差速器從動(dòng)齒輪定位夾緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種差速器從動(dòng)齒輪定位夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的差速器從動(dòng)齒輪定位裝置只具備定位功能，需要單獨(dú)設(shè)計(jì)一套手動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)來(lái)完成裝配工序。該夾緊機(jī)構(gòu)通過(guò)擰動(dòng)螺母壓緊壓板來(lái)夾緊從動(dòng)齒輪，每次裝取零件不方便，操作者勞動(dòng)強(qiáng)度也較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位功能與夾緊功能合一的差速器從動(dòng)齒輪定位夾緊裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種差速器從動(dòng)齒輪定位夾緊裝置包括安裝板1、導(dǎo)向套2、從動(dòng)齒輪定位軸3、差速器殼體心軸4、墊圈5、螺釘6、螺母7、擋圈8、軸承9、螺栓10、彈簧11，其中，導(dǎo)向套2和差速器殼體心軸4分別通過(guò)螺栓10與安裝板I固定連接，軸承9外圈與導(dǎo)向套2為過(guò)盈配合，通過(guò)螺母7和螺釘6固定，從動(dòng)齒輪定位軸3與軸承9內(nèi)圈為間隙配合，彈簧11位于從動(dòng)齒輪定位軸3的內(nèi)部空腔，通過(guò)墊圈5和擋圈8固定限位。
[0005]本實(shí)用新型取消了手動(dòng)夾緊裝置的裝卸步驟，降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，通過(guò)設(shè)置起始點(diǎn)防止了螺栓漏擰問(wèn)題，提高了裝配質(zhì)量。配合多軸擰緊機(jī)可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)擰緊，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型裝置的總體組成剖面示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型裝置的俯視示意圖。
[0008]圖3為本實(shí)用新型差速器殼體心軸示意圖。
[0009]圖4為本實(shí)用新型從動(dòng)齒輪定位軸示意圖。
[0010]圖中:1_安裝板，2-導(dǎo)向套，3-從動(dòng)齒輪定位軸，4-殼體心軸，5-墊圈，6-螺釘I，7-螺母，8-擋圈，9-軸承，10-螺釘II，11-彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]如圖1?4所示，差速器從動(dòng)齒輪定位夾緊裝置包括安裝板1、導(dǎo)向套2、從動(dòng)齒輪定位軸3、差速器殼體心軸4、墊圈5、螺釘6、螺母7、擋圈8、軸承9、螺栓10、彈簧11，導(dǎo)向套2通過(guò)6個(gè)螺栓10與安裝板I固定連接，差速器殼體心軸4與安裝板I為間隙配合，通過(guò)4個(gè)螺栓10與安裝板I固定連接，軸承9外圈與導(dǎo)向套2為過(guò)盈配合，通過(guò)螺母7和螺釘6固定，從動(dòng)齒輪定位軸3與軸承9內(nèi)圈為間隙配合，彈簧11位于從動(dòng)齒輪定位軸3的內(nèi)部空腔，通過(guò)墊圈5和擋圈8固定限位。
[0013]軸承9為自潤(rùn)滑軸承，從動(dòng)齒輪定位軸3可沿導(dǎo)向套2作上下滑動(dòng)，起到浮動(dòng)定位作用。彈簧11裝入從動(dòng)齒輪定位軸3的內(nèi)部空腔，再放入墊圈5和擋圈8。
[0014]將差速器分裝組件放置在此裝置上定位，差速器殼體的內(nèi)孔對(duì)準(zhǔn)心軸放入，同時(shí)從動(dòng)齒輪兩個(gè)通孔套進(jìn)從動(dòng)齒輪定位軸，形成三軸限位，限制擰緊過(guò)程中產(chǎn)生的自由度。從動(dòng)齒輪定位軸在螺栓擰緊工作完成后自動(dòng)下沉，人工取走差速器后，從動(dòng)齒輪定位軸在彈簧11作用下自動(dòng)復(fù)原，可重新工作。
[0015]本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種差速器從動(dòng)齒輪定位夾緊裝置，其特征在于:所述裝置包括安裝板(1)、導(dǎo)向套(2)、從動(dòng)齒輪定位軸(3)、差速器殼體心軸(4)、墊圈(5)、螺釘(6)、螺母(7)、擋圈(8)、軸承(9)、螺栓(10)、彈簧(11)，其中，所述導(dǎo)向套(2)和所述差速器殼體心軸(4)分別通過(guò)螺栓(10)與所述安裝板(I)固定連接，軸承(9)外圈與導(dǎo)向套(2)為過(guò)盈配合，通過(guò)螺母(7)和螺釘(6 )固定，所述從動(dòng)齒輪定位軸(3 )與軸承(9 )內(nèi)圈為間隙配合，彈簧(11)位于從動(dòng)齒輪定位軸(3)的內(nèi)部空腔，通過(guò)墊圈(5)和擋圈(8)固定限位。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種差速器從動(dòng)齒輪定位夾緊裝置，包括安裝板、導(dǎo)向套、從動(dòng)齒輪定位軸、差速器殼體心軸、墊圈、螺釘、螺母、擋圈、軸承、螺栓、彈簧，其中，導(dǎo)向套和差速器殼體心軸分別通過(guò)螺栓與安裝板固定連接，軸承外圈與導(dǎo)向套為過(guò)盈配合，通過(guò)螺母和螺釘固定，從動(dòng)齒輪定位軸與軸承內(nèi)圈為間隙配合，彈簧位于從動(dòng)齒輪定位軸的內(nèi)部空腔，通過(guò)墊圈和擋圈固定限位。本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、既具有定位功能又具有夾緊功能。
【IPC分類】F16H48-38
【公開號(hào)】CN204420042
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520064896
【發(fā)明人】張明月, 戴牡林, 吳商隱
【申請(qǐng)人】株洲歐格瑞傳動(dòng)股份有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日