手動變速箱的選換擋拉索的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種手動變速箱的選換擋拉索。
【背景技術(shù)】
[0002]轎車用手動變速箱一般采用推拉索來實現(xiàn)變速箱的選換檔功能。駕駛員在駕駛室中通過操縱排擋機(jī)構(gòu)推動或者拉動拉索，實現(xiàn)變速箱內(nèi)檔位變化。拉索一般有兩根，一根是用來操縱變速箱的選檔，而另一根用來操縱變速箱的換擋。每根拉索都由索芯和外套管組成，索芯由外套管包著，可以在外套管中相對滑動，用于實現(xiàn)拉索的推拉功能。而外套管的主要作用是保護(hù)索芯不受外界沖擊或腐蝕，外套管一般處在靜止?fàn)顟B(tài)。
[0003]目前，拉索的端部一般設(shè)置有接頭，拉索通過該接頭與變速箱實現(xiàn)連接，而拉索的振動一般是由于變速箱端的振動所造成的。為了屏蔽來自變速箱的振動，目前主要是通過在拉索或外套管上會固定設(shè)置數(shù)量不等的重量塊，用來減少拉索的振動，提高隔振效果。但是，這種隔振方式增加了拉索的體積和重量，其最終的隔振效果也不是很明顯。
[0004]因此，非常有必要設(shè)計一種能夠在不增加體積和重量的情況下有效提高隔振效果的手動變速箱的選換擋拉索。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種能夠在不增加體積和重量的情況下有效提高隔振效果的手動變速箱的選換擋拉索，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0006]本實用新型所提供的手動變速箱的選換擋拉索包括拉索鎖芯，以及連接在所述拉索鎖芯端部的變速箱接頭，所述變速箱接頭的內(nèi)部設(shè)置有容納腔，所述容納腔中填充有減振橡膠，所述減振橡膠上設(shè)置有減振腔體。
[0007]優(yōu)選地，所述變速箱接頭包括相對平行設(shè)置的第一蓋板和第二蓋板，以及設(shè)置在所述第一蓋板和所述第二蓋板之間的環(huán)形外框，所述環(huán)形外框與所述第一蓋板平行設(shè)置；所述第二蓋板上朝向所述第一蓋板的一面設(shè)置有凸起部，所述凸起部位于所述環(huán)形外框的內(nèi)部，所述凸起部的末端與所述第一蓋板連接；所述第一蓋板、所述第二蓋板、所述環(huán)形外框和所述凸起部共同界定出環(huán)形的所述容納腔，所述容納腔中填充有與所述容納腔的形狀相配合的所述減振橡膠。
[0008]優(yōu)選地，所述凸起部上開設(shè)有容納槽，所述容納槽的開口位于所述凸起部的末端，所述容納槽中設(shè)置有用于與所述拉索鎖芯相連接的球形套。
[0009]優(yōu)選地，所述球形套與所述第一蓋板之間設(shè)置有墊片。
[0010]優(yōu)選地，所述凸起部的形狀是圓柱形。
[0011]優(yōu)選地，所述凸起部的軸向垂直于述第二蓋板。
[0012]優(yōu)選地，所述減振腔體中填充有油脂。
[0013]優(yōu)選地，所述選換擋拉索還包括外套管，所述拉索鎖芯穿設(shè)在所述外套管中。
[0014]采用本實用新型所提供的手動變速箱的選換擋拉索，通過變速箱端拉索接頭中的減振橡膠的空腔結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得減振橡膠能夠在較小體積的情況下有較好的隔振性能。進(jìn)一步，利用減振橡膠的空腔結(jié)構(gòu)注入油脂，通過油脂的阻尼作用能更有效地吸收振動，使得拉索接頭體積小且結(jié)構(gòu)緊湊，抑制振動的效果更明顯。同時，由于拉索接頭的隔振效果明顯，無需增加重量塊，降低拉索重量，有利汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，本實用新型的手動變速箱的選換擋拉索能夠大大提高了選換擋拉索的減震性能，從而提高整車駕駛的舒適性，并有效地減輕了重量，改善了油耗，具有緊湊、體積小、裝配方便等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015]下面將通過附圖詳細(xì)描述本實用新型中優(yōu)選實施例，將有助于理解本實用新型的目的和優(yōu)點，其中:
[0016]圖1是本實用新型的手動變速箱的選換擋拉索的一種優(yōu)選實施例。
[0017]圖2是圖1中變速箱接頭的剖視圖。
[0018]圖3是圖1中變速箱接頭的細(xì)節(jié)圖。
[0019]圖4是圖3的俯視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0021]圖1是本實用新型的手動變速箱的選換擋拉索的一種優(yōu)選實施例；圖2是圖1中變速箱接頭的剖視圖；圖3是圖1中變速箱接頭的細(xì)節(jié)圖；圖4是圖3的俯視圖。結(jié)合圖1-4所示，本實用新型所提供的手動變速箱的選換擋拉索包括拉索鎖芯7，以及連接在所述拉索鎖芯端部的變速箱接頭6。所述變速箱接頭6的內(nèi)部設(shè)置有容納腔，所述容納腔中填充有減振橡膠11，所述減振橡膠11上設(shè)置有減振腔體14?？傮w而言，本實用新型所提供的手動變速箱的選換擋拉索通過在變速箱接頭6的內(nèi)部填充減振橡膠11，并在減振橡膠11上開設(shè)減振腔體14來實現(xiàn)減振的目的。一方面，通過設(shè)置減振橡膠11的設(shè)計結(jié)構(gòu)，無需增加額外的質(zhì)量塊，不會造成整體體積和重量的增加；另一方面，通過減振橡膠11本身的減振作用，以及進(jìn)一步設(shè)置的減振腔體14的減振作用，實現(xiàn)了很好的減振效果。
[0022]如圖1-4所示，優(yōu)選地，所述變速箱接頭包括相對平行設(shè)置的第一蓋板8和第二蓋板9，以及設(shè)置在所述第一蓋板8和所述第二蓋板9之間的環(huán)形外框10，所述環(huán)形外框10與所述第一蓋板8平行設(shè)置，所述環(huán)形外框10被所述第一蓋板8和所述第二蓋板9夾在中間。所述第二蓋板9上朝向所述第一蓋板的一面設(shè)置有凸起部，所述凸起部的形狀可以優(yōu)選地設(shè)置為圓柱形，所述凸起部的軸向垂直于所述第一蓋板8和所述第二蓋板9。所述凸起部位于所述環(huán)形外框10的內(nèi)部，所述凸起部的末端與所述第一蓋板8連接。
[0023]所述第一蓋板8、所述第二蓋板9、所述環(huán)形外框10和所述凸起部共同界定出環(huán)形的所述容納腔，所述容納腔中填充有與所述容納腔的形狀相配合的所述減振橡膠11。所述凸起部上開設(shè)有容納槽，所述容納槽的開口位于所述凸起部的末端，所述容納槽中設(shè)置有用于與所述拉索鎖芯相連接的球形套12。所述球形套12與所述第一蓋板8之間設(shè)置有墊片13。所述減振腔體14中可以填充有油脂。在這種設(shè)計結(jié)構(gòu)中，可以將拉索鎖芯的端部連接在所述球形套12上，當(dāng)變速箱振動時，由于減振橡膠11和油脂的隔離減振作用，可以有效地防止選換擋拉索整體的振動。
[0024]如圖1-4所示的實施例，所述選換擋拉索包括選檔拉索1、換擋拉索2和防塵悶頭3，其中，換擋拉索2中包括變速箱端接頭6、拉索索芯7、外套管5、和排擋端接頭4。選檔拉索1與換擋拉索2分別和手動變速箱上的選換檔控制蓋相連，通過推拉選檔和換擋拉索，拉動或推動變速箱上的選換檔杠桿機(jī)構(gòu)運動，實現(xiàn)手動變速箱各個檔位的切換。防塵悶頭3的功能是堵塞車身鋼板上孔洞，防止灰塵和污水沿著選換檔拉索從發(fā)動機(jī)艙進(jìn)入駕駛艙，同時也隔離了發(fā)動機(jī)艙傳來的噪音。
[0025]球形套12和墊片13被第一蓋板8和第二蓋板9卡接在變速箱接頭6的中心，球形套12可以通過用于連接變速箱選換檔蓋子的球形銷來實現(xiàn)。減振橡膠11被第一蓋板、第二蓋板9和外框10共同固定。由于減振橡膠11采用空腔通孔結(jié)構(gòu)，因此在減振橡膠11、第一蓋板8和第二蓋板9所界定的區(qū)域內(nèi)存在減振空腔14，而油脂被填充在減振空腔14中。變速箱上的振動通過球形套12與第二蓋板9傳遞到減振橡膠11，再由減振橡膠11傳遞到外框10，最后由外框10傳遞到拉索索芯7，進(jìn)而將振動傳遞到駕駛艙。由于減振橡膠11采用鏤空結(jié)構(gòu)，對來自變速箱的振動能很好的緩沖，同時由于減振橡膠11的空腔14中有油脂，能大量吸收振動能量，使得最終傳遞到外框1和索芯7的振動很小，起到了很好的抑制振動噪音的作用。
[0026]采用本實用新型所提供的手動變速箱的選換擋拉索，通過變速箱端拉索接頭中的減振橡膠的空腔結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得減振橡膠能夠在較小體積的情況下有較好的隔振性能。進(jìn)一步，利用減振橡膠的空腔結(jié)構(gòu)注入油脂，通過油脂的阻尼作用能更有效地吸收振動，使得拉索接頭體積小且結(jié)構(gòu)緊湊，抑制振動的效果更明顯。同時，由于拉索接頭的隔振效果明顯，無需增加重量塊，降低拉索重量，有利汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，本實用新型的手動變速箱的選換擋拉索能夠大大提高了選換擋拉索的減震性能，從而提高整車駕駛的舒適性，并有效地減輕了重量，改善了油耗，具有緊湊、體積小、裝配方便等優(yōu)點。
[0027]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種手動變速箱的選換擋拉索，包括拉索鎖芯，以及連接在所述拉索鎖芯端部的變速箱接頭，其特征在于，所述變速箱接頭的內(nèi)部設(shè)置有容納腔，所述容納腔中填充有減振橡膠，所述減振橡膠上設(shè)置有減振腔體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動變速箱的選換擋拉索，其特征在于，所述變速箱接頭包括相對平行設(shè)置的第一蓋板和第二蓋板，以及設(shè)置在所述第一蓋板和所述第二蓋板之間的環(huán)形外框，所述環(huán)形外框與所述第一蓋板平行設(shè)置；所述第二蓋板上朝向所述第一蓋板的一面設(shè)置有凸起部，所述凸起部位于所述環(huán)形外框的內(nèi)部，所述凸起部的末端與所述第一蓋板連接；所述第一蓋板、所述第二蓋板、所述環(huán)形外框和所述凸起部共同界定出環(huán)形的所述容納腔，所述容納腔中填充有與所述容納腔的形狀相配合的所述減振橡膠。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動變速箱的選換擋拉索，其特征在于，所述凸起部上開設(shè)有容納槽，所述容納槽的開口位于所述凸起部的末端，所述容納槽中設(shè)置有用于與所述拉索鎖芯相連接的球形套。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手動變速箱的選換擋拉索，其特征在于，所述球形套與所述第一蓋板之間設(shè)置有墊片。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動變速箱的選換擋拉索，其特征在于，所述凸起部的形狀是圓柱形。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手動變速箱的選換擋拉索，其特征在于，所述凸起部的軸向垂直于述第二蓋板。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項所述的手動變速箱的選換擋拉索，其特征在于，所述減振腔體中填充有油脂。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項所述的手動變速箱的選換擋拉索，其特征在于，所述選換擋拉索還包括外套管，所述拉索鎖芯穿設(shè)在所述外套管中。
【專利摘要】本實用新型公開了一種手動變速箱的選換擋拉索。所述選換擋拉索包括拉索鎖芯，以及連接在所述拉索鎖芯端部的變速箱接頭，所述變速箱接頭的內(nèi)部設(shè)置有容納腔，所述容納腔中填充有減振橡膠，所述減振橡膠上設(shè)置有減振腔體。本實用新型所提供的手動變速箱的選換擋拉索能夠在不增加體積和重量的情況下有效提高隔振效果。
【IPC分類】F16H59/02, F16F15/08, F16C1/14
【公開號】CN204961554
【申請?zhí)枴緾N201520650675
【發(fā)明人】李方熠, 張昊, 陳祖國, 賀文杰, 于蕾
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月26日