專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置可以實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)油耗、運(yùn)行區(qū)間累計(jì)油耗、歷史時(shí)間段累計(jì)油耗及總累計(jì)油耗。
技術(shù)背景 隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是公交、客運(yùn)、物流、工程車(chē)輛的市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，人們對(duì)車(chē)輛管理尤其是車(chē)輛油牦統(tǒng)計(jì)管理日益重視。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的特殊性以及發(fā)動(dòng)機(jī)工況的復(fù)雜變化情況，車(chē)輛實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置不僅要做到寬測(cè)量范圍內(nèi)精度高，還要克服發(fā)動(dòng)機(jī)回油的高頻脈動(dòng)、溫度變化、混合氣體影響，同時(shí)要保證長(zhǎng)期穩(wěn)定性好，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況變化滿(mǎn)足車(chē)輛實(shí)時(shí)油耗計(jì)量的要求。國(guó)外汽車(chē)實(shí)時(shí)油耗計(jì)量?jī)x如小野測(cè)器MF系列車(chē)載型流量檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴，主要用于科研和檢測(cè)機(jī)構(gòu)，難于大范圍普及應(yīng)用。而國(guó)內(nèi)價(jià)格精度適中的汽車(chē)實(shí)時(shí)油耗計(jì)量?jī)x多以流量傳感器附加輔助裝置來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)油耗，如中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)CN201672948U、CN201983819U，其精度主要依賴(lài)于流量傳感器的加工精度和系統(tǒng)是否處于穩(wěn)態(tài)工作狀態(tài)。此類(lèi)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置存在以下問(wèn)題1、由于燃油供給系統(tǒng)的連續(xù)性，流量傳感器不能完全隔離回油管路的高頻脈動(dòng)，系統(tǒng)經(jīng)常工作在非穩(wěn)態(tài)狀態(tài)，進(jìn)而引起測(cè)量誤差影響測(cè)量精度；2、隨著實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)儀的使用時(shí)間的推移，流量傳感器計(jì)量元件逐漸磨損，計(jì)量系數(shù)發(fā)生變化從而使測(cè)量精度降低；3、流量傳感器需要一定的開(kāi)啟壓力才開(kāi)始正常工作，因此該類(lèi)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)儀在低流量時(shí)易發(fā)生供油不暢或計(jì)量精度不高，另外其使用過(guò)程中也在燃油供給系統(tǒng)中產(chǎn)生供油阻力；4、該類(lèi)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)儀對(duì)油品品質(zhì)要求較高，一般需要在燃油供給系統(tǒng)增加高精度過(guò)濾器，使得燃油供給系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)成本提高，否則將容易因?yàn)殡s質(zhì)進(jìn)入而導(dǎo)致流量傳感器不能正常工作，甚至造成流量傳感器卡死發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象。開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)緊湊安裝方便、計(jì)量精度高、價(jià)格適中、穩(wěn)定性好、可靠性高的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置越來(lái)越成為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油計(jì)量領(lǐng)域的迫切需求。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置的不足，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置可以精確地實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗、運(yùn)行區(qū)間累計(jì)油耗、歷史時(shí)間段累計(jì)油耗及總累計(jì)油耗。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置，包括進(jìn)油口 I、出油口 6、回油口 7、吸油泵2、油筒3、油量傳感器10、電磁閥4、緩沖室5、回油處理裝置8、控制器9，進(jìn)油口 I與吸油泵2直接相連，吸油泵2通過(guò)油管連接至油筒3，油筒3內(nèi)置油量傳感器10，油筒3與緩沖室5通過(guò)電磁閥4連通，緩沖室5外壁置有出油口 6和回油口 7，出油口 6與緩沖室5內(nèi)腔直接相通，回油口 7與通過(guò)內(nèi)置于緩沖室5內(nèi)部的回油處理裝置8與緩沖室5內(nèi)腔相通，控制器9通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別與油量傳感器10、吸油泵2、電磁閥4相連。[0005]本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置，其中的緩沖室5置于油筒3下方，通過(guò)電磁閥4控制緩沖室5與油筒3的連通與斷開(kāi)。本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置，通過(guò)內(nèi)部部件的合理布置與協(xié)同工作，有效排除了發(fā)動(dòng)機(jī)回油的高頻脈動(dòng)、溫度變化影響，保證檢測(cè)裝置的測(cè)量精度；本實(shí)用新型中的檢測(cè)裝置計(jì)量元件在使用過(guò)程中不產(chǎn)生磨損，長(zhǎng)期穩(wěn)定性好；本實(shí)用新型中的檢測(cè)裝置通過(guò)吸油泵主動(dòng)供油，不產(chǎn)生供油阻力，保證供油通暢；本實(shí)用新型中的檢測(cè)裝置對(duì)油品品質(zhì)要求與發(fā)動(dòng)機(jī)原供給系統(tǒng)相同，無(wú)需在燃油供給系統(tǒng)中增加高精度過(guò)濾器即可滿(mǎn)足使用要求，維護(hù)保養(yǎng)方便。該檢測(cè)裝置可以實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)油耗、運(yùn)行區(qū)間累計(jì)油牦、歷史時(shí)間段累計(jì)油耗及總累計(jì)油耗，該檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、量程范圍寬，適于普及應(yīng)用，對(duì)于精確測(cè)量和統(tǒng)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗和累計(jì)油耗、加強(qiáng)車(chē)輛油耗管理和運(yùn)行管理具有重要作用和意義。

圖I為發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置原理框圖。·[0008]圖2為緩沖室布置圖。圖中I-進(jìn)油口，2-吸油泵，3-油筒，4-電磁閥，5-緩沖室，6-出油口，7-回油口，8-回油處理裝置，9-控制器，10-油量傳感器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。一種發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置，包括進(jìn)油口 I、出油口 6、回油口 7、吸油泵2、油筒3、油量傳感器10、電磁閥4、緩沖室5、回油處理裝置8、控制器9，進(jìn)油口 I與吸油泵2直接相連，吸油泵2通過(guò)油管連接至油筒3，油筒3內(nèi)置油量傳感器10，油筒3與緩沖室5通過(guò)電磁閥4連通，緩沖室5外壁置有出油口 6和回油口 7，出油口 6與緩沖室5內(nèi)腔直接相通，回油口 7與通過(guò)內(nèi)置于緩沖室5內(nèi)部的回油處理裝置8與緩沖室5內(nèi)腔相通，控制器9通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別與油量傳感器10、吸油泵2、電磁閥4相連。進(jìn)油口 I連接到發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路中的過(guò)濾器后端，出油口 6連接到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口，回油口 7連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的回油口。本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置，其中的油量傳感器10用于檢測(cè)油筒3內(nèi)油量、吸油泵2充油速度和充油量?？刂破?通過(guò)采集油量傳感器10信號(hào)實(shí)時(shí)檢測(cè)油筒3內(nèi)油量、吸油泵2充油速度和充油量，進(jìn)而協(xié)調(diào)吸油泵2、電磁閥4的控制動(dòng)作，保證燃油供給系統(tǒng)供油通暢；控制器9根據(jù)油筒3內(nèi)油量變化情況、吸油泵2充油速度和充油量計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗、運(yùn)行區(qū)間累計(jì)油耗、歷史時(shí)間段累計(jì)油耗及總累計(jì)油耗。本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置，其中的緩沖室5置于油筒3下方，通過(guò)電磁閥4控制緩沖室5與油筒3的連通與斷開(kāi)。本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置，通過(guò)下列步驟檢測(cè)實(shí)時(shí)油耗和累計(jì)油耗(I)控制器9采集油量傳感器10信號(hào)來(lái)檢測(cè)油筒3內(nèi)油量、吸油泵2充油速度和充油量，并記錄當(dāng)前采集數(shù)據(jù)；[0016](2)控制器9判斷油筒3內(nèi)當(dāng)前油量是否小于預(yù)先規(guī)定的最小值，若小于預(yù)先規(guī)定的最小值則關(guān)閉電磁閥4，啟動(dòng)吸油泵2，向油筒3充油，否則轉(zhuǎn)到步驟⑷；(3)重復(fù)步驟(I)；(4)控制器9判斷油筒3內(nèi)當(dāng)前油量是否大于預(yù)先規(guī)定的最大值，若大于預(yù)先規(guī)定的最大值則關(guān)閉吸油泵2，開(kāi)通電磁閥4，否則轉(zhuǎn)到步驟(6)；(5)重復(fù)步驟(I) (6)控制器9根據(jù)油筒3內(nèi)油量變化情況、吸油泵2充油速度和充油量計(jì)算實(shí)時(shí)油耗和累計(jì)油耗；(7)返回步驟(I)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置，包括進(jìn)油口(I)、出油口(6)、回油口(7)，其特征在于還包括吸油泵(2)、油筒(3)、油量傳感器(10)、電磁閥(4)、緩沖室(5)、回油處理裝置(8)、控制器(9)，進(jìn)油口⑴與吸油泵(2)直接相連，吸油泵(2)通過(guò)油管連接至油筒(3)，油筒⑶內(nèi)置油量傳感器(10)，油筒(3)與緩沖室(5)通過(guò)電磁閥⑷連通，緩沖室(5)外壁置有出油口(6)和回油口(7)，出油口(6)與緩沖室(5)內(nèi)腔直接相通，回油口(7)與通過(guò)內(nèi)置于緩沖室(5)內(nèi)部的回油處理裝置(8)與緩沖室(5)內(nèi)腔相通，控制器(9)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別與油量傳感器(10)、吸油泵(2)、電磁閥(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置，其特征是緩沖室(5)置于油筒(3)下方，通過(guò)電磁閥⑷控制緩沖室(5)與油筒(3)的連通與斷開(kāi)。
專(zhuān)利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)油耗檢測(cè)裝置，包括進(jìn)油口1、出油口6、回油口7、吸油泵2、油筒3、油量傳感器10、電磁閥4、緩沖室5、回油處理裝置8、控制器9，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)油耗、運(yùn)行區(qū)間累計(jì)油耗、歷史時(shí)間段累計(jì)油耗及總累計(jì)油耗。
文檔編號(hào)G01F9/00GK202511827SQ20122007666
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月2日
發(fā)明者其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開(kāi)姓名, 易年川 申請(qǐng)人:劉天云, 易年川