一種雙離合器變速箱油底殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙離合器變速箱油底殼。
【背景技術(shù)】
[0002]雙離合器變速箱內(nèi)部安裝有液壓模塊等電控部件，需要在雙離合器變速箱上安裝油底殼，以形成封閉空間確保變速箱內(nèi)部電控部件能夠安全運行。
[0003]如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)中的雙離合器變速箱油底殼I的結(jié)構(gòu)示意圖。該雙離合器變速箱油底殼由一個底面13和四個側(cè)面14圍成，為規(guī)則的矩形結(jié)構(gòu)，加工時采用整塊鋁板鍛銑成型，其中，底面13和側(cè)面14都為矩形平面，與內(nèi)部電控部件的配合間隙較大，需要占用較大空間，浪費材料，并且容易產(chǎn)生噪聲輻射。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供了一種雙離合器變速箱油底殼，體積小、與內(nèi)部電控部件的配合間隙小，能夠有效降低噪聲輻射。
[0005]本實用新型實施例提供的技術(shù)方案如下:
[0006]一種雙離合器變速箱油底殼，包括:一端封閉、另一端具有開口的油底殼本體，所述油底殼本體的封閉端的底部設(shè)置有放置線束接插件的凹陷部，所述油底殼本體的封閉端的側(cè)面上設(shè)置有與液壓模塊配合的第一階梯部和與電磁閥配合的第二階梯部，所述油底殼本體的開口端與變速箱連接。
[0007]優(yōu)選地，所述油底殼本體的開口端設(shè)置有向外延伸的翻邊結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述翻邊結(jié)構(gòu)上設(shè)置有多個與所述變速箱配合的安裝凸臺，每個所述安裝凸臺上設(shè)置有一個螺栓孔。
[0009]優(yōu)選地，還包括:設(shè)置在所述翻邊結(jié)構(gòu)與所述變速箱之間的密封墊，所述密封墊上設(shè)置有多個與所述翻邊結(jié)構(gòu)上的螺栓孔一一對應(yīng)的安裝孔。
[0010]優(yōu)選地，所述密封墊的每個所述安裝孔處設(shè)置有一個預(yù)設(shè)高度的環(huán)狀管柱，所述環(huán)狀管柱的一端伸出所述密封墊所在平面，另一端嵌套在所述螺栓孔中。
[0011]優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)高度為2mm。
[0012]優(yōu)選地，所述油底殼本體的封閉端由四個側(cè)面和一個底面圍成，所述油底殼本體的開口端為矩形結(jié)構(gòu)、四周倒有圓角。
[0013]優(yōu)選地，所述油底殼本體的底面上設(shè)置有多條加強筋。
[0014]優(yōu)選地，所述油底殼本體采用鈑金沖裁拉延成型。
[0015]本實用新型實施例提供的雙離合器變速箱油底殼，通過在油底殼本體的底部設(shè)置放置線束接插件的凹陷部，在油底殼本體的部分側(cè)面上設(shè)置與液壓模塊配合的第一階梯部和與電磁閥配合的第二階梯部，從而使得油底殼本體能夠與內(nèi)部電控件更好配合，減小配合間隙及整體體積，由于油底殼本體呈現(xiàn)凸凹不平結(jié)構(gòu)，能夠有效降低噪聲輻射。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實施例得到其他的實施例及其附圖。
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的雙離合器變速箱油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型實施例提供的一種雙離合器變速箱油底殼沿第一方向的立體示意圖；
[0019]圖3是本實用新型實施例提供的一種雙離合器變速箱油底殼沿第二方向的立體示意圖
[0020]圖4是圖2上加裝密封墊后的主視圖；
[0021]圖5是圖2上加裝密封墊后的左視圖；
[0022]圖6是圖2上加裝密封墊后的俯視圖。
[0023]圖7是圖4沿B-B向的局部剖視圖。
[0024]現(xiàn)有技術(shù)附圖標(biāo)記:
[0025]1-雙離合器變速箱油底殼；13-底面；14-側(cè)面；
[0026]本實用新型實施例附圖標(biāo)記:
[0027]2-油底殼本體；3-凹陷部； 4-第一階梯部；5-第二階梯部；
[0028]6-翻邊結(jié)構(gòu)； 7-安裝凸臺； 8-螺栓孔； 9-安裝孔；10-環(huán)狀管柱；
[0029]11-加強筋； 12-密封墊。
【具體實施方式】
[0030]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步地詳細(xì)描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有實施例都屬于本實用新型的保護范圍。
[0031]本實用新型實施例提供了一種雙離合器變速箱油底殼，如圖2至圖7所示，包括:一端封閉、另一端具有開口的油底殼本體2，油底殼本體2的封閉端的底部設(shè)置有放置線束接插件的凹陷部3，油底殼本體2的封閉端的側(cè)面上設(shè)置有與液壓模塊配合的第一階梯部4和與電磁閥配合的第二階梯部5，油底殼本體的開口端與變速箱連接。其中，凹陷部3、第一階梯部4和第二階梯部5分別采用高低起伏的圓弧過渡線形成包絡(luò)結(jié)構(gòu)，在保證使用強度的情況下，充分考慮液壓模塊、電磁閥、線束接插件和油底殼本體2之間的配合間隙，考慮到制造、裝配公差、相對運動等問題，可以將間隙預(yù)留為3_左右，從而能夠充分節(jié)約空間、減小整體體積。由于油底殼本體2呈現(xiàn)凸凹不平結(jié)構(gòu)，比起現(xiàn)有技術(shù)中規(guī)則的矩形結(jié)構(gòu)，能夠有效降低噪聲福射。
[0032]為了使雙離合器變速箱油底殼與變速箱更好配合，可以在油底殼本體2的開口端設(shè)置有向外延伸的翻邊結(jié)構(gòu)6，通過翻邊結(jié)構(gòu)6能夠使油底殼本體2與變速箱更加嚴(yán)密配入口 ο
[0033]上述翻邊結(jié)構(gòu)6上設(shè)置有多個與變速箱配合的安裝凸臺7，每個安裝凸臺7上設(shè)置有一個螺栓孔8，通過螺栓連接能夠?qū)㈦p離合器變速箱油底殼和變速箱進行牢固連接。在翻邊結(jié)構(gòu)6上設(shè)置安裝凸臺7，并將螺栓孔8設(shè)置在安裝凸臺7上，能夠保證使用過程中螺栓孔不易發(fā)生破裂。
[0034]上述雙離合器變速箱油底殼，還包括:設(shè)置在翻邊結(jié)構(gòu)6與變速箱之間的密封墊12，其中，密封墊12上設(shè)置有多個與翻邊結(jié)構(gòu)6的螺栓孔8——對應(yīng)的安裝孔9。在翻邊結(jié)構(gòu)6上設(shè)置與螺栓孔8 一一對應(yīng)的安裝孔9，安裝時，能夠方便地將螺栓分別穿過螺栓孔8和安裝孔9進行螺栓固定，其中，安裝孔9的尺寸根據(jù)螺栓孔8的尺寸來進行設(shè)定，具體將安裝孔9的直徑設(shè)置為與螺栓孔8的直徑大致相等。
[0035]為了便于安裝定位、同時使密封效果更好，進一步可以在上述密封墊12的每個安裝孔9處設(shè)置有一個預(yù)設(shè)高度的環(huán)狀管柱10，其中，環(huán)狀管柱10的一端伸出密封墊12所在平面，另一端嵌套在螺栓孔8中。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易想到采用橡膠等彈性材料制作密封墊12，從而在受壓情況下能夠產(chǎn)生形變，實現(xiàn)密封。具體可以綜合考慮翻邊結(jié)構(gòu)6的厚度及螺栓的長度，來進行環(huán)狀管柱10的尺寸設(shè)計，優(yōu)選將環(huán)狀管柱10的高度設(shè)置為2mm(預(yù)設(shè)高度)，一端伸出密封墊12所在平面，能夠在受壓時，充分填充油底殼本體2和變速箱配合面之間的空隙，實現(xiàn)密封。而將環(huán)狀管柱10的直徑設(shè)置為比螺栓孔8的直徑略小，從而能夠?qū)h(huán)狀管柱10—端嵌套進螺栓孔8中，在螺栓打緊后，能夠保證密封墊12的壓縮量在可控范圍內(nèi)，不會過度被擠壓變形，同時也不會發(fā)生壓緊不到位的情況。
[0036]上述油底殼本體2的封閉端優(yōu)選由四個側(cè)面和一個底面圍成，其中，油底殼本體2的開口端為矩形結(jié)構(gòu)、四周倒有圓角，該結(jié)構(gòu)充分利用現(xiàn)有變速箱安裝部的形狀，能夠?qū)崿F(xiàn)油底殼本體2與變速箱安裝部的良好配合。
[0037]上述油底殼本體2的底面上設(shè)置有多條加強筋11，能夠有效提升強度，在本實用新型實施例中，通過凹陷部3、第一階梯部4和第二階梯部5、加強筋11等結(jié)構(gòu)設(shè)置，將油底殼本體2劃分為多個區(qū)域，能夠進一步提升整體強度，防止使用過程中發(fā)生損壞。
[0038]上述油底殼本體2采用鈑金沖裁拉延成型，成型方便、快速，能夠有效提升加工效率。
[0039]本實用新型實施例提供的雙離合器變速箱油底殼，通過在油底殼本體的底部設(shè)置放置線束接插件的凹陷部，在油底殼本體的部分側(cè)面上設(shè)置與液壓模塊配合的第一階梯部和與電磁閥配合的第二階梯部，從而使得油底殼本體能夠與內(nèi)部電控件更好配合，減小配合間隙及整體體積，由于油底殼本體呈現(xiàn)凸凹不平結(jié)構(gòu)，能夠有效降低噪聲輻射。
[0040]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙離合器變速箱油底殼，其特征在于，包括:一端封閉、另一端具有開口的油底殼本體，所述油底殼本體的封閉端的底部設(shè)置有放置線束接插件的凹陷部，所述油底殼本體的封閉端的側(cè)面上設(shè)置有與液壓模塊配合的第一階梯部和與電磁閥配合的第二階梯部，所述油底殼本體的開口端與變速箱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器變速箱油底殼，其特征在于:所述油底殼本體的開口端設(shè)置有向外延伸的翻邊結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙離合器變速箱油底殼，其特征在于:所述翻邊結(jié)構(gòu)上設(shè)置有多個與所述變速箱配合的安裝凸臺，每個所述安裝凸臺上設(shè)置有一個螺栓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙離合器變速箱油底殼，其特征在于，還包括:設(shè)置在所述翻邊結(jié)構(gòu)與所述變速箱之間的密封墊，所述密封墊上設(shè)置有多個與所述翻邊結(jié)構(gòu)上的螺栓孔 對應(yīng)的安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙離合器變速箱油底殼，其特征在于:所述密封墊的每個所述安裝孔處設(shè)置有一個預(yù)設(shè)高度的環(huán)狀管柱，所述環(huán)狀管柱的一端伸出所述密封墊所在平面，另一端嵌套在所述螺栓孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙離合器變速箱油底殼，其特征在于:所述預(yù)設(shè)高度為2_。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙離合器變速箱油底殼，其特征在于:所述油底殼本體的封閉端由四個側(cè)面和一個底面圍成，所述油底殼本體的開口端為矩形結(jié)構(gòu)、四周倒有圓角。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙離合器變速箱油底殼，其特征在于:所述油底殼本體的底面上設(shè)置有多條加強筋。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項所述的雙離合器變速箱油底殼，其特征在于:所述油底殼本體采用鈑金沖裁拉延成型。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙離合器變速箱油底殼，屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域。該雙離合器變速箱油底殼包括：一端封閉、另一端具有開口的油底殼本體，所述油底殼本體的封閉端的底部設(shè)置有放置線束接插件的凹陷部，所述油底殼本體的封閉端的側(cè)面上設(shè)置有與液壓模塊配合的第一階梯部和與電磁閥配合的第二階梯部，所述油底殼本體的開口端與變速箱連接。該雙離合器變速箱油底殼，體積小、與內(nèi)部電控部件的配合間隙小，能夠有效降低噪聲輻射。
【IPC分類】F16H57-02, F16H57-028
【公開號】CN204420055
【申請?zhí)枴緾N201520061252
【發(fā)明人】寧壘
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月28日