專利名稱：液化氣裝卸車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及石油化工成品油的運輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液化氣裝卸車裝置。
背景技術(shù)：
在石油化工廠中需要經(jīng)常進行成品油的裝卸，這時候一般會用到槽車。罐區(qū)的儲罐和槽車之間需要專門的主管道進行連通。主管道上一般有兩個閥門，一個是主管道閥門，一個是槽車連接控制閥。由于槽車連接控制閥經(jīng)常開啟和關(guān)閉，因此經(jīng)常損壞，損壞的槽車連接控制閥一是不利于操作，二是會引起成品油泄露產(chǎn)生危險，因此損壞的槽車連接控制閥需要及時更換。更換損壞的槽車連接控制閥時需要關(guān)閉主管道閥門，由于主管道閥門和槽車連接控制閥之間通常有5-6米的距離，在這段管道中的成品油需要放出來，要是排放到環(huán)境中會產(chǎn)生污染，而且每次收集這些成品油也需要大量的時間，這樣使更換操作比較繁瑣，有時候還會影響成品油的裝車。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種方便更換槽車連接控制閥、提高工作效率、且能回收利用成品油減少環(huán)境污染的液化氣裝卸車裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:液化氣裝卸車裝置，包括主管道，所述主管道的進口和出口分別與儲罐和槽車連通，所述主管道的進口端和出口端分別設(shè)有主管道閥門和槽車連接控制閥，靠近所述槽車連接控制閥進口的主管道上連通有負(fù)壓管道，所述負(fù)壓管道的出口連通有負(fù)壓罐，所述負(fù)壓管道上設(shè)有負(fù)壓控制閥。作為一種方案，所述負(fù)壓管道的出口與所述負(fù)壓罐頂部的進口連通。作為一種方案，所述槽車連接控制閥為球閥。作為一種方案，所述主管道的進口和出口分別與儲罐頂部的出口和槽車頂部的進口連通。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:本實用新型靠近所述槽車連接控制閥進口的主管道上連通有負(fù)壓管道，所述負(fù)壓管道的出口連通有負(fù)壓罐，所述負(fù)壓管道上設(shè)有負(fù)壓控制閥。采用這樣的結(jié)構(gòu)，在需要更換槽車連接控制閥時，可以開啟負(fù)壓控制閥，在負(fù)壓的吸引作用下，主管道閥門和槽車連接控制閥之間的管道內(nèi)部的成品油可以進入負(fù)壓罐進行儲存，當(dāng)管道內(nèi)的成品油完全進入負(fù)壓罐時可以更換槽車連接控制閥。這樣，避免了成品油的排放造成的污染，只需要開啟負(fù)壓控制閥就可以進行更換操作，減少了之前的一些繁瑣操作，提高了工作效率，方便了更換槽車連接控制閥。而且收集的成品油還可以回收到相關(guān)車間進行重新提煉，節(jié)約了能源浪費。
圖1是本實用新型實施例的設(shè)備連接圖；圖中:1.儲罐，11.儲罐出口，2.主管道，21.主管道閥門，22.槽車連接控制閥，
3.槽車，31.槽車進口，4.負(fù)壓罐，41.負(fù)壓罐進口，42.負(fù)壓管道，43.負(fù)壓控制閥。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖1所示，液化氣裝卸車裝置，包括主管道2，主管道2的進口和出口分別與儲罐I和槽車3連通，主管道2的進口端和出口端分別設(shè)有主管道閥門21和槽車連接控制閥22，靠近槽車連接控制閥22進口的主管道2上連通有負(fù)壓管道42，負(fù)壓管道42的出口連通有負(fù)壓罐4，負(fù)壓管道42上設(shè)有負(fù)壓控制閥43。負(fù)壓管道42的出口與負(fù)壓罐4頂部的負(fù)壓罐進口 41連通。槽車連接控制閥22為球閥。主管道2的進口和出口分別與儲罐I頂部的儲罐出口 11和槽車3頂部的槽車進口 31連通。本實用新型在工作時，可以開啟主管道上的主管道閥門和槽車連接控制閥，成品油經(jīng)由主管道進入槽車。當(dāng)槽車連接控制閥由于頻繁的開啟和關(guān)閉造成損害時，可以關(guān)閉主管道閥門，開啟負(fù)壓管道上的負(fù)壓控制閥，這樣主管道閥門和槽車連接控制閥之間的成品油可以進入負(fù)壓罐。避免了用其他容器收集成品油，加快了工作效率。
權(quán)利要求1.液化氣裝卸車裝置，包括主管道，所述主管道的進口和出口分別與儲罐和槽車連通，所述主管道的進口端和出口端分別設(shè)有主管道閥門和槽車連接控制閥，其特征在于:靠近所述槽車連接控制閥進口的主管道上連通有負(fù)壓管道，所述負(fù)壓管道的出口連通有負(fù)壓罐，所述負(fù)壓管道上設(shè)有負(fù)壓控制閥。
2.如權(quán)利要求1所述的液化氣裝卸車裝置，其特征在于:所述負(fù)壓管道的出口與所述負(fù)壓罐頂部的進口連通。
3.如權(quán)利要求1所述的液化氣裝卸車裝置，其特征在于:所述槽車連接控制閥為球閥。
4.如權(quán)利要求1所述的液化氣裝卸車裝置，其特征在于:所述主管道的進口和出口分別與儲罐頂部的出口和槽車頂部的進口連通。
專利摘要本實用新型公開了液化氣裝卸車裝置，包括主管道，所述主管道的進口和出口分別與儲罐和槽車連通，所述主管道的進口端和出口端分別設(shè)有主管道閥門和槽車連接控制閥，靠近所述槽車連接控制閥進口的主管道上連通有負(fù)壓管道，所述負(fù)壓管道的出口連通有負(fù)壓罐，所述負(fù)壓管道上設(shè)有負(fù)壓控制閥。本實用新型方便更換槽車連接控制閥、提高工作效率、且能回收利用成品油減少環(huán)境污染。
文檔編號F17C5/02GK203068126SQ20132001581
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者王學(xué)清, 尹子波, 夏云南, 寧知, 侯成海, 王建清 申請人:山東壽光魯清石化有限公司