專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及，設(shè)置有能用肉眼辨認(rèn)曲軸箱儲(chǔ)油部中油面的液位計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
上述發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)裝置中，以往，有在專利文獻(xiàn)1(日本實(shí)用新型公開實(shí)開平5-87209號(hào)公報(bào))中所示的裝置。根據(jù)其記載，在具有儲(chǔ)油部的曲軸箱中，在高于上述儲(chǔ)油部的上方形成有陰螺紋孔的貫通孔，通過(guò)該貫通孔設(shè)置有能檢測(cè)上述儲(chǔ)油部中的油面液位的液位計(jì)。該液位計(jì)具有通過(guò)與該貫通孔螺合可嵌脫自如地進(jìn)行密嵌狀嵌入的基部；形成于上述基部的一端部的液位計(jì)本體；以及一體成型于上述基部的另一端部、使上述基部?jī)H以規(guī)定尺寸與上述貫通孔螺合、嵌入時(shí)，能阻止其更進(jìn)一步的嵌入的阻擋部。
在利用上述液位計(jì)對(duì)上述儲(chǔ)油部中的油面液位進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先，在將附著在上述液位計(jì)本體上的油除去后，將該液位計(jì)本體通過(guò)上述貫通孔而插入曲軸箱內(nèi)，并使上述基部相對(duì)于上述貫通孔從其外部進(jìn)入規(guī)定的嵌入位置。更具體地說(shuō)，使基部相對(duì)于上述貫通孔，從其外部到達(dá)嵌入開始位置，將上述液位計(jì)本體的突出側(cè)浸沒(méi)于儲(chǔ)油部的油中，使油附著在上述液位計(jì)本體上。在此狀態(tài)下，只要通過(guò)上述貫通孔將液位計(jì)本體向外部拔出，用肉眼辨認(rèn)油附著至該液位計(jì)本體的哪一個(gè)部位，就能檢測(cè)出上述油面的液位。
可是，當(dāng)上述儲(chǔ)油部中的油面處于包括下限液位在內(nèi)的該下限液位以下時(shí)，由于必須向該儲(chǔ)油部進(jìn)行油的補(bǔ)給，故對(duì)于上述油面是否在下限液位以下，希望能更高精度地進(jìn)行檢測(cè)。
但是，如上述專利文獻(xiàn)1的圖9所示，在上述貫通孔的軸心相對(duì)鉛垂線傾斜而該傾斜角較大時(shí)，如上所述，如果使液位計(jì)本體的突出側(cè)浸沒(méi)于儲(chǔ)油部的油中，油就會(huì)附著在上述液位計(jì)本體的較長(zhǎng)長(zhǎng)度方向的范圍，因此，對(duì)于上述儲(chǔ)油部中的油面是否在下限液位以下，存在不能高精度地進(jìn)行檢測(cè)的可能性。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上的問(wèn)題，本發(fā)明的課題在于，能高精度地檢測(cè)出曲軸箱內(nèi)的儲(chǔ)油部中的油面是否處于下限液位以下。
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)裝置如下所述。又，在本方案中標(biāo)記在各用語(yǔ)中的符號(hào)，不是將本發(fā)明的技術(shù)范圍解釋成限定于后述的“具體實(shí)施方式
”項(xiàng)的內(nèi)容。
技術(shù)方案1的發(fā)明是一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)裝置，在具有儲(chǔ)油部13的曲軸箱14上形成有貫通孔27，通過(guò)該貫通孔27設(shè)置有能檢測(cè)上述儲(chǔ)油部13中油面23的液位的液位計(jì)32，該液位計(jì)32具有可嵌脫自如地與該貫通孔27密嵌狀嵌入的基部33、以及形成于上述基部33的一端部的液位計(jì)本體34；其特征在于，上述液位計(jì)32形成為，在上述基部33相對(duì)于上述貫通孔27的規(guī)定的嵌入位置，使上述液位計(jì)本體34的突出端部37的下端面與上述儲(chǔ)油部13中的油面23的下限液位39大致一致。
上述規(guī)定的嵌入位置是上述基部相對(duì)上述貫通孔從其外部的嵌入·螺合開始位置，包括嵌入·螺合即將開始和稍許嵌合·螺合的位置。
技術(shù)方案3的發(fā)明是在技術(shù)方案1或2的發(fā)明的基礎(chǔ)上，將上述液位計(jì)本體34的突出端部37作成大致半球體或圓錐體。
技術(shù)方案4的發(fā)明是在技術(shù)方案1、2或3的發(fā)明的基礎(chǔ)上，使剖面與上述液位計(jì)本體34的突出端部37不同的延長(zhǎng)部43從上述液位計(jì)本體34的突出端部37突出。
技術(shù)方案5的發(fā)明是在技術(shù)方案4的發(fā)明的基礎(chǔ)上，使上述延長(zhǎng)部的剖面為圓形，且其斷面直徑比所述突出端部的斷面直徑小。
本發(fā)明的效果如下所述。
技術(shù)方案1的發(fā)明，在具有儲(chǔ)油部的曲軸箱上形成有貫通孔，通過(guò)該貫通孔設(shè)置有能檢測(cè)上述儲(chǔ)油部中油面的液位的液位計(jì)，該液位計(jì)具有可嵌脫自如地與該貫通孔密嵌狀嵌入的基部、以及形成于上述基部的一端部的液位計(jì)本體。
因此，在利用上述檢測(cè)裝置的液位計(jì)對(duì)上述儲(chǔ)油部中油面的液位進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先，從上述曲軸箱卸下液位計(jì)，將附著在該液位計(jì)的本體上的油除去。然后，將該液位計(jì)本體通過(guò)上述貫通孔而插入上述曲軸箱內(nèi)，使上述液位計(jì)本體的突出側(cè)浸入上述油中，使油附著在上述液位計(jì)本體上。在此狀態(tài)下，只要將液位計(jì)本體通過(guò)上述貫通孔向外部拔出，用肉眼辨認(rèn)油附著至該液位計(jì)本體的長(zhǎng)度方向的哪一個(gè)部位，就能檢測(cè)出上述油面的液位。
又，上述發(fā)明將上述液位計(jì)形成為，在上述基部相對(duì)于貫通孔的規(guī)定的嵌入位置，使上述液位計(jì)本體的突出端部的下端面與上述儲(chǔ)油部中油面的下限液位大致一致。
因此，在想要檢測(cè)上述儲(chǔ)油部中的油面是否在下限液位以下時(shí)，如上所述，首先，在將附著于液位計(jì)的本體上的油除去后，使該液位計(jì)本體通過(guò)上述貫通孔而插入于上述曲軸箱內(nèi)，同時(shí)將上述基部相對(duì)于上述貫通孔，從其外部進(jìn)入上述的規(guī)定的嵌入位置。
這里，如果上述油面處于下限液位以下，則在上述液位計(jì)本體上，油就不會(huì)附著在該液位計(jì)本體的較長(zhǎng)長(zhǎng)度方向的范圍，油僅附著于其突出端部的下端面、或者油完全不附著于上述液位計(jì)本體。因此，在此狀態(tài)下，只要通過(guò)上述貫通孔將液位計(jì)本體向外部拔出，辨認(rèn)在該液位計(jì)本體上的油的附著狀態(tài)，就能高精度地檢測(cè)出上述油面處于下限液位以下的狀態(tài)。
技術(shù)方案3的發(fā)明，將上述液位計(jì)本體的突出端部作成大致半球體或圓錐體。
因此，如果上述儲(chǔ)油部中的油面處于下限液位，即使上述液位計(jì)本體圍繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)到任一個(gè)位置，油也僅能附著在其突出端部的下端面上。
由此，在上述儲(chǔ)油部中油面處于下限液位時(shí)，如上所述，在用液位計(jì)本體對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，即使該液位計(jì)本體圍繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)到任一個(gè)位置，也能防止油附著于該液位計(jì)本體的較長(zhǎng)長(zhǎng)度方向的范圍，能高精度地檢測(cè)出上述油面處于下限液位以下的狀態(tài)。
技術(shù)方案4的發(fā)明，使剖面與上述液位計(jì)本體的突出端部不同的延長(zhǎng)部從上述液位計(jì)本體的突出端部突出。
因此，在上述儲(chǔ)油部中油面的液位處于比上述下限液位低時(shí)，如上所述，即使想要用液位計(jì)本體對(duì)該液位進(jìn)行檢測(cè)，油也不會(huì)附著在該液位計(jì)本體上，但只要辨認(rèn)油附著至上述延長(zhǎng)部的長(zhǎng)度方向的哪一個(gè)部位，就能檢測(cè)出上述油面的液位處于比下限液位低的過(guò)下限液位的某一處，能更可靠地了解需要向上述儲(chǔ)油部補(bǔ)給油的緊迫性。


圖1是第1實(shí)施例中的檢測(cè)裝置的側(cè)視剖面作用說(shuō)明圖。
圖2是第1實(shí)施例中的車輛的后部側(cè)視圖。
圖3是第1實(shí)施例中的檢測(cè)裝置的側(cè)視剖視圖。
圖4是第2實(shí)施例中的與圖1的一部分相當(dāng)?shù)膱D。
具體實(shí)施例方式
以下，根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)進(jìn)行說(shuō)明。
(第1實(shí)施例)圖1～3表示第1實(shí)施例。
圖2、圖3中，符號(hào)1是以小型摩托車自動(dòng)二輪車為例示的乘騎型車輛，圖2中箭頭Fr表示該車輛1的行進(jìn)方向前方。
上述車輛1具有車體2、轉(zhuǎn)向自如地支承在該車體2前部的前車輪3、利用樞支軸4上下擺動(dòng)自如地樞軸支承在上述車體2后部的驅(qū)動(dòng)單元5、支承在該驅(qū)動(dòng)單元5的擺動(dòng)端部上的后車輪6、以及架設(shè)在上述車體2和驅(qū)動(dòng)單元5之間的緩沖器7。
上述驅(qū)動(dòng)單元5具有構(gòu)成其前端部的內(nèi)燃機(jī)即、4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)10，以及連設(shè)在該發(fā)動(dòng)機(jī)10上、將上述后車輪6與上述發(fā)動(dòng)機(jī)10連動(dòng)連接的減速裝置11；上述發(fā)動(dòng)機(jī)10具有在其內(nèi)底部上具有儲(chǔ)油部13的曲軸箱14，從該曲軸箱14向前方突出的氣缸15，配置在該氣缸15的上表面?zhèn)鹊奈鼩庀到y(tǒng)構(gòu)件16，以及從上述氣缸15一旦向下方延伸后、向后方延伸的排氣管17。
托架板20利用上下一對(duì)的緊固件19、19被支承在上述發(fā)動(dòng)機(jī)10的曲軸箱14的后端部上，該托架板20從上述曲軸箱14側(cè)向后方突出，將上述排氣管17的長(zhǎng)度方向的中途部支承在其突出端部上。
設(shè)置有油位檢測(cè)裝置24，用肉眼辨認(rèn)能檢測(cè)上述儲(chǔ)油部13中油22的油面23的液位。對(duì)該檢測(cè)裝置24進(jìn)行說(shuō)明。
在上述儲(chǔ)油部13上方的曲軸箱14的外側(cè)壁26上，形成有將上述儲(chǔ)油部13與曲軸箱14的外部連通并能向上述儲(chǔ)油部13供油的貫通孔27。該貫通孔27是陰螺紋孔，該貫通孔27的軸心28相對(duì)鉛垂線29，以規(guī)定的傾斜角θ傾斜，通過(guò)上述發(fā)動(dòng)機(jī)10的曲軸箱14的背面與上述托架板20上下方向的中途部之間的空間30，向車體2的外側(cè)方且后上方通過(guò)。
設(shè)置有樹脂制的液位計(jì)32，該液位計(jì)32從上述車體2的外側(cè)方，通過(guò)上述貫通孔27和空間30，能對(duì)上述儲(chǔ)油部13中油面23的液位進(jìn)行檢測(cè)。
上述液位計(jì)32具有可嵌脫自如地與該貫通孔27密嵌狀嵌入的圓柱形的基部33；通過(guò)上述貫通孔27可插拔自如地插入上述曲軸箱14內(nèi)、形成于上述基部33的一端部的液位計(jì)本體34；一體成型于上述基部33的另一端部、在將上述基部33以規(guī)定尺寸嵌入時(shí)與上述貫通孔27的上端開口緣抵接以阻止其更進(jìn)一步嵌入的阻擋部35；以及與該阻擋部35一體形成的操作部36。
更具體地說(shuō)，上述基部33是能與上述貫通孔27螺合、并通過(guò)該螺合可將上述貫通孔27完全閉合的陽(yáng)螺紋體。又，上述液位計(jì)本體34，其軸向各部分的剖面為圓形，隨著向其突出方向的推移而使直徑尺寸逐漸減小，呈錐體形狀，該液位計(jì)本體34的突出端部37被作成中心在上述軸心28上的大致半球體。
又，上述突出端部37，也可以作成在與上述軸心28的同軸上向其前端側(cè)呈錐形的圓錐體(包括圓錐臺(tái))，此時(shí)，也可以使上述突出端部37的下端面形成向水平延伸的狀態(tài)。
圖1中，上述液位計(jì)32形成為，在上述貫通孔27與液位計(jì)32的各軸心28互相一致的狀態(tài)下，在上述基部33相對(duì)上述貫通孔27的規(guī)定的嵌入位置即、在相對(duì)上述貫通孔27從其外部的嵌入(螺合)開始位置(包括嵌入(螺合)即將開始和稍許嵌合(螺合)的位置)，使上述液位計(jì)本體34的突出端部37的下端面與上述儲(chǔ)油部13中的油面23的下限液位39大致一致。另一方面，上述油面23的上限液位40作成通過(guò)上述貫通孔27的上端開口中的大致最下端的水平面。
在想要利用上述檢測(cè)裝置24的液位計(jì)32對(duì)上述儲(chǔ)油部13中油面23的液位進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先，從上述曲軸箱14卸下液位計(jì)32，將附著在該液位計(jì)32的本體34上的油22除去。然后，將該液位計(jì)本體34通過(guò)上述貫通孔27而插入上述曲軸箱14內(nèi)，使上述液位計(jì)本體34的突出側(cè)浸入上述油22中，使油22附著在上述液位計(jì)本體34上。在此狀態(tài)下，將液位計(jì)本體34通過(guò)上述貫通孔27向外部拔出，只要用肉眼辨認(rèn)油22附著至該液位計(jì)本體34的長(zhǎng)度方向的哪一個(gè)部位，就能檢測(cè)出上述油面23的液位。
又，如上所述，將上述液位計(jì)32形成為，在上述基部33相對(duì)貫通孔27的規(guī)定的嵌入位置，使所述液位計(jì)本體34的突出端部37的下端面與上述儲(chǔ)油部13中油面23的下限液位39大致一致。
因此，在想要檢測(cè)上述儲(chǔ)油部13中油面23是否在下限液位39以下時(shí)，如上所述，首先，在除去附著在液位計(jì)32的本體34上的油22之后，使該液位計(jì)本體34通過(guò)上述貫通孔27，插入上述曲軸箱14內(nèi)，同時(shí)使上述基部33相對(duì)上述貫通孔27從其外部進(jìn)入上述的規(guī)定的嵌入位置(圖1)。更具體地說(shuō)，將上述基部33相對(duì)上述貫通孔27從其外部到達(dá)嵌入開始位置。
這里，只要上述油面23是在下限液位39以下，在上述液位計(jì)本體34上，油22就不會(huì)附著在該液位計(jì)本體34的較長(zhǎng)長(zhǎng)度方向的范圍，油22僅能附著在其突出端部37的下端面，或者油22完全不附著在上述液位計(jì)本體34上。因此，在此狀態(tài)下，只要將液位計(jì)本體34通過(guò)上述貫通孔27向外部拔出，用肉眼辨認(rèn)油22在該液位計(jì)本體34上的附著狀態(tài)，就能高精度地檢測(cè)出上述油面23位于下限液位39以下。
又，如上所述，將液位計(jì)本體34的突出端部37作成大致半球體或圓錐體。
因此，如果上述儲(chǔ)油部13中的油面23處于下限液位39，且上述液位計(jì)本體34的突出端部37為大致半球體時(shí)，即使上述液位計(jì)本體34圍著上述軸心28轉(zhuǎn)動(dòng)到任一個(gè)位置，也能使油22僅以點(diǎn)狀地附著在其突出端部37的下端面。
另一方面，在上述突出端部37為圓錐體、其下端面形成向水平延伸的狀態(tài)且下限液位39的油22附著在該突出端部37上的場(chǎng)合，即使上述液位計(jì)本體34圍著上述軸心28轉(zhuǎn)動(dòng)到任一個(gè)位置，油22也只能以線狀地附著在該突出端部37的下端面。
因此，在上述儲(chǔ)油部13上的油面23處于下限液位39的場(chǎng)合，如上所述，在用液位計(jì)本體34進(jìn)行檢測(cè)的場(chǎng)合，即使該液位計(jì)本體34圍著上述軸心28轉(zhuǎn)動(dòng)到任一個(gè)位置，也能防止油22附著在該液位計(jì)本體34的較長(zhǎng)長(zhǎng)度方向的范圍，能高精度地檢測(cè)出上述油面23處于下限液位39以下的狀態(tài)。
又，以上是圖示的例子，但也可以將上述貫通孔27作成沒(méi)有陰螺紋的單純的孔，將上述基部33作成圓柱形，使該基部33相對(duì)上述貫通孔27，通過(guò)密封圈進(jìn)行嵌脫自如地密嵌狀嵌入，該場(chǎng)合，也可以將基部33相對(duì)貫通孔27的規(guī)定的嵌入位置作為利用上述阻擋部35能阻止其進(jìn)一步嵌入的完全嵌入位置。
下述的圖4表示第2實(shí)施例。該實(shí)施例與上述第1實(shí)施例在結(jié)構(gòu)、作用效果中的許多方面是通用的。因此，對(duì)這些通用的部分，在附圖上標(biāo)上通用的符號(hào)并省略其重復(fù)的說(shuō)明，主要對(duì)不同的方面進(jìn)行說(shuō)明。又，對(duì)這些各實(shí)施例中的各部分的結(jié)構(gòu)也可參照本發(fā)明的課題、作用效果進(jìn)行各種組合。
(第2實(shí)施例)圖4表示第2實(shí)施例。
據(jù)此，在上述液位計(jì)本體34的軸心28上，剖面與其液位計(jì)本體34的突出端部37不同的延長(zhǎng)部43，從所述液位計(jì)本體34的突出端部37一體地突出。更具體地說(shuō)，雖然上述突出端部37與延長(zhǎng)部43剖面都為圓形，但將延長(zhǎng)部43的斷面積作成比上述突出端部37的斷面積的直徑小，該延長(zhǎng)部43呈圓柱形。
因此，在上述儲(chǔ)油部13中油面23的液位低于上述下限液位39時(shí)，即使如上所述想要用液位計(jì)本體34對(duì)該液位進(jìn)行檢測(cè)，油22也不會(huì)附著在該液位計(jì)本體34上，但只要對(duì)油22附著至上述延長(zhǎng)部43的長(zhǎng)度方向的哪一個(gè)部位進(jìn)行辨認(rèn)，就能檢測(cè)出上述油面23的液位位于比下限液位39的過(guò)下限液位44低的某個(gè)位置，能更可靠地了解油22需要向上述儲(chǔ)油部13進(jìn)行補(bǔ)給的緊迫性。
又，以上是圖示的例子，但也可以使上述液位計(jì)本體34與延長(zhǎng)部43作成分體式。又，也可以通過(guò)將上述突出端部37與延長(zhǎng)部43作成互相形狀不同的剖面，使各剖面互相不同。
1-車輛2-車體
5-驅(qū)動(dòng)單元10-發(fā)動(dòng)機(jī)13-儲(chǔ)油部14-曲軸箱19-緊固件20-托架板22-油23-油面24-檢測(cè)裝置26-外側(cè)壁27-貫通孔28-軸心29-鉛垂線30-空間32-液位計(jì)33-基部34-液位計(jì)本體35-阻擋部37-突出端部39-下限液位43-延長(zhǎng)部44-過(guò)下限液位θ-傾斜角
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)裝置，在具有儲(chǔ)油部的曲軸箱上形成有貫通孔，通過(guò)該貫通孔設(shè)置有能檢測(cè)所述儲(chǔ)油部中油面的液位的液位計(jì)，該液位計(jì)具有可嵌脫自如地與該貫通孔密嵌狀嵌入的基部、以及形成于所述基部的一端部的液位計(jì)本體；其特征在于，所述液位計(jì)形成為，在所述基部相對(duì)所述貫通孔的規(guī)定的嵌入位置，使所述液位計(jì)本體的突出端部的下端面與所述儲(chǔ)油部中的油面的下限液位大致一致。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)裝置，其特征在于，所述規(guī)定的嵌入位置是所述基部相對(duì)所述貫通孔從其外部的嵌入·螺合開始位置，包括嵌入·螺合即將開始和稍許嵌合·螺合的位置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)裝置，其特征在于，將所述液位計(jì)本體的突出端部作成大致半球體或圓錐體。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)裝置，其特征在于，使剖面與所述液位計(jì)本體的突出端部不同的延長(zhǎng)部從所述液位計(jì)本體的突出端部突出。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)裝置，其特征在于，所述延長(zhǎng)部的剖面為圓形，且其剖面直徑比所述突出端部的剖面直徑小。
全文摘要
本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)裝置，在具有儲(chǔ)油部(13)的曲軸箱(14)上形成有貫通孔(27)，通過(guò)該貫通孔(27)設(shè)置有能檢測(cè)儲(chǔ)油部(13)中油面(23)的液位的液位計(jì)(32)。液位計(jì)(32)具有可嵌脫自如地與該貫通孔(27)密嵌狀嵌入的基部(33)；以及形成于基部(33)的一端部的液位計(jì)本體(34)。液位計(jì)(32)形成為，在基部(33)相對(duì)貫通孔(27)的規(guī)定的嵌入位置，使液位計(jì)本體(34)的突出端部(37)的下端面與儲(chǔ)油部(13)中的油面(23)的下限液位(39)大致一致。由此，能高精度地檢測(cè)出曲軸箱內(nèi)的儲(chǔ)油部中的油面處于下限液位以下的狀態(tài)。
文檔編號(hào)G01F23/00GK1521389SQ20041000480
公開日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2004年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月14日
發(fā)明者神之門裕之, 桐生大輔, 輔 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社