—端接觸第一彈簧座2端面，一端接觸第二彈簧座4的端面。先導(dǎo)壓力油從彈簧端蓋I一端引入并能夠通過設(shè)置在彈簧端蓋I和閥體7內(nèi)部的油道到達(dá)彈簧腔或者非彈簧腔，以控制閥芯8的移動(dòng)。
[0031]本實(shí)用新型所提供的負(fù)載敏感多路閥先導(dǎo)結(jié)構(gòu)，可以通過在彈簧端蓋I和端蓋9上分別設(shè)置行程調(diào)節(jié)螺釘?shù)葋韺?shí)現(xiàn)對(duì)閥芯行程的控制，也可以通過設(shè)置比例減壓閥來比例控制閥芯8的行程。如圖2所示，第一比例減壓閥10和第二比例減壓閥11由螺栓14安裝在彈簧端蓋I的端面上，第一 Ls溢流閥12和第二 Ls溢流閥13通過螺紋聯(lián)接也安裝在彈簧端蓋I的端面上，并用堵頭6進(jìn)行封堵以避免液壓油泄露。先導(dǎo)壓力油從彈簧端蓋I引入后到達(dá)第一比例減壓閥10或第二比例減壓閥11，彈簧端蓋I及閥體7內(nèi)部設(shè)置有連通第一比例減壓閥10與閥芯8非彈簧腔一端的油道，彈簧端蓋I內(nèi)部設(shè)置有連通第二比例減壓閥11與閥芯8彈簧腔一端的油道，從而當(dāng)?shù)谝槐壤郎p壓閥10或第二比例減壓閥11通電時(shí)就能控制閥芯8向右或向左成比例地移動(dòng)。
[0032]在本實(shí)施例中，第一比例減壓閥10和第二比例減壓閥11可以為插裝閥，先導(dǎo)壓力油引入時(shí)，首先通過彈簧端蓋I內(nèi)部油道到達(dá)第一比例減壓閥10和第二比例減壓閥11，當(dāng)?shù)谝槐壤郎p壓閥10和第二比例減壓閥11都不通電時(shí)，閥芯8兩端不作用先導(dǎo)壓力，閥芯8保持中位狀態(tài)；當(dāng)給第一比例減壓閥10電信號(hào)時(shí)，電信號(hào)控制第一比例減壓閥10輸出壓力，先導(dǎo)壓力油通過彈簧端蓋I和閥體7內(nèi)部油道到達(dá)非彈簧腔內(nèi)，推動(dòng)閥芯8右移，彈簧3受壓縮，從而比例控制換向聯(lián)的流量，同時(shí)第一工作油口 A的負(fù)載壓力通過閥芯8內(nèi)部油道和閥體7內(nèi)部油道反饋給負(fù)載敏感泵，當(dāng)負(fù)載壓力大于第一 Ls溢流閥12的調(diào)定壓力時(shí)，第一 Ls溢流閥12打開使負(fù)載壓力卸荷至油箱；類似地，當(dāng)給第二比例減壓閥11電信號(hào)時(shí)，電信號(hào)控制比例減壓閥11輸出壓力，先導(dǎo)壓力油到達(dá)彈簧腔內(nèi)，推動(dòng)閥芯8左移，從而比例控制換向聯(lián)的流量，同時(shí)第二工作油口 B的負(fù)載壓力通過閥芯8內(nèi)部油道和閥體7內(nèi)部油道反饋給負(fù)載敏感泵，當(dāng)負(fù)載壓力大于第二 Ls溢流閥13的調(diào)定壓力時(shí)，第二 Ls溢流閥13打開使Ls壓力卸荷至油箱。
[0033]如圖2所示，第一比例減壓閥10和第二比例減壓閥11安裝在彈簧端蓋I端面的上部，由螺栓14聯(lián)接，第一 Ls溢流閥12和第二 Ls溢流閥13安裝在彈簧端蓋I端面的下部，這樣使得結(jié)構(gòu)緊湊，能夠減小先導(dǎo)塊的體積，降低成本；同時(shí)，第一比例減壓閥10和第二比例減壓閥11安裝在閥體7的同一側(cè)，便于第一比例減壓閥10和第二比例減壓閥11的電線布置；此外，第一 Ls溢流閥12和第二 Ls溢流閥13安裝在彈簧端蓋I上，便于安裝調(diào)節(jié)。
[0034]本實(shí)用新型另一方面還提供了一種負(fù)載敏感多路閥，其包括換向閥，換向閥一端安裝有以上任一先導(dǎo)結(jié)構(gòu)。
[0035]本實(shí)用新型又一方面還提供了一種液壓系統(tǒng)，其包括上述負(fù)載敏感多路閥。
[0036]本實(shí)用新型再一方面還提供了一種工程機(jī)械，例如旋挖鉆機(jī)、汽車起重機(jī)或履帶起重機(jī)等，其包括上述液壓系統(tǒng)。
[0037]由于本實(shí)用新型所提供的先導(dǎo)結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，因此包含該先導(dǎo)結(jié)構(gòu)的負(fù)載敏感多路閥、液壓系統(tǒng)及工程機(jī)械也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種負(fù)載敏感多路閥的先導(dǎo)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括彈簧端蓋(I)和端蓋(9)，所述彈簧端蓋(I)和所述端蓋(9)分別安裝在閥體(7)的兩端并分別與閥芯(8)形成彈簧腔和非彈簧腔，先導(dǎo)壓力油從所述彈簧端蓋(I) 一端引入并能夠通過設(shè)置在所述彈簧端蓋(I)和所述閥體(7)內(nèi)部的油道到達(dá)所述彈簧腔或者所述非彈簧腔，以控制閥芯(8)的移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的先導(dǎo)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧端蓋(I)的端面上安裝有第一比例減壓閥(10)和第二比例減壓閥(11)，先導(dǎo)壓力油通過設(shè)置在所述彈簧端蓋⑴內(nèi)部的油道能夠到達(dá)所述第一比例減壓閥(10)或所述第二比例減壓閥(11)，所述第一比例減壓閥(10)和所述第二比例減壓閥(11)通過設(shè)置在所述彈簧端蓋⑴和所述閥體(7)內(nèi)部的油道分別與所述彈簧腔和所述非彈簧腔連通以控制閥芯(8)成比例地移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的先導(dǎo)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧端蓋(I)的端面上還安裝有第一 Ls溢流閥(12)和第二 Ls溢流閥(13)，所述第一 Ls溢流閥(12)和所述第二 Ls溢流閥(13)分別用于限定第一工作油口(A)和第二工作油口(B)的負(fù)載壓力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的先導(dǎo)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一比例減壓閥(10)和所述第二比例減壓閥(11)安裝在所述彈簧端蓋(I)端面的上部，所述第一 Ls溢流閥(12)和所述第二 Ls溢流閥(13)安裝在所述彈簧端蓋(I)端面的下部。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一所述的先導(dǎo)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一比例減壓閥(10)和所述第二比例減壓閥(11)為插裝閥，通過螺栓(14)安裝在所述彈簧端蓋(I)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的先導(dǎo)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一Ls溢流閥(12)和所述第二 Ls溢流閥(13)通過螺紋連接安裝在所述彈簧端蓋(I)上，并用堵頭(6)進(jìn)行封堵。
7.一種負(fù)載敏感多路閥，包括換向閥，其特征在于，所述換向閥一端安裝有如權(quán)利要求1-6任一所述的先導(dǎo)結(jié)構(gòu)。
8.一種液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求7所述的負(fù)載敏感多路閥。
9.一種工程機(jī)械，其特征在于，包括如權(quán)利要求8所述的液壓系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述工程機(jī)械為旋挖鉆機(jī)、汽車起重機(jī)或履帶起重機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種先導(dǎo)結(jié)構(gòu)及其負(fù)載敏感多路閥、液壓系統(tǒng)及工程機(jī)械，先導(dǎo)結(jié)構(gòu)包括彈簧端蓋和端蓋，彈簧端蓋和端蓋分別安裝在閥體的兩端并分別與閥芯形成彈簧腔和非彈簧腔，先導(dǎo)壓力油從彈簧端蓋一端引入并能夠通過設(shè)置在彈簧端蓋和閥體內(nèi)部的油道到達(dá)彈簧腔或者非彈簧腔，以控制閥芯的移動(dòng)。由于先導(dǎo)壓力油從彈簧端蓋同一端引入，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，便于安裝調(diào)節(jié)及日常維護(hù)。此外，先導(dǎo)彈簧端蓋上還設(shè)置有兩個(gè)比例減壓閥和兩個(gè)Ls溢流閥，這樣使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝調(diào)節(jié)方便，體積較小，成本較低。
【IPC分類】F15B13-02, F16K31-12, F15B13-16, F16K11-07
【公開號(hào)】CN204493796
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520032245
【發(fā)明人】翟亞楠, 朱茂霞, 邊斌
【申請(qǐng)人】徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年1月16日