一種斜齒輪自動(dòng)調(diào)整臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種調(diào)整臂，尤其涉及一種斜齒輪自動(dòng)調(diào)整臂，屬于汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的正常制動(dòng)是利用制動(dòng)蹄上摩擦片與制動(dòng)鼓之間接觸產(chǎn)生摩擦力，從而阻止輪胎正常滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)剎車。在行車的過程中，頻繁制動(dòng)摩擦片將被磨損，使摩擦片與制動(dòng)鼓之間間隙變大，造成汽車在行駛過程中制動(dòng)力下降甚至消失，直接威脅行車安全。先進(jìn)的汽車制動(dòng)機(jī)構(gòu)中往往設(shè)有一個(gè)可自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間制動(dòng)間隙的調(diào)整臂，該調(diào)整臂在汽車制動(dòng)過程中可以根據(jù)需要自動(dòng)補(bǔ)償摩擦片與制動(dòng)鼓之間的磨損間隙，從而使兩者之間的制動(dòng)間隙能夠保持在一個(gè)恒定的值，改善了汽車制動(dòng)安全性?，F(xiàn)有營運(yùn)中的車輛，大量使用的一種制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，其單向離合器大量使用彈簧超越離合器，或者自調(diào)控制機(jī)構(gòu)采用蝸輪蝸桿參與，生產(chǎn)制造難度比較高。
[0003]中國專利授權(quán)公告號(hào)為:CN202833787U，公告日為:2013年3月27日實(shí)用新型專利公開了一種拉桿式制動(dòng)調(diào)整臂，包括內(nèi)置有蝸輪和蝸桿的制動(dòng)調(diào)整臂殼體，蝸輪和蝸桿相互嚙合，制動(dòng)調(diào)整臂殼體一端通過大銷軸連接連接叉，連接叉通過小銷軸連接拉桿，拉桿端部設(shè)有齒條單向離合連接設(shè)于制動(dòng)調(diào)整臂殼體內(nèi)的蝸桿組件。但是該裝置汽車調(diào)整臂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度較大，不能夠精確傳導(dǎo)自調(diào)力矩，對(duì)制動(dòng)間隙的調(diào)整效果不佳，而且密封效果不好，使用壽命較短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的汽車調(diào)整臂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度較大，不能夠精確傳導(dǎo)自調(diào)力矩，對(duì)制動(dòng)間隙的調(diào)整效果不佳的缺陷和不足，現(xiàn)提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，生產(chǎn)成本和維修成本較低，能夠精確傳導(dǎo)自調(diào)力矩，對(duì)制動(dòng)間隙的調(diào)整效果，使用壽命長的一種斜齒輪自動(dòng)調(diào)整臂。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種斜齒輪自動(dòng)調(diào)整臂，包括調(diào)整臂殼體，調(diào)整臂殼體的內(nèi)腔中分別設(shè)置有蝸輪和控制環(huán)，控制環(huán)的外側(cè)分別安裝有紙墊和蓋板，蓋板的內(nèi)圈中安裝有控制臂，所述控制臂的內(nèi)齒圈與傳動(dòng)齒輪相嚙合，傳動(dòng)齒輪的軸孔經(jīng)卡簧和扭簧與單向離合齒輪相連接，單向離合齒輪外端面設(shè)置的端面齒與傳動(dòng)鋸齒輪的端面齒相嚙合，傳動(dòng)鋸齒輪與小斜齒輪同軸固定連接，傳動(dòng)齒輪、單向離合齒輪、傳動(dòng)鋸齒輪以及小斜齒輪的軸孔內(nèi)安裝有芯軸，芯軸的底端安裝在調(diào)整臂殼體內(nèi)腔的定位孔中，芯軸頂部被蓋板封閉。
[0006]所述調(diào)整臂殼體的一側(cè)設(shè)置有蝸桿，蝸桿與蝸輪相配合，蝸桿的外端分別安裝有大斜齒輪、滾針軸承、墊片、小O型圈以及前端蓋，大斜齒輪與小斜齒輪相嚙合。
[0007]所述蝸桿的另一端分別設(shè)置有推力彈簧座、壓簧以及后端蓋，后端蓋將壓簧壓緊在推力彈簧座上。
[0008]所述蝸輪的下端設(shè)置有密封圈，蝸輪的上端設(shè)置有O型密封圈，蓋板與控制臂之間設(shè)置有控制臂密封圈。
[0009]所述蓋板通過螺釘安裝在調(diào)整臂殼體上，調(diào)整臂殼體內(nèi)還設(shè)置有軸套。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]1、本實(shí)用新型采用小斜齒輪、單向離合齒輪傳動(dòng)鋸齒輪組成的單向離合器，并采用花鍵緊密配合，傳遞力量更精準(zhǔn)，對(duì)間隙調(diào)整及時(shí)準(zhǔn)確，并且控制臂通過控制環(huán)、傳動(dòng)齒輪、小斜齒輪來驅(qū)動(dòng)大斜齒輪，控制臂的固定點(diǎn)為任意位置，使得產(chǎn)品的通用性更強(qiáng)，安裝很方便。
[0012]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，生產(chǎn)成本和維修成本較低，同時(shí)也提高了密封性能，使用壽命得到了延長，不僅能夠自動(dòng)調(diào)整，而且還能夠手動(dòng)調(diào)節(jié)，極大地提高了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的安全性能，對(duì)間隙的調(diào)整補(bǔ)償范圍可以根據(jù)用戶要求進(jìn)行對(duì)應(yīng)設(shè)定，適用范圍廣泛。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的外形示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是圖3組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是圖4的剖視圖。
[0018]圖中:調(diào)整臂殼體I，密封圈2，蝸輪3，O型密封圈4，控制環(huán)5，紙墊6，蓋板7，控制臂密封圈8，控制臂9，螺釘10，軸套11，卡簧12，傳動(dòng)齒輪13，扭簧14，單向離合齒輪15，傳動(dòng)鋸齒輪16，小斜齒輪17，芯軸18，圓柱鉚釘19，前端蓋20，小O型圈21，墊片22，滾針軸承23，大斜齒輪24，蝸桿25，推力彈簧座26，壓簧27，后端蓋28。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0020]參見圖1至圖5，本實(shí)用新型的一種斜齒輪自動(dòng)調(diào)整臂，包括調(diào)整臂殼體1，調(diào)整臂殼體I的內(nèi)腔中分別設(shè)置有蝸輪3和控制環(huán)5，控制環(huán)5的外側(cè)分別安裝有紙墊6和蓋板7，蓋板7的內(nèi)圈中安裝有控制臂9，其特征在于:所述控制臂9的內(nèi)齒圈與傳動(dòng)齒輪13相嚙合，傳動(dòng)齒輪13的軸孔經(jīng)卡簧12和扭簧14與單向離合齒輪15相連接，單向離合齒輪15外端面設(shè)置的端面齒與傳動(dòng)鋸齒輪16的端面齒相嚙合，傳動(dòng)鋸齒輪16與小斜齒輪17同軸固定連接，傳動(dòng)齒輪13、單向離合齒輪15、傳動(dòng)鋸齒輪16以及小斜齒輪17的軸孔內(nèi)安裝有芯軸18，芯軸18的底端安裝在調(diào)整臂殼體I內(nèi)腔的定位孔中，芯軸18頂部被蓋板7封閉。
[0021]所述調(diào)整臂殼體I的一側(cè)設(shè)置有蝸桿25，蝸桿25與蝸輪3相配合，蝸桿25的外端分別安裝有大斜齒輪24、滾針軸承23、墊片22、小O型圈21以及前端蓋20，大斜齒輪24與小斜齒輪17相嚙合。
[0022]所述蝸桿25的另一端分別設(shè)置有推力彈簧座26、壓簧27以及后端蓋28，后端蓋28將壓簧27壓緊在推力彈簧座26上。
[0023]所述蝸輪3的下端設(shè)置有密封圈2，蝸輪3的上端設(shè)置有O型密封圈4，蓋板7與控制臂9之間設(shè)置有控制臂密封圈8。
[0024]所述蓋板7通過螺釘10安裝在調(diào)整臂殼體I上，調(diào)整臂殼體I內(nèi)還設(shè)置有軸套
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[0025]如附圖2所示，調(diào)整臂殼體I的內(nèi)腔中分別設(shè)置有蝸輪3和控制環(huán)5，控制環(huán)5的外側(cè)分別安裝有紙墊6和蓋板7，蓋板7的內(nèi)圈中安裝有控制臂9，控制臂9與控制環(huán)5的上端固定連接，蓋體7與控制臂9經(jīng)控制環(huán)5相鉸接，蓋板7通過螺釘10安裝在調(diào)整臂殼體I上。蝸輪3的下端設(shè)置有密封圈2，蝸輪3的上端設(shè)置有O型密封圈4，蓋板7與控制臂9之間設(shè)置有控制臂密封圈8，紙墊6和控制臂密封圈8用于將調(diào)整臂殼體I內(nèi)腔中的零部件密封。
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