本實用新型涉及一種密封裝置，具體涉及一種用于行架鶴管的旋轉(zhuǎn)調(diào)心充氣密封裝置。

背景技術(shù)：

已知的，鐵路罐車在充裝油品時，充裝油品的鶴管可以分為兩大類，其中一類為旋臂鶴管，另一類為行架鶴管。其中行架鶴管指的是鶴管能在水平方向做直線行走（水平方向假定為X軸方向），理論上罐車、鐵路軌道、鶴管三者中心需在同一中線上，但是有一部分鐵路罐車罐口不在罐車的中心上，不是左偏、就是右偏（左右方向假定為Y軸方向），最多達(dá)到正負(fù)100毫米以上，也就是說現(xiàn)有的行架鶴管Y軸方向無法實現(xiàn)調(diào)節(jié)，由于鐵路罐車罐口不規(guī)則的偏離，嚴(yán)重的制約鶴管與罐車罐口的密封。出現(xiàn)偏口罐車不論平面密封裝置或是內(nèi)塞密封裝置均無法實現(xiàn)裝油密閉，所產(chǎn)生的油氣、有害的氣體均排入大氣，嚴(yán)重的汚染了環(huán)境，同時對安全生產(chǎn)和人身安全以及環(huán)境保護(hù)造成很大的影響等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服背景技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種用于行架鶴管的旋轉(zhuǎn)調(diào)心充氣密封裝置, 本實用新型把伸縮輸液管偏心安裝，通過上蓋法蘭旋轉(zhuǎn)調(diào)心機(jī)構(gòu)左旋或右旋帶動上蓋法蘭左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，和主鶴管原有水平運動機(jī)構(gòu)結(jié)合，實現(xiàn)鶴管及上蓋法蘭與油罐車口對中，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便等特點，大大提高了工作效率，降低了對環(huán)境的危害等。

為實現(xiàn)如上所述的發(fā)明目的，本實用新型采用如下所述的技術(shù)方案：

一種用于行架鶴管的旋轉(zhuǎn)調(diào)心充氣密封裝置，包括氣囊架、氣囊、上蓋法蘭和上蓋法蘭旋轉(zhuǎn)調(diào)心機(jī)構(gòu)，在所述上蓋法蘭的下面設(shè)有氣囊架，在氣囊架的外緣面設(shè)有氣囊，在氣囊架上設(shè)有氣囊充放氣通道，在上蓋法蘭的上面分別設(shè)有充放氣口、高報孔和伸縮輸液管穿孔，所述伸縮輸液管穿孔偏離上蓋法蘭的中心，所述充放氣口的下端連接氣囊充放氣通道的上端，上蓋法蘭旋轉(zhuǎn)調(diào)心機(jī)構(gòu)中的氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管設(shè)置在伸縮輸液管穿孔外圍的上蓋法蘭上，所述氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管環(huán)繞伸縮輸液管穿孔設(shè)置，在氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管的外緣面上設(shè)有旋轉(zhuǎn)從動輪，所述旋轉(zhuǎn)從動輪連接旋轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)，所述氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管的上端設(shè)有旋轉(zhuǎn)外殼，所述旋轉(zhuǎn)外殼的上端連接升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)的上端連接行架形成所述的用于行架鶴管的旋轉(zhuǎn)調(diào)心充氣密封裝置。

所述的用于行架鶴管的旋轉(zhuǎn)調(diào)心充氣密封裝置，所述氣囊架的下面設(shè)有防碰體。

所述的用于行架鶴管的旋轉(zhuǎn)調(diào)心充氣密封裝置，所述氣囊為V型氣囊或O型氣囊。

所述的用于行架鶴管的旋轉(zhuǎn)調(diào)心充氣密封裝置，所述上蓋法蘭的下面設(shè)有橡膠彈板。

所述的用于行架鶴管的旋轉(zhuǎn)調(diào)心充氣密封裝置，所述上蓋法蘭旋轉(zhuǎn)調(diào)心機(jī)構(gòu)包括氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管、旋轉(zhuǎn)外殼、旋轉(zhuǎn)從動輪、旋轉(zhuǎn)主動輪、旋轉(zhuǎn)動力源，在氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管下端的外緣面上設(shè)有旋轉(zhuǎn)從動輪，在氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管上端的外緣面上套接有旋轉(zhuǎn)外殼，在氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管上端的外緣面上設(shè)有至少一個凹陷的環(huán)形滾道A，在旋轉(zhuǎn)外殼的內(nèi)緣面上設(shè)有至少一個凹陷的環(huán)形滾道B，所述環(huán)形滾道B與環(huán)形滾道A對應(yīng)設(shè)置形成環(huán)形滾道，在環(huán)形滾道內(nèi)設(shè)有鋼球，在旋轉(zhuǎn)外殼的上端設(shè)有旋轉(zhuǎn)壓緊蓋，在旋轉(zhuǎn)壓緊蓋上面的一側(cè)設(shè)有安裝座，在安裝座上設(shè)有旋轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)的主軸連接旋轉(zhuǎn)主動輪，所述旋轉(zhuǎn)主動輪帶動旋轉(zhuǎn)從動輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)壓緊蓋的內(nèi)緣面連接升降機(jī)構(gòu)中的氣相伸縮內(nèi)管。

所述的用于行架鶴管的旋轉(zhuǎn)調(diào)心充氣密封裝置，所述旋轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)為電機(jī)或氣動機(jī)。

所述的用于行架鶴管的旋轉(zhuǎn)調(diào)心充氣密封裝置，所述旋轉(zhuǎn)主動輪為主轉(zhuǎn)齒輪，旋轉(zhuǎn)從動輪為副轉(zhuǎn)齒輪。

所述的用于行架鶴管的旋轉(zhuǎn)調(diào)心充氣密封裝置，所述旋轉(zhuǎn)主動輪和副轉(zhuǎn)齒輪的替換結(jié)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)主動輪和副轉(zhuǎn)齒輪同時設(shè)置為鏈輪或帶輪。

所述的用于行架鶴管的旋轉(zhuǎn)調(diào)心充氣密封裝置，所述旋轉(zhuǎn)外殼內(nèi)緣面的下端與氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管的外緣面之間設(shè)有副動密封，在旋轉(zhuǎn)外殼內(nèi)緣面的上端與氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管外緣面的上端之間設(shè)有主動密封。

所述的用于行架鶴管的旋轉(zhuǎn)調(diào)心充氣密封裝置，所述升降機(jī)構(gòu)包括定位連件、定位內(nèi)伸縮管、定位外管、定位管夾A、定位管夾B、氣相外管和氣相伸縮內(nèi)管，所述氣相伸縮內(nèi)管設(shè)置在旋轉(zhuǎn)壓緊蓋的內(nèi)緣面上，在氣相伸縮內(nèi)管的內(nèi)孔中設(shè)有伸縮輸液管，所述伸縮輸液管的下端依次穿過氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管、上蓋法蘭和氣囊架，在氣相伸縮內(nèi)管的外緣面上套接有氣相外管，在氣相外管的外緣面上間隔設(shè)有定位管夾A和定位管夾B，在定位管夾A和定位管夾B上設(shè)有至少兩個定位外管穿孔，在定位外管穿孔內(nèi)分別設(shè)有定位外管，在定位外管的內(nèi)孔中設(shè)有定位內(nèi)伸縮管，所述定位內(nèi)伸縮管的下端設(shè)置在定位連件上，所述定位連件設(shè)置在旋轉(zhuǎn)壓緊蓋上面的一側(cè)。

采用如上所述的技術(shù)方案，本實用新型具有如下所述的優(yōu)越性：

本實用新型所述的一種用于行架鶴管的旋轉(zhuǎn)調(diào)心充氣密封裝置, 本實用新型把伸縮輸液管偏心安裝，通過上蓋法蘭旋轉(zhuǎn)調(diào)心機(jī)構(gòu)左旋或右旋帶動上蓋法蘭左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，和主鶴管原有水平運動機(jī)構(gòu)結(jié)合，實現(xiàn)鶴管及上蓋法蘭與油罐車口對中，上蓋法蘭又隨主設(shè)備鶴管伸縮輸液管一起升降時下部是錐形防碰體先下入油罐車口內(nèi)，氣囊隨后跟進(jìn)入油罐車口內(nèi)，上蓋法蘭與罐口接觸后氣囊充氣，由于氣囊膨脹與油罐車口粘結(jié)一起達(dá)到油氣密封不外排之目的，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，密封效果好，操作方便等特點，適合大范圍的推廣和應(yīng)用。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

在圖中：1、油罐車口；2、防碰體；3、下連接螺栓；4、氣囊架；5、氣囊；6、上連接螺栓；7、靜密封墊；8、橡膠彈板；9、上蓋法蘭；10、高報孔；11、充氣嘴；12、副齒連接螺栓；13、副轉(zhuǎn)輪連件；14、主轉(zhuǎn)齒輪；15、副轉(zhuǎn)齒輪；16、氣動機(jī)；17、主軸；18、安裝座；19、氣動機(jī)連接螺栓；20、副動密封；21、鋼球；22、主動密封；23、密封圈；24、旋轉(zhuǎn)壓緊蓋；25、壓緊蓋螺栓；26、氣相入口法蘭；27、氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管；28、旋轉(zhuǎn)外殼；29、定位連件；30、定位內(nèi)管連接螺栓；31、定位內(nèi)伸縮管；32、定位外管；33、定位管夾A；34、定位管夾B；35、氣相外管；36、氣相伸縮內(nèi)管；37、伸縮輸液管；38、氣囊充放氣通道。

【具體實施方式】

通過下面的實施例可以更詳細(xì)的解釋本實用新型，本實用新型并不局限于下面的實施例；

為了便于描述，本實用新型中上蓋法蘭9水平方向的移動假定為X軸方向移動，左右方向的移動假定為Y軸方向的移動。

結(jié)合附圖1所述的一種用于行架鶴管的旋轉(zhuǎn)調(diào)心充氣密封裝置，包括氣囊架4、氣囊5、上蓋法蘭9和上蓋法蘭旋轉(zhuǎn)調(diào)心機(jī)構(gòu)，在所述上蓋法蘭9的下面通過上連接螺栓6設(shè)有氣囊架4，此時為了提高密封性能，在氣囊架4與上蓋法蘭9之間設(shè)置靜密封墊7，在氣囊架4外圍的上蓋法蘭9的下面設(shè)有橡膠彈板8，此處設(shè)置橡膠彈板8的作用是為了提高上蓋法蘭9與油罐車口1之間的密封性能。進(jìn)一步，在氣囊架4的外緣面設(shè)有氣囊5，所述氣囊5為V型氣囊或O型氣囊，在使用時，優(yōu)選V型氣囊，以V型氣囊為例，所述V型氣囊5為輪胎形結(jié)構(gòu)，在氣囊架4外緣面的上端設(shè)有上卡槽，在氣囊架4外緣面的下端設(shè)有下卡槽，V型氣囊5的上開口和下開口分別卡接在氣囊架4上的上卡槽和下卡槽內(nèi)，由于此結(jié)構(gòu)不是本實用新型保護(hù)的重點，故在此不予累述，為了防止在使用過程中油罐車口1劃傷氣囊5，在氣囊架4的下面通過下連接螺栓3固定設(shè)有防碰體2，在氣囊架4上設(shè)有氣囊充放氣通道38，在上蓋法蘭9的上面分別設(shè)有充放氣口、高報孔10和伸縮輸液管穿孔，所述充放氣口的上端設(shè)有氣嘴11，所述氣嘴11連接氣機(jī)構(gòu)；

進(jìn)一步，為了能實現(xiàn)上蓋法蘭9Y軸方向的移動，伸縮輸液管穿孔的位置偏離上蓋法蘭9的中心，即伸縮輸液管穿孔的中心偏離上蓋法蘭9的中心，兩者不是同心設(shè)置，在伸縮輸液管穿孔的中部設(shè)有伸縮輸液管37，所述伸縮輸液管37的下端設(shè)置在油罐車內(nèi)；所述充放氣口的下端連接氣囊充放氣通道38的上端，氣囊充放氣通道38為L型結(jié)構(gòu)，氣囊充放氣通道38的下端連接氣囊架4的外緣面；

進(jìn)一步，上蓋法蘭旋轉(zhuǎn)調(diào)心機(jī)構(gòu)中的氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管27設(shè)置在伸縮輸液管穿孔外圍的上蓋法蘭9上，此時，為了提高連接的穩(wěn)定性，在氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管27下端的外緣面上設(shè)有向外延伸的氣相入口法蘭26，在氣相入口法蘭26上設(shè)有復(fù)數(shù)個連接孔，在連接孔內(nèi)設(shè)有連接螺栓；所述氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管27環(huán)繞伸縮輸液管穿孔設(shè)置，在氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管27的外緣面上設(shè)有旋轉(zhuǎn)從動輪，所述旋轉(zhuǎn)從動輪連接旋轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)，所述氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管27的上端設(shè)有旋轉(zhuǎn)外殼28，為了更好的說明上蓋法蘭旋轉(zhuǎn)調(diào)心機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，做如下具體闡述：

上蓋法蘭旋轉(zhuǎn)調(diào)心機(jī)構(gòu)包括氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管27、旋轉(zhuǎn)外殼28、旋轉(zhuǎn)從動輪、旋轉(zhuǎn)主動輪、旋轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)，在氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管27下端的外緣面上設(shè)有旋轉(zhuǎn)從動輪，旋轉(zhuǎn)從動輪為副轉(zhuǎn)齒輪15或鏈輪或皮帶輪，其中優(yōu)選副轉(zhuǎn)齒輪15，當(dāng)旋轉(zhuǎn)從動輪設(shè)置為副轉(zhuǎn)齒輪15時，首先在氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管27下端的外緣面上設(shè)置向外延伸的副轉(zhuǎn)輪連件13，然后將副轉(zhuǎn)齒輪15通過副齒連接螺栓12固定在副轉(zhuǎn)輪連件13上，在氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管27上端的外緣面上套接有旋轉(zhuǎn)外殼28，在實際運用中，所述旋轉(zhuǎn)外殼28內(nèi)緣面的下端與氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管27的外緣面之間設(shè)有副動密封20，在旋轉(zhuǎn)外殼28內(nèi)緣面的上端與氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管27外緣面的上端之間設(shè)有主動密封22。在氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管27上端的外緣面上設(shè)有至少一個凹陷的環(huán)形滾道A，在旋轉(zhuǎn)外殼28的內(nèi)緣面上設(shè)有至少一個凹陷的環(huán)形滾道B，所述環(huán)形滾道B與環(huán)形滾道A對應(yīng)設(shè)置形成環(huán)形滾道，環(huán)形滾道設(shè)置在主動密封22與副動密封20之間，在環(huán)形滾道內(nèi)設(shè)有鋼球21，此結(jié)構(gòu)既可以保證氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管27圍繞旋轉(zhuǎn)外殼28旋轉(zhuǎn)，同時還可以保證氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管27隨旋轉(zhuǎn)外殼28上下移動，在旋轉(zhuǎn)外殼28的上端設(shè)有旋轉(zhuǎn)壓緊蓋24，旋轉(zhuǎn)壓緊蓋24可以將主動密封22壓緊在氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管27與旋轉(zhuǎn)外殼28上設(shè)置的密封槽內(nèi)，進(jìn)一步，為了提高密封性能，在旋轉(zhuǎn)壓緊蓋24與旋轉(zhuǎn)外殼28之間設(shè)有密封圈23，在旋轉(zhuǎn)壓緊蓋24上面的一側(cè)設(shè)有安裝座18，在安裝座18上設(shè)有旋轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)為電機(jī)或氣動機(jī)16或液壓馬達(dá)，其中優(yōu)選氣動機(jī)16，在選用氣動機(jī)16時，氣動機(jī)16通過氣動機(jī)連接螺栓19固定在安裝座18上，所述旋轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)的主軸17連接旋轉(zhuǎn)主動輪，所述旋轉(zhuǎn)主動輪為主轉(zhuǎn)齒輪14或鏈輪或帶輪中的任一一種，其中優(yōu)選主轉(zhuǎn)齒輪14，因為齒輪的傳動精度相比與鏈條和皮帶傳動，可以起到傳動和定位的作用，也就是說，當(dāng)選用齒輪傳動時，當(dāng)主軸17靜止時，副轉(zhuǎn)齒輪15也是靜止的，不會出現(xiàn)滑動現(xiàn)象；所述旋轉(zhuǎn)主動輪帶動旋轉(zhuǎn)從動輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)壓緊蓋24的內(nèi)緣面連接升降機(jī)構(gòu)中的氣相伸縮內(nèi)管36。

進(jìn)一步，所述升降機(jī)構(gòu)包括定位連件29、定位內(nèi)伸縮管31、定位外管32、定位管夾A33、定位管夾B34、氣相外管35和氣相伸縮內(nèi)管36，所述氣相伸縮內(nèi)管36的下端設(shè)置在旋轉(zhuǎn)壓緊蓋24的內(nèi)緣面上，在氣相伸縮內(nèi)管36的內(nèi)孔中活動設(shè)有伸縮輸液管37，所述伸縮輸液管37的下端依次穿過氣相旋轉(zhuǎn)內(nèi)管27、上蓋法蘭9和氣囊架4，在氣相伸縮內(nèi)管36的外緣面上套接有氣相外管35形成兩級升降結(jié)構(gòu)，在氣相外管35的外緣面上間隔設(shè)有定位管夾A33和定位管夾B34，在定位管夾A33和定位管夾B34上設(shè)有至少兩個定位外管穿孔，在定位外管穿孔內(nèi)分別設(shè)有定位外管32，在定位外管32的內(nèi)孔中設(shè)有定位內(nèi)伸縮管31形成兩級升降導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，也就是說定位外管32的作用是導(dǎo)向作用，防止旋轉(zhuǎn)外殼28在升降過程中發(fā)生位置偏移，所述定位內(nèi)伸縮管31的下端設(shè)置在定位連件29上，在具體實施過程中，定位內(nèi)伸縮管31的下端通過定位內(nèi)管連接螺栓30固定設(shè)置在定位連件29上，所述定位連件29通過壓緊蓋螺栓25固定設(shè)置在旋轉(zhuǎn)壓緊蓋24上面的一側(cè)，本實用新型中升降機(jī)構(gòu)和行架結(jié)構(gòu)不是本發(fā)明保護(hù)的重點，故在此不予詳細(xì)累述。

本實用新型在具體實施過程中，由行車將上蓋法蘭9移至油罐車口1上方，其中上蓋法蘭9的X軸方向的移動由行車完成，然后控制升降機(jī)構(gòu)將上蓋法蘭9降落至油罐車口1，此時，如果發(fā)生氣囊5密封不嚴(yán)的情況，通過上蓋法蘭旋轉(zhuǎn)調(diào)心機(jī)構(gòu)調(diào)整上蓋法蘭9的Y軸方向，直至密封性能良好，本實用新型具有操作簡單，密封效果較好的特點。

本實用新型的密封體上部為上蓋法蘭9、中部設(shè)置氣囊5，下部是錐形防碰體2，把伸縮輸液管偏心安裝，通過上蓋法蘭旋轉(zhuǎn)調(diào)心機(jī)構(gòu)左旋或右旋帶動上蓋法蘭9左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，和主鶴管原有水平運動機(jī)構(gòu)結(jié)合，實現(xiàn)鶴管及上蓋法蘭9與油罐車口1對中。上蓋法蘭9又隨主設(shè)備鶴管伸縮輸液管37一起升降時下部是錐形防碰體2先下入油罐車口1內(nèi)，氣囊5隨后跟進(jìn)入油罐車口1內(nèi)，上蓋法蘭9與罐口接觸后氣囊5充氣。由于氣囊5膨脹與油罐車口1粘結(jié)一起達(dá)到油氣密封不外排之目的。

本實用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。

為了公開本實用新型的目的而在本文中選用的實施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是，應(yīng)了解的是，本實用新型旨在包括一切屬于本構(gòu)思和發(fā)明范圍內(nèi)的實施例的所有變化和改進(jìn)。