船用齒輪箱主動(dòng)齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪，尤其是涉及一種船用齒輪箱主動(dòng)齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]船用齒輪箱是船用傳動(dòng)裝置中最重要的一個(gè)傳動(dòng)裝置，它負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳，從而實(shí)現(xiàn)船舶的運(yùn)動(dòng)。中國(guó)專利公開(kāi)了一種船用齒輪箱(授權(quán)公告號(hào):CN2700643Y)，其包括有箱體，安置在箱體內(nèi)的順車(chē)部件、倒車(chē)部件、中間部件及輸出部件，順車(chē)部件中輸入軸的輸入端裝有輸入聯(lián)軸節(jié)，軸上活套有順車(chē)主動(dòng)齒輪、緊固有順車(chē)傳動(dòng)齒輪，兩齒輪間裝有順車(chē)離合器，順車(chē)傳動(dòng)齒輪與倒車(chē)部件中的倒車(chē)傳動(dòng)齒輪嚙合，順車(chē)主動(dòng)齒輪和倒車(chē)部件中的主動(dòng)齒輪同時(shí)與中間部件中的從動(dòng)齒輪分別嗤合，從動(dòng)齒輪與緊固在輸出部件中輸出軸上的輸出齒輪嗤合，輸出軸的輸出端與輸入軸的輸入端位于箱體同一偵h順車(chē)主動(dòng)齒輪和倒車(chē)主動(dòng)齒輪各通過(guò)滑動(dòng)軸承分別套在輸入軸和倒車(chē)部件的倒車(chē)軸上，在順車(chē)部件和倒車(chē)部件中的主動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪之間各設(shè)置有由液壓控制閥控制的摩擦式離合器;液壓控制閥安置在輸入軸的軸端部，并帶有操縱手柄;輸入軸位于箱體的上部，而輸出軸位于箱體的下部。但是這種齒輪箱采用的主動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝較為不易，傳動(dòng)效率較低，生產(chǎn)成本較高，并且強(qiáng)度較差，耐腐蝕性較低，使用壽命較短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是提供一種船用齒輪箱主動(dòng)齒輪，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的齒輪箱采用的主動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝較為不易，傳動(dòng)效率較低，生產(chǎn)成本較高，并且強(qiáng)度較差，耐腐蝕性較低，使用壽命較短等的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型的船用齒輪箱主動(dòng)齒輪，包括齒輪本體，所述的齒輪本體為長(zhǎng)管形，齒輪本體的中部設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有齒體，齒輪本體的一端外表面設(shè)有滾花層，齒體根部的兩端與凸臺(tái)之間固定有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板向下延伸與齒輪本體固定。本實(shí)用新型的齒體固定在凸臺(tái)上，這樣其齒根部分較為牢固。并且齒體的根部與凸臺(tái)、齒輪本體之間甚至加強(qiáng)板，這樣齒體在運(yùn)行時(shí)其強(qiáng)度較強(qiáng)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的齒輪本體一端的內(nèi)孔處設(shè)有定位臺(tái)階。通過(guò)定位臺(tái)階可以方便地將齒輪本體與其它部件固定在一起。
[0007]作為優(yōu)選，所述的齒體一端的齒輪本體上開(kāi)有斜槽。通過(guò)斜槽，可以使得一些腐蝕性液體不會(huì)沖擊到齒體，而暫時(shí)留在斜槽之內(nèi)。
[0008]因此，本實(shí)用新型在齒體的根部設(shè)置加強(qiáng)板，使得齒體與齒輪本體結(jié)合地更加緊密，從而使得強(qiáng)度較強(qiáng)，并且在齒輪本體上設(shè)置斜槽，使得齒輪具有一定的耐腐蝕性，使用壽命較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。
【附圖說(shuō)明】
[0009]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中零部件、部位及編號(hào):齒輪本體1、凸臺(tái)2、齒體3、滾花層4、加強(qiáng)板5、定位臺(tái)階6、斜槽7。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0012]實(shí)施例:本例的船用齒輪箱主動(dòng)齒輪，如圖1，包括齒輪本體1，齒輪本體為長(zhǎng)管形，齒輪本體的中部設(shè)有凸臺(tái)2，凸臺(tái)上設(shè)有齒體3，齒輪本體的一端外表面設(shè)有滾花層4，齒體根部的兩端與凸臺(tái)之間固定有加強(qiáng)板5，加強(qiáng)板向下延伸與齒輪本體固定。齒輪本體一端的內(nèi)孔處設(shè)有定位臺(tái)階6。齒體一端的齒輪本體上開(kāi)有斜槽7。
[0013]使用時(shí)，將本實(shí)用新型裝入到船用齒輪箱即可。
[0014]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用齒輪箱主動(dòng)齒輪，包括齒輪本體(1)，其特征在于所述的齒輪本體(1)為長(zhǎng)管形，齒輪本體的中部設(shè)有凸臺(tái)(2)，凸臺(tái)上設(shè)有齒體(3)，齒輪本體的一端外表面設(shè)有滾花層(4)，齒體根部的兩端與凸臺(tái)之間固定有加強(qiáng)板(5)，加強(qiáng)板向下延伸與齒輪本體固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用齒輪箱主動(dòng)齒輪，其特征在于所述的齒輪本體(1)一端的內(nèi)孔處設(shè)有定位臺(tái)階(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用齒輪箱主動(dòng)齒輪，其特征在于所述的齒體(3)—端的齒輪本體(1)上開(kāi)有斜槽(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種齒輪，尤其是涉及一種船用齒輪箱主動(dòng)齒輪。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的齒輪箱采用的主動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝較為不易，傳動(dòng)效率較低，生產(chǎn)成本較高，并且強(qiáng)度較差，耐腐蝕性較低，使用壽命較短等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括齒輪本體（1），所述的齒輪本體（1）為長(zhǎng)管形，齒輪本體的中部設(shè)有凸臺(tái)（2），凸臺(tái)上設(shè)有齒體（3），齒輪本體的一端外表面設(shè)有滾花層（4），齒體根部的兩端與凸臺(tái)之間固定有加強(qiáng)板（5），加強(qiáng)板向下延伸與齒輪本體固定。
【IPC分類】F16H55/17
【公開(kāi)號(hào)】CN205101508
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520918956
【發(fā)明人】徐小龍, 顧溢芳, 黃飛揚(yáng)
【申請(qǐng)人】杭州羅威實(shí)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日