專利名稱：發(fā)動機(jī)油耗測試儀輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)油耗測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可提高發(fā)動機(jī)油耗測試儀精度的發(fā)動機(jī)油耗測試儀輔助裝置。
目前，社會上用于對發(fā)動機(jī)耗油的測試技術(shù)是將油耗測試儀串接在發(fā)動機(jī)和油箱之間的低壓供油管路中，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，在油泵的作用下油箱中的燃油經(jīng)油耗測試儀送入發(fā)動機(jī)中，在此過程中油耗測試測得發(fā)動機(jī)的油耗，從而完成對油耗測試的任務(wù)。這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)油耗測試技術(shù)存在的主要缺陷是油泵在泵油過程中將會對低壓供油管路產(chǎn)生一定的反沖力，使燃油在油路中竄動，造成耗油測試儀的測試誤差，使其無法準(zhǔn)確的計(jì)量發(fā)動機(jī)真實(shí)的耗油量。
本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種可有效的克服因發(fā)動機(jī)工作時對低壓油路所產(chǎn)生的反沖力的發(fā)動機(jī)油耗測試儀輔助裝置，從而實(shí)現(xiàn)使油耗測試儀能準(zhǔn)確計(jì)量發(fā)動機(jī)耗油量的任務(wù)。
本實(shí)用新型的任務(wù)是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的；在發(fā)動機(jī)與油耗測試儀之間的低壓供油管路中串接一足以克服發(fā)動機(jī)工作時對油路所產(chǎn)生的反沖力的輔助裝置，該裝置是在殼體的一端密封定位有在其中心部位設(shè)置有與其內(nèi)腔相連通的輸入端接頭的輸入端蓋，在殼體的另一端密封定位有在其端部設(shè)置有與其內(nèi)腔相連通的輸出端接頭的椎形狀輸出端蓋，在殼體的內(nèi)腔中設(shè)置有緩沖填充物，在該緩沖物的二端分別設(shè)置有過濾網(wǎng)。
由于采用了上述方案，為發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)動機(jī)對油路所產(chǎn)生的反沖力從輸出端接頭進(jìn)入殼體內(nèi)后在椎形輸出端蓋內(nèi)腔中得到一次緩沖后再經(jīng)緩沖填充物二次緩沖后而被完全吸收，此時，處于油耗測試儀處的低壓供油管中的燃油不再受反沖力的影響，使其處于勻速流動狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)了油耗測試儀能準(zhǔn)確計(jì)量發(fā)動機(jī)耗油的任務(wù)。
以下將根據(jù)附圖
所給出的實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步描述如下。
附圖給出了本實(shí)用型的結(jié)構(gòu)示意圖。
在附圖中，1為輸入端接頭、2為輸入端蓋、3為輸入端過濾網(wǎng)、4為密封圈、5為螺栓、6為殼體、7為緩沖填充物、8為密封圈、9為輸出端過濾網(wǎng)、10為輸出端蓋、11為輸出端接頭。
根據(jù)附圖，在殼體6的一端通過密封圈4密封定位有在其中心部位設(shè)置有與其內(nèi)腔相連通的輸入端接頭1的輸入端蓋2，在殼體的另一端通過密封圈8密封定位有在其端部設(shè)置有與其內(nèi)腔相連通的輸出端接頭11的椎形輸出端蓋10，在殼體6的內(nèi)腔中設(shè)置有緩沖填充物7，在該緩沖物7的二端分別設(shè)置有輸入端過濾網(wǎng)3和輸出端過濾網(wǎng)9。
權(quán)利要求1.發(fā)動機(jī)油耗測試儀輔助裝置，包括殼體、輸入端蓋、輸出端蓋、緩沖填充物、過濾網(wǎng)，其特征在于在殼體的一端密封定位有在其中心部位設(shè)置有與其內(nèi)腔相連通的輸入端接頭的輸入端蓋，在殼體的另一端密封定位有在其端部設(shè)置有與其內(nèi)腔相連通的輸出端接頭的輸出端蓋，在殼體的內(nèi)腔中設(shè)置有緩沖填充物，在該緩沖物的二端分別設(shè)置有過濾網(wǎng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)油耗測試儀輔助裝置，其特征在于所述的輸出端蓋為椎形狀。
專利摘要本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)耗油測試儀輔助裝置,是在殼體的一端密封定位有在其中心部位設(shè)置有與其內(nèi)腔相連通的輸入端接頭的輸入端蓋,在殼體的另一端密封定位有在其端部設(shè)置有與其內(nèi)腔相連通的輸出端接頭的椎形狀輸出端蓋,在殼體的內(nèi)腔中設(shè)置有緩沖填充物,在緩沖物的二端分別設(shè)置有過濾網(wǎng)。在發(fā)動機(jī)與油耗測試儀之間串接該裝置后,可有效的克服因發(fā)動機(jī)工作時所產(chǎn)生的反沖力,從而實(shí)現(xiàn)使油耗測試儀能準(zhǔn)確計(jì)量發(fā)動機(jī)耗油量的任務(wù)。
文檔編號G01F9/00GK2475002SQ0025641
公開日2002年1月30日 申請日期2000年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月16日
發(fā)明者宋繼忠 申請人:宋繼忠