本發(fā)明涉及一種低溫液體加注車，特別是涉及一種LNG的一種內(nèi)置泵低溫液體加注車。

背景技術(shù)：

目前，低溫液體加注車均采用低溫潛液泵設(shè)置在罐體外部的方式。低溫潛液泵安裝在泵池中，泵池設(shè)置在罐體后方，泵池與罐體之間通過管道連接。低溫液體從罐體中流到泵池中，對(duì)泵和管道進(jìn)行預(yù)冷，等達(dá)到預(yù)冷條件后，才能啟動(dòng)泵。這種傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式的弊端在于，每次啟動(dòng)泵之前，都要對(duì)泵進(jìn)行預(yù)冷，使其達(dá)到啟動(dòng)條件，加注等待時(shí)間長(zhǎng)，加注管道系統(tǒng)復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種內(nèi)置泵低溫液體加注車。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不用預(yù)冷，使用方便快捷。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：汽車底盤上固定罐體、計(jì)量裝置、電控裝置、進(jìn)液快接頭和出液快接頭，所述的罐體底部有泵池，泵池內(nèi)固定有泵系，泵系通過管道密封伸出泵池并與計(jì)量裝置密封相通，所述的泵系和計(jì)量裝置與所述的電控裝置電連接。

本發(fā)明具有下列優(yōu)點(diǎn)：1)、提出了將低溫液體潛液泵內(nèi)置于罐體中的理念，通過對(duì)泵系和罐體底部泵池的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了泵內(nèi)置，可以實(shí)現(xiàn)低溫液體加注車對(duì)低溫容器加注低溫液體的功能；2)、避免對(duì)泵的預(yù)冷，可以隨時(shí)啟泵，縮短加注時(shí)間，提高了效率；3)、結(jié)構(gòu)合理、維修拆裝方便。將動(dòng)載荷的潛液泵固定在泵池法蘭上，并將泵出口管道和控制電纜引出罐體，實(shí)現(xiàn)了潛液泵在罐體內(nèi)部的合理安裝；4)、泵池設(shè)計(jì)合理，密封可靠，維修拆裝方便。保證為潛液泵有足夠的汽蝕余量，底部密封結(jié)構(gòu)將泵成功密封在罐體內(nèi)部；5)、優(yōu)化了加氣站工藝系統(tǒng)，省去泵池、部分管道和閥門等，節(jié)約制造成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明主視圖；

圖2為本發(fā)明左視圖；

圖3為本發(fā)明原理圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖3所示，汽車底盤8上固定罐體9、計(jì)量裝置1、電控裝置10、進(jìn)液快接頭11和出液快接頭12，所述的罐體9底部有泵池3，泵池3內(nèi)固定有泵系5，泵系5通過管道3密封伸出泵池4并與計(jì)量裝置1密封相通，所述的泵系5和計(jì)量裝置1與所述的電控裝置10電連接。

所述的泵池3和管道2外有保溫層4。

所述罐體9的上端固定有進(jìn)液法蘭頭(圖中未畫出)，進(jìn)液法蘭頭通過進(jìn)液閥13與進(jìn)液快接頭11密封相通。

所述的計(jì)量裝置1包括計(jì)量閥21、出液電磁閥18和出液快接頭12，計(jì)量閥21的一端通過泵出口閥23、泵出口止回閥24與所述的泵系5密封相通，計(jì)量閥21的另一端通過出液電磁閥18與出液快接頭12密封相通，所述的計(jì)量閥21與計(jì)量表22電連接。

所述的進(jìn)液快接頭11通過循環(huán)電磁閥14、循環(huán)止回閥15與所述的計(jì)量閥21出口端密封相通。

所述的出液電磁閥18并接回流止回閥17。