本發(fā)明涉及加油車技術領域，具體涉及一種加油車的油氣回收系統(tǒng)。
背景技術：
加油車是裝運送油類物料的車輛，加油車上裝備有可隨車移動的加油機，給受油設備，如車輛、農(nóng)機、鍋爐、施工機械及賓館等單位配送燃料的車輛。
現(xiàn)有技術中的加油車，其油氣回收系統(tǒng)通常是一次回收，而且通常是要在油庫等相關設備的附近才能進行回收油氣，因此受到了地域或設備的限制。但是，在加油車行駛的過程中，加油車也會產(chǎn)生油氣，但目前的加油車無法做到在行駛過程中進行油氣回收，進而造成了油氣的浪費。
技術實現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術存在上述技術問題，本發(fā)明提供一種加油車的油氣回收系統(tǒng)，該加油車的油氣回收系統(tǒng)能夠不受地域或設備的限制，在加油車行駛過程中也能進行油氣回收。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術方案：
提供一種加油車的油氣回收系統(tǒng)，包括與油罐上部連接的揮發(fā)氣體排出管、與所述揮發(fā)氣體排出管連接的油氣儲瓶、與所述油氣儲瓶連接的冷卻裝置；
還包括依次設置于所述油氣儲瓶與所述冷卻裝置之間的連接管路的壓力表和電磁閥、以及分別與所述壓力表和所述電磁閥電連接的控制系統(tǒng)；
所述冷卻裝置包括與所述油氣儲瓶連接的冷凝箱、與所述冷凝箱連接的壓縮機、與所述壓縮機連接的冷凝器、與所述冷凝器連接的干燥過濾器；所述冷凝箱內(nèi)設置有蒸發(fā)器，所述干燥過濾器與所述蒸發(fā)器連接；所述冷凝箱、所述壓縮機、所述冷凝器、所述干燥過濾器和所述蒸發(fā)器依次通過冷卻劑管道連通，所述冷卻劑管道填充有冷卻劑；
所述冷凝箱與所述油罐連接；
所述控制系統(tǒng)與所述壓縮機電連接。
所述加油車的油氣回收系統(tǒng)還包括與油罐的底部連接的排油管、與所述排油管連接的油氣分離接頭；所述油氣分離接頭的第一輸出端與所述油氣儲瓶的輸入端連接。
所述油氣分離接頭的第二輸出端與加油車的卸料口連接。
所述油罐的底部設置有底閥，所述排油管與所述底閥連接。
所述油氣分離接頭的第一輸出端與所述油氣儲瓶的輸入端連接的管路設置有第一單向閥。
所述揮發(fā)氣體排出管設置有第二單向閥。
本發(fā)明的有益效果：
（1）本發(fā)明的一種加油車的油氣回收系統(tǒng)，包括與油罐上部連接的揮發(fā)氣體排出管、與揮發(fā)氣體排出管連接的油氣儲瓶、與油氣儲瓶連接的冷卻裝置；還包括依次設置于油氣儲瓶與冷卻裝置之間的連接管路的壓力表和電磁閥、以及分別與壓力表和電磁閥電連接的控制系統(tǒng)；冷卻裝置包括與油氣儲瓶連接的冷凝箱、與冷凝箱連接的壓縮機、與壓縮機連接的冷凝器、與冷凝器連接的干燥過濾器；冷凝箱內(nèi)設置有蒸發(fā)器，干燥過濾器與蒸發(fā)器連接；冷凝箱、壓縮機、冷凝器、干燥過濾器和蒸發(fā)器依次通過冷卻劑管道連通，冷卻劑管道填充有冷卻劑；冷凝箱與油罐連接；控制系統(tǒng)與壓縮機連接。當壓力表達到預設值時，控制系統(tǒng)控制電磁閥打開，油氣儲瓶中的油氣進入到冷凝箱，經(jīng)冷凝箱將油氣冷凝成液體后，流回油罐內(nèi)，達到再次利用的目的。因此，該加油車的油氣回收系統(tǒng)能夠不受地域或設備的限制，在加油車行駛過程中也能進行油氣回收。
（2）本發(fā)明的一種加油車的油氣回收系統(tǒng)，具有結構簡單，生產(chǎn)成本低，并適合大規(guī)模生產(chǎn)的特點。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的一種加油車的油氣回收系統(tǒng)的結構示意圖。
附圖標記：
油罐1；
揮發(fā)氣體排出管2；
油氣儲瓶3；
冷卻裝置4、冷凝箱41、壓縮機42、冷凝器43、干燥過濾器44、蒸發(fā)器45、冷卻劑管道46、冷卻劑47；
壓力表5；
電磁閥6；
控制系統(tǒng)7；
排油管8；
油氣分離接頭9；
卸料口10；
底閥11；
第一單向閥12；
第二單向閥13。
具體實施方式
以下結合具體實施例及附圖對本發(fā)明進行詳細說明。
本實施例的一種加油車的油氣回收系統(tǒng)，如圖1所示，包括與油罐1上部連接的揮發(fā)氣體排出管2、與揮發(fā)氣體排出管2連接的油氣儲瓶3、與油氣儲瓶3連接的冷卻裝置4；該加油車的油氣回收系統(tǒng)還包括依次設置于油氣儲瓶3與冷卻裝置4之間的連接管路的壓力表5和電磁閥6、以及分別與壓力表5和電磁閥6電連接的控制系統(tǒng)7。
其中，冷卻裝置4包括與油氣儲瓶3連接的冷凝箱41、與冷凝箱41連接的壓縮機42、與壓縮機42連接的冷凝器43、與冷凝器43連接的干燥過濾器44；冷凝箱41內(nèi)設置有蒸發(fā)器45，干燥過濾器44與蒸發(fā)器45連接；冷凝箱41、壓縮機42、冷凝器43、干燥過濾器44和蒸發(fā)器45依次通過冷卻劑管道46連通，冷卻劑管道46填充有冷卻劑47；其中，冷凝箱41與油罐1連接；控制系統(tǒng)7與壓縮機42電連接。
該加油車的油氣回收系統(tǒng)在運行的過程中，當壓力表5達到預設值時，控制系統(tǒng)控7制電磁閥6打開，油氣儲瓶3中的油氣進入到冷凝箱43，經(jīng)冷凝箱43將油氣冷凝成液體后，流回油罐1內(nèi)，達到再次利用的目的。因此，該加油車的油氣回收系統(tǒng)能夠不受地域或設備的限制，在加油車行駛過程中也能進行油氣回收。
其中，該冷卻裝置4的工作原理如下：壓縮機42壓縮冷卻劑47的氣體，壓縮后使得冷卻劑47的氣體的壓力和溫度均升高，壓縮后的冷卻劑47的氣體流經(jīng)冷凝器43，而冷凝器43幫助冷卻劑47散發(fā)剛才加壓產(chǎn)生的熱量，并將冷卻劑47由氣體冷卻成液體，冷卻劑47的液體先經(jīng)干燥過濾器44進行干燥并過濾后，然后流入蒸發(fā)器45，當冷卻劑47的液體流入冷凝箱41中蒸發(fā)器45的過程中，冷卻劑47的液體會吸收熱量，發(fā)揮制冷效果，使冷凝箱41的內(nèi)部保持低溫，從而使經(jīng)過冷凝箱41的油氣冷凝成液體流回油罐1內(nèi)再次利用。而冷卻劑47的液體在蒸發(fā)器45中因吸收熱量并被蒸發(fā)成氣體，然后，冷卻劑47的氣體再次經(jīng)過壓縮機42，重復上述循環(huán)。
本實施例中，該加油車的油氣回收系統(tǒng)還包括與油罐1的底部連接的排油管8、與排油管8連接的油氣分離接頭9；油氣分離接頭9的第一輸出端與油氣儲瓶3的輸入端連接，油氣分離接頭9的第二輸出端與加油車的卸料口10連接，進而使得當加油車進行加油時，從油罐1經(jīng)排油管8流經(jīng)油氣分離接頭9時，一方面油氣分離接頭9與加油車的卸料口10連接，進而能夠進行加油，另一方面，油氣分離接頭9中分離出來的揮發(fā)油氣流入油氣儲瓶3，進而經(jīng)冷卻裝置4后流回油罐1內(nèi)，達到二次回收利用的目的。
本實施例中，油罐1的底部設置有底閥11，排油管8與底閥11連接，進而便于操控加油。
本實施例中，油氣分離接頭9的第一輸出端與油氣儲瓶3的輸入端連接的管路設置有第一單向閥12。該第一單向閥12便于操控油氣分離接頭9中分離出來的揮發(fā)油氣流入油氣儲瓶3。
本實施例中，揮發(fā)氣體排出管2設置有第二單向閥13。該第二單向閥13便于操控油罐1揮發(fā)的油氣經(jīng)揮發(fā)氣體排出管2流入油氣儲瓶3。
最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的實質(zhì)和范圍。