一種超低導(dǎo)熱復(fù)合材料板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合材料板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著玻璃鋼復(fù)合板在汽車等行業(yè)的廣泛使用，玻璃鋼復(fù)合板的性能也需要不斷提高。目前冷藏車對車廂板的隔熱效果有很高要求，而傳統(tǒng)的玻璃鋼復(fù)合板隔熱效果有待提高，制造工藝有待改善。關(guān)于冷藏車廂板的問題，目前聚氨酯泡沫的導(dǎo)熱系數(shù)為0.023w/(m2*k)，與聚苯乙烯板、擠塑板、膨脹聚苯板、酚醛泡沫板、巖棉板等相比較而言，聚氨酯泡沫板是目前所有保溫材料中導(dǎo)熱系數(shù)最低的，然而該材料為高分子聚合物，屬于極易燃燒物，不可在高溫環(huán)境中儲存或使用，且難制造出平整光滑效果。
[0003]申請公布號為CN 102700628 A的中國專利公開了一種玻璃鋼骨架結(jié)構(gòu)發(fā)泡冷藏車用保溫廂板，該保溫廂板包括內(nèi)蒙皮、外蒙皮、廂板骨架，廂板骨架位于內(nèi)蒙皮和外蒙皮之間，外蒙皮的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有膠層，廂板骨架包括芯材和包裹在芯材外表的玻璃鋼層，廂板骨架中間設(shè)有空腔，空腔內(nèi)充填有聚氨酯發(fā)泡成型泡沫；在空腔內(nèi)靠近內(nèi)蒙皮或外蒙皮處懸空固定有一層玻璃纖維網(wǎng)格布，玻璃纖維網(wǎng)格布與內(nèi)蒙皮或外蒙皮之間設(shè)有間距。該保溫廂板采用玻璃鋼整體骨架，具有強(qiáng)度高、重量輕、防水性能好的特點(diǎn)，然而大部分玻璃鋼對水的相對密度在1.4-2.1之間，以玻璃鋼為骨架的廂板在重量上仍有提升空間。
[0004]氣凝膠是一種固體物質(zhì)形態(tài)，世界上密度最小的固體，且保溫性能極好，若能將其應(yīng)用在車廂板中，將會帶來良好效果。然而關(guān)于氣凝膠產(chǎn)品，氣凝膠粉和氣凝膠氈不適合用于做車廂板的夾層，因此需要找到一種合適的氣凝膠材料，并且使用合適的工藝將其用于制造復(fù)合板。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型解決的問題為:提供一種重量輕、強(qiáng)度高、穩(wěn)定的超低導(dǎo)熱一次成型復(fù)合材料板。
[0006]為解決上述問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0007]—種超低導(dǎo)熱復(fù)合材料板，包括表面粘、第一復(fù)合租、第二復(fù)合租、氣凝膠絕熱板、導(dǎo)流復(fù)合氈；所述的表面粘、第一復(fù)合氈、第二復(fù)合氈、氣凝膠絕熱板、導(dǎo)流復(fù)合氈依次鋪設(shè)；所述的第一復(fù)合氈為普通復(fù)合氈；所述的第二復(fù)合氈為具有導(dǎo)流作用的復(fù)合氈。
[0008]進(jìn)一步，所述的氣凝膠絕熱板的主體材料為二氧化硅氣凝膠。
[0009]進(jìn)一步，所述的氣凝膠絕熱板的厚度為10?40cm。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果
[0011]1.較大多數(shù)材料相比，本實(shí)用新型使用的氣凝膠絕熱板密度低，為g 250kg/m3，導(dǎo)熱系數(shù)f0.019w/ (m2*k)，具有高強(qiáng)輕質(zhì)，隔熱效果佳的特點(diǎn)。較聚氨酯材料相比，氣凝膠絕熱板燃點(diǎn)高、平整度高，能改善產(chǎn)品表面光滑度。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的鋪層結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本【實(shí)用新型內(nèi)容】作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]如圖1所示，一種超低導(dǎo)熱復(fù)合材料板，包括表面粘11、第一復(fù)合氈12、第二復(fù)合租13、氣凝膠絕熱板14、導(dǎo)流復(fù)合租15。表面粘11、第一復(fù)合租12、第二復(fù)合租13、氣凝膠絕熱板14、導(dǎo)流復(fù)合氈15依次鋪設(shè)。第一復(fù)合氈12為普通復(fù)合氈。第二復(fù)合氈13為具有導(dǎo)流作用的復(fù)合氈。進(jìn)一步優(yōu)選，為選用合適的材料，為達(dá)到更好的輕質(zhì)、隔熱效果，本實(shí)用新型中的氣凝膠絕熱板14的主體材料為二氧化硅氣凝膠。進(jìn)一步優(yōu)選，氣凝膠絕熱板14的厚度為10?40cm，本實(shí)用新型優(yōu)選氣凝膠絕熱板14的厚度為25 cm。
[0015]本實(shí)用新型使用的氣凝膠絕熱板導(dǎo)熱系數(shù)f 0.019w/ (m2*k)，不僅強(qiáng)度滿足車廂板要求，還可以減小夾層的厚度，使用氣凝膠絕熱板材料作為夾心層的車廂板厚度約為60cm，經(jīng)計算，本實(shí)用新型制成車廂板的厚度可以減少13_。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種超低導(dǎo)熱復(fù)合材料板，其特征在于，包括表面粘、第一復(fù)合租、第二復(fù)合租、氣凝膠絕熱板、導(dǎo)流復(fù)合氈；所述的表面粘、第一復(fù)合氈、第二復(fù)合氈、氣凝膠絕熱板、導(dǎo)流復(fù)合氈依次鋪設(shè)；所述的第一復(fù)合氈為普通復(fù)合氈；所述的第二復(fù)合氈為具有導(dǎo)流作用的復(fù)合氈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超低導(dǎo)熱復(fù)合材料板，其特征在于，所述的氣凝膠絕熱板的主體材料為二氧化硅氣凝膠。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超低導(dǎo)熱復(fù)合材料板，其特征在于，所述的氣凝膠絕熱板的厚度為10?40cm。
【專利摘要】一種超低導(dǎo)熱復(fù)合材料板，包括表面粘、第一復(fù)合氈、第二復(fù)合氈、氣凝膠絕熱板、導(dǎo)流復(fù)合氈；所述的表面粘、第一復(fù)合氈、第二復(fù)合氈、氣凝膠絕熱板、導(dǎo)流復(fù)合氈依次鋪設(shè)；所述的第一復(fù)合氈為普通復(fù)合氈；所述的第二復(fù)合氈為具有導(dǎo)流作用的復(fù)合氈。較大多數(shù)材料相比，本實(shí)用新型使用的氣凝膠絕熱板密度低，為≦250kg/m3，導(dǎo)熱系數(shù)≦0.019w/（m2*k），具有高強(qiáng)輕質(zhì)，隔熱效果佳的特點(diǎn)。較聚氨酯材料相比，氣凝膠絕熱板燃點(diǎn)高、平整度高，能改善產(chǎn)品表面光滑度。
【IPC分類】F16L59/02
【公開號】CN205101782
【申請?zhí)枴緾N201520787298
【發(fā)明人】周利峰
【申請人】江蘇越科新材料有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月12日