發(fā)動機(jī)曲軸減震皮帶輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于皮帶輪技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)曲軸減震皮帶輪。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機(jī)曲軸上的減震皮帶輪是由輪轂、皮帶輪和減震橡膠環(huán)構(gòu)成，要求組裝后能達(dá)到一定的扭轉(zhuǎn)剛度，以滿足產(chǎn)品的使用要求。但是，目前有的產(chǎn)品在裝配后的扭轉(zhuǎn)剛度往往達(dá)不到要求，在使用中會出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)脫落現(xiàn)象而至產(chǎn)品報廢，可靠性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種發(fā)動機(jī)曲軸減震皮帶輪，目的是避免出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)脫落現(xiàn)象，提高使用可靠性。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:發(fā)動機(jī)曲軸減震皮帶輪，包括輪轂、皮帶輪以及夾在輪轂與皮帶輪之間的橡膠環(huán)，所述輪轂的外圓周面和所述皮帶輪的內(nèi)圓周面上設(shè)有與所述橡膠環(huán)配合卡緊的凸塊，輪轂和皮帶輪上的凸塊位置對齊且數(shù)量相等。
[0005]所述輪轂具有圓環(huán)形的輪輞和設(shè)在輪輞的外圓周面上且沿圓周方向延伸的弧形凸起。
[0006]所述凸起沿所述輪輞的整個圓周方向延伸。
[0007]所述輪轂上的凸塊為設(shè)在所述輪輞的外圓周面上的外凸塊，外凸塊并為沿與輪轂軸線平行的方向延伸且截面為圓弧形。
[0008]所述外凸塊從所述輪輞的一端面延伸至另一端面。
[0009]所述皮帶輪的內(nèi)圓周面上設(shè)有與所述凸起位置對齊且沿整個圓周方向延伸的溝槽。
[0010]所述皮帶輪上設(shè)置的凸塊為沿與皮帶輪軸線平行的方向延伸且截面為圓弧形的內(nèi)凸塊。
[0011]所述內(nèi)凸塊為從所述皮帶輪的一端面延伸至另一端面。
[0012]本實用新型的發(fā)動機(jī)曲軸減震皮帶輪，通過在輪轂和皮帶輪上設(shè)置凸塊，經(jīng)與減震橡膠環(huán)組合后，可提高減震皮帶輪的抗扭矩力，大大提高改善了產(chǎn)品的使用性能，提高使用可靠性。
【附圖說明】
[0013]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0014]圖1是本實用新型減震皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1中M-M剖視圖；
[0016]圖3是輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是輪轂的剖視圖；
[0018]圖5是皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是皮帶輪的剖視圖；
[0020]圖中標(biāo)記為:
[0021]1、橡膠環(huán)；2、皮帶輪；21、溝槽；22、內(nèi)凸塊；3、輪轂；31、輪輞；32、輪輻；33、輪軸；34、凸起；35、外凸塊。
【具體實施方式】
[0022]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。
[0023]如圖1至圖6所示，本實用新型提供了一種發(fā)動機(jī)曲軸減震皮帶輪，包括輪轂3、皮帶輪2和橡膠環(huán)1，橡膠環(huán)I為圓環(huán)形的結(jié)構(gòu)，橡膠環(huán)I附著在輪轂3的外圓周面上，皮帶輪2附著在橡膠環(huán)I的外圓周面上。本減震皮帶輪的輪轂3的外圓周面和皮帶輪2的內(nèi)圓周面上設(shè)有與橡膠環(huán)I配合卡緊的凸塊，輪轂和皮帶輪上的凸塊位置對齊且數(shù)量相等。凸塊作為限位結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置限位結(jié)構(gòu)，可以使皮帶輪2、橡膠環(huán)I和輪轂3三者連接更加可靠，皮帶輪2和橡膠環(huán)I不容易脫落，可提高減震皮帶輪的抗扭矩力，大大提高改善了產(chǎn)品的使用性能。
[0024]具體地說，如圖3和圖4所示，輪轂3主要是由輪軸33、輪輻32和輪輞31構(gòu)成。輪軸33為圓柱形的結(jié)構(gòu)，中心設(shè)有軸孔，用于與發(fā)動機(jī)曲軸連接。輪輞31為圓環(huán)形的結(jié)構(gòu)，在輪輞31的外圓周面上設(shè)有沿輪輞31的圓周方向延伸的弧形凸起34，凸塊設(shè)在輪輞31的外圓周面上。
[0025]作為優(yōu)選的，如圖3所示，凸起34為沿輪輞31的整個圓周方向延伸，形成的凸起34為環(huán)形結(jié)構(gòu)。相應(yīng)的，如圖6所示，在皮帶輪2的內(nèi)圓周面上設(shè)有與凸起34位置對齊且沿整個圓周方向延伸的溝槽21，橡膠環(huán)I受凸起34的擠壓會產(chǎn)生變形，嵌入皮帶輪2內(nèi)圓周面的溝槽21中，可以在軸向上起到限位作用。
[0026]作為優(yōu)選的，如圖3所示，輪輞31的外圓周面上設(shè)置的凸塊為能夠嵌入橡膠環(huán)I的外凸塊35，該外凸塊35為沿與輪轂3軸線平行的方向延伸，并延伸至輪輞31的兩端面位置處，外凸塊35長度方向的截面為圓弧形，厚度為2mm左右。圓弧形的外凸塊35可以使得較多部分嵌入橡膠環(huán)I內(nèi)，固定效果好。
[0027]作為優(yōu)選的，如圖5所示，皮帶輪2的內(nèi)圓周面上設(shè)置的凸塊為能夠嵌入橡膠環(huán)I的內(nèi)凸塊22，該內(nèi)凸塊22為沿與皮帶輪2軸線平行的方向延伸的圓弧形槽，并延伸至皮帶輪2的兩端面位置處，內(nèi)凸塊22長度方向的截面為圓弧形，厚度為2_左右。圓弧形的內(nèi)凸塊22可以使得較多部分嵌入橡膠環(huán)I內(nèi)，固定效果好。
[0028]如圖1所示，輪轂3上的外凸塊35與皮帶輪2上的內(nèi)凸塊22的位置對齊且個數(shù)相等，為了提高防脫落效果，輪轂3上的外凸塊35和皮帶輪2上的內(nèi)凸塊22沿圓周方向分別均布有多個，且外凸塊35與內(nèi)凸塊22的弧長相等，厚度也相等。在本實施例中，如圖3和圖5所示，輪轂3上的外凸塊35與皮帶輪2上的內(nèi)凸塊22沿圓周方向分別均布有十個。
[0029]以上結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.發(fā)動機(jī)曲軸減震皮帶輪，包括輪轂、皮帶輪以及夾在輪轂與皮帶輪之間的橡膠環(huán)，其特征在于:所述輪轂的外圓周面和所述皮帶輪的內(nèi)圓周面上設(shè)有與所述橡膠環(huán)配合卡緊的凸塊，輪轂和皮帶輪上的凸塊位置對齊且數(shù)量相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)曲軸減震皮帶輪，其特征在于:所述輪轂具有圓環(huán)形的輪輞和設(shè)在輪輞的外圓周面上且沿圓周方向延伸的弧形凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)曲軸減震皮帶輪，其特征在于:所述凸起沿所述輪輞的整個圓周方向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)曲軸減震皮帶輪，其特征在于:所述輪轂上的凸塊為設(shè)在所述輪輞的外圓周面上的外凸塊，外凸塊為沿與輪轂軸線平行的方向延伸且截面為圓弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)曲軸減震皮帶輪，其特征在于:所述外凸塊從所述輪輞的一端面延伸至另一端面。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)曲軸減震皮帶輪，其特征在于:所述皮帶輪的內(nèi)圓周面上設(shè)有與所述凸起位置對齊且沿整個圓周方向延伸的溝槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)曲軸減震皮帶輪，其特征在于:所述皮帶輪上設(shè)置的凸塊為沿與皮帶輪軸線平行的方向延伸且截面為圓弧形的內(nèi)凸塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機(jī)曲軸減震皮帶輪，其特征在于:所述內(nèi)凸塊為從所述皮帶輪的一端面延伸至另一端面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)曲軸減震皮帶輪，包括輪轂、皮帶輪以及夾在輪轂與皮帶輪之間的橡膠環(huán)，所述輪轂的外圓周面和所述皮帶輪的內(nèi)圓周面上設(shè)有與所述橡膠環(huán)配合卡緊的凸塊，輪轂和皮帶輪上的凸塊位置對齊且數(shù)量相等。本實用新型的發(fā)動機(jī)曲軸減震皮帶輪，通過在輪轂和皮帶輪上設(shè)置凸塊，經(jīng)與減震橡膠環(huán)組合后，可提高減震皮帶輪的抗扭矩力，大大提高改善了產(chǎn)品的使用性能，提高使用可靠性。
【IPC分類】F16F15-26, F16H55-36
【公開號】CN204420050
【申請?zhí)枴緾N201520038897
【發(fā)明人】陳云明, 胡先啟
【申請人】蕪湖金源機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月20日