專利名稱：新型鐵道貨車超、偏載檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬用于鐵路的其它輔助設備技術領域，特別涉及的是一種新型鐵道貨車超、偏載檢測裝置。
背景技術：
長期以來，鐵道貨車超載和偏載所造成的影響和危害是極大的。主要表現(xiàn)在①車輛各部分嚴重損傷，大大降低了車輛的使用壽命，嚴重威脅鐵路運輸?shù)男熊嚢踩?。②不能及時發(fā)現(xiàn)和準確檢測超、偏載情況，僅憑肉眼和經(jīng)驗估計，使鐵路運輸企業(yè)的利益受到侵害，運輸收入嚴重流失。
近幾年來，國內外同行業(yè)有關部門都在研究這一課題，并取得了不同程度的進展。國內一些單位研究采用測量鋼軌內應力或使用檢測壓力的辦法來監(jiān)測貨車超、偏載，但由于其裝置的結構和監(jiān)測系統(tǒng)的硬件和軟件都存在一定的問題，因而當列車車速過小時，鋼軌內應力變化很小，超、偏載情況無法地精確確定，測量結果精度不高，穩(wěn)定性差。同時因測試設備造價高，安裝使用條件要求較高，未能得到廣泛的推廣和應用。
目前，鐵道車輛測重方式的種類，有以下四種輪測量，軸測量，轉向架測量和整車測量。輪測量和軸測量的承重測量段短，測量區(qū)間僅為1200～1600mm，鋼軌單側僅用兩只傳感器，在計量過程中，車輪承載的貨車重量發(fā)生轉移，所以測量數(shù)據(jù)精度較低，穩(wěn)定性差。而整車測量是采用兩個稱重臺面對車輛的兩個轉向架同時進行測量，測量精度高，主要用于靜態(tài)軌道衡和裝載液態(tài)物質的貨車的動態(tài)計量，但其測量設備造價高，施工周期長，線路條件要求高。
實用新型內容本實用新型的目的是為克服上述存在的問題，提供一種計量精度高、穩(wěn)定性好安裝快捷簡便的新型鐵道貨車超、偏載檢測裝置。
本實用新型技術方案是這樣實現(xiàn)的本實用新型新型鐵路貨車超、偏載檢測裝置，包括檢測稱重臺面1、板式傳感器2，檢測稱重臺面1包括特制鋼枕3，在特制鋼枕3的兩端各安裝有六只板式傳感器2，特制鋼枕3的下面是道渣道床4，道渣道床4下面、鐵路路基6的上面是新型鋼筋砼預制板5。
上述新型鐵道貨車超、偏載檢測裝置，檢測區(qū)間ab為3600～3800mm。
本實用新型的新型鐵道貨車超、偏載檢測裝置，在施工時不封鎖線路，不中斷鐵路行車，不危及行車安全，只需取下一根軌枕換一根特制鋼枕，裝上板式傳感器。而鋼筋砼預制板基礎，解決了鐵路路基因地層變化引起的局部下沉而又不便處理，造成檢測設備整體性差的問題。
本實用新型的計量方式采用轉向架計量，測量區(qū)間加長數(shù)據(jù)采集時間增加，這樣采集的信號準確、穩(wěn)定，無論車速高低狀態(tài)下均能保證測量精度，而軸測量的兩次采樣數(shù)據(jù)之和為一個轉向架的計量值，故轉向架計量精度高于軸計量精度。
本實用新型的新型鐵道貨車超、偏載檢測裝置的優(yōu)點如下①整體穩(wěn)定性好，計量精度高，當車速為0～40km/h時，最大誤差≤0.5％，當車速為40～60km/h時，最大誤差≤1％。
②前后轉向架偏重差ΔW符合鐵道部的檢定標準當車速≤40km/h，ΔW≤400kg，當車速為40～60km/h，ΔW≤800kg。
③也可做為動態(tài)稱量軌道衡使用。
④施工時，不封鎖線路，不中斷行車，不開挖路基，施工周期短，不危及鐵路行車安全。
⑤設備和施工成本低，帶來的社會經(jīng)濟效益卻是巨大的，能有效的防止鐵道貨車因超載和偏載而可能出現(xiàn)的行車安全事故，為鐵路運輸堵住了因超載不能準確檢測而出現(xiàn)的收入漏洞。


圖1是本實用新型的新型鐵道貨車超、偏載檢測裝置的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的新型鐵路貨車超、偏載檢測裝置，包括檢測稱重臺面1、板式傳感器2，其特征在于檢測稱重臺面1包括特制鋼枕3，在特制鋼枕3的兩端各安裝有六只板式傳感器2，特制鋼枕3的下面是道渣道床4，道渣道床4下面、鐵路路基6的上面是新型鋼筋砼預制板5。
上述新型鐵路貨車超、偏載檢測裝置的檢測區(qū)間ab為3600mm。
權利要求1.一種新型鐵路貨車超、偏載檢測裝置，包括檢測稱重臺面(1)、板式傳感器(2)，其特征在于檢測稱重臺面(1)包括特制鋼枕(3)，在特制鋼枕(3)的兩端各安裝有六只板式傳感器(2)，特制鋼枕(3)的下面是道渣道床(4)，道渣道床(4)下面、鐵路路基(6)的上面是新型鋼筋砼預制板(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型鐵道貨車超、偏載檢測裝置，其特征在于檢測區(qū)間ab為3600～3800mm。
專利摘要本實用新型屬于鐵路的其它輔助設備技術領域，特別涉及的是一種新型鐵道貨車超、偏載檢測裝置。本裝置包括檢測稱重臺面、板式傳感器，檢測稱重臺面包括特制鋼枕，在特制鋼枕的兩端各安裝有六只板式傳感器，特制鋼枕下是道渣道床，道渣道床下面、鐵路路基的上面是新型鋼筋砼預制板。本實用新型的檢測裝置整體穩(wěn)定性好、計量精度高，前后轉向架偏重差符合鐵道部的檢定標準；也可做動態(tài)稱量軌道衡使用；施工時不封鎖線路、不中斷行車、不開挖路基、不危及行車安全；為鐵路運輸堵住了因超載不能準確檢測而出現(xiàn)的收入漏洞。
文檔編號G01G19/04GK2631886SQ0324963
公開日2004年8月11日 申請日期2003年7月22日 優(yōu)先權日2003年7月22日
發(fā)明者孫熊岳, 劉濤, 汪志煜, 李暉 申請人:成都貨安計量技術中心