本實用新型涉及加氣機，特別是指一種加氣機軟管拉斷泄壓裝置。

背景技術：

當CNG加氣機正在向天然氣汽車加氣時，或者天然氣汽車已加氣完畢但尚未與CNG加氣機分離時，若由于司機或工作人員不當操作，例如提前發(fā)動汽車而駛離現場，極易引發(fā)天然氣泄漏，進而誘發(fā)安全事故。為盡可能避免安全隱患，加氣機出氣口與加氣槍之間通常設置拉斷閥，便于在極端狀況下及時有效地切斷氣流，確保人身及財產安全。由于拉斷閥被拉斷后,連接方接頭軟管內仍存在高壓CNG氣體,此部分氣體須及時排放,不然會造成設備故障和安全隱患。

如圖1所示，CNG加氣機連接加氣軟管的結構一般為泄壓手動閥1，方接頭2，拉斷閥3，加氣軟管4，方接頭2與泄壓手動閥1為兩個分開的裝置。當拉斷閥3被拉斷后，操作泄壓手動閥1，將軟管及連接方接頭的硬管部分內的高壓CNG氣體排放到大氣中。此裝置結構復雜，成本較高，而且影響加氣機整體外觀效果。

技術實現要素：

本實用新型提出一種加氣機軟管拉斷泄壓裝置，解決了現有技術中加氣機軟管拉斷泄壓裝置結構復雜、成本較高的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種加氣機軟管拉斷泄壓裝置，包括加氣軟管，加氣軟管連接拉斷閥，拉斷閥通過軟管連接方接頭，方接頭上設有泄壓閥。泄壓閥與方接頭連接，方接頭和泄壓閥內部設有中空導氣結構。方接頭包括方接頭上蓋和方接頭下體，方接頭內部開有閥體空腔和導氣空腔，閥體空腔內徑比導氣空腔內徑大，閥體空腔包括方接頭內螺紋和泄壓空腔。泄壓閥包括閥門尾、閥體和閥門頭，閥體上設有閥門外螺紋，泄壓閥內部設有閥門豎空腔和閥門橫空腔，閥門豎空腔和閥門橫空腔相通。

本實用新型具有以下的有益效果：（1）結構簡單，便于生產制造，成本低；（2）結構小巧精致，便于操作使用，提高加氣機美觀性。

附圖說明

圖1為現有技術加氣機軟管拉斷泄壓裝置。

圖2為改進后加氣機軟管拉斷泄壓裝置。

圖3為方接頭與泄壓閥連接示意圖。

圖4為方接頭結構示意圖。

圖5為泄壓閥結構示意圖。

其中：1泄壓手動閥，2方接頭，3拉斷閥，4加氣軟管，5加氣管頭，6泄壓閥，21方接頭上蓋，22方接頭下體，23閥體空腔，24導氣空腔，25泄壓空腔，26方接頭內螺紋，61閥門尾，62閥體，63閥門外螺紋，64閥門豎空腔，65閥門橫空腔，66閥門頭。

具體實施方式

如圖2~5所示，本實用新型提供了一種加氣機軟管拉斷泄壓裝置，包括加氣軟管4，加氣軟管4連接拉斷閥3，拉斷閥3通過管道連接方接頭2，方接頭2上設有泄壓閥6。泄壓閥6與方接頭2通過螺紋連接，泄壓閥6內部設有“丁”字形中空導氣結構。方接頭2包括方接頭上蓋21和方接頭下體22，方接頭2內部開有閥體空腔23和導氣空腔24，閥體空腔23內徑比導氣空腔24內徑大，閥體空腔23包括方接頭內螺紋26和泄壓空腔25。泄壓閥6包括閥門尾61、閥體62和閥門頭66，閥體62上設有閥門外螺紋63，泄壓閥6內部設有閥門豎空腔64和閥門橫空腔65，閥門豎空腔64和閥門橫空腔65相通。

本實用新型的工作過程為：在方接頭2上安裝泄壓閥6，泄壓閥6與方接頭2螺紋連接，加氣機正常工作時旋緊泄壓閥6，方接頭2與閥門頭66形成硬密封，加氣管頭5與外部需加氣設備連接。當拉斷閥3被拉斷時，逐漸松開泄壓閥6，方接頭2與外部形成通路，軟管內高壓氣體流經導氣空腔24、泄壓空腔25和閥體空腔23，最終軟管內高壓氣體得到排放。