專利名稱：一種扭力限制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及限制器技術領域，具體為一種扭力限制器。
背景技術：
在由馬達驅動的場合，當被驅動端發(fā)生故障被卡住時，其負載會超出某一限定值，在這種情況設備極易被損壞，需要馬上停止馬達，以避免馬達過載燒毀，造成事故。
發(fā)明內容針對現(xiàn)有技術的上述缺陷，本實用新型提拱了一種扭力限制器，當驅動端被卡住時，其可以避免馬達過載損毀，防止事故發(fā)生。本實用新型的技術方案是其包括主動輪和被動輪，所述主動輪與驅動端連接，所述被動輪通過襯套套在主動輪上，其特征在于所述被動輪的一側面上均布球面凹槽，所述主動輪上均勻分布有和所述被動輪上球面凹槽大小對應的螺紋孔，調整螺絲和調整彈簧通過調整螺紋孔，將球頭頂銷壓入所述被動輪的凹槽內。其進一步特征在于所述球頭頂銷上鉆有凹槽；主動輪上對應所述凹槽位置處，鉆有鎖定螺紋孔，鎖定螺絲和鎖定彈簧通過所述鎖定螺紋孔洞，將鎖定銷壓入所述球頭頂銷上的凹槽；所述襯套為尼龍襯套。采用本實用新型的設計后，當驅動端正常驅動時，通過主動輪的球頭頂銷和被動輪的凹槽的配合，傳動動力給動端。當動端受阻時，球頭頂銷與被動輪的凹槽產生相對運動，凹槽將球頭頂銷擠壓后退，直至完全脫離接觸。同時隨著球頭頂銷的后退，球頭頂銷的凹槽退到鎖定銷的下方，鎖定銷落入凹槽，卡住球頭頂銷，防止頂銷被彈簧再次出去，保證主動輪和被動輪的脫離狀態(tài)穩(wěn)定。擰開鎖定彈簧螺絲，拉長鎖定銷，即可完成復位。這樣的設計有效防止了因過載對設備造成設備，起到了保護作用，提高了設備安全性。

圖1為本實用新型正常狀態(tài)的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。見圖1，本實用新型包括主動輪I和被動輪2，主動輪I與驅動端3連接，被動輪2通過尼龍襯套4套裝在主動輪I上，被動輪I的一側面上均布球面凹槽5，主動輪I上均勻分布有和被動輪上球面凹槽5大小對應的調整螺紋孔6，調整螺絲7和調整彈簧8通過調整螺紋孔6，將球頭頂銷9壓入被動輪的凹槽10內。球頭頂銷9上鉆有鎖定凹槽11 ;主動輪I上對應所述凹槽位置處，鉆有大小對應鎖定螺紋孔12，鎖定螺絲13和鎖定彈簧14通過所述鎖定螺紋孔洞12，將鎖定銷15壓入所述球頭頂銷上的鎖定凹槽11。采用本實用新型的設計后，當驅動端3正常驅動時，通過主動輪的球頭頂銷9和被動輪的凹槽5的配合,傳動動力給動端(圖中未給出)。當動端(圖中未給出)受阻時，球頭頂銷9與被動輪的凹槽5產生相對運動，凹槽5將球頭頂銷9擠壓后退，直至完全脫離接觸。同時隨著球頭頂銷9的后退，球頭頂銷的鎖定凹槽11退到鎖定銷15的下方，鎖定銷15落入鎖定凹槽11，卡住球頭頂銷9，防止球頭頂銷9被調整彈簧8再次出去，保證主動輪I和被動輪2脫離狀態(tài)穩(wěn)定。此后切斷電源后即可對設備進行檢修，當設備維護結束后，只需擰開鎖定彈簧螺絲14，拉長鎖定銷12，即可完成復位。這樣的設計有效防止了因過載對設備造成設備，起到了保護作用，提高了設備安全性。
權利要求1.一種扭力限制器，其包括主動輪和被動輪，所述主動輪與驅動端連接，所述被動輪通過襯套套在主動輪上，其特征在于所述被動輪的一側面上均布球面凹槽，所述主動輪上均勻分布有和所述被動輪上球面凹槽大小對應的螺紋孔，調整螺絲和調整彈簧通過調整螺紋孔，將球頭頂銷壓入所述被動輪的凹槽內。
2.根據(jù)權力要求I所述的一種扭力限制器，其特征在于所述球頭頂銷上鉆有凹槽；主動輪上對應所述凹槽位置處，鉆有鎖定螺紋孔，鎖定螺絲和鎖定彈簧通過所述鎖定螺紋孔洞，將鎖定銷壓入所述球頭頂銷上的凹槽。
3.根據(jù)權力要求I所述的一種扭力限制器，其特征在于所述襯套為尼龍襯套。
專利摘要本實用新型提拱了一種扭力限制器。當驅動端被卡住時，其可以避免馬達過載損毀，防止事故發(fā)生。其包括主動輪和被動輪，所述主動輪與驅動端連接，所述被動輪通過襯套套在主動輪上，其特征在于所述被動輪的一側面上均布球面凹槽，所述主動輪上均勻分布有和所述被動輪上球面凹槽大小對應的螺紋孔，調整螺絲和調整彈簧通過調整螺紋孔，將球頭頂銷壓入所述被動輪的凹槽內。
文檔編號F16D7/04GK202901091SQ20122057299
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權日2012年11月2日
發(fā)明者高錫民 申請人:無錫明珠增壓器制造有限公司