本實用新型涉及氣體回收裝置領域，具體地說是加油站油氣回收處理裝置。

背景技術：

近年來，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，老百姓幾乎家家都有一輛小汽車，這就造成了汽油消耗量迅速增加。由于汽油具有較強的揮發(fā)性，在加油站加油和汽油儲存過程中會揮發(fā)出大量的油氣。這些揮發(fā)出的油氣不僅導致了能源浪費，而且還存在著污染環(huán)境以及易爆炸的安全隱患，嚴重威脅了人們的生產(chǎn)生活。目前，我國的大部分經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的加油站儲油庫已經(jīng)按要求完成了油氣回收改造，并安裝了油氣回收設備，但其效果不是很理想，在加油站附近仍然有很重的油氣味，不僅對加油站的員工和加油的駕駛員造成危害，而且還存在著極大的安全隱患和資源浪費。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型提出加油站油氣回收處理裝置，來解決上述存在的技術問題。

具體的方案為：該裝置包括儲油罐，儲油罐分別連接有惰性氣體罐、出油管和油氣分離器，其中惰性氣體罐用于調(diào)整儲油罐內(nèi)部氣壓，當加油槍加油時，儲油罐內(nèi)汽油量減少，惰性氣體罐用于填補因為加油而減少的儲油空間，減少其他氣體雜質(zhì)混入，增強汽油和油氣的純度；

所述的出油管連接有加油槍的出油口，所述的出油管上還設置有真空泵Ⅰ；

所述的油氣分離器分別連接有油氣脫附塔和冷凝器，冷凝器連接有回油管，回油管連接有加油槍上用于抽取汽車油箱內(nèi)油氣的抽氣口，所述的儲油罐與油氣分離器塔之間還設置有真空泵Ⅱ，所述的回油管上還設置有真空泵Ⅲ，所述的油氣脫附塔與油氣分離器之間設置有真空泵Ⅳ。

所述的油氣脫附塔設置有至少兩個油氣脫附罐，所述的每個油氣脫附罐連通有排氣口。

所述的油氣脫附罐內(nèi)的吸附材料為活性炭，油氣混合氣的吸附力不同，實現(xiàn)油氣和空氣的分離。油氣通過活性炭吸附材料，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經(jīng)過減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵Ⅳ抽吸到冷凝器中再次進行液化，而活性炭等吸附劑對空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經(jīng)排氣口排放，減少了尾氣對空氣的污染。

所述的惰性氣體罐內(nèi)的氣體為氦氣。

所述的加油槍的出油口和加氣口后部設置有密封罩，在用加油槍往汽車油箱加油時，密封罩可以堵住油箱的加油口，有效的防止了其他氣體進入油箱而且還防止油箱內(nèi)的油氣散發(fā)到大氣中。

所述的密封罩的形狀為拋物面形。

本實用新型的有益效果是：在加油時，一方面加油另一方面抽取汽車油箱內(nèi)的油氣，提高了加油站油氣的回收率，防止了油氣的散發(fā)外界氣體對油氣和汽油的污染，具有經(jīng)濟、環(huán)保的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為加油站油氣回收處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為加油槍結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.真空泵Ⅰ，2.真空泵Ⅱ，3.真空泵Ⅲ，4.真空泵Ⅳ，5.油氣分離器，6.油氣脫附罐，7.排氣口，8.回油管，9.出油管，10.密封罩，11.出油口，12.抽氣口，13.開關，14.加油槍，15.冷凝器，16.閥門，17.惰性氣體罐,18.儲油罐。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的描述：

實施例1

如附圖1和附圖2所示，該裝置包括儲油罐18，儲油罐18分別連接有充有氦氣的惰性氣體罐17、出油管9和油氣分離器5；所述的出油管9連接有加油槍14的出油口11，所述的出油管9上還設置有真空泵Ⅰ1；所述的油氣分離器5分別連接有兩個油氣脫附罐6和冷凝器15，所述的每個油氣脫附罐6連通有排氣口7。所述的油氣脫附罐6內(nèi)的吸附材料為活性炭。冷凝器15連接有回油管8，回油管8連接有加油槍14上用于抽取汽車油箱內(nèi)油氣的抽氣口12，所述的儲油罐18與油氣分離器5之間還設置有真空泵Ⅱ2，所述的回油管8上還設置有真空泵Ⅲ3，所述的油氣脫附罐6與油氣分離器5之間設置有真空泵Ⅳ4。所述的加油槍14的出油口11和加氣口后部設置有密封罩10。所述的密封罩10的形狀為拋物面形。

具體的工作過程為，當有汽車加油時，將加油槍14放到汽車油箱加油口處開始加油，此時密封罩10堵住汽車油箱的加油口，然后開動開關13，真空泵Ⅰ1和真空泵Ⅲ3同時工作，其中真空泵Ⅰ1將汽油從儲油罐18內(nèi)流經(jīng)出油管9抽出到出油口11處，此時儲油罐18內(nèi)的氣壓降低，惰性氣體罐17內(nèi)的氦氣開始充入到儲油罐18中，另一方面，真空泵Ⅲ3將汽車油箱內(nèi)的油氣經(jīng)抽油口和回油管8抽入到冷凝器15中，然后冷凝器15對油氣進行冷卻液化，然后液化后的汽油和油氣的混合物進入到油氣分離器5中進行分離，分離后的汽油直接經(jīng)真 空泵Ⅱ2抽入到儲油罐18中，分離后的油氣進入到油氣脫附罐6中，由于油氣脫附罐6內(nèi)的活性炭在吸收油氣時會有一個飽和上限，首先打開一個油氣脫附罐6對應的閥門16，開始對混合氣體中的殘留油氣進行吸附，當?shù)竭_飽和后，關閉對應閥門16，開啟真空泵Ⅳ4，將吸附的油氣抽取到冷凝器15中從新進行冷卻液化，同時，開啟另一個油氣脫附罐6的閥門16，使另一個油氣脫附罐6繼續(xù)工作，最后脫附后的混合氣體經(jīng)排氣口7排入到大氣中。值得注意的是，當儲油罐18內(nèi)回收的汽油到達一定量時，儲油罐18內(nèi)的壓力會增大，此時惰性氣體罐17會重新將儲油罐18內(nèi)的氦氣回收，來減少儲油罐18內(nèi)的壓力。

實施例2

附圖1和附圖2所示，該裝置包括儲油罐18，儲油罐18分別連接有充有氦氣的惰性氣體罐17、出油管9和油氣分離器5；所述的出油管9連接有加油槍14的出油口11，所述的出油管9上還設置有真空泵Ⅰ1；所述的油氣分離器5分別連接有三個油氣脫附罐6和冷凝器15，所述的每個油氣脫附罐6連通有排氣口7。所述的油氣脫附罐6內(nèi)的吸附材料為活性炭。冷凝器15連接有回油管8，回油管8連接有加油槍14上用于抽取汽車油箱內(nèi)油氣的抽氣口12，所述的儲油罐18與油氣分離器5之間還設置有真空泵Ⅱ2，所述的回油管8上還設置有真空泵Ⅲ3，所述的油氣脫附罐6與油氣分離器5之間設置有真空泵Ⅳ4。所述的加油槍14的出油口11和加氣口后部設置有密封罩10。所述的密封罩10的形狀為拋物面形。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不是本實用新型的全部實施例，不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

除說明書所述技術特征外，其余技術特征均為本領域技術人員已知技術，為了突出本實用新型的創(chuàng)新特點，上述技術特征在此不再贅述。