一種滑動中間軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種滑動中間軸。
【背景技術(shù)】
[0002]滑動中間軸安裝在汽車方向盤下方，便于控制車輛車輪的靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，滑動中間軸的質(zhì)量直接影響車輪運(yùn)行的安全性，傳統(tǒng)的滑道中間軸包括軸套和內(nèi)軸，通過花鍵連接，軸套與內(nèi)軸滑動摩擦，現(xiàn)有技術(shù)存在著材質(zhì)硬度低，滑動摩擦磨損嚴(yán)重，使用過程中軸與套間隙增大，影響方向盤對車輪的控制靈活度，故障率高，密封性差，灰塵等異物容易進(jìn)入軸套內(nèi)，噪音大的問題。
[0003]因此，實(shí)用新型一種滑動中間軸顯得非常必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種滑動中間軸，以解決現(xiàn)有滑動中間軸存在著材質(zhì)硬度低，滑動摩擦磨損嚴(yán)重，使用過程中軸與套間隙增大，影響方向盤對車輪的控制靈活度，故障率高，密封性差，灰塵等異物容易進(jìn)入套管內(nèi)，噪音大的問題，該滑動中間軸包括鋼珠，軸套，內(nèi)軸，彈片裝置和密封層，所述的鋼珠安裝在軸套與內(nèi)軸之間；所述的彈片裝置安裝在鋼珠的下部；所述的密封層設(shè)置在軸套的端部，所述的軸套包括滑道和導(dǎo)向槽，所述的滑道與導(dǎo)向槽相鄰設(shè)置在軸套的內(nèi)壁；所述的內(nèi)軸包括齒槽，花鍵齒和卡槽，所述的齒槽與花鍵齒相鄰設(shè)置在內(nèi)軸的外部；所述的卡槽設(shè)置在內(nèi)軸的端部。
[0005]所述的鋼珠具體安裝在軸套的滑道與內(nèi)軸的齒槽的中間位置；所述的鋼珠與花鍵齒齒面，齒槽和滑道四點(diǎn)接觸，滑動平穩(wěn)，接觸面積小，減少磨損。
[0006]所述的彈片裝置包括彈片體，卡環(huán)，裝配孔和豁口，所述的彈片體焊接在卡環(huán)的周圍；所述的裝配孔設(shè)置在豁口的兩側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單，便于固定彈片體，防止滑動，同時(shí)便于裝配，提高工作效率。
[0007]所述的彈片體具體安裝鋼珠下部的齒槽中；所述的彈片體具體采用彈簧鋼制成的長條鋼片；所述的彈片體采用六個(gè)，有利于彌補(bǔ)由于鋼珠磨損變小而產(chǎn)生的間隙，當(dāng)鋼珠產(chǎn)生磨損時(shí)，空隙變大，所述的彈片體彈起頂起鋼珠，減少方向盤與車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的空角，提高安全系數(shù)。
[0008]所述的軸套具體采用合金鋼鋼套；所述的內(nèi)軸具體采用合金鋼花鍵軸，有利于提高材料硬度，提高耐磨性，延長使用壽命。
[0009]所述的密封層具體采用厚度為I毫米至4毫米的環(huán)保型密封膠層，有利于減少灰塵等異物進(jìn)入滑道影響鋼珠的正常運(yùn)行，同時(shí)減少噪音。
[0010]所述的鋼珠具體采用直徑為2毫米至5毫米的軸承鋼金屬球；所述的鋼珠具體采用三個(gè)至六個(gè)，有利于將軸套與內(nèi)軸的滑動摩擦轉(zhuǎn)換為滾動摩擦，減少接觸面積，減少磨損，延長設(shè)備使用壽命。
[0011]所述的彈片裝置的卡環(huán)固定安裝在內(nèi)軸的卡槽內(nèi)，有利于將彈片體與內(nèi)軸固定穩(wěn)定，防止彈片體滑動，降低故障率。
[0012]所述的滑道具體采用表面淬火的圓弧型滑道；所述的滑道具體采用六個(gè)，便于鋼珠的滾動或滑道，受力均衡穩(wěn)定。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:由于本實(shí)用新型的一種滑動中間軸廣泛應(yīng)車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014]1.本實(shí)用新型的鋼珠的設(shè)置，有利于將軸套與內(nèi)軸的滑動摩擦轉(zhuǎn)換為滾動摩擦，減少接觸面積，減少磨損，延長設(shè)備使用壽命。
[0015]2.本實(shí)用新型的彈片體的設(shè)置，有利于彌補(bǔ)由于鋼珠磨損變小而產(chǎn)生的間隙，當(dāng)鋼珠產(chǎn)生磨損時(shí)，空隙變大，所述的彈片體彈起頂起鋼珠，減少方向盤與車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的空角，提尚安全系數(shù)。
[0016]3.本實(shí)用新型的密封層的設(shè)置，有利于減少灰塵等異物進(jìn)入滑道影響滑道的正常運(yùn)行，同時(shí)減少噪音。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型的軸套內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型的內(nèi)軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型的彈片裝置結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]圖中:
[0022]1-鋼珠，2-軸套，21-滑道，22-導(dǎo)向槽，3_內(nèi)軸，31-齒槽，32-花鍵齒，33-卡槽，4-彈片裝置，41-彈片體，42-卡環(huán)，43-裝配孔，44-豁口，5-密封層。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0024]實(shí)施例:
[0025]如附圖1至附圖4所示
[0026]本實(shí)用新型提供一種滑動中間軸，包括鋼珠I，軸套2，內(nèi)軸3，彈片裝置4和密封層5，所述的鋼珠I安裝在軸套2與內(nèi)軸3之間；所述的彈片裝置4安裝在鋼珠I的下部；所述的密封層5設(shè)置在軸套2的端部，所述的軸套2包括滑道21和導(dǎo)向槽22，所述的滑道21與導(dǎo)向槽22相鄰設(shè)置在軸套2的內(nèi)壁；所述的內(nèi)軸3包括齒槽31，花鍵齒32和卡槽33，所述的齒槽31與花鍵齒32相鄰設(shè)置在內(nèi)軸3的外部；所述的卡槽33設(shè)置在內(nèi)軸3的端部。
[0027]所述的鋼珠I具體安裝在軸套2的滑道21與內(nèi)軸3的齒槽31的中間位置；所述的鋼珠I與花鍵齒32齒面，齒槽31和滑道21四點(diǎn)接觸，滑動平穩(wěn)，接觸面積小，減少磨損。
[0028]所述的彈片裝置4包括彈片體41，卡環(huán)42，裝配孔43和豁口 44，所述的彈片體41焊接在卡環(huán)42的周圍；所述的裝配孔43設(shè)置在豁口 44的兩側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單，便于固定彈片體41，防止滑動，同時(shí)便于裝配，提高工作效率。
[0029]所述的彈片體41具體安裝鋼珠I下部的齒槽31中；所述的彈片體41具體采用彈簧鋼制成的長條鋼片；所述的彈片體41采用六個(gè)，有利于彌補(bǔ)由于鋼珠I磨損變小而產(chǎn)生的間隙，當(dāng)鋼珠I產(chǎn)生磨損時(shí)，空隙變大，所述的彈片體41彈起頂起鋼珠1，減少方向盤與車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的空角，提高安全系數(shù)。
[0030]所述的軸套2具體采用合金鋼鋼套；所述的內(nèi)軸3具體采用合金鋼花鍵軸，有利于提尚材料硬度，提尚耐磨性，延長使用壽命。
[0031]所述的密封層5具體采用厚度為I毫米至4毫米的環(huán)保型密封膠層，有利于減少灰塵等異物進(jìn)入滑道21影響鋼珠I的正常運(yùn)行，同時(shí)減少噪音。
[0032]所述的鋼珠I具體采用直徑為2毫米至5毫米的軸承鋼金屬球；所述的鋼珠I具體采用三個(gè)至六個(gè)，有利于將軸套2與內(nèi)軸3的滑動摩擦轉(zhuǎn)換為滾動摩擦，減少接觸面積，減少磨損，延長設(shè)備使用壽命。
[0033]所述的彈片裝置4的卡環(huán)42固定安裝在內(nèi)軸3的卡槽33內(nèi)，有利于將彈片體41與內(nèi)軸3固定穩(wěn)定，防止彈片體41滑動，降低故障率。
[0034]所述的滑道21具體采用表面淬火的圓弧型滑道；所述的滑道21具體采用六個(gè)，便于鋼珠I的滾動或滑道，受力均衡穩(wěn)定。
[0035]工作原理
[0036]本實(shí)用新型的將鋼珠I安裝在軸套2與內(nèi)軸3之間的滑道中，內(nèi)軸3和軸套2通過花鍵齒32和導(dǎo)向槽22連接，當(dāng)內(nèi)軸3與軸套2軸向運(yùn)動時(shí)，鋼珠I在滑道21內(nèi)四點(diǎn)接觸式運(yùn)動，減少了磨損；所述的鋼珠I的不斷磨損變小，產(chǎn)生較大的磨損間隙，安裝在鋼珠I下部的彈片體41將鋼珠I彈起，保持運(yùn)動的靈活性和穩(wěn)定性，，保障方向盤控制車輛，提高安全系數(shù)。
[0037]利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滑動中間軸，其特征在于，該滑動中間軸包括鋼珠(I)，軸套(2)，內(nèi)軸(3)，彈片裝置⑷和密封層(5)，所述的鋼珠⑴安裝在軸套(2)與內(nèi)軸(3)之間；所述的彈片裝置(4)安裝在鋼珠(I)的下部；所述的密封層(5)設(shè)置在軸套(2)的端部，所述的軸套(2)包括滑道(21)和導(dǎo)向槽(22)，所述的滑道(21)與導(dǎo)向槽(22)相鄰設(shè)置在軸套(2)的內(nèi)壁；所述的內(nèi)軸(3)包括齒槽(31)，花鍵齒(32)和卡槽(33)，所述的齒槽(31)與花鍵齒(32)相鄰設(shè)置在內(nèi)軸(3)的外部；所述的卡槽(33)設(shè)置在內(nèi)軸(3)的端部。2.如權(quán)利要求1所述的滑動中間軸，其特征在于，所述的鋼珠(I)具體安裝在軸套(2)的滑道(21)與內(nèi)軸(3)的齒槽(31)的中間位置；所述的鋼珠(I)與花鍵齒(32)齒面，齒槽(31)和滑道(21)四點(diǎn)接觸。3.如權(quán)利要求1所述的滑動中間軸，其特征在于，所述的彈片裝置(4)包括彈片體(41)，卡環(huán)(42)，裝配孔(43)和豁口(44)，所述的彈片體(41)焊接在卡環(huán)(42)的周圍；所述的裝配孔(43)設(shè)置在豁口(44)的兩側(cè)。4.如權(quán)利要求1或者3所述的滑動中間軸，其特征在于，所述的彈片體(41)具體安裝鋼珠(I)下部的齒槽(31)中；所述的彈片體(41)具體采用彈簧鋼制成的長條鋼片；所述的彈片體(41)采用六個(gè)。5.如權(quán)利要求1所述的滑動中間軸，其特征在于，所述的軸套(2)具體采用合金鋼鋼套；所述的內(nèi)軸(3)具體采用合金鋼花鍵軸。6.如權(quán)利要求1所述的滑動中間軸，其特征在于，所述的密封層(5)具體采用厚度為I毫米至4毫米的環(huán)保型密封膠層。7.如權(quán)利要求1所述的滑動中間軸，其特征在于，所述的鋼珠(I)具體采用直徑為2毫米至5毫米的軸承鋼金屬球；所述的鋼珠(I)具體采用三個(gè)至六個(gè)。8.如權(quán)利要求1所述的滑動中間軸，其特征在于，所述的彈片裝置(4)的卡環(huán)(42)固定安裝在內(nèi)軸(3)的卡槽(33)內(nèi)。9.如權(quán)利要求1所述的滑動中間軸，其特征在于，所述的滑道(21)具體采用表面淬火的圓弧型滑道；所述的滑道(21)具體采用六個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種滑動中間軸，包括鋼珠，軸套，內(nèi)軸，彈片裝置和密封層，所述的鋼珠安裝在軸套與內(nèi)軸之間；所述的彈片裝置安裝在鋼珠的下部；所述的密封層設(shè)置在軸套的端部，所述的軸套包括滑道和導(dǎo)向槽，所述的滑道與導(dǎo)向槽相鄰設(shè)置在軸套的內(nèi)壁；所述的內(nèi)軸包括齒槽，花鍵齒和卡槽；所述的齒槽與花鍵齒相鄰設(shè)置在內(nèi)軸的外部；所述的卡槽設(shè)置在內(nèi)軸的端部。本實(shí)用新型的鋼珠，彈片裝置和密封層的設(shè)置，使得減少軸套與內(nèi)軸的摩擦，降低了故障率，密封效果好，噪音低，便于安裝裝配，便于推廣和使用。
【IPC分類】F16C29/08, F16C33/64, F16C29/12, F16C3/035, F16C29/04, F16C33/32
【公開號】CN204900504
【申請?zhí)枴緾N201520544556
【發(fā)明人】瞿勇, 萬欣, 丁志軍
【申請人】天津中嘉利達(dá)機(jī)械部件有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月24日