專利名稱：汽車駕駛室質(zhì)量、質(zhì)心測量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車駕駛室質(zhì)量、質(zhì)心測量裝置，屬于結(jié)構(gòu) 固有特性參數(shù)測量裝置，用于商用車駕駛室質(zhì)量、質(zhì)心的測量。
技術(shù)背景
汽車駕駛室是汽車中最重要的總成之一，它直接影響到司乘人員 的乘坐舒適性和安全性，從車輛振動噪聲和安全性方面考慮，駕駛室 懸置、減振器的合理設(shè)計和布置是設(shè)計中必須考慮和處理好的問題。 而駕駛室質(zhì)量、質(zhì)心是進行駕駛室懸置、減振器等懸掛系統(tǒng)動力學計 算和仿真所必須和最基本的物理量。
一直以來，如何測量商用車駕駛室總成的質(zhì)心位置是汽車行業(yè)的 一個難題，利用傳統(tǒng)的三點懸吊法進行測量不但準確性差，而且由于 駕駛的形狀限制，也不容易找到三個比較合理的懸掛點，可操作性很 差。到目前為止，還未見有其它相關(guān)測試裝置在公開文獻中報道。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種汽車駕駛室質(zhì)量、質(zhì)心測量裝 置，其安裝簡單方便，可操作性好，省時省力，而且又具有良好測量 精度。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的汽車駕駛室質(zhì)量、質(zhì)心測 量裝置，由固定底架，螺旋舉升機構(gòu)，千斤頂，稱重式傳感器和與駕駛室聯(lián)接的專用夾具組成，其特征在于四點支承安裝在駕駛室下， 四個支承座通過滑槽與底座相聯(lián)接，四個支承座分別安裝了四個稱重 式力傳感器和液壓千斤頂，前面兩個支承座底部為支承塊，中部為液 壓千斤頂，頂部為與駕駛室相聯(lián)接的專用夾具；后面兩支承座底部為 螺旋舉升機構(gòu)，中部為液壓千斤頂，頂部為與駕駛室聯(lián)接的專用夾具。 本發(fā)明的積極效果是結(jié)構(gòu)新穎、實用性強、簡單快捷，測試精
度高，其質(zhì)量測量精度±1%;質(zhì)心測量精度土5ram，可實現(xiàn)駕駛
室一次性安裝，同時測量和計算出駕駛室總成的質(zhì)量和質(zhì)心位置，為 合理設(shè)計和布置駕駛室懸置、減振器提供必要的參數(shù)。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型的前支承座分總成圖3是本實用新型的后支承座分總成圖4是本實用新型的螺旋舉升機構(gòu)圖5是本實用新型的駕駛室聯(lián)接位移補償夾具；
圖6是本實用新型的前部駕駛室聯(lián)接翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述汽車駕駛室質(zhì)量、 質(zhì)心測量裝置，由固定底架1，螺旋舉升機構(gòu)7，千斤頂3，稱重式
傳感器4和與駕駛室聯(lián)接的專用夾具5， 6， 8組成，其特征在于四
點支承安裝在駕駛室下，四個支承座通過滑槽與底座相聯(lián)接，四個支
承座分別安裝了四個稱重式力傳感器4和液壓千斤頂3，前面兩個支承座底部為支承塊，中部為液壓千斤頂3，頂部為與駕駛室相聯(lián)接的
專用夾具5， 6;后面兩支承座底部為螺旋舉升機構(gòu)7，中部為液壓千 斤頂3，頂部為與駕駛室聯(lián)接的專用夾具8。
采用四點支承和安裝駕駛室，四個支承座通過滑槽與底座相聯(lián)
接，可以根據(jù)駕駛室的寬度靈活地調(diào)節(jié)四個支座之間的相對位置；四
個支承座分別安裝了四個稱重式力傳感器4和液壓千斤頂3，通過四 個液壓千斤頂3可以細調(diào)四個支承點的高度，以達到調(diào)節(jié)駕駛室水平 的作用；前面兩個支承點利用特殊的夾具與駕駛室相聯(lián)接，當后邊兩 支承點升降時，駕駛室可以繞前面兩支承點聯(lián)接的軸線轉(zhuǎn)動；后邊兩 支承點采用螺旋舉升機構(gòu)7，以使后邊兩支承點高度在較大范圍內(nèi)可 調(diào)，從而實現(xiàn)駕駛室繞前支承點連接軸線翻轉(zhuǎn)較大角度。后面兩支承 點分別通過球頭和配套夾具8與駕駛相連，當駕駛繞前支承點翻轉(zhuǎn) 時，可以補償后支承與駕駛室聯(lián)接點在水平方向的移動量。 使用時，把駕駛室置于試驗臺上，首先通過調(diào)節(jié)液壓千斤頂3，使駕 駛室處于水平狀態(tài)時，四個稱重式力傳感器4的示值總和即為駕駛室 的質(zhì)量，通過四個傳感器4的示值并利用平衡原理即可算出駕駛室在 縱向和橫向(義)的質(zhì)心位置。然后利用螺旋式舉升機構(gòu)7和 液壓千斤頂3升降兩后支承點高度以達到翻轉(zhuǎn)駕駛室的目的，當駕駛 室翻轉(zhuǎn)到一定角度時，可以用角度儀精確測量其翻轉(zhuǎn)角度，由于駕駛 室的翻轉(zhuǎn)使得駕駛室的質(zhì)心位置也發(fā)生了改變，所以四個稱重式力傳 感器的示值也發(fā)生了變化，利用傳感器4的示值變化量和質(zhì)心位置的 變化量之間的關(guān)系即可計算出駕駛室在高度方向的質(zhì)心位置)。
權(quán)利要求1、汽車駕駛室質(zhì)量、質(zhì)心測量裝置，由固定底架(1)，螺旋舉升機構(gòu)(7)，千斤頂(3)，稱重式傳感器(4)和與駕駛室聯(lián)接的專用夾具(5)，(6)組成，其特征在于四點支承安裝在駕駛室下，四個支承座通過滑槽與底座相聯(lián)接，四個支承座分別安裝了四個稱重式力傳感器(4)和液壓千斤頂(3)，前面兩個支承座底部為支承塊，中部為液壓千斤頂(3)，頂部為與駕駛室相聯(lián)接的專用夾具(5)，(6)；后面兩支承座底部為螺旋舉升機構(gòu)(7)，中部為液壓千斤頂(3)，頂部為與駕駛室聯(lián)接的專用夾具(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車駕駛室質(zhì)量、質(zhì)心測量裝置，由固定底架，螺旋舉升機構(gòu)，千斤頂，稱重式傳感器和與駕駛室聯(lián)接的專用夾具組成，其特征在于四點支承安裝在駕駛室下，四個支承座通過滑槽與底座相聯(lián)接，四個支承座分別安裝了四個稱重式力傳感器和液壓千斤頂，前面兩個支承座底部為支承塊，中部為液壓千斤頂，頂部為與駕駛室相聯(lián)接的專用夾具；后面兩支承座底部為螺旋舉升機構(gòu)，中部為液壓千斤頂，頂部為與駕駛室聯(lián)接的專用夾具。其安裝簡單方便，可操作性好，省時省力，而且又具有良好測量精度的測試裝置。
文檔編號G01G19/02GK201302476SQ20082007283
公開日2009年9月2日 申請日期2008年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月26日
發(fā)明者劉祖斌, 盧炳武 申請人:中國第一汽車集團公司