停機控制裝置的結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化設(shè)計，具體請參見下文的進一步描述。
[0037]參見圖2-圖4，示出本實用新型變速箱的結(jié)構(gòu)。該變速箱2包括箱體及支撐在箱體上的變速箱輸入軸(簡稱輸入軸)210、變速箱傳動軸(簡稱傳動軸)220、變速箱主動軸(簡稱主動軸)230、變速箱從動一軸(簡稱從動一軸)240、變速箱從動二軸(簡稱從動二軸)250，其中:輸入軸210、傳動軸220、主動軸230三者平行，從動一軸240與主動軸230位于同一直線，從動二軸250與主動軸230垂直；輸入軸210與從動軸220之間通過變檔齒輪副連接，從動軸220與主動軸230之間通過傳動齒輪副連接，從動一軸240和主動軸230之間軸向連接，從動二軸250和主動軸230之間通過錐齒輪副連接。這樣，通過選擇不同檔位的變檔齒輪副，可實現(xiàn)從動一軸240和從動二軸250相對于輸入軸210的變速。
[0038]特別地，輸入軸210上可滑移地安裝變檔齒輪來與從動軸220上固定安裝的變檔用直齒輪嚙合，這些變檔齒輪可以組成多聯(lián)齒輪，以便簡化結(jié)構(gòu)。本實用新型實施例包括三個變檔齒輪，分別為直齒輪2171、直齒輪2172、直齒輪2173，三個檔位的直齒輪可以制作為一個整體的三聯(lián)齒輪，這樣只要通過一個變檔操縱桿271就可以實現(xiàn)變速箱的變檔。
[0039]此外，從動一軸240和王動軸230可尚合地軸向連接，具體是在兩者軸頭之間設(shè)置單向矩形牙嵌離合器來實現(xiàn)。即在主動軸230的軸頭安裝單向矩形牙嵌離合器主動半軸2391、在從動一軸240的軸頭安裝單向矩形牙嵌離合器從動半軸241，通過主從離合操縱桿273來使兩個單向矩形牙嵌離合器半軸結(jié)合和分離，從而實現(xiàn)從動一軸240和主動軸230之間可離合地軸向連接。特別地，為了保持從動一軸240和主動軸230之間可靠地軸向連接，在單向矩形牙嵌離合器主動半軸2391上加裝對中塊2392，同時在從動一軸240的軸頭設(shè)置對中桿，通過將對中桿插入到對中塊2392的對位孔中，可方便地實現(xiàn)從動一軸240和主動軸230對中。
[0040]另外，從動二軸240和主動軸230之間可離合地通過錐齒輪副連接，同時從動二軸240可以實現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。具體是在從動二軸250上安裝一個較小的錐齒輪(從動二軸錐齒輪)257，主動軸230上相向地安裝一對較大的錐齒輪，即正向錐齒輪(主動軸錐齒輪一)2381、反向錐齒輪(主動軸錐齒輪二)2382，錐齒輪2381和錐齒輪2382之間設(shè)置雙向矩形牙嵌離合器2390，通過操作正反向離合操縱桿272來使雙向矩形牙嵌離合器2390與錐齒輪2381結(jié)合(與錐齒輪2382分離)，或與錐齒輪2382結(jié)合(與正向錐齒輪2381分離)，或與錐齒輪2381、錐齒輪2382均不結(jié)合(與兩個錐齒輪分離)，這樣就使得從動二軸250上的錐齒輪257選擇性地實現(xiàn)與錐齒輪2381、錐齒輪2382嚙合，由此使得從動二軸250實現(xiàn)正向輸出、反向輸出或不輸出轉(zhuǎn)速。
[0041]本實用新型實施例的變速箱2具有結(jié)構(gòu)緊湊、定位準(zhǔn)確、密封性好、操作方便等優(yōu)點，進一步說明如下。
[0042]如圖2-圖4所示，箱體包括箱底261和箱蓋262。箱底261設(shè)置若干軸槽來定位安裝輸入軸210、傳動軸220、主動軸230、從動一軸240、從動二軸250 ;這些軸上安裝好相應(yīng)齒輪、離合器或其它附件后，定位支撐于箱底261側(cè)壁的軸槽上，形成變速箱主體。箱蓋262上設(shè)置吊環(huán)2671、2672等，可以方便合箱，將箱蓋262和箱底261和結(jié)合部位用定位銷265定位后，再用起蓋螺栓268、緊固螺栓264等將箱蓋262與箱底261合箱，形成變速箱整機。變速箱整機可裝于需要的地方，一種固定方式是:由地腳螺栓263將箱底261固定于機座架或其它固定構(gòu)件上。
[0043]如圖2-圖4所示，箱底261側(cè)面底部設(shè)置潤滑油放油口，平時用油封圈292、油塞293堵住，放油時松開油封圈292、油塞293即可。箱底261側(cè)面在潤滑油放油口的上方設(shè)置潤滑油檢查口，平常可用油標(biāo)尺291來檢查潤滑油情況，以保證變速箱2具有較好的潤滑狀況。箱蓋262的頂部設(shè)置通氣器280，起散熱減壓作用。通氣器280上設(shè)置觀察孔281，便于檢查變速箱2的運行狀況。
[0044]本實用新型實施例中，在操作輸入軸210上的變檔齒輪連接變檔操縱桿271，主動軸230上的雙向矩形牙嵌離合器2390連接正反向離合操縱桿272，從動一軸240上單向矩形牙嵌離合器從動半軸241連接主從離合操縱桿273，這些操縱桿均外露于變速箱2的箱蓋262。撥動這些操縱桿，可以相應(yīng)實現(xiàn)變速箱2的變檔，從動一軸240的動力輸出以及從動二軸250上正、反轉(zhuǎn)的動力輸出?？梢岳斫獾氖?，這些操縱桿上的定位裝置設(shè)置有復(fù)位彈簧，以避免因振動等原因使操縱桿跳檔，具體請參見習(xí)知現(xiàn)有技術(shù)，不再贅述。
[0045]本實用新型實施例中，由輸入軸210、傳動軸220、主動軸230、從動一軸240、從動二軸250及上面的傳動部件來實現(xiàn)變速功能。顯然，各軸的布局、傳動部件的選擇及連接結(jié)構(gòu)十分關(guān)鍵。請同時參見圖2-圖4，以便對輸入軸210、傳動軸220、主動軸230、從動一軸240、從動二軸250的安裝方式及各軸上的相關(guān)部件進一步詳細說明。
[0046]本實用新型實施例中，輸入軸210、傳動軸220、主動軸230三者平行，從動一軸240與主動軸230位于同一直線，從動二軸250與主動軸230垂直，各軸上部件及安裝方式如下。
[0047]輸入軸210上部件包括軸套211，密封圈212，軸承蓋2131、2132，調(diào)整墊片2141、2142，柱形滾子軸承2151、2152，擋油環(huán)2161、2162，變檔用的直齒輪2171、2172、2173。輸入軸210的中部可滑移地安裝用于變檔的直齒輪2171、2172、2173，這三個檔位的變速直齒輪為三聯(lián)齒輪，當(dāng)變檔操縱桿271的撥叉插入到三聯(lián)齒輪的卡接部后，三聯(lián)齒輪可以沿輸入軸210的軸向滑移；輸入軸210第一端通過軸承2151支撐于箱底261側(cè)壁輸入軸槽上，軸承2151用軸承蓋2131來軸向限位、封堵，軸承蓋2131與箱底261之間相對位置用調(diào)整墊片2141來調(diào)整；輸入軸210第二端通過軸承2152支撐于箱底261側(cè)壁輸入軸槽上，軸承2152用軸承蓋2132來軸向限位、封堵，軸承蓋2132與箱底261之間相對位置用調(diào)整墊片2142來調(diào)整。該輸入軸210的第一端外伸于箱體261作為動力接入端，可連接大帶輪或其它動力傳動機構(gòu)；該輸入軸210第一端在端頭和軸承2151之間安裝軸套211，該軸套211的一端抵接軸承2151，另一端通過輸入軸210銷孔中插入的定位銷軸向限位。輸入軸210的這種結(jié)構(gòu)，部件安裝方便，定位可靠。為了防止漏油，輸入軸210第一端的定位軸肩與箱底216內(nèi)壁之間設(shè)置擋油環(huán)2161，輸入軸210的第二端定位軸肩與箱底261內(nèi)壁之間設(shè)置擋油環(huán)2162，各擋油環(huán)貼住箱體內(nèi)側(cè)壁，既可以有效防止漏油，同時也起到限位作用。此外，軸套211與軸承蓋2131的結(jié)合面設(shè)置密封圈212，這樣密封效果好，有利于保持變速箱2的良好性能。
[0048]傳動軸220上部件包括軸承蓋2211、2212、調(diào)整墊片2221、2222，柱形滾子軸承2231、2232，擋油環(huán) 2241、2242，鍵 225、直齒輪 2261、2262、2263、2264。傳動軸 220 的中部固定安裝用于變檔的直齒輪2261、2262、2263，它們可對應(yīng)地與輸入軸上的直齒輪2171、2172,2173嚙合，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速變檔；傳動軸220的第一端固定安裝用于傳動的直齒輪2264，以便將輸入軸210的轉(zhuǎn)速傳動至主動軸230。傳動軸220第一端通過軸承2231支撐于箱底261側(cè)壁傳動軸槽上，軸承2231用軸承蓋2211來軸向限位、封堵，軸承蓋2211與箱底261之間相對位置用調(diào)整墊片2221來調(diào)整；傳動軸220第二端通過軸承2232支撐于箱底261側(cè)壁傳動軸槽上，軸承2232用軸承蓋2212來軸向限位、封堵，軸承蓋2212與箱底261之間相對位置用調(diào)整墊片2222來調(diào)整；傳動軸220在相鄰的齒輪之間的位置安裝分別軸套2271、2272、2273進行限位；這樣，直齒輪2261、2262、2263、2264之間不會產(chǎn)生滑移。傳動軸220第一端在軸承2241與直齒輪2264之間設(shè)置擋油環(huán)2241，傳動軸220第二端在軸承2242與傳