電動車用雙動力電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種改進(jìn)后電動車用雙動力電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動車技術(shù)的發(fā)展，電動車行業(yè)好多廠家都出現(xiàn)了不同狀態(tài)的雙繞組電機(jī)，其目的是為了解決電動車爬坡和速度不能兼顧的問題，這樣的雙繞組電機(jī)雖然具備了爬坡和平路騎行速度都能兼顧的目的，但是由于其電機(jī)內(nèi)部鐵芯結(jié)構(gòu)和普通單速電機(jī)鐵芯結(jié)構(gòu)沒有變化，只是單純的把繞組繞線分成兩部分，等于把單速繞組漆包線分成雙速繞組漆包線，這就導(dǎo)致兩個速度的漆包線單股數(shù)量太少，線徑截面積達(dá)不到耐大電流的要求，造成了雙繞組電機(jī)在市場上非常不穩(wěn)定，爬大坡或載重量大時容易出現(xiàn)繞組燒壞的嚴(yán)重問題，并且爬坡扭矩也得不到真正的提升。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種改進(jìn)后的雙動力電機(jī)，通過改變電機(jī)鐵芯槽口和電機(jī)繞組來提升雙動力電機(jī)的動力性能和穩(wěn)定性。
[0004]為解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案:一種電動車用雙動力電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子包括磁鋼、輪轂主體和左、右端蓋；所述磁鋼設(shè)于輪轂主體內(nèi)側(cè)面上，所述左、右端蓋分別設(shè)于所述輪轂主體的兩端；所述定子包括電機(jī)線、電機(jī)軸、繞組、鐵芯和支架，所述支架通過所述電機(jī)軸固設(shè)于所述輪轂主體內(nèi)，所述鐵芯設(shè)于所述支架的外周，所述繞組繞于所述鐵芯上，所述繞組與電機(jī)線相連，繞組包括高速繞組和低速繞組，加大所述電機(jī)定子上的鐵芯槽口，并分別將高、低速繞組單股繞線上增加銅線，同時增加每個鐵芯槽口單槽的槽滿率。
[0005]所述電機(jī)的兩組繞組為串聯(lián)方式，電機(jī)的高速繞組Al、B1、Cl三相繞組的端尾是并聯(lián)的，在電機(jī)高速繞組基礎(chǔ)上各相分別增加一段繞組，增加的三相繞組的端首與Al、B1、Cl三相繞組的端尾串接，形成低速繞組A、B、Co
[0006]所述增加的一段繞組的漆包線數(shù)量和尺寸與所述槽口加大的尺寸相匹配。
[0007]本實用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0008]1.通過增大電機(jī)鐵芯的槽口，來提升電機(jī)單槽漆包線繞組的槽滿率；從而達(dá)到提升電機(jī)扭矩的目的。
[0009]2.由于電機(jī)鐵芯槽口的增大，因此漆包線單股截面積得到有效增大，電機(jī)的穩(wěn)定性得到了有效的改善。
[0010]3.通過改變漆包線繞組的繞線方式，有效的提高了所述雙動力電機(jī)生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型電機(jī)結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是本實用新型電機(jī)鐵芯結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖3是本實用新型電機(jī)繞組原理圖；
[0014]圖中，1.磁鋼，2.輪轂，3.高速繞組，4.低速繞組，5.端蓋，6.電機(jī)軸，7.鎖緊螺母，8.低速電機(jī)線，9.高速電機(jī)線，10.鐵芯，11.鐵芯支架
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖1-2的【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述:
[0016]如圖2所示，本實用新型電動車用雙動力電機(jī)，鐵芯槽口是加寬的。
[0017]如圖1和圖2所不，一種電動車用雙動力電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子包括磁鋼、輪轂主體和左、右端蓋；所述磁鋼設(shè)于輪轂主體內(nèi)側(cè)面上，所述左、右端蓋分別設(shè)于所述輪轂主體的兩端；所述定子包括電機(jī)線、電機(jī)軸、繞組、鐵芯和支架，所述支架通過所述電機(jī)軸固設(shè)于所述輪轂主體內(nèi)，所述端蓋與所述電機(jī)軸之間有軸承裝置，所述鐵芯設(shè)于所述支架的外周，所述繞組繞于所述鐵芯上，所述繞組與電機(jī)線相連，繞組包括高速繞組和低速繞組，鐵芯由原來普通槽口在同類型電機(jī)的基礎(chǔ)上，加大所述電機(jī)定子上的鐵芯槽口，并分別將高、低速繞組單股繞線上增加銅線，從而提升單股漆包線的截面積，同時增加每個鐵芯槽口單槽的槽滿率，解決普通雙繞組電機(jī)繞組燒壞的問題，同時，也增加了雙繞組電機(jī)的爬坡扭矩，提升了雙繞組電機(jī)的爬坡動力。
[0018]所述電機(jī)的兩組繞組為串聯(lián)方式，電機(jī)的高速繞組Al、B1、Cl三相繞組的端尾是并聯(lián)的，在電機(jī)高速繞組基礎(chǔ)上各相分別增加一段繞組，增加的三相繞組的端首與Al、B1、Cl三相繞組的端尾串接，形成低速繞組A、B、Co
[0019]所述增加的一段繞組的漆包線數(shù)量和尺寸與所述槽口加大的尺寸相匹配。所述雙動力電機(jī)通過鐵芯槽口增加的多少，對增加的一段三相繞組的銅線數(shù)量和尺寸進(jìn)行合理增加，從而達(dá)到在現(xiàn)有雙動力電機(jī)基礎(chǔ)上增加扭矩和解決電機(jī)繞組烤壞的目的。
[0020]本實用新型在使用過程當(dāng)中，高速檔只有線圈Al、線圈BI和線圈Cl對應(yīng)的高速繞組工作，低速檔是線圈Al、線圈BI和線圈Cl加上增加的一段線圈全部工作，如果把雙速繞組看成一個整體，那么高速檔時是部分繞組工作，低速檔是全部繞組工作。
[0021]使用本實用新型的電動車電機(jī)實現(xiàn)不同狀態(tài)的行駛過程如下:
[0022]1、車輛的起步和爬坡:當(dāng)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把啟動或爬坡時，電機(jī)此時低速檔工作，產(chǎn)生比普通單速電機(jī)大1.5倍的扭矩，形成比普通電機(jī)起步快1.5倍的加速度，因此，裝有本實用新型電機(jī)的整車，其起步速度比普通單速電機(jī)明顯加快。
[0023]2、平路行駛:隨著車速的迅速提升，整車騎行電流會逐步下降，當(dāng)電流降到7.5A左右，扭矩在14N.m左右時，由控制開關(guān)智能自動切換到高速檔工作，騎行電流仍將持續(xù)下降，當(dāng)電流降至5.5A(因負(fù)載的多少而定)左右時，電機(jī)處于全速運(yùn)行，續(xù)行里程比普通單速電機(jī)提升20% —30%。
[0024]通過對本實用新型產(chǎn)品的進(jìn)行測試，爬坡性能和續(xù)行里程均有所提高。
[0025]以上對本實用新型的實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動車用雙動力電機(jī)，其特征在于:包括定子和轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子包括磁鋼、輪轂主體和左、右端蓋；所述磁鋼設(shè)于輪轂主體內(nèi)側(cè)面上，所述左、右端蓋分別設(shè)于所述輪轂主體的兩端；所述定子包括電機(jī)線、電機(jī)軸、繞組、鐵芯和支架，所述支架通過所述電機(jī)軸固設(shè)于所述輪轂主體內(nèi)，所述鐵芯設(shè)于所述支架的外周，所述繞組繞于所述鐵芯上，所述繞組與電機(jī)線相連，繞組包括高速繞組和低速繞組，加大所述電機(jī)定子上的鐵芯槽口，并分別將高、低速繞組單股繞線上增加銅線，同時增加每個鐵芯槽口單槽的槽滿率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動車用雙動力電機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)的兩組繞組為串聯(lián)方式，電機(jī)的高速繞組Al、B1、Cl三相繞組的端尾是并聯(lián)的，在電機(jī)高速繞組基礎(chǔ)上各相分別增加一段繞組，增加的三相繞組的端首與A1、B1、Cl三相繞組的端尾串接，形成低速繞組 A、B、C0
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動車用雙動力電機(jī)，其特征在于:所述增加的一段繞組的漆包線數(shù)量和尺寸與所述槽口加大的尺寸相匹配。
【專利摘要】本實用新型提供一種電動車用雙動力電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子包括磁鋼、輪轂主體和左、右端蓋；磁鋼設(shè)于輪轂主體內(nèi)側(cè)面上，左、右端蓋分別設(shè)于輪轂主體的兩端；定子包括電機(jī)線、電機(jī)軸、繞組、鐵芯和支架，支架通過電機(jī)軸固設(shè)于輪轂主體內(nèi)，鐵芯設(shè)于支架的外周，繞組繞于鐵芯上，繞組與電機(jī)線相連，繞組包括高速繞組和低速繞組，加大電機(jī)定子上的鐵芯槽口，并分別將高、低速繞組單股繞線上增加銅線，同時增加每個鐵芯槽口單槽的槽滿率。本實用新型通過增大電機(jī)鐵芯的槽口，來提升電機(jī)單槽漆包線繞組的槽滿率；從而達(dá)到提升電機(jī)扭矩的目的；由于電機(jī)鐵芯槽口的增大，因此漆包線單股截面積得到有效增大，電機(jī)的穩(wěn)定性得到了有效的改善。
【IPC分類】H02K21-24, H02K3-02, H02K1-16, H02K3-28
【公開號】CN204465296
【申請?zhí)枴緾N201520024473
【發(fā)明人】魏強(qiáng), 武金萍, 唐純東, 王延超
【申請人】天津小刀電動科技股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月14日