專利名稱：前輪前束測量器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車前束測量的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種前輪前束測量器。
背景技術(shù)：
為保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪具有自動回位作用，即轉(zhuǎn)向輪在 偶然遇到外力作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，在外力消失后能立即自動回到直線行駛的位置。 這種回位是由轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)保證的。前輪前束就是這些定位參數(shù)中的一種。 前輪前束誤差還導(dǎo)致汽車車輪輪胎磨損不均勻，俗稱"吃胎"。前輪前束測量有 用前輪定位儀、四輪定位儀也有用皮尺、巻尺直接測量。前輪定位儀、四輪定 位儀成本高，操作復(fù)雜，皮尺、巻尺測量誤差大。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的是提供一種前輪前束測量器。 本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的
前輪前束測量器，其特征為它是由測桿、調(diào)整環(huán)、彈簧、墜錘、固定測 頭和滑動測頭組成，調(diào)整環(huán)安裝在測桿的中間，在調(diào)整環(huán)兩邊掛有墜錘，測桿 一端安裝有固定測頭，另一端安裝有滑動測頭，測桿滑動測頭一端安裝有彈簧。
本實用新型具有成本低、測量精度較高，使用方便、靈活，非常適用整車 裝配及汽車維修中的前束測量。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方案
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。
前輪前束測量器，其特征為它是由測桿4、調(diào)整環(huán)3、彈簧5、墜錘2、 固定測頭1和滑動測頭6組成，調(diào)整環(huán)安裝在測桿的中間，在調(diào)整環(huán)兩邊掛有 墜錘，測桿一端安裝有固定測頭，另一端安裝有滑動測頭，測桿滑動測頭一端 安裝有彈簧。
所述的測桿4的滑動測頭一端有刻度。
在測量時前輪前束測量器的固定測頭裝配在測桿上，測桿中間為調(diào)整環(huán)， 汽車輪距誤差小用調(diào)整環(huán)調(diào)節(jié)，當(dāng)軸距相差大超出調(diào)整環(huán)調(diào)節(jié)范圍，可更換測 桿。測桿兩側(cè)掛有墜錘，滑動測頭可在測桿中自由伸縮，伸縮值可從刻度讀取。
前輪前束測量器是一種桿式測量裝置，測量前束時，將前輪前束測量器的 固定端頭放在車輪輪胎內(nèi)側(cè)中心位置附近，然后壓縮前輪前束測量器的滑動測 頭，將其放在另一輪胎內(nèi)側(cè)中心位置附近，如感壓緊力不夠，可微調(diào)調(diào)整環(huán)， 然后鎖緊。再測量前輪前束測量器桿部兩端懸掛的墜錘到地面距離，調(diào)整好后， 將車輪旋轉(zhuǎn)180。，讀出旋轉(zhuǎn)前后兩次滑動測頭上的刻度，其差即前束值。
權(quán)利要求1、前輪前束測量器，其特征為它是由測桿(4)、調(diào)整環(huán)(3)、彈簧(5)、墜錘(2)、固定測頭(1)和滑動測頭(6)組成，調(diào)整環(huán)(3)安裝在測桿(4)的中間，在調(diào)整環(huán)(3)兩邊掛有墜錘(2)，測桿(4)一端安裝有固定測頭(1)，另一端安裝有滑動測頭(6)，測桿(4)的滑動測頭一端安裝有彈簧(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前輪前束測量器，其特征為所述的測桿(4)在 滑動測頭(6) —端有刻度。
專利摘要前輪前束測量器，其特征為測桿、調(diào)整環(huán)、彈簧、墜錘、固定測頭和滑動測頭組成，調(diào)整環(huán)安裝在測桿，在調(diào)整環(huán)兩邊掛有墜錘，測桿一端安裝有固定測頭，另一端安裝有滑動測頭，測桿滑動測頭一端安裝有彈簧。本實用新型具有成本低、測量精度較高，使用方便、靈活，非常適用整車裝配及汽車維修中的前束測量。
文檔編號G01M17/013GK201302519SQ20082007283
公開日2009年9月2日 申請日期2008年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月26日
發(fā)明者李亞平 申請人:中國第一汽車集團公司