專利名稱：一種氣動執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種氣動執(zhí)行器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于閥門領(lǐng)域，具體涉及一種用于控制閥門的氣動執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
[0002]氣動執(zhí)行器的傳動機(jī)構(gòu)有齒輪齒條式和撥叉式兩種，撥叉式氣動執(zhí)行器是通過活 塞桿作直線運(yùn)動而帶動撥叉做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，進(jìn)而帶動主軸或閥桿轉(zhuǎn)動。現(xiàn)有技術(shù)中的撥叉式 氣動執(zhí)行器主要包括氣缸部件和撥叉?zhèn)鲃硬考瑲飧撞考飧住飧咨w、活塞和活塞 桿，撥叉?zhèn)鲃硬考〒懿娼M件、主軸和箱體，主軸和撥叉組件設(shè)置在箱體內(nèi)，主軸和箱體 轉(zhuǎn)動連接，撥叉組件與活塞桿傳動連接，撥叉組件在輸出扭矩時，沒有專門的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，只 是靠活塞和活塞桿導(dǎo)向，容易造成卡阻現(xiàn)象。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可減少撥叉組件卡阻現(xiàn)象的氣 動執(zhí)行器。[0004]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0005]一種氣動執(zhí)行器，包括氣缸組件和撥叉組件，所述氣缸組件包括氣缸、氣缸蓋、活 塞和活塞桿，撥叉組件包括撥叉、主軸和箱體，所述撥叉的端部設(shè)置有一滑槽，所述撥叉的 中心位置設(shè)置有一通孔；所述活塞桿上設(shè)置有一銷軸，所述銷軸與滑槽滑動配合；所述主 軸安裝在撥叉中心的通孔內(nèi)。[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置在于，所述氣缸為兩個，分別設(shè)置在箱體的兩側(cè)，兩個氣 缸共用一個活塞桿。[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置在于，所述通孔內(nèi)設(shè)置有鍵槽，所述主軸上設(shè)置有與鍵 槽配合的凸出部。[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置在于，所述氣缸蓋和箱體上設(shè)置有減震裝置。[0009]本實(shí)用新型所述的氣動執(zhí)行器通過活塞桿的銷軸與撥叉上滑槽的滑動配合，實(shí)現(xiàn) 了將活塞桿的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)閾懿娴男D(zhuǎn)運(yùn)行，進(jìn)而控制閥門的開閉。該氣動執(zhí)行器的撥 叉運(yùn)動由銷軸與滑槽進(jìn)行導(dǎo)向，運(yùn)動可靠性高、卡阻現(xiàn)象少，傳動效率高。


[0010]圖1為本實(shí)用新型所述氣動執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)圖；[0011]圖中氣缸1、箱體2、撥叉3、活塞4、活塞桿5、主軸6、氣缸蓋7。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種氣動執(zhí)行器，包括氣缸組件和撥叉組件，所述 氣缸組件包括氣缸1、氣缸蓋7、活塞4和活塞桿5,撥叉組件包括撥叉3、主軸6和箱體2，所述撥叉3的端部設(shè)置有一滑槽，所述撥叉的中心位置設(shè)置有一通孔；所述活塞桿5上設(shè)置 有一銷軸，所述銷軸與滑槽滑動配合；所述主軸6安裝在撥叉3中心的通孔內(nèi)。本實(shí)施例中 所述氣缸I為兩個，分別設(shè)置在箱體2的兩側(cè)，兩個氣缸I共用一個活塞桿5。當(dāng)然也可以 采用一個氣缸。所述通孔內(nèi)設(shè)置有鍵槽，所述主軸6上設(shè)置有與鍵槽配合的凸出部，如此可 實(shí)現(xiàn)撥叉3與主軸6的可靠連接。為了使氣動執(zhí)行器運(yùn)行更加平穩(wěn)，所述氣缸蓋7和箱體 2上還設(shè)置有減震裝置。[0014]以上所述為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的等同 變化，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種氣動執(zhí)行器，其特征在于，包括氣缸組件和撥叉組件，所述氣缸組件包括氣缸、 氣缸蓋、活塞和活塞桿，撥叉組件包括撥叉、主軸和箱體，所述撥叉的端部設(shè)置有一滑槽，所述撥叉的中心位置設(shè)置有一通孔；所述活塞桿上設(shè)置有一銷軸，所述銷軸與滑槽滑動配合； 所述主軸安裝在撥叉中心的通孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動執(zhí)行器，其特征在于，所述氣缸為兩個，分別設(shè)置在箱體的兩側(cè)，兩個氣缸共用一個活塞桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動執(zhí)行器，其特征在于，所述通孔內(nèi)設(shè)置有鍵槽，所述主軸上設(shè)置有與鍵槽配合的凸出部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動執(zhí)行器，其特征在于，所述氣缸蓋和箱體上設(shè)置有減震>j-U ρ α裝直。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種氣動執(zhí)行器，包括氣缸組件和撥叉組件，所述氣缸組件包括氣缸、氣缸蓋、活塞和活塞桿，撥叉組件包括撥叉、主軸和箱體，所述撥叉的端部設(shè)置有一滑槽，所述撥叉的中心位置設(shè)置有一通孔；所述活塞桿上設(shè)置有一銷軸，所述銷軸與滑槽滑動配合；所述主軸安裝在撥叉中心的通孔內(nèi)。本實(shí)用新型所述的氣動執(zhí)行器通過活塞桿的銷軸與撥叉上滑槽的滑動配合，實(shí)現(xiàn)了將活塞桿的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)閾懿娴男D(zhuǎn)運(yùn)行，進(jìn)而控制閥門的開閉。該氣動執(zhí)行器的撥叉運(yùn)動由銷軸與滑槽進(jìn)行導(dǎo)向，運(yùn)動可靠性高、卡阻現(xiàn)象少，傳動效率高。
文檔編號F16K31/122GK202884204SQ20122057281
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者項啟源, 項光中, 申小琴 申請人:浙江中旭達(dá)自控閥門有限公司