本實(shí)用新型涉及氯化聚乙烯生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氯氣槽車卸車系統(tǒng)壓力平衡裝置。

背景技術(shù)：

氯氣槽車卸車進(jìn)入儲(chǔ)槽過程中，必須要保證槽車內(nèi)的壓力大于儲(chǔ)槽內(nèi)的壓力，才能夠保證安全卸車；若儲(chǔ)槽內(nèi)的壓力高于槽車內(nèi)的壓力，則需要提高槽車內(nèi)的壓力，使其高于儲(chǔ)槽內(nèi)的壓力才能夠安全卸車。此種壓力調(diào)節(jié)方式，不僅工作效率較低、能耗較大，而且也需要卸車系統(tǒng)設(shè)備耐壓能力較高，對(duì)設(shè)備要求高，同時(shí)儲(chǔ)槽壓力會(huì)逐漸增大，安全隱患系數(shù)也會(huì)逐漸增大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種氯氣槽車卸車系統(tǒng)壓力平衡裝置，解決現(xiàn)有氯氣槽車卸車過程中壓力調(diào)控操作復(fù)雜，工作效率低，儲(chǔ)罐壓力增大，安全隱患系數(shù)上升等問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種氯氣槽車卸車系統(tǒng)壓力平衡裝置，包括壓力平衡調(diào)節(jié)裝置，所述壓力平衡調(diào)節(jié)裝置包括氣相平衡總閥與氣相平衡控制系統(tǒng)，所述氣相平衡總閥安裝在連通氯氣槽車與氯氣儲(chǔ)槽的氣相管路上，所述氣相管路在與所述氯氣槽車的連接端安裝有槽車氣相閥，所述氣相管路在與所述氯氣儲(chǔ)槽的連接端安裝有儲(chǔ)槽氣相閥；所述氯氣槽車內(nèi)部設(shè)有第一壓力檢測(cè)裝置，所述氯氣儲(chǔ)槽內(nèi)部設(shè)有第二壓力檢測(cè)裝置，所述氣相平衡總閥、第一壓力檢測(cè)裝置及第二壓力檢測(cè)裝置均與所述氣相平衡控制系統(tǒng)連接。

作為一種改進(jìn)方案，第一壓力檢測(cè)裝置與第二壓力檢測(cè)裝置為壓力表。

作為一種改進(jìn)方案，所述氣相平衡總閥為氣動(dòng)扁球閥。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：

由于本實(shí)用新型一種氯氣槽車卸車系統(tǒng)壓力平衡裝置，包括壓力平衡調(diào)節(jié)裝置，壓力平衡調(diào)節(jié)裝置包括氣相平衡總閥與氣相平衡控制系統(tǒng)，通過在氯氣槽車與氯氣儲(chǔ)槽連通的氣相管路上安裝一個(gè)氣相平衡總閥，氣相平衡總閥在不進(jìn)行卸車作業(yè)時(shí)處于常閉狀態(tài)，當(dāng)進(jìn)行卸車作業(yè)時(shí)，完成壓力檢測(cè)后，緩慢開啟氣相平衡總閥，將儲(chǔ)槽內(nèi)過高的壓力通過管路氣相平衡裝置卸入槽車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)槽車與儲(chǔ)槽兩系統(tǒng)的壓力平衡，然后進(jìn)行卸車操作，即可以降低儲(chǔ)槽內(nèi)部的壓力，減少安全隱患，又能夠提高槽車內(nèi)部的壓力，提高卸車效率，降低能耗。

本實(shí)用新型一種氯氣槽車卸車系統(tǒng)壓力平衡裝置，解決現(xiàn)有氯氣槽車卸車過程中壓力調(diào)控操作復(fù)雜，工作效率低，儲(chǔ)罐壓力增大，安全隱患系數(shù)上升等問題；當(dāng)儲(chǔ)槽壓力大于槽車壓力時(shí)使用，既可以降低儲(chǔ)槽內(nèi)部壓力，減少安全隱患，又可以提高槽車內(nèi)部的壓力，提高卸車效率，降低能耗。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種氯氣槽車卸車系統(tǒng)壓力平衡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-氣相平衡總閥、2-氣相平衡控制系統(tǒng)、3-氣相管路、4-槽車氣相閥、5-儲(chǔ)槽氣相閥、6-第一壓力檢測(cè)裝置、7-第二壓力檢測(cè)裝置、8-氯氣槽車、9-氯氣儲(chǔ)槽、10-卸車控制閥、11-物料管路、12-儲(chǔ)槽入口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型一種氯氣槽車卸車系統(tǒng)壓力平衡裝置，包括壓力平衡調(diào)節(jié)裝置，壓力平衡調(diào)節(jié)裝置包括氣相平衡總閥1與氣相平衡控制系統(tǒng)2，氣相平衡總閥1安裝在連通氯氣槽車8與氯氣儲(chǔ)槽9的氣相管路3上，氣相管路3在與氯氣槽車8的連接端安裝有槽車氣相閥4，氣相管路3在與氯氣儲(chǔ)槽9的連接端安裝有儲(chǔ)槽氣相閥5；氯氣槽車8內(nèi)部設(shè)有第一壓力檢測(cè)裝置6，氯氣儲(chǔ)槽9內(nèi)部設(shè)有第二壓力檢測(cè)裝置7，氣相平衡總閥1、第一壓力檢測(cè)裝置6及第二壓力檢測(cè)裝置7均與氣相平衡控制系統(tǒng)2連接。

第一壓力檢測(cè)裝置6與第二壓力檢測(cè)裝置7為壓力表。

氣相平衡總閥1為氣動(dòng)扁球閥。

壓力平衡調(diào)節(jié)裝置在不進(jìn)行卸車作業(yè)時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，氯氣槽車8進(jìn)行卸車作業(yè)之前，首先通過安裝在槽車內(nèi)部的第一壓力檢測(cè)裝置6與安裝在儲(chǔ)槽內(nèi)部的第二壓力檢測(cè)裝置7分別檢測(cè)槽車內(nèi)部與儲(chǔ)槽內(nèi)部的壓力，若槽車內(nèi)部壓力大于儲(chǔ)槽內(nèi)部壓力，則直接開啟位于氯氣槽車8尾部下端的卸車控制閥10進(jìn)行卸車作業(yè)，將物料經(jīng)由物料管路11輸入到氯氣儲(chǔ)槽9，經(jīng)儲(chǔ)槽入口12進(jìn)入。

若槽車內(nèi)部壓力小于儲(chǔ)槽內(nèi)部壓力，氣相平衡控制系統(tǒng)2控制連通氣相管路3并檢測(cè)是否漏氣，檢測(cè)完畢后，緩慢開啟氣相平衡總閥1與槽車氣相閥4，儲(chǔ)槽氣相閥5處于常開狀態(tài)，將儲(chǔ)槽內(nèi)過高的壓力通過壓力平衡調(diào)節(jié)裝置卸入槽車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)槽車與儲(chǔ)槽兩系統(tǒng)的壓力平衡，關(guān)閉氣相平衡總閥1與槽車氣相閥4，然后可開啟槽車卸車控制閥10，進(jìn)行卸車操作。

氯氣槽車卸車系統(tǒng)壓力平衡裝置通過在氯氣槽車8與氯氣儲(chǔ)槽9連通的氣相管路3上安裝一個(gè)氣相平衡總閥1，氣相平衡總閥1在不進(jìn)行卸車作業(yè)時(shí)處于常閉狀態(tài)，當(dāng)進(jìn)行卸車作業(yè)時(shí)，完成壓力檢測(cè)后，緩慢開啟氣相平衡總閥1，將儲(chǔ)槽內(nèi)過高的壓力通過氣相平衡裝置卸入槽車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)槽車與儲(chǔ)槽兩系統(tǒng)的壓力平衡，然后進(jìn)行卸車操作，即可以降低儲(chǔ)槽內(nèi)部的壓力，減少安全隱患，又能夠提高槽車內(nèi)部的壓力，提高卸車效率，降低能耗。

本實(shí)用新型一種氯氣槽車卸車系統(tǒng)壓力平衡裝置，解決現(xiàn)有氯氣槽車卸車過程中壓力調(diào)控操作復(fù)雜，工作效率低，儲(chǔ)罐壓力增大，安全隱患系數(shù)上升等問題；當(dāng)儲(chǔ)槽壓力大于槽車壓力時(shí)使用，既可以降低儲(chǔ)槽內(nèi)部壓力，減少安全隱患，又可以提高槽車內(nèi)部的壓力，提高卸車效率，降低能耗。

上述實(shí)施例目的在于說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，只起到示例性的作用，并不能以此作為本實(shí)用新型權(quán)利范圍的限定。