立磨減速機(jī)調(diào)心型齒輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種建材工業(yè)中使用的粉磨設(shè)備，尤其是涉及用于動(dòng)力傳輸?shù)牧⒛p速機(jī)調(diào)心型齒輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]公知的:立磨是建材工業(yè)中使用很廣泛的一種粉磨設(shè)備，它主要對(duì)水泥生料、熟料及礦渣等進(jìn)行粉磨、烘干、分選。
[0003]立磨中的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)直接影響立磨的工作效率，工作穩(wěn)定性。目前國(guó)內(nèi)外的傳統(tǒng)立磨中，磨盤(pán)的支承均由立磨專(zhuān)用減速器中的高壓油墊進(jìn)行支承，由于專(zhuān)用減速器不可能將直徑做得很大，這就使得磨盤(pán)的實(shí)際支承直徑很小(油墊分布圓往往在磨輥的碾壓點(diǎn)以內(nèi))，因此導(dǎo)致磨盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、振動(dòng)大，進(jìn)而引起立磨整機(jī)的較大振動(dòng)；同時(shí)也使立磨磨輥的下壓力加大受到限制，立磨粉磨物料的種類(lèi)也相應(yīng)受到了一定的限制。另外，由于我國(guó)大功率立磨專(zhuān)用減速器設(shè)計(jì)及制造技術(shù)不成熟，主要靠進(jìn)口來(lái)解決，大功率立磨專(zhuān)用減速器的價(jià)格很高，使大型立磨的成本很高，這也限制了我國(guó)立磨的大型化和國(guó)產(chǎn)化。
[0004]中國(guó)專(zhuān)利，公開(kāi)號(hào)201744392U公開(kāi)了一種立磨減速機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，立磨減速機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括磨盤(pán)I以及設(shè)置在磨盤(pán)I下部的環(huán)形外殼體，磨盤(pán)I的環(huán)形外殼體的外圓周上固定設(shè)置有開(kāi)式大齒圈3，動(dòng)力傳動(dòng)裝置中的減速機(jī)5輸出端的扭力軸6上設(shè)置的開(kāi)式小齒輪4與開(kāi)式大齒圈3外嗤合傳動(dòng)。
[0005]如圖2所示，減速機(jī)5的輸出端的扭力軸6上套裝有傳力套8，扭力軸6與傳力套8通過(guò)脹緊套7傳遞扭矩，所述開(kāi)式小齒輪4的內(nèi)圈與傳力套8過(guò)盈配合；減速機(jī)5的輸出端采用開(kāi)式小齒輪4與磨盤(pán)上固定的開(kāi)式大齒圈3外嚙合傳動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)雖然提高了磨盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性和承載能力。但是在安裝的過(guò)程中對(duì)減速機(jī)的安裝找正要求非常高，大小齒輪接觸好壞受安裝質(zhì)量影響很大，導(dǎo)致其質(zhì)量穩(wěn)定性不高。另一方面，由于大齒輪通過(guò)磨盤(pán)支承在平面靜壓軸承上，靜壓軸承表面存在高低差，使大齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)中存在一定的偏擺，從而使大小齒輪的接觸不均勻，使大小齒輪的壽命降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種小齒輪相對(duì)于傳力套可以相對(duì)浮動(dòng)，使得立磨減速機(jī)在受到動(dòng)負(fù)荷時(shí)小齒輪與大齒圈嚙合的齒面均勻，提高產(chǎn)品質(zhì)量的立磨減速機(jī)調(diào)心型齒輪結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:立磨減速機(jī)調(diào)心型齒輪結(jié)構(gòu)，包括小齒輪、扭力軸、傳力套；所述傳力套套裝在扭力軸上；
[0008]所述傳力套上設(shè)置有鼓形齒，所述小齒輪具有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔中設(shè)置有內(nèi)齒；所述傳力套穿過(guò)小齒輪的內(nèi)孔，所述傳力套上的鼓形齒與內(nèi)孔中的內(nèi)齒嚙合；所述小齒輪內(nèi)孔兩端各設(shè)置有一個(gè)關(guān)節(jié)軸承；所述關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈固定在傳力套上，外圈固定在小齒輪上。
[0009]進(jìn)一步的，所述小齒輪內(nèi)孔兩端設(shè)置有透蓋；所述關(guān)節(jié)軸承的外圈通過(guò)透蓋壓緊在小齒輪上。
[0010]進(jìn)一步的，所述傳力套上設(shè)置有第一軸套、第二軸套以及圓螺母；
[0011]所述第一軸套套裝在傳力套一端，所述傳力套的另一端套裝第二軸套；所述第一軸套通過(guò)定位鍵固定在傳力套上；所述小齒輪內(nèi)孔下端的關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈與第一軸套過(guò)盈配合；
[0012]所述小齒輪內(nèi)孔上端的關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈與傳力套配合，所述關(guān)節(jié)軸承位于所述第二軸套的一端和圓螺母之間，所述關(guān)節(jié)軸承通過(guò)第二軸套和圓螺母固定在傳力套上。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的立磨減速機(jī)調(diào)心型齒輪結(jié)構(gòu)，使得立磨減速機(jī)大小齒輪的嚙合能滿足大齒輪偏擺的工況要求，并且降低了減速機(jī)的安裝難度，大大地提高了大小齒輪嚙合的可靠性和大小齒輪的使用壽命，改善了產(chǎn)品的質(zhì)量。由于能夠保證動(dòng)載情況下立磨減速機(jī)中大齒圈和小齒輪齒部的最佳嚙合，因此使得維護(hù)成本降低，減速機(jī)承載能力和壽命顯者提尚，同時(shí)提尚廣品質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中立磨減速機(jī)示意圖；
[0015]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中中立磨減速機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中立磨減速機(jī)調(diào)心型齒輪結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中立磨減速機(jī)調(diào)心型齒輪結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0018]圖中標(biāo)示:1-磨盤(pán)，2-磨棍，3-大齒圈，4-小齒輪，5-減速機(jī)，6_扭力軸，7_脹緊套，8-傳力套，9-鼓形齒，10-關(guān)節(jié)軸承，11-圓螺母，12-第一軸套，13-定位鍵，14-透蓋，15-第二軸套。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1、圖3以及圖4所示，立磨減速機(jī)調(diào)心型齒輪結(jié)構(gòu)，包括小齒輪4、扭力軸6、傳力套8 ;所述傳力套8套裝在扭力軸6上，所述傳力套8上設(shè)置有鼓形齒9，所述小齒輪4具有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔中設(shè)置有內(nèi)齒；所述傳力套8穿過(guò)小齒輪4的內(nèi)孔，所述傳力套8上的鼓形齒9與內(nèi)孔中的內(nèi)齒嚙合；所述小齒輪4內(nèi)孔兩端各設(shè)置有一個(gè)關(guān)節(jié)軸承10 ;所述關(guān)節(jié)軸承10的內(nèi)圈固定在傳力套8上，外圈固定在小齒輪4上。
[0021]所述關(guān)節(jié)軸承10是由一個(gè)有外球面的內(nèi)圈和一個(gè)有內(nèi)球面的外圈組成。關(guān)節(jié)軸承10 —般用于速度較低的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)(即角運(yùn)動(dòng))，由于滑動(dòng)表面為球面形，亦可在一定角度范圍內(nèi)作傾斜運(yùn)動(dòng)(即調(diào)心運(yùn)動(dòng))，在支承軸與軸殼孔不同心度較大時(shí)，仍能正常工作。
[0022]所述小齒輪4的內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)齒，所述傳力套8上設(shè)置有鼓形齒9 ;且所述傳力套8穿過(guò)小齒輪4的內(nèi)孔，所述傳力套8上的鼓形齒9與內(nèi)孔中的內(nèi)齒嚙合。由于鼓形齒9可以實(shí)現(xiàn)角位移補(bǔ)充，因此小齒輪4可以圍繞傳力套8在一定角度的范圍內(nèi)浮動(dòng)。同時(shí)由于小齒輪4兩端設(shè)置關(guān)節(jié)軸承10，關(guān)節(jié)軸承10的內(nèi)圈固定在傳力套8上，外圈固定在小齒輪4上，因此可以實(shí)現(xiàn)對(duì)小齒輪的軸向定位；同時(shí)由于關(guān)節(jié)軸承10的內(nèi)圈可以相對(duì)于外圈轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度；因此可以保證小齒輪4繞傳力套8浮動(dòng)。
[0023]對(duì)于傳統(tǒng)的立磨減速機(jī)在工作的過(guò)程中，粉磨原料在磨盤(pán)I上經(jīng)過(guò)磨輥2進(jìn)行碾壓。在實(shí)際生產(chǎn)中，粉末原料大小不一，經(jīng)過(guò)磨輥2時(shí)產(chǎn)生不定動(dòng)載荷。該不定動(dòng)載荷經(jīng)過(guò)磨盤(pán)I和大齒圈3，使小齒輪4產(chǎn)生偏擺，從而降低減速機(jī)5的壽命，影響生產(chǎn)。
[0024]在采用本實(shí)用新型所述的調(diào)心型齒輪結(jié)構(gòu)的立磨減速機(jī)工作過(guò)程中，輸入的扭矩依次經(jīng)過(guò)扭力軸6、脹緊套7、傳力套8上的鼓形齒9傳遞給處于浮動(dòng)狀態(tài)的小齒輪4。小齒輪4通過(guò)上下端的關(guān)節(jié)軸承10以及與傳力套8上鼓形齒9的齒輪配合，可繞自身對(duì)稱(chēng)中心在一定范圍內(nèi)伴隨大齒圈3位置的變化而變化，保證小齒輪4與大齒圈3齒部的最佳嚙合。從而能滿足磨輥2受到不定動(dòng)載荷時(shí)，大齒圈3偏擺的工況要求，并且降低了減速機(jī)的安裝難度，大大地提高了大小齒輪嚙合的可靠性和大小齒輪的使用壽命，改善了產(chǎn)品的質(zhì)量。由于能夠保證動(dòng)載情況下立磨減速機(jī)中大齒圈和小齒輪齒部的最佳嚙合，因此使得維護(hù)成本降低，減速機(jī)承載能力和壽命顯著提高，同時(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量。
[0025]為了使得結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，進(jìn)一步的，所述小齒輪4內(nèi)孔兩端設(shè)置有透蓋14 ;所述關(guān)節(jié)軸承10的外圈通過(guò)透蓋14壓緊在小齒輪4上。通過(guò)透蓋14將關(guān)節(jié)軸承的外圈壓緊在小齒輪4，從而使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0026]由于在立磨減速機(jī)中小齒輪4和大齒圈5采用采用立式傳動(dòng)；因此扭力軸6豎直安裝。由于小齒輪4設(shè)置在扭力軸6上，因此小齒輪4 一端向上，一端向下。所述小齒輪4向上的一端為小齒輪4的上端，小齒輪4向下的一端為小齒輪4的下端。
[0027]進(jìn)一步的，所述傳力套8上設(shè)置有第一軸套12、第二軸套15以及圓螺母11 ;所述第一軸套12套裝在傳力套8 一端，所述傳力套8的另一端套裝第二軸套15 ;所述第一軸套12通過(guò)定位鍵13固定在傳力套8上；所述小齒輪4內(nèi)孔下端的關(guān)節(jié)軸承10的內(nèi)圈與第一軸套12過(guò)盈配合；
[0028]所述小齒輪4內(nèi)孔上端的關(guān)節(jié)軸承10的內(nèi)圈與傳力套8配合，所述關(guān)節(jié)軸承10位于所述第二軸套15的一端和圓螺母11之間，所述關(guān)節(jié)軸承10通過(guò)第二軸套15和圓螺母11固定在傳力套8上。
[0029]通過(guò)上述固定方式將關(guān)節(jié)軸承10分別固定在小齒輪4的兩端，實(shí)現(xiàn)小齒輪4的軸向定位。同時(shí)有利于小齒輪4的安裝；如圖3所示，小齒輪4下端的關(guān)節(jié)軸承10通過(guò)第二軸套15和定位鍵13固定在傳力套8上，由于小齒輪4下端的關(guān)節(jié)軸承10的內(nèi)圈與傳力套8之間設(shè)置第二軸套15，而小齒輪4上端的關(guān)節(jié)軸承10的內(nèi)圈與傳力套8之間直接配合；因此在兩個(gè)關(guān)節(jié)軸承10的內(nèi)圈直徑相同時(shí)，傳力套8下端的直徑設(shè)置成小于傳力套8上端的直徑，使得在安裝的過(guò)程中，安裝在小齒輪4上端的關(guān)節(jié)軸承10以及小齒輪4能夠從傳力套8的下端穿入，從而便于安裝。如果傳力套8設(shè)置成內(nèi)外直徑相同的套筒，在安裝關(guān)節(jié)軸承10時(shí)，由于關(guān)節(jié)軸承需要與傳力套8過(guò)盈配合，因此關(guān)節(jié)軸承10在傳力套8上進(jìn)行移動(dòng)困難；從而造成安裝困難；不利于維修保養(yǎng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.立磨減速機(jī)調(diào)心型齒輪結(jié)構(gòu)，包括小齒輪(4)、扭力軸(6)、傳力套(8);所述傳力套(8)套裝在扭力軸(6)上，其特征在于: 所述傳力套(8)上設(shè)置有鼓形齒(9)，所述小齒輪(4)具有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔中設(shè)置有內(nèi)齒；所述傳力套⑶穿過(guò)小齒輪⑷的內(nèi)孔，所述傳力套⑶上的鼓形齒(9)與內(nèi)孔中的內(nèi)齒嚙合；所述小齒輪(4)內(nèi)孔兩端各設(shè)置有一個(gè)關(guān)節(jié)軸承(10);所述關(guān)節(jié)軸承(10)的內(nèi)圈固定在傳力套(8)上，外圈固定在小齒輪(4)上。
2.如權(quán)利要求1所述的立磨減速機(jī)調(diào)心型齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述小齒輪(4)內(nèi)孔兩端設(shè)置有透蓋(14);所述關(guān)節(jié)軸承(10)的外圈通過(guò)透蓋(14)壓緊在小齒輪(4)上。
3.如權(quán)利要求1所述的立磨減速機(jī)調(diào)心型齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳力套(8)上設(shè)置有第一軸套(12)、第二軸套(15)以及圓螺母(11); 所述第一軸套(12)套裝在傳力套(8) —端，所述傳力套(8)的另一端套裝第二軸套(15);所述第一軸套(12)通過(guò)定位鍵(13)固定在傳力套⑶上；所述小齒輪⑷內(nèi)孔下端的關(guān)節(jié)軸承(10)的內(nèi)圈與第一軸套(12)過(guò)盈配合； 所述小齒輪(4)內(nèi)孔上端的關(guān)節(jié)軸承(10)的內(nèi)圈與傳力套(8)配合，所述關(guān)節(jié)軸承(10)位于所述第二軸套(15)的一端和圓螺母(11)之間，所述關(guān)節(jié)軸承(10)通過(guò)第二軸套(15)和圓螺母(11)固定在傳力套⑶上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小齒輪相對(duì)于傳力套可以相對(duì)浮動(dòng)，使得立磨減速機(jī)在受到動(dòng)負(fù)荷時(shí)小齒輪與大齒圈嚙合的齒面均勻，提高產(chǎn)品質(zhì)量的立磨減速機(jī)調(diào)心型齒輪結(jié)構(gòu)。立磨減速機(jī)調(diào)心型齒輪結(jié)構(gòu)，包括小齒輪、扭力軸、傳力套；所述傳力套套裝在扭力軸上；所述傳力套上設(shè)置有鼓形齒，所述小齒輪具有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔中設(shè)置有內(nèi)齒；所述傳力套穿過(guò)小齒輪的內(nèi)孔，所述傳力套上的鼓形齒與內(nèi)孔中的內(nèi)齒嚙合；所述小齒輪內(nèi)孔兩端各設(shè)置有一個(gè)關(guān)節(jié)軸承；所述關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈固定在傳力套上，外圈固定在小齒輪上。采用該調(diào)心型齒輪結(jié)構(gòu)，能夠保證動(dòng)載情況下立磨減速機(jī)中大齒圈和小齒輪齒部的最佳嚙合，降低維護(hù)成本，提高減速機(jī)承載能力和壽命，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
【IPC分類(lèi)】F16H57-023, F16H1-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204420059
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420849928
【發(fā)明人】陳曉鳳, 肖聰, 洪盛榮
【申請(qǐng)人】二重集團(tuán)（德陽(yáng)）重型裝備股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日