一種摩擦式限扭器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于機械傳動領域，尤其涉及一種摩擦式限扭器。
【背景技術(shù)】
[0002]在機械傳動領域，大型設備通常為現(xiàn)場組裝而成，組裝完成后，需要經(jīng)常移動的時候，工作量非常大。常規(guī)的吊車起吊方式不適合頻繁移動，且易破壞設備上的易碎零部件。直接通過大動力移動工具，設備底部和鐵板之間易摩擦刮傷，影響設備基準。如何快速便捷的移動大型設備，這是工程師需要極力解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型的主要目的為提供一種在傳動系統(tǒng)中同軸串聯(lián)安裝的摩擦式限扭器，當扭矩過載時自動切斷動力傳遞，以避免系統(tǒng)中斷的元件受損；當扭矩小于限扭器的設定摩擦扭矩時，動力自動恢復正常傳遞。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案:一種摩擦式限扭器，包括左半鼓、摩擦片、碟簧、右半鼓、螺柱；所述左半鼓套于傳動軸上并與傳動軸形成環(huán)形槽；所述傳動軸上設置有摩擦盤，所述摩擦盤位于所述環(huán)形槽內(nèi)；所述右半鼓套于傳動軸上并固定于左半鼓上，所述右半鼓蓋合所述環(huán)形槽；所述摩擦片設置于摩擦盤與右半鼓之間并壓疊于摩擦盤上；所述螺柱通過螺紋連接于右半鼓上；所述碟簧設置于摩擦片與右半鼓之間并套于螺柱上，所述螺柱壓疊于碟簧上。
[0005]所述摩擦盤與左半鼓之間還壓疊設置有摩擦片。通過設置兩層摩擦片將摩擦盤夾于其中，可使傳動系統(tǒng)動作更加穩(wěn)定。
[0006]所述左半鼓通過螺釘固定于右半鼓上。通過螺釘將左半鼓與右半鼓固定在一起，便于安裝于拆卸。
[0007]所述左半鼓上設置有連接傳動系統(tǒng)中其他元件的連接接口。通過在左半鼓上設置連接接口，可將其他傳動元件或其他傳動軸與本實用新型中所述的傳動軸連接在一起。
[0008]本實用新型的原理如下:
[0009]左半鼓和右半鼓通過螺釘連接，內(nèi)部設置有摩擦盤、摩擦片、螺柱、碟簧。轉(zhuǎn)動螺柱，螺柱壓縮碟簧，碟簧擠壓摩擦片，摩擦片壓緊摩擦盤產(chǎn)生摩擦扭矩。螺柱轉(zhuǎn)動圈數(shù)決定碟簧壓縮量，進而產(chǎn)生對應的摩擦扭矩。當載荷大于設定扭矩時，摩擦副克服碟簧壓力產(chǎn)生打滑，阻止扭矩增加，避免扭矩過載而損傷系統(tǒng)中的元件；當載荷小于設定扭矩時，在碟簧壓力作用下，摩擦副不打滑，自動恢復正常的動力傳遞。其中碟簧的片數(shù)根據(jù)打滑扭矩而定。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的摩擦式限扭器有效避免傳動系統(tǒng)因扭矩過載而損傷系統(tǒng)中元件，而當扭矩小于設定扭矩時，系統(tǒng)自動恢復動力傳遞。本實用新型結(jié)構(gòu)簡捷緊湊，占用安裝空間小，制造成本低廉，打滑扭矩設定方便，性能可靠且作用巨大，適用廣泛。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中A處的放大圖；
[0013]圖中:1、左半鼓；2、摩擦盤；3、摩擦片；4、右半鼓；5、碟簧；6、螺柱；7、螺釘；8、傳動軸。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型的【實用新型內(nèi)容】作進一步的詳細描述。應理解，本實用新型的實施例只用于說明本實用新型而非限制本實用新型，在不脫離本實用新型技術(shù)思想的情況下，根據(jù)本領域普通技術(shù)知識和慣用手段，做出的各種替換和變更，均應包括在本實用新型的范圍內(nèi)。
[0015]如圖1、圖2所示，一種摩擦式限扭器，一種摩擦式限扭器，包括左半鼓1、摩擦片3、碟簧5、右半鼓4、螺柱6 ;所述左半鼓I套于傳動軸8上并與傳動軸8形成環(huán)形槽；所述傳動軸8上設置有摩擦盤2，所述摩擦盤2位于所述環(huán)形槽內(nèi)；所述右半鼓4套于傳動軸8上并固定于左半鼓I上，所述右半鼓4蓋合所述環(huán)形槽；所述摩擦盤2分別與左半鼓I和右半鼓4之間分別設置摩擦片3，所述摩擦盤2夾于摩擦片3之間；所述螺柱6通過螺紋連接于右半鼓4上；所述碟簧5設置于摩擦片3與右半鼓4之間并套于螺柱6上，所述螺柱6壓疊于碟簧5上。所述左半鼓I上設置有連接傳動系統(tǒng)中其他元件的連接接口。
【主權(quán)項】
1.一種摩擦式限扭器，其特征在于:包括左半鼓(I)、摩擦片(3)、碟簧(5)、右半鼓(4)、螺柱(6);所述左半鼓(I)套于傳動軸(8)上并與傳動軸(8)形成環(huán)形槽；所述傳動軸(8)上設置有摩擦盤(2)，所述摩擦盤(2)位于所述環(huán)形槽內(nèi)；所述右半鼓(4)套于傳動軸(8)上并固定于左半鼓(I)上，所述右半鼓(4)蓋合所述環(huán)形槽；所述摩擦片(3)設置于摩擦盤(2)與右半鼓(4)之間并壓疊于摩擦盤(2)上；所述螺柱(6)通過螺紋連接于右半鼓(4)上；所述碟簧(5)設置于摩擦片(3)與右半鼓(4)之間并套于螺柱(6)上，所述螺柱(6)壓疊于碟簧(5)上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種摩擦式限扭器，其特征在于:所述摩擦盤(2)與左半鼓(I)之間還壓疊設置有摩擦片(3 )。
3.如權(quán)利要求1所述的一種摩擦式限扭器，其特征在于:所述左半鼓(I)通過螺釘(7)固定于右半鼓(4)上。
4.如權(quán)利要求1-3任一項所述的一種摩擦式限扭器，其特征在于:所述左半鼓(I)上設置有連接傳動系統(tǒng)中其他元件的連接接口。
【專利摘要】本實用新型涉及一種摩擦式限扭器，包括左半鼓、摩擦片、碟簧、右半鼓、螺柱；所述左半鼓套于傳動軸上并與傳動軸形成環(huán)形槽；所述傳動軸上設置有摩擦盤，所述摩擦盤位于所述環(huán)形槽內(nèi)；所述右半鼓套于傳動軸上并固定于左半鼓上，所述右半鼓蓋合所述環(huán)形槽；所述摩擦片分別設置于摩擦盤與右半鼓及摩擦盤與左半鼓之間并壓疊于摩擦盤上；所述螺柱通過螺紋連接于右半鼓上；所述碟簧設置于摩擦片與右半鼓之間并套于螺柱上。本實用新型有效避免傳動系統(tǒng)因扭矩過載而損傷系統(tǒng)中元件，而當扭矩小于設定扭矩時，系統(tǒng)自動恢復動力傳遞。本實用新型結(jié)構(gòu)簡捷緊湊，占用安裝空間小，制造成本低廉，打滑扭矩設定方便，性能可靠且作用較大，適用廣泛。
【IPC分類】F16D43-21
【公開號】CN204610617
【申請?zhí)枴緾N201520143141
【發(fā)明人】何云強, 劉立偉, 諶發(fā)坤, 嚴澤強
【申請人】中國汽車工程研究院股份有限公司, 重慶凱瑞汽車試驗設備開發(fā)有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年3月13日