專利名稱：雙動力兩輪車的轉速傳感裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及以電機及汽油發(fā)動機為驅動裝置的雙動力兩輪車的轉速傳感部件。
背景技術：
現(xiàn)有摩托車或電動車測定轉速時的傳感裝置多用機械傳感方式對于以電機及汽油發(fā)動機為驅動裝置的雙動力兩輪車，要根據行車速度來選擇驅方式，兩種驅動方式的轉換采用電腦芯片自動控制，要將車輪轉速的數字信號輸電腦芯片分析處理，來實現(xiàn)上述轉換。機械傳感的方式難以滿足轉速的數字信號感要求。

發(fā)明內容基于上述要求，申請人設計一種轉速的傳感裝置，其能同時滿足以電機及汽油發(fā)動機為驅動裝置的雙動力兩輪車轉速的機械傳感及數字信號傳感要求。
本實用新型的技術方案如下其包括直流電機的轉動輪轂，輪轂的中心端口緊固連接輪轂端頭，輪轂端頭與直流電機軸之間裝置軸承，輪轂端頭上開有槽，所述槽中緊固連接爪形支架的一端，爪形支架的另一端借助卡簧與蝸輪緊固連接，蝸輪與蝸桿嚙合，構成轉速的機械傳感裝置，其特征在于在輪轂端頭的開槽中還裝置有磁鋼，在所述機械傳感裝置的外圍安裝有殼體，殼體外圍相對所述磁鋼設置有盒體，盒體中裝置磁感應元件。所述盒體與殼體為一體，所述盒體與殼體為鋁材體。所述磁感應元件為霍爾元件。
當輪轂轉動時，輪轂端頭同時轉動，通過轉速的機械傳感裝置，帶動蝸桿轉動，蝸桿通過傳動部件與兩輪車的轉速表連接，由此實現(xiàn)轉速的機械傳感，與此同時，安裝于輪轂端頭上的磁鋼的轉動，在霍爾元件上輸入磁感應信號，該感應信號輸入電腦芯片進行分析處理，如此實現(xiàn)轉速的數字信號傳感以及根據行車速度來選擇驅動方式。


圖1為本實用新型的結構圖。
具體實施方式
見圖1，8為有刷直流電機的轉動輪轂，輪轂的中心端口緊固連接輪轂端頭7，輪轂端頭7與電機軸1之間裝置軸承13，并用螺帽12緊固軸承的內圈。輪轂端頭開有多條槽，爪形支架6一端的爪緊配合插入所述槽中，爪形支架6的另一端緊配合嵌入蝸輪11，蝸輪11與蝸桿4嚙合，蝸桿4通過傳動部件與轉速表連接，構成轉速的機械傳感裝置。上述結構屬現(xiàn)有技術，與摩托車機械傳感裝置結構大致相同。本實用新型的改進在于在輪轂端頭7的開槽中嵌入及膠粘磁鋼條9，在上述機械傳感裝置的外圍安裝有鋁材質的殼體3，殼體3一端的外圍相對磁鋼條9設置一體的凹形盒體，在凹形盒體中裝置磁感應元件10，作為最佳實施例，其選用霍爾元件，其外引線與控制部件連接，借助左右螺帽2將電機軸1緊固于兩輪車的前叉上，由此將外殼3緊固于前叉與螺帽12之間。
電機輪轂旋轉時，帶動輪轂端頭7、支架6、蝸輪11及蝸桿4旋轉，蝸桿4通過傳動部件帶動轉速表轉動，實現(xiàn)轉速的機械傳感，與此同時，磁鋼條9隨同輪轂端頭7每旋轉一周，在霍爾元件10上輸入一次磁感應信號，通過霍爾元件10轉化為電信號輸入電腦芯片處理，自動控制雙動力兩輪車電驅動及汽油機驅動的轉換，如此實現(xiàn)本實用新型的轉速機械傳感及轉速數字信號的傳感。
權利要求1.雙動力兩輪車的轉速傳感裝置，其包括直流電機的轉動輪轂，輪轂的中心端口緊固連接輪轂端頭，輪轂端頭與直流電機軸之間裝置軸承，輪轂端頭上開有槽，所述槽中緊固連接爪形支架的一端，爪形支架的另一端借助卡簧與蝸輪緊固連接，蝸輪與蝸桿嚙合，構成轉速的機械傳感裝置，其特征在于在輪轂端頭的開槽中還裝置有磁鋼，在所述機械傳感裝置的外圍安裝有殼體，殼體外圍相對所述磁鋼設置有盒體，盒體中裝置磁感應元件。
2.按權利要求1所述雙動力兩輪車的轉速傳感裝置，其特征在于所述盒體與殼體為一體，所述盒體與殼體為鋁材體。
3.按權利要求1所述雙動力兩輪車的轉速傳感裝置，其特征在于所述磁感應元件為霍爾元件。
專利摘要雙動力兩輪車的轉速傳感裝置，其包括由輪轂端頭、軸承、蝸輪及蝸桿構成的機械傳感裝置，特征在于輪轂端頭的開槽中裝置磁鋼，相對磁鋼裝置霍爾元件，構成轉速數字信號的傳感。本實用新型既能實現(xiàn)轉速表需要的機械傳感，也能傳感控制雙動力兩輪車電驅動及汽油機驅動自動轉換所需的轉速數字信號。
文檔編號G01P3/02GK2898833SQ20062007097
公開日2007年5月9日 申請日期2006年3月27日 優(yōu)先權日2006年3月27日
發(fā)明者包進 申請人:無錫安久自動車有限公司