專利名稱：一種液壓子站拖車持續(xù)供氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于壓縮天然氣儲運裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓子站拖車持續(xù)供氣
直O(jiān)
背景技術(shù)：
隨著國家清潔能源的不斷推廣，天然氣的應(yīng)用得到了飛速發(fā)展，天然氣牽引車越來越多的得到了青睞，但天然氣加氣站相對較少，液壓子站拖車在運輸過程中，路上由于沒有加氣站，運輸車無法運行，且液壓子站拖車中天然氣與液壓油共存，天然氣為油氣混合物，容易損傷發(fā)動機，使得液壓子站拖車很難與天然氣牽引車配套使用，在氣源不足的情況下，難以保證液壓子站拖車安全順利運行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種液壓子站拖車持續(xù)供氣裝置，所述供氣裝置使得拖車具備持續(xù)供氣能力，該裝置對天然氣中的液壓油通過過濾器進行過濾，解決了液壓子站拖車在運輸過程中牽引車氣源不足的問題，保證了液壓子站拖車安全順利運行。本發(fā)明的技術(shù)方案為一種液壓子站拖車持續(xù)供氣裝置，包括氣瓶、氣動球閥，所述氣動球閥包括管路和氣動開關(guān)，所述氣動球閥的管路一端通過一個閥門與所述氣瓶相通，所述氣動球閥的管路另一端與一個輸出管路相通，所述氣動球閥的氣動開關(guān)通過氣動閥控制軟管與一個自密封軟管快速連接接頭陰頭相接，所述自密封軟管快速連接接頭陰頭與一個自密封軟管快速連接接頭陽頭相扣，所述自密封軟管快速連接接頭陽頭的另一端與一個氣動閥控制裝置相連，在所述輸出管路上連接有一個過濾器和一個三通閥，在過濾器和氣動球閥之間設(shè)置有手動球閥，在三通閥和過濾器之間設(shè)置有一個調(diào)壓閥，為了及時顯示氣瓶內(nèi)的壓力，在調(diào)壓閥和過濾閥之間設(shè)置有一個壓力傳感器，在三通閥的另一端設(shè)置有一個發(fā)動機快速連接頭。所述發(fā)動機快速連接頭連接一個供氣軟管裝置。所述壓力傳感器通過信號線與一個快裝插頭相連接，所述快裝插頭的另一端通過信號線與數(shù)顯壓力表相連。所述氣動閥控制裝置控制氣動球閥的氣動開關(guān)。本發(fā)明具有如下有益效果1)提供一種具備持續(xù)供氣能力的液壓子站拖車，并對天然氣中的液壓油通過過濾器進行過濾。2)解決了液壓子站拖車在運輸過程中牽引車氣源不足的問題，保證了液壓子站拖車安全順利的運行。3)本發(fā)明設(shè)置有壓力傳感器，這樣司機在駕駛室內(nèi)可以通過數(shù)顯壓力表觀察氣瓶內(nèi)的壓力狀態(tài)，通過安裝在駕駛室內(nèi)的氣動閥控制裝置及時調(diào)整和切換氣路，確保行駛安全。4)由于設(shè)置有一對自密封軟管快速連接接頭、快裝插頭和供氣軟管裝置，到站后， 車頭可以自行離開，大大方便了車輛調(diào)度。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
進一步說明本發(fā)明。附圖為本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖中，1、自密封軟管快速連接接頭陽頭；2、氣動球閥；3、手動球閥；4、過濾器；5、 壓力傳感器；6、調(diào)壓閥；7、三通閥；8、發(fā)動機快速連接頭；9、供氣軟管裝置；10、氣動閥控制軟管；11、自密封軟管快速連接接頭陰頭；12、數(shù)顯壓力表；13、氣動閥控制裝置；14、快裝插頭；15、輸出管路。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖進一步說明，并非限制本發(fā)明所涉及的范圍。參見附圖所示，手動球閥3 —端通過輸出管路15與氣瓶的管路連接到一起，另外一端通過輸出管路15和管件依次連接過濾器4、調(diào)壓閥6、三通閥7、發(fā)動機快速連接頭8的陰頭，供氣軟管裝置9的一端裝有發(fā)動機快速連接頭8的陽頭，另一端裝有帶放散功能的標準加氣槍頭，與牽引車發(fā)動機的儲氣裝置連接。在過濾器4及調(diào)壓閥6之間的管路上加裝壓力傳感器5用于測量氣源壓力，壓力數(shù)值將通過信號線后在駕駛室內(nèi)的數(shù)顯壓力表12上顯示，便于駕駛員隨時監(jiān)控氣源壓力。設(shè)在每支氣瓶端部的氣動球閥2的氣動閥控制軟管10匯集到自密封軟管快速連接接頭陰頭11上，自密封軟管快速連接接頭陽頭1上連接有對應(yīng)的控制軟管，控制軟管最終連接至駕駛室內(nèi)的氣動閥控制裝置13上，駕駛員可以在駕駛室內(nèi)方便的控制氣動球閥2 的開關(guān)。當(dāng)牽引車需要氣源時，依次分別連接好供氣軟管裝置9、自密封軟管快速連接接頭陽頭1和自密封軟管快速連接接頭陰頭11，插好快裝插頭14，打開手動球閥3，即可通過駕駛室內(nèi)的氣動閥控制裝置13對牽引車持續(xù)供氣。本發(fā)明解決了液壓子站拖車在運輸過程中牽引車氣源不足的問題，保證了液壓子站拖車安全順利運行。
權(quán)利要求
1.一種液壓子站拖車持續(xù)供氣裝置，包括氣瓶、氣動球閥，所述氣動球閥包括管路和氣動開關(guān)，其特征在于所述氣動球閥的管路一端通過一個閥門與所述氣瓶相通，所述氣動球閥的管路另一端與一個輸出管路相通，所述氣動球閥的氣動開關(guān)通過氣動閥控制軟管與一個自密封軟管快速連接接頭陰頭相接，所述自密封軟管快速連接接頭陰頭與一個自密封軟管快速連接接頭陽頭相扣，所述自密封軟管快速連接接頭陽頭的另一端與一個氣動閥控制裝置相連，在所述輸出管路上連接有一個過濾器和一個三通閥，在過濾器和氣動球閥之間設(shè)置有手動球閥，在三通閥和過濾器之間設(shè)置有一個調(diào)壓閥，為了及時顯示氣瓶內(nèi)的壓力， 在調(diào)壓閥和過濾閥之間設(shè)置有一個壓力傳感器，在三通閥的另一端設(shè)置有一個發(fā)動機快速連接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓子站拖車持續(xù)供氣裝置，其特征在于所述發(fā)動機快速連接頭連接一個供氣軟管裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓子站拖車持續(xù)供氣裝置，其特征在于所述壓力傳感器通過信號線與一個快裝插頭相連接，所述快裝插頭的另一端通過信號線與數(shù)顯壓力表相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓子站拖車持續(xù)供氣裝置，其特征在于所述氣動閥控制裝置控制氣動球閥的氣動開關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液壓子站拖車持續(xù)供氣裝置，包括氣瓶、氣動球閥，所述氣動球閥的管路一端通過一個閥門與所述氣瓶相通，所述氣動球閥的管路另一端與一個輸出管路相通，所述氣動球閥的氣動開關(guān)通過氣動閥控制軟管與一個自密封軟管快速連接接頭陰頭相接，所述自密封軟管快速連接接頭陰頭與一個自密封軟管快速連接接頭陽頭相扣，所述自密封軟管快速連接接頭陽頭的另一端與一個氣動閥控制裝置相連，在所述輸出管路上連接有一個過濾器和一個三通閥，在過濾器和氣動球閥之間設(shè)置有手動球閥，在三通閥和過濾器之間設(shè)置有一個調(diào)壓閥。本發(fā)明解決了液壓子站拖車在運輸過程中牽引車氣源不足的問題，保證了液壓子站拖車安全順利運行。
文檔編號F17D1/02GK102242865SQ201110090579
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者姜志新, 張海, 王麗芬, 魏緒芬 申請人:青島中油通用機械有限公司