專利名稱：一種用于整車道路試驗(yàn)車輛參數(shù)的測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及測(cè)量工具，尤其涉及一種用于整車道路試驗(yàn)車輛參數(shù)的測(cè)量裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于一項(xiàng)整車道路試驗(yàn)任務(wù)來(lái)說(shuō)，其試驗(yàn)前期、試驗(yàn)中期及試驗(yàn)結(jié)束后 對(duì)整車車輛參數(shù)測(cè)量的數(shù)據(jù)十分重要，其車輛數(shù)據(jù)的前、中、后期變化情況 是試驗(yàn)工程師對(duì)車輛狀態(tài)判別的重要依據(jù)，是試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容的一個(gè)重要組成 部分。精確的計(jì)量手段是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要條件，數(shù)據(jù)測(cè)量工具的準(zhǔn)確性、 方便快捷性便十分重要。
目前，整車道路試驗(yàn)的車輛參數(shù)測(cè)量工具主要有直尺、巻尺、水平角 尺、鉛錘、高度尺等。由于需測(cè)量車輛參數(shù)位置原因以及形狀不規(guī)則， 同時(shí)直尺和巻尺的測(cè)量局限性，導(dǎo)致很多參數(shù)測(cè)量困難和測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn) 確。在測(cè)量高度和離地間隙參數(shù)時(shí)，大多數(shù)參數(shù)還需要利用水平角尺和 鉛錘等輔助件找基準(zhǔn)，使得測(cè)量參數(shù)的工作量大和耗時(shí)長(zhǎng)，并且還會(huì)使 測(cè)量精度大大降低，出現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)不精確。目前測(cè)量使用的高度尺也稱 為高度游標(biāo)卡尺，它的主要用途是測(cè)量工件的高度，另外還經(jīng)常用于測(cè) 量形狀和位置公差尺寸以及用于劃線，主要分為普通游標(biāo)式和電子數(shù)顯 式。高度尺雖然測(cè)量數(shù)據(jù)精確，但是由于其規(guī)格型號(hào)的定型的，由于形 狀尺寸的限制，根本無(wú)法測(cè)量車底盤零部件等的高度參數(shù)，具有很大的 局限性。
另外，為了得到非常精確的測(cè)量參數(shù)，多使用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x。該測(cè)量 工具的最主要特點(diǎn)就是任何不規(guī)則曲面，不規(guī)則形狀的物體均能測(cè)量， 得到的數(shù)據(jù)非常精確，其數(shù)據(jù)文件為點(diǎn)云，是進(jìn)行逆向設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。 目前使用的三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x一般都結(jié)構(gòu)龐大，價(jià)格昂貴，且三坐標(biāo)測(cè)量設(shè) 備都是固定在室內(nèi)的某個(gè)位置，并附帶有一套專用夾具等設(shè)備，因此進(jìn)
3行車輛參數(shù)測(cè)量多受到時(shí)間、場(chǎng)地等因數(shù)的制約。
由于整車道路試驗(yàn)的特殊性，道路試驗(yàn)都是在專用的汽車試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn) 行，因此經(jīng)常出現(xiàn)試驗(yàn)車輛中途回公司進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量耽誤試驗(yàn)進(jìn)程，浪 費(fèi)試驗(yàn)費(fèi)用。本實(shí)用新型的車輛參數(shù)測(cè)量工具，集直尺、巻尺、水平角 尺、鉛錘、高度尺等功能于一身，使用方便快捷，操作簡(jiǎn)單，測(cè)量的數(shù) 據(jù)準(zhǔn)確。但是由于三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x價(jià)格昂貴，多運(yùn)用于逆向設(shè)計(jì)方向，同
時(shí)又受測(cè)量時(shí)間、地點(diǎn)的限制，所以在整車道路試驗(yàn)中運(yùn)用較少。本實(shí) 用新型測(cè)量工具正好彌補(bǔ)了這些缺陷，測(cè)量精度完全能夠滿足整車道路 試驗(yàn)車輛參數(shù)測(cè)量的要求，可以隨時(shí)隨地的進(jìn)行車輛參數(shù)測(cè)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一是提供一種不借助于外界裝置下，能夠方便地進(jìn)行安 裝、拆卸，隨時(shí)可以進(jìn)行車輛參數(shù)測(cè)驗(yàn)的測(cè)量工具。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于整車道路試驗(yàn)車輛參數(shù)測(cè)量的 測(cè)量裝置，包括使用時(shí)與所述試驗(yàn)車輛放置在同一基準(zhǔn)平面上的標(biāo)準(zhǔn)尺、第
一測(cè)量工具和第二測(cè)量工具；
其中所述標(biāo)準(zhǔn)尺，包括有底座、垂直設(shè)在底座上的豎桿以及安裝在豎桿 上的鋼尺；
其中所述第一和第二測(cè)量工具包括固定座、垂直連接在所述固定座上并 具有滑槽的支撐桿、具有滑槽的連接桿、貫通于所述支撐桿滑槽和連接桿滑 槽中的第一緊固部件、具有滑槽的活動(dòng)測(cè)頭以及貫通于所述連接桿滑槽和活 動(dòng)測(cè)頭滑槽中的第二緊固部件。
優(yōu)選地，所述鋼尺的量程為0-1.5米。 優(yōu)選地，所述第一測(cè)量工具的支撐桿的高度為0.1-0.3米。 優(yōu)選地，所述第二測(cè)量工具的支撐桿的高度為0.7-1.5米。 優(yōu)選地，所述第二測(cè)量工具包括一設(shè)在固定座上的U型槽，所述支撐桿 通過(guò)第三緊固部件緊固在所述固定座上的U型槽中。
優(yōu)選地，所述第三緊固部件由螺栓和手柄組成，其中所述螺栓和手柄通 過(guò)手柄上的螺孔相連接。優(yōu)選地，所述第一緊固部件和第二緊固部件由墊片、螺栓以及手柄組成， 其中所述螺栓和手柄通過(guò)手柄上的螺孔相連接。
優(yōu)選地，所述活動(dòng)測(cè)頭具有刀形的測(cè)量尖角。
由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的測(cè)量工具結(jié)合使用標(biāo)準(zhǔn)尺從而構(gòu)成的測(cè) 量裝置，集直尺、巻尺、水平角尺、鉛錘等功能于一身，使用方便快捷，操 作簡(jiǎn)單，測(cè)量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；并且，由于本發(fā)明的測(cè)量工具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用緊
固部件就可調(diào)節(jié)連接桿和支撐桿的高度，從而適用不同高度不同部位的車輛
零部件；同時(shí)使用緊固裝置就可拆卸活動(dòng)測(cè)頭、連接桿、支撐桿等部件，從 而方便地安裝和拆卸，占用空間小，攜帶方便，具有良好的實(shí)用性。
通過(guò)以下參照附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明，本發(fā)明的上述以及其它目的、 特征和優(yōu)點(diǎn)將更加明顯。


圖1是本發(fā)明的一種實(shí)施例的測(cè)量工具等軸示意圖2是本發(fā)明的另一種實(shí)施例的測(cè)量工具等軸示意圖3是本發(fā)明的一種測(cè)量裝置中所使用的標(biāo)準(zhǔn)尺等軸示意圖4是本發(fā)明的測(cè)量裝置的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面將詳細(xì)描述本發(fā)明的具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)注意，這里描述的實(shí)施例只 用于舉例說(shuō)明，并不用于限制本發(fā)明。
參照說(shuō)明書(shū)附圖以及整車道路試驗(yàn)過(guò)程中需測(cè)量的參數(shù)為例，詳細(xì)描述 本發(fā)明試驗(yàn)車輛參數(shù)測(cè)量裝置中測(cè)量工具的具體結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的測(cè)量工具依據(jù)車輛的測(cè)量部件位置不同，而在結(jié)構(gòu)上有些微不 同，例如，對(duì)于車輛底盤中的零部件及離地間隙等的測(cè)量屬于比較位置比較 低的側(cè)量，因此測(cè)量工具的尺寸會(huì)相對(duì)小一些，對(duì)于車輛外部零部件及懸架 高度等的測(cè)量屬于位置比較高的測(cè)量，因而測(cè)量工具的尺寸會(huì)相對(duì)大一些， 從而在測(cè)量位置高低不同的部件時(shí)使用的測(cè)量工具會(huì)有由尺寸引起的結(jié)構(gòu) 差別，下面詳細(xì)描述依據(jù)位置不同而構(gòu)造不同的用于整車道路試驗(yàn)車輛參數(shù) 測(cè)量的測(cè)量工具i和n。如圖1所示，本發(fā)明的測(cè)量工具I的結(jié)構(gòu)為，包括底座l、支撐桿2、連
接桿3、活動(dòng)測(cè)頭4、緊固手柄5、彈簧墊片6、緊固螺栓7、緊固手柄8、 緊固螺栓81、墊片82。
其中，支撐桿2延伸向上連接在底座1上，優(yōu)選地，支撐桿垂直固定在 底座1上。緊固螺栓7、彈簧墊片6和緊固手柄5組成一個(gè)緊固部件A，緊 固螺栓81、墊片82、以及緊固手柄8組成緊固部件B，其中緊固手柄5和8 里分別設(shè)有與緊固螺栓7和81相連接的螺孔；在連接桿3和支撐桿2上都 設(shè)有中空的滑槽，所述緊固部件A貫穿于連接桿3和支撐桿2的滑槽中，通 過(guò)緊固手柄5，在支撐桿2中的滑槽中可以上下移動(dòng)連接桿3。并且活動(dòng)測(cè) 頭4也設(shè)有中空的滑槽，所述緊固部件B貫穿于活動(dòng)測(cè)頭4和連接桿3的滑 槽中，可以在連接桿3的滑槽中自動(dòng)水平滑動(dòng)活動(dòng)測(cè)頭。
對(duì)于車輛底盤中的零部件及離地間隙等的測(cè)量多采用測(cè)量工具I，把測(cè) 量高度調(diào)節(jié)到測(cè)量零部件的范圍內(nèi)，然后再通過(guò)緊固手柄8微調(diào)活動(dòng)測(cè)頭4 與連接桿3的角度，使得活動(dòng)測(cè)頭4的尖端對(duì)準(zhǔn)需測(cè)量的零部件位置，再用 緊固手柄緊固，緊固好后，然后通過(guò)把活動(dòng)測(cè)頭的尖端對(duì)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)尺上面的鋼 尺23上的相對(duì)刻度，讀出測(cè)量數(shù)據(jù)，如圖4所示。
如圖2所示，本發(fā)明的測(cè)量工具II的結(jié)構(gòu)為，包括底座9、 U型槽83、 緊固手柄10、緊固螺栓84、支撐桿ll、連接桿12、緊固手柄13、緊固螺栓 85、彈簧墊片86、緊固手柄14、活動(dòng)測(cè)頭15、墊片16、緊固螺栓17。
其中，與測(cè)量工具I不同的是，測(cè)量工具II的支撐桿根據(jù)所測(cè)量部件具 有更長(zhǎng)的長(zhǎng)度，比如說(shuō)測(cè)量工具I的支撐桿的高度約在0.1-0.3米的范圍內(nèi)， 而測(cè)量工具II的支撐桿的高度約在0.7-1.5米的范圍內(nèi)，對(duì)于小型轎車來(lái)說(shuō)， 所述支撐桿的高度在0.7-1.0米的范圍內(nèi)就足夠，但對(duì)于卡車來(lái)說(shuō)所述支撐桿 的高度需在1.5米的高度范圍內(nèi)。并且為了穩(wěn)定地固定所述支撐桿在所述底 座上，在底座1上設(shè)有U型槽83，并通過(guò)由緊固螺栓84和緊固手柄10組 成的一個(gè)緊固部件C固定支撐桿11在所述的U型槽83中；同樣地，所述緊 固手柄13、緊固螺栓85以及墊片86組成一個(gè)緊固部件D，緊固手柄14、 彈簧墊片16和緊固螺栓17組成緊固部件E，其中緊固手柄10、 13和14里 分別設(shè)有與緊固螺栓IO、 85和17相連接的螺孔；在連接桿12和支撐桿11 上都設(shè)有中空的滑槽，所述緊固部件D貫穿于連接桿12和支撐桿11的滑槽
6中，通過(guò)緊固手柄13，在支撐桿11中的滑槽中可以上下移動(dòng)連接桿12。并 且活動(dòng)測(cè)頭15也設(shè)有中空的滑槽，所述緊固部件E貫穿于活動(dòng)測(cè)頭15和連 接桿12的滑槽中，可以在連接桿12的滑槽中自動(dòng)水平滑動(dòng)活動(dòng)測(cè)頭。
本發(fā)明還采用如圖3所示的標(biāo)準(zhǔn)尺配合上述測(cè)量工具I和II ，來(lái)進(jìn)行車 輛參數(shù)的測(cè)量，這里所述的標(biāo)準(zhǔn)尺作為測(cè)量參數(shù)的數(shù)據(jù)基準(zhǔn)，來(lái)方便準(zhǔn)確地 讀出測(cè)量數(shù)據(jù)。如圖3所示，所述標(biāo)準(zhǔn)尺包括底座18、加強(qiáng)板19、墊片20、 緊固螺栓21、支撐桿22、鋼尺23。這里所述的鋼尺量程為0-1500mm，最小 刻度為0.5mm，如果僅對(duì)于小型轎車，則優(yōu)選地，所述鋼尺的量程為0-1000mm 就以足夠。
下面詳細(xì)描述上述測(cè)量工具I和II在整車道路試驗(yàn)過(guò)程中用于測(cè)量車 輛部件參數(shù)的使用方法。
首先，在進(jìn)行車輛參數(shù)測(cè)量前，應(yīng)先找一處水平地面，確保本發(fā)明車輛 參數(shù)車測(cè)量工具與試驗(yàn)測(cè)量車輛應(yīng)處于同一基準(zhǔn)平面上。
其次，根據(jù)試驗(yàn)需測(cè)量參數(shù)的具體情況選擇組裝測(cè)量工具I或測(cè)量工具 II，如測(cè)量懸架高度參數(shù)，就選用測(cè)量工具II。如圖2所示，測(cè)量工具II可 以體用緊固手柄來(lái)調(diào)節(jié)和控制測(cè)量高度范圍。支撐桿11放入底座9上面焊 接的一個(gè)U型槽8內(nèi)，便能夠通過(guò)螺栓、墊片及緊固手柄10進(jìn)行緊固。緊 固以后，通過(guò)緊固手柄13在支撐桿11的滑槽中上下移動(dòng)連接桿12，使測(cè)量 高度調(diào)節(jié)達(dá)到測(cè)量零部件的范圍內(nèi)，然后再通過(guò)緊固手柄14微調(diào)活動(dòng)測(cè)頭 15與連接桿12的角度，使得活動(dòng)測(cè)頭15的尖端對(duì)準(zhǔn)需測(cè)量的零部件位置， 再用緊固手柄14緊固。如懸架高度測(cè)量，需測(cè)量前軸的左/右前輪罩離地高 度、左/右前輪半徑(在測(cè)量前，應(yīng)該在左/右前輪中心車身上方選定某位置 貼標(biāo)簽刻畫上"十"字標(biāo)記確定位置，以便在試驗(yàn)中期，后期均以該位置為 準(zhǔn)，得出懸架高度變化的數(shù)據(jù)趨勢(shì))，應(yīng)該通過(guò)微調(diào)活動(dòng)測(cè)頭15與連接桿 12的角度，使得活動(dòng)測(cè)頭15尖端對(duì)準(zhǔn)"十"字標(biāo)記的交叉位置點(diǎn)，再通過(guò) 緊固把手14緊固，然后把后動(dòng)測(cè)頭15尖端對(duì)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)尺上面的鋼尺23上的 相對(duì)刻度，讀出測(cè)量的左/右前輪罩離地高度數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)讀取見(jiàn)附圖4所示。
同理，通過(guò)測(cè)量工具I測(cè)量離地間隙參數(shù)時(shí)候，需要測(cè)量車輛底盤下油 底殼、變速箱罩、前消聲器、油箱、后橫梁、后消聲器、右后牽引鉤、抖一氣 尾管等的最低離地間隙，仍需要利用緊固手柄5，在支撐桿2中的滑槽中可
7以上下移動(dòng)連接桿3，把把測(cè)量高度調(diào)節(jié)到測(cè)量零部件的范圍內(nèi)，然后再通
過(guò)緊固手柄8微調(diào)活動(dòng)測(cè)頭4與連接桿3的角度，使得活動(dòng)測(cè)頭4的尖端對(duì) 準(zhǔn)需測(cè)量的零部件最低位置點(diǎn)，再用緊固手柄緊固，緊固好后，然后通過(guò)把 活動(dòng)測(cè)頭的尖端對(duì)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)尺上面的鋼尺23上的相對(duì)刻度，讀出測(cè)量數(shù)據(jù)， 數(shù)據(jù)讀取見(jiàn)附圖4所示。
最后，當(dāng)車輛參數(shù)測(cè)量工作結(jié)束后，能夠在不利用外界工具的情況下， 輕易快捷的通過(guò)緊固手柄拆卸測(cè)量工具I ，測(cè)量工具II上面的活動(dòng)測(cè)頭、連 接桿、支撐桿等件，使得工具的占用空間小，達(dá)到存放簡(jiǎn)便，攜帶方便的效 果。
綜上所述，本發(fā)明試驗(yàn)車輛參數(shù)測(cè)量裝置完全適合、滿足現(xiàn)時(shí)的整車道 路試驗(yàn)參數(shù)測(cè)量要求，很好的解決了目前車輛參數(shù)測(cè)量工具的一系列不足問(wèn) 題，提高了試驗(yàn)工程師的目前的工作質(zhì)量和工作效率。
雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施例描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語(yǔ)是
說(shuō)明和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本發(fā)明能夠以多種形式具體實(shí)施而
不脫離發(fā)明的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)
節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利 要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求
1. 一種用于整車道路試驗(yàn)車輛參數(shù)測(cè)量的測(cè)量裝置，其特征在于，包括使用時(shí)與所述試驗(yàn)車輛放置在同一基準(zhǔn)平面上的標(biāo)準(zhǔn)尺、第一測(cè)量工具和第二測(cè)量工具；其中所述標(biāo)準(zhǔn)尺，包括有底座、垂直設(shè)在底座上的豎桿以及安裝在豎桿上的鋼尺；其中所述第一和第二測(cè)量工具包括固定座、垂直連接在所述固定座上并具有滑槽的支撐桿、具有滑槽的連接桿、貫通于所述支撐桿滑槽和連接桿滑槽中的第一緊固部件、具有滑槽的活動(dòng)測(cè)頭以及貫通于所述連接桿滑槽和活動(dòng)測(cè)頭滑槽中的第二緊固部件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量裝置，其特征在于，所述鋼尺的量程 為0-1.5米，鋼尺最小刻度為0.5mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量裝置，其特征在于，所述第一測(cè)量工 具的支撐桿的高度為0.1-0.3米。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量裝置，其特征在于，所述第二測(cè)量工 具的支撐桿的高度為0.7-1.5米。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的測(cè)量裝置，其特征在于，所述第二測(cè) 量工具包括一設(shè)在固定座上的U型槽，所述支撐桿通過(guò)第三緊固部件緊 固在所述固定座上的U型槽中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的測(cè)量裝置，其特征在于，所述第三緊固部 件由螺栓和手柄組成，其中所述螺栓和手柄通過(guò)手柄上的螺孔相連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量裝置，其特征在于，所述第一緊固部 件和第二緊固部件由墊片、螺栓以及手柄組成，其中所述螺栓和手柄通 過(guò)手柄上的螺孔相連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量裝置，其特征在于，所述活動(dòng)測(cè)頭具 有刀形的測(cè)量尖角。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于整車道路試驗(yàn)車輛參數(shù)測(cè)量的測(cè)量裝置，包括使用時(shí)與所述試驗(yàn)車輛放置在同一基準(zhǔn)平面上的標(biāo)準(zhǔn)尺、第一測(cè)量工具和第二測(cè)量工具；其中所述標(biāo)準(zhǔn)尺，包括有底座、垂直設(shè)在底座上的豎桿以及安裝在豎桿上的鋼尺；其中所述第一和第二測(cè)量工具包括固定座、垂直連接在所述固定座上并具有滑槽的支撐桿、具有滑槽的連接桿、貫通于所述支撐桿滑槽和連接桿滑槽中的第一緊固部件、具有滑槽的活動(dòng)測(cè)頭以及貫通于所述連接桿滑槽和活動(dòng)測(cè)頭滑槽中的第二緊固部件。本發(fā)明的測(cè)量工具造價(jià)低廉，操作簡(jiǎn)單，測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，以及安裝和拆卸方便，占用空間小，攜帶方便。
文檔編號(hào)G01M17/007GK101446519SQ200810185360
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
發(fā)明者周任民, 廖小勇, 勇 張 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司