本實用新型涉及液化天然氣技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種液化天然氣加注裝置。
背景技術(shù)：
液化天然氣(liquefied natural gas，后文簡稱LNG)是一種清潔能源，市場上也開始逐漸推廣LNG能源車用以降低污染，保護環(huán)境。
隨著LNG加注技術(shù)成熟，LNG加注站也開始逐年增加。在LNG加注站中， LNG加注裝置是主要組成部分，用以加注并儲存LNG備用，以便隨時對LNG 能源車進(jìn)行LNG補充。目前LNG加注站通常采用的LNG加注裝置，因為其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管路連接繁亂，導(dǎo)致控制方式難以統(tǒng)一，控制過程不夠簡便，同時控制設(shè)備的功能重復(fù)，成本較高。并且，加注裝置本身的加工過程也因此變得工藝復(fù)雜，難以高效的加工出一套LNG加注裝置。在實現(xiàn)對上述加注裝置的控制過程中，需要投入大量的技術(shù)人員進(jìn)行人工操作，使得LNG加注站的投入運營成本較高。
綜上所述，如何有效地解決LNG加注裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜且難以控制等問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種液化天然氣加注裝置，該液化天然氣加注裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地解決LNG加注裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜且難以控制等問題。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：
一種液化天然氣加注裝置，包括連通有第一連接管的卸車接口，卸車接口通過管道分別和潛液泵以及LNG儲罐連通，潛液泵通過管道分別和LNG 儲罐以及加液機連通，全部所述管道均分別設(shè)有截止閥。
優(yōu)選地，上述液化天然氣加注裝置中，用于連通潛液泵和LNG儲罐的管道包括二者直接相連的第一管路，還包括由連通潛液泵和加液機的管道分支出來的第二管路，第二管路連通至LNG儲罐的底部。
優(yōu)選地，上述液化天然氣加注裝置中，LNG儲罐的頂部連通有第三管路，第三管路的另一端連通至卸車增壓器，卸車增壓器通過第四管路連通至用于連通潛液泵和加液機的管道。
優(yōu)選地，上述液化天然氣加注裝置中，用于連通潛液泵和加液機的管道設(shè)有單向閥，單向閥相比于第二管路和第四管路更接近潛液泵的出口。
優(yōu)選地，上述液化天然氣加注裝置中，第一管路、第二管路、第三管路和第四管路上均分別設(shè)有手動截止閥和氣動截止閥，氣動截止閥均連接至自動控制裝置。
優(yōu)選地，上述液化天然氣加注裝置中，包括連通有第二連接管的裝車接口，裝車接口通過管道連通至第四管路。
優(yōu)選地，上述液化天然氣加注裝置中，全部所述管道與裝車接口、卸車接口和潛液泵之間均分別通過法蘭連接。
優(yōu)選地，上述液化天然氣加注裝置中，第一連接管、第二連接管具體為金屬軟管，金屬軟管的兩端均分別設(shè)有法蘭。
優(yōu)選地，上述液化天然氣加注裝置中，加液機通過管道連通至空溫式加熱器，空溫式加熱器通過管道連通至外部。
本實用新型提供的液化天然氣加注裝置，包括連通有第一連接管的卸車接口，卸車接口通過管道分別和潛液泵以及LNG儲罐連通，潛液泵通過管道分別和LNG儲罐以及加液機連通，各管道均分別設(shè)有截止閥。
應(yīng)用本實用新型提供的液化天然氣加注裝置時，低溫運輸槽車運輸至加注站處，通過第一連接管連通卸車接口，將LNG通過管道輸送至潛液泵，進(jìn)一步輸送至LNG儲罐。LNG儲罐內(nèi)的LNG可以通過管道輸送至潛液泵，進(jìn)一步輸送至加液機。當(dāng)然還可以將低溫運輸槽車內(nèi)的LNG輸送至潛液泵，然后直接輸送至加液機。采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得LNG加注裝置的結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡潔，管道連接更為清晰簡化，通過少量的截止閥即可實現(xiàn)對整個卸車或加注過程的合理控制，并且還能實現(xiàn)卸車和加注同時進(jìn)行，結(jié)構(gòu)簡單使得加工和控制都能更容易實現(xiàn)，且無需過多的技術(shù)人員操作，通過現(xiàn)代化控制系統(tǒng)即可實現(xiàn)宏觀監(jiān)控。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型實施例提供的液化天然氣加注裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中標(biāo)記如下：
第一連接管1、潛液泵2、LNG儲罐3、加液機4、第一管路5、第二管路6、第三管路7、第四管路8、卸車增壓器9、第二連接管10、空溫式加熱器11、 FS01-FS05為氣動截止閥、V01-V06、V17-19、V27-V30、V42-V44為手動截止閥、V17為單向閥。
具體實施方式
本實用新型實施例公開了一種液化天然氣加注裝置，以避免加注裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜帶來的加工和監(jiān)控難度，使得LNG加注過程清晰可控。
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1，圖1為本實用新型實施例提供的液化天然氣加注裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實用新型的實施例提供了一種液化天然氣加注裝置，包括連通有第一連接管1的卸車接口，卸車接口通過管道分別和潛液泵2以及LNG儲罐3連通，潛液泵2通過管道分別和LNG儲罐3以及加液機4連通，各管道均分別設(shè)有截止閥。
應(yīng)用上述實施例提供的液化天然氣加注裝置時，低溫運輸槽車運輸至加注站處，通過第一連接管1連通卸車接口，將LNG通過管道輸送至潛液泵2，進(jìn)一步輸送至LNG儲罐3。LNG儲罐3內(nèi)的LNG可以通過管道輸送至潛液泵2，進(jìn)一步輸送至加液機4。當(dāng)然還可以將低溫運輸槽車內(nèi)的LNG輸送至潛液泵2，然后直接輸送至加液機4。采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得LNG加注裝置的結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡潔，管道連接更為清晰簡化，通過少量的截止閥即可實現(xiàn)對整個卸車或加注過程的合理控制，并且還能實現(xiàn)卸車和加注同時進(jìn)行，可以優(yōu)選采用PLC和SCADA相結(jié)合的電子監(jiān)視控制系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)簡單使得加工和控制都能更容易實現(xiàn)，且無需過多的技術(shù)人員操作，通過現(xiàn)代化控制系統(tǒng)即可實現(xiàn)宏觀監(jiān)控。
為了優(yōu)化上述實施例中LNG儲罐3的使用效果，用于連通潛液泵2和 LNG儲罐3的管道包括二者直接相連的第一管路5，還包括由連通潛液泵2 和加液機4的管道分支出來的第二管路6，第二管路6連通至LNG儲罐3的底部。優(yōu)選潛液泵2和LNG儲罐3采用多通道連通，使得二者之間的LNG 流通更為方便。更重要的是，第一管路5和第二管路6在二者之間可以形成回路，通過讓LNG在該回路中額外循環(huán)一次或多次的方式對LNG儲罐3內(nèi)的高溫高壓進(jìn)行冷卻降壓，避免LNG儲罐3由于長時間自然放置導(dǎo)致內(nèi)部溫度和壓力升高造成危險。在具體實施時可以通過相應(yīng)的傳感器對LNG儲罐3 內(nèi)的溫度或壓力進(jìn)行監(jiān)測。
為了進(jìn)一步優(yōu)化上述實施例中LNG儲罐3的使用效果，LNG儲罐3的頂部連通有第三管路7，第三管路7的另一端連通至卸車增壓器9，卸車增壓器 9通過第四管路8連通至用于連通潛液泵2和加液機4的管道。優(yōu)選LNG儲罐3和卸車增壓器9連通，使得LNG儲罐3的內(nèi)部能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)壓飽和，減少潛液泵2的工作時間，降低整體能耗。
可以理解的是，用于連通潛液泵2和加液機4的管道設(shè)有單向閥，單向閥相比于第二管路6和第四管路8更接近潛液泵2的出口。優(yōu)選在潛液泵2 的出口處設(shè)置單向閥，避免LNG發(fā)生倒流現(xiàn)象，保障卸車、加液、調(diào)壓和調(diào)溫過程順利穩(wěn)定進(jìn)行。
為了優(yōu)化上述實施例中各管路的使用效果，第一管路5、第二管路6、第三管路7和第四管路8上均分別設(shè)有手動截止閥和氣動截止閥，氣動截止閥均連接至自動控制裝置。優(yōu)選第一管路5、第二管路6、第三管路7和第四管路8上均分別設(shè)有氣動截止閥，通過自動控制裝置控制各管路的開閉，實現(xiàn)前述各種工作流程，輔以手動截止閥保障控制操作的穩(wěn)定性。
在另一具體實施例中，液化天然氣加注裝置包括連通有第二連接管10的裝車接口，裝車接口通過管道連通至第四管路8。當(dāng)整個加注裝置里的LNG 需要運輸至其他地方時，可以通過裝車結(jié)構(gòu)連接的第二連接管10連接低溫運輸槽車。
為了優(yōu)化上述實施例中各管道的使用效果，各管道與裝車接口、卸車接口和潛液泵2之間均分別通過法蘭連接。優(yōu)選管道通過法蘭連接，使得管道的連接更為穩(wěn)固，接頭處不易泄露。
具體來說，以說明書附圖1為例，卸車接口與潛液泵2之間連通第一管道，第一管道由卸車接口朝向潛液泵2的方向依次設(shè)置第一法蘭、第一截止閥V01和第四氣動截止閥FS04，第二管道的一端與第一管道連通，第二管道的另一端與LNG儲罐3連通，由此，卸車接口即可與潛液泵2和LNG儲罐3 連通；而“卸車接口通過管道分別和潛液泵以及LNG儲罐連通”中的“管道”即為第一管道和第二管道；其中，第二管道由潛液泵2朝向LNG儲罐3的方向依次設(shè)置第二十七截止閥V27和第二法蘭。
針對“潛液泵通過管道分別和LNG儲罐以及加液機連通”中的“管道”可以為第一管路5和第三管道，第一管路5將潛液泵2與LNG儲罐3連通，第一管路5由LNG儲罐3朝向潛液泵2的方向依次設(shè)置第三法蘭、第二十八截止閥V28和第三氣動截止閥FS03；第三管道將潛液泵2與加液機4連通，第三管道由潛液泵2朝向加液機4的方向依次設(shè)置第十七截止閥V17和第一氣動截止閥FS01；除此之外，其余氣動截止閥和截止閥可以按照附圖1所示進(jìn)行設(shè)置。
進(jìn)一步地，第一連接管1、第二連接管10具體為金屬軟管，金屬軟管的兩端均分別設(shè)有法蘭。
在另一具體實施例中，加液機4通過管道連通至空溫式加熱器11，空溫式加熱器11通過管道連通至外部。優(yōu)選采用空溫式加熱器11將LNG的溫度提升后再進(jìn)行放散，使得LNG容易擴散，不會在地面積聚形成易爆炸混合物。
本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
還需要說明的是，在本說明書中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。