雙鉗雙盤快速降溫重型貨車制動器的制造方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及的是汽車制動領域，具體是一種雙鉗雙盤快速降溫重型貨車制動器。
【背景技術】
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[0002]在汽車制動中，重型貨車普遍存在著長坡連續(xù)制動帶來的種種問題，是事故重災區(qū)，而引起事故的主要原因是剎車失靈。我國是個山區(qū)較多的國家，山區(qū)、丘陵地形占總面積的四分之三左右，這種現(xiàn)象尤為嚴重。目前，國內(nèi)主要采用鼓式制動器，制動鼓發(fā)熱、爆胎、制動距離長、制動摩擦襯片燒損、制動跑偏、制動尖叫等，所有這些都是鼓式制動器的結構特征所帶來的固有缺點。而國外，美國及歐洲各國幾乎所有的新車都安裝氣壓盤式制動器，相對于鼓式制動器，盤式制動器散熱較快，重量輕，構造簡單，調(diào)整方便。
[0003]然而無論是鼓式制動器還是盤式制動器，其制動原理是在貨車下坡行駛過程中，當踩下剎車時，剎車鼓或剎車盤與剎車片摩擦而起到制動效果，這種摩擦會產(chǎn)生大量的熱量，即使是盤式剎車也不能及時將熱量散出，大量的熱量聚集在制動器上，會嚴重影響制動效果，不能滿足人們的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]為了解決上述現(xiàn)有技術中貨車在制動過程中不能將熱量及時散出的缺陷，本實用新型提供一種雙鉗雙盤快速降溫制動器，采用兩個剎車盤間歇工作，保證散熱效果，并且通過在兩個剎車鉗上安裝高導熱率管，將剎車鉗上的熱量快速傳導，使熱量及時散出，達到散熱的目的。該裝置結構簡單，容易控制，能夠解決目前貨車剎車散熱慢問題。
[0005]本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)，具體包括:兩個散熱耐磨剎車盤、兩個剎車鉗、空心連筒、高導熱率導管、固定板。其中，剎車盤安裝在剎車鉗中，高導熱率導管安裝在剎車鉗中，過盈配合，在導管的頂部安裝有固定板，空心連筒在兩個剎車盤中心孔處，與剎車盤緊密配合。
[0006]所述的散熱耐磨損剎車盤包括剎車盤，散熱孔和通孔，散熱孔的目的是為了增加散熱，使剎車盤上的熱量及時散出，兩個通孔中間安裝連接體，連接體是圓筒狀的空心連筒，剎車盤表面有均勾分布的螺孔。
[0007]所述的剎車鉗內(nèi)部裝有活塞和剎車片，用氣壓推動活塞同時推動剎車片抱緊剎車盤使車輪停止運動。
[0008]所述的高導熱率導管安裝在剎車鉗上，將剎車鉗上的熱量傳到導管上及時散出。
[0009]所述的固定板目的是減緩高導熱率導管的晃動，保持穩(wěn)定，將其安裝在高導熱率導管的上部。
[0010]所述的散熱耐磨損剎車盤和剎車鉗均用鑄鐵或不銹鋼鑄成。
[0011]本實用新型的有益效果是:能夠解決現(xiàn)有重型貨車持續(xù)剎車過程中散熱不及時造成剎車失靈的缺點，能夠?qū)x車片和剎車鉗上產(chǎn)生的熱量及時散出。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型整體結構圖
[0013]圖2為本實用新型側(cè)視圖
[0014]圖3為本實用新型剖視圖
[0015]圖中:1、剎車鉗；2、空心連筒；3、散熱耐磨剎車盤；4、剎車鉗；5、高導熱率導管；
6、固定板；7、散熱耐磨剎車盤。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本實用新型的實施做詳細說明:
[0017]如圖1所示，本實用新型包括:剎車鉗1、剎車盤3、剎車鉗4、剎車盤7。
[0018]如圖2所示，包括:剎車鉗1、空心連筒2、剎車盤3、剎車鉗4、高導熱率導管(組)5、固定板6、剎車盤7。
[0019]如圖3所示，包括:剎車鉗1、空心連筒2、剎車盤3、高導熱率導管(組)5、固定板
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[0020]本實例的工作原理如下:當汽車正常行駛進行制動時，剎車鉗1、剎車盤3、工作。當遇到緊急情況需要急剎車或行駛在盤山公路上需要連續(xù)制動時，首先剎車鉗1、剎車盤3工作，進行制動，當溫度傳感器接收到其過熱的信號時，控制機構發(fā)出信號使剎車鉗1、剎車盤3停止工作，同時使剎車鉗4、剎車盤7開始工作。當溫度傳感器接收到剎車鉗4、剎車盤7過熱信號時再由控制機構使其停止工作再次啟動剎車鉗1、剎車盤3工作，如此交替工作保證制動系統(tǒng)維持在安全的溫度范圍內(nèi)。高導熱率導管(組)5的作用是將制動系統(tǒng)上的熱量導出并借助汽車行駛形成的空氣流動將熱量及時散發(fā)到空氣中，使制動系統(tǒng)快速降溫。固定板6的作用是減少汽車顛簸對高導熱率導管(組)5的破壞。
[0021]綜上，本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)快速降溫保證制動效果。
【主權項】
1.一種新型雙鉗雙盤快速降溫重型貨車制動器，包括:兩個散熱耐磨剎車盤、兩個剎車鉗、空心連筒、高導熱率導管、固定板，其中，高導熱率導管安裝在剎車鉗中，在導管的頂部安裝有固定板，空心連筒在兩個剎車盤中心孔處，與剎車盤緊密配合； 所述的剎車鉗內(nèi)部裝有活塞和剎車片； 所述的散熱耐磨損剎車盤包括剎車盤，散熱孔和通孔，兩個通孔中間安裝連接體，連接體是圓筒狀的空心連筒。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型雙鉗雙盤快速降溫重型貨車制動器，其特征在于:本制動系統(tǒng)由兩對剎車鉗、剎車盤通過控制調(diào)節(jié)機構交替工作。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型雙鉗雙盤快速降溫重型貨車制動器，其特征在于:制動工作過程中產(chǎn)生的熱量由高導熱率導管導出。
【專利摘要】本實用新型提供了一種雙鉗雙盤快速降溫重型貨車制動器，通過以下技術方案實現(xiàn)，具體包括：兩個散熱耐磨剎車盤、兩個剎車鉗、空心連筒、高導熱率導管、固定板。剎車盤安裝在剎車鉗中，高導熱率導管安裝在剎車鉗中，輔助散熱，在導管的頂部安裝有固定板，減緩高導熱率導管的晃動，空心連筒在兩個剎車盤中心孔處，連接兩剎車盤。兩對剎車鉗和剎車盤通過控制系統(tǒng)交替工作，使制動系統(tǒng)的溫度維持在安全范圍內(nèi)，避免因溫度過高引起剎車失靈。
【IPC分類】F16D65-847
【公開號】CN204533307
【申請?zhí)枴緾N201520149739
【發(fā)明人】劉新武, 孫文濤, 黃占群, 付家杭, 宋鴻玉, 趙杰超
【申請人】劉新武
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月11日