向架通行，當(dāng)轉(zhuǎn)向架進(jìn)入試驗(yàn)臺后，對中 工序操作完成后，加載過程中由實(shí)驗(yàn)員轉(zhuǎn)動(dòng)測量腳605到待檢測軸箱上平面上 方，壓下測量腳605，傳感器606隨之運(yùn)動(dòng)，當(dāng)測量腳605端頭底下的鋼球604 與待測面接觸，將測得的數(shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)測量腳605再到轉(zhuǎn)向架 構(gòu)架側(cè)面突塊加工面，壓下測量腳605，鋼球604與待測面接觸，此時(shí)數(shù)據(jù)也傳 送給計(jì)算機(jī)，兩個(gè)數(shù)據(jù)的差值就是所求的檢測值。 參見附圖1、 17、 18、 19
加載裝置7的上橫梁704裝在立柱I 702和立柱II 708上，立柱I 702和立 柱II708設(shè)置在地坑縱向中心線Y—Y中點(diǎn)處的橫斷面X—X位置兩端地面上，上 橫梁704的底板724下面裝伺服油缸導(dǎo)槽側(cè)板703，供伺服油缸706橫向移動(dòng)， 上橫梁704內(nèi)安裝油缸位移傳動(dòng)裝置723，手搖機(jī)構(gòu)701的手搖支承712水平方 向固定在立柱I 702內(nèi)，油缸位移傳動(dòng)裝置723中的三個(gè)軸承座716、 719、 722 固定在上橫梁704的底板724上，絲杠I718端頭裝與手搖機(jī)構(gòu)701的鏈輪713 上、下對應(yīng)的鏈輪715,以便手搖機(jī)構(gòu)701驅(qū)動(dòng)服油缸706橫向左右運(yùn)行，旋向 相反的絲杠I718和絲杠II720上各裝一絲母717、 721，絲母717、 721下端軸 分別裝在兩伺服油缸座725的中心孔內(nèi)，伺服油缸座725安裝在兩導(dǎo)槽側(cè)板703 內(nèi)的導(dǎo)槽中左右移動(dòng)，兩伺服油缸706下端裝在移動(dòng)橫梁707的導(dǎo)槽內(nèi)，移動(dòng) 橫梁707兩端裝在立柱I 702和立柱I1708內(nèi)側(cè)的導(dǎo)槽709中，移動(dòng)橫梁707下 方是壓力傳感器接頭710，壓力傳感器接頭710與伺服油缸706旁的直線位移傳 感器705相連，壓力傳感器接頭710下方是稱重傳感器壓頭711,稱重傳感器壓 頭711與轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧相對應(yīng)。當(dāng)對中工序完成后，通過"轉(zhuǎn)換開關(guān)"將伺服—油缸7'0f轉(zhuǎn)換到位移控制，
在微機(jī)上按照不同軸距的轉(zhuǎn)向架高度要求，輸入伺服油缸706位移值。 按"伺服油缸向下"按鈕，活塞桿下降到位移設(shè)定值。 通過"轉(zhuǎn)換開關(guān)"將伺服油缸706轉(zhuǎn)換到加載位置。
從微機(jī)鍵盤設(shè)定加載值，伺服油缸706將自動(dòng)向下并加載到設(shè)定值停止(此 時(shí)輪重測量仍然受擺動(dòng)桿206、 207影響，不能稱重)。 按"對中擺桿返回"按鈕，此時(shí)輪重才為真值。
權(quán)利要求1、由聯(lián)軸節(jié)高差檢測裝置(1)對中裝置(2)、軸距測量裝置(3)、稱重裝置(4)、走臺板(5)、四角高檢測裝置(6)、加載裝置(7)及液壓系統(tǒng)(9)和控制臺面板(10)組成的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，其特征在于在車間軌道中斷的地坑底縱向中心線Y-Y兩側(cè)預(yù)埋鋼板(8)上由內(nèi)向外分別對稱設(shè)置聯(lián)軸節(jié)高差檢測裝置(1)、對中裝置(2)、軸距測量裝置(3)、稱重裝置(4)，走臺(5)設(shè)置在地坑上面，在地坑縱向中心線Y-Y中點(diǎn)處的橫斷面X-X位置設(shè)置加載裝置(7)，四個(gè)四角高測量裝置(6)分別設(shè)置在加載裝置(7)的立柱I(702)和立柱II(708)的兩側(cè)，液壓系統(tǒng)(9)和控制臺面板(10)設(shè)置在地面上。
2、 根據(jù)權(quán)利要權(quán)l(xiāng)所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，其特征在于對中 裝置(2)的檢測臺座(201)下方是調(diào)整墊鐵(217)，檢測臺座(201)與調(diào)整 墊鐵(217)下方的栽栓底板(216)固定，栽栓底板(216)固定在地坑底上的 預(yù)埋鋼板(8)上，安裝在檢測臺座(201)中部液壓馬達(dá)架(204 )上的液壓馬 達(dá)(202 )、經(jīng)聯(lián)軸節(jié)(203 )與裝在絲杠支座(210 )上的兩側(cè)旋向相反絲杠(211) 連接，兩個(gè)擺動(dòng)油缸架(205 )( 208 )對應(yīng)地坑的側(cè)壁的上方固定兩個(gè)擺動(dòng)油缸(226 ) ( 227 ),兩油缸轉(zhuǎn)軸(225 ) ( 228 )分別與擺桿(207 ) ( 206 )固定，擺 桿(207 )與擺桿頭(222 )和擺桿(206 )與擺桿頭(221)的夾角為90° ，擺 動(dòng)油缸(227 )左邊裝撥板(220 ),擺動(dòng)油缸(226 )右邊裝撥板(223 ),中部 裝在同一滑軌(209 )上，下部分別是旋向相反的絲母座(212) (215)分別與 兩側(cè)旋向相反絲杠(211)匹配，擺動(dòng)油缸架(20S)下部裝移動(dòng)開關(guān)(2")， 擺動(dòng)油缸架(208 )下部裝聯(lián)軸節(jié)高差檢測裝置(1)的微調(diào)機(jī)構(gòu)(213)。
3、 根據(jù)權(quán)利要權(quán)1或2所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，其特征在于 軸距測量裝置(3)在檢測臺座(201)外側(cè)左、右兩方各裝上、下兩條水平導(dǎo)軌UOl)，在上、下兩條水平導(dǎo)軌(301)上裝水平溜板(303 ),兩水平溜板(303 ) 頂部分別裝凸塊(309 )、 (310)并分別卡在撥板(220 ) ( 223 )的凹槽內(nèi)，凹槽 的寬度大于凸塊(309 )、 ( 310 )的寬度，水平溜板(303 )外側(cè)裝垂直導(dǎo)軌(306 )， 垂直導(dǎo)軌(306 )上裝V型測板(302 )，在V型測板(302 )的垂直中心位置裝 升降油缸(304 ),兩水平溜板(303 )相對應(yīng)側(cè)方裝磁柵尺讀數(shù)頭(307 )，磁柵 尺帶(308 )固定在檢測臺座(201)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要權(quán)1或2所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，其特征在于 聯(lián)軸節(jié)高差檢測裝置(1)斜對稱設(shè)置在地坑底縱向中心線Y—Y兩側(cè)，滑動(dòng)板(104 )經(jīng)導(dǎo)軌副I (102 )裝在底板(101 )上，底板(101 )固定在對中裝置(2 )檢測臺座(201)的側(cè)座(224 )上，裝在滑動(dòng)板(104 )左端的連接座(103 ) 與對中裝置(2)中的檢測微調(diào)機(jī)構(gòu)(213)連接，滑動(dòng)板凸臺(118)兩側(cè)裝導(dǎo) 軌副II (105)，滑動(dòng)板凸臺(118)上方裝手搖微調(diào)移動(dòng)裝置(117),在導(dǎo)軌副 II (105)上方是由四個(gè)立柱(1061 ) ( 1062 ) ( 1063 ) ( 1064 )組成的四柱框架(106 ),在框架頂板(107 )橫向中心線上裝兩個(gè)導(dǎo)向套(111),兩個(gè)導(dǎo)向套(111) 內(nèi)分別裝導(dǎo)向桿(112)，兩導(dǎo)向桿(112)下端裝連接板(113)，在連接板(113) 中部下方裝傳感器提升架(114),在立柱(1063 ) ( 1064 )之間裝直線位移傳感 器(115),直線位移傳感器(115)下端鉸接在四柱框架(106)的底板(1065 ) 上，行程開關(guān)(119 )和行程開關(guān)撥桿(120 )裝在立柱(1061)上，減速機(jī)(108 ) 裝在框架頂板(107)上，在兩導(dǎo)向桿(112)頂端裝檢測板(110)，在檢測板(110)上并排安裝兩對對射式光電傳感器(109)。
5、 根據(jù)權(quán)利要權(quán)l(xiāng)所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，其特征在于稱重 裝置(4)的八臺秤架(402 )平行于地坑縱向中心線Y—Y對稱安裝在軸距測量 裝置(3)外側(cè)各四臺，秤架(402 )的支承架(401)下方是調(diào)整墊鐵(410), 支承架(401)與調(diào)整墊鐵(410)下方的栽栓底板(409 )固定，栽栓底板(409 )固定在地坑底上的預(yù)埋鋼板(8 )上，稱重傳感器(403 )裝在支承架(401)上， 在縱向每兩臺秤架(402 )的稱重傳感器(403 )上架設(shè)秤架軌道(406 )構(gòu)成一 付秤臺(407 ),在秤架軌道(406 )外側(cè)對應(yīng)秤架(402 )的稱重傳感器(403 ) 垂直中心處安裝側(cè)向球支撐(404 ),兩秤臺(407 )上的秤架軌道(406 )之間 架設(shè)長過渡軌道(408 )，秤架軌道(406 )與車間軌道之間裝設(shè)短過渡軌道(411 )。
6、 根據(jù)權(quán)利要權(quán)l(xiāng)所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，其特征在于四角 高測量機(jī)構(gòu)(6 )的立柱(602 )裝在底座(601)中，底座(601 )固定在地溝 兩側(cè)的地面上，立柱(602 )中部裝導(dǎo)套付(603 )，導(dǎo)套付(603 )上、下的定 位器(613)固定在立柱(602 )上，直角座(622 )與配重導(dǎo)套(614)對稱裝 在導(dǎo)套付(603)上，直角座(622 )上裝直板(624 )和傳感器安裝架(621)， 直板(624 )與測量腳(605 )之間裝直線滾動(dòng)導(dǎo)軌付(620 ),測量腳(605 )端 頭底下裝鋼球(604)，傳感器安裝架(621)上安裝傳感器(606 )，并被上支架(607 )與傳感器安裝架(621)上、下對應(yīng)的傳感器固定架(608 )固定，配重 導(dǎo)套(614)內(nèi)裝配重(615)，配重(615)上的綱絲繩(612)的另一端經(jīng)立柱(602 )頂上滾輪架(611)的兩滾輪(609、 610)固定在直角座(622 )上，在 導(dǎo)套付(603 )和上支架(607 )的外側(cè)與配重導(dǎo)套(614)和傳感器(606 )的 中心線垂直方向，對稱設(shè)置導(dǎo)柱(616)和標(biāo)尺(619)、標(biāo)尺指示(623 )。
7、 根據(jù)權(quán)利要權(quán)l(xiāng)所述的轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，其特征在于加載裝置(7) 的上橫梁(704 )裝在立柱I ( 702 )和立柱II ( 708 )上，立柱I ( 702 )和立 柱II ( 708 )設(shè)置在地坑縱向中心線Y—Y中點(diǎn)處的橫斷面X—X位置兩端地面上， 上橫梁(704 )底板(724 )下面裝伺服油缸導(dǎo)槽側(cè)板(703 ),上橫梁(704 )內(nèi) 安裝油缸位移傳動(dòng)裝置(723 )，手搖機(jī)構(gòu)(701)的手搖支承(712)水平方向 固定在立柱I ( 702 )內(nèi)，油缸位移傳動(dòng)裝置(723 )中的三個(gè)軸承座(716)(719)(722 )固定在上橫梁的底板(724 )上，絲杠I (718)端頭裝與手搖機(jī)構(gòu)(701)的鏈輪(713)上、下對應(yīng)的鏈輪(715),旋向相反的絲杠I (718)和絲杠II (720 )上各裝一絲母(717 ) ( 721 )，絲母(717 ) ( 721 )下端軸分別裝在兩伺 服油缸座(725 )的中心孔內(nèi)，伺服油缸座(725 )安裝在兩側(cè)導(dǎo)槽側(cè)板(703 ) 內(nèi)，兩伺服油缸(706 )下端穿過移動(dòng)橫梁(707 )導(dǎo)槽裝壓力傳感器接頭(710 )， 壓力傳感器接頭(710)與伺服油缸(706 )旁的直線位移傳感器(705 )相連， 壓力傳感器接頭(710)下方是稱重傳感器壓頭(711),移動(dòng)橫梁(707 )兩端 裝在立柱I ( 702 )和立柱II ( 708 )內(nèi)側(cè)的縱向?qū)Р?709 )中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到一種鐵路機(jī)車車輛試驗(yàn)設(shè)備，特別是高速客車的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，它是我單位為了滿足鐵路高速客車不同車型、不同規(guī)格(動(dòng)車組、地鐵電動(dòng)客車及城軌客車)不同軸距的轉(zhuǎn)向架進(jìn)行靜載試驗(yàn)而開發(fā)研制的。它是在車間軌道中斷的地坑底縱向中心線Y-Y兩側(cè)預(yù)埋鋼板(8)上由內(nèi)向外分別對稱設(shè)置聯(lián)軸節(jié)高差檢測裝置(1)、對中裝置(2)、軸距測量裝置(3)、稱重裝置(4)，走臺(5)設(shè)置在地坑上面，在地坑縱向中心線Y-Y中點(diǎn)處的橫斷面X-X位置設(shè)置加載裝置(7)，四個(gè)四角高測量裝置(6)分別設(shè)置在加載裝置(7)的立柱I(702)和立柱II(708)的兩側(cè)，液壓系統(tǒng)(9)和控制臺面板(10)設(shè)置在地面上。它的優(yōu)點(diǎn)是可適用于多種軌道車輛轉(zhuǎn)向架的性能試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)緊湊、功能全面，自動(dòng)化程度高，操作方便。
文檔編號G01G19/04GK201382857SQ20092010611
公開日2010年1月13日 申請日期2009年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月11日
發(fā)明者劉玉泉, 迪 吳, 張平平, 李圣明, 錦 謝, 顧在慶 申請人:北京維合大有機(jī)電設(shè)備有限公司