專利名稱：柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)機(jī)油油底殼，尤指一種擴(kuò)大柴油機(jī)機(jī)油容量和增加換油時(shí)間的柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成。
傳統(tǒng)的柴油機(jī)機(jī)油油底殼是由殼體1、結(jié)合面2構(gòu)成，容量為4～6升，換油時(shí)間間隔較短，相對(duì)使駕駛員或操作人員在工作中需要經(jīng)常忙于加機(jī)油。若在長途運(yùn)輸中，機(jī)油儲(chǔ)量的不足也往往會(huì)嚴(yán)重影響到運(yùn)輸任務(wù)完成的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和安全性。
本實(shí)用新型的目的是在于提供一種可擴(kuò)大柴油機(jī)機(jī)油容量和增加換油時(shí)間的柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成，包括殼體、結(jié)合面，其中，所述殼體在結(jié)合面寬度方向兩側(cè)位置向外或向外向上擴(kuò)展，而形成延伸過結(jié)合面的延伸部。
如以上所述的柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成，其中，所述殼體兩側(cè)的延伸部和中間的結(jié)合面的頂面高于位于其間所夾殼體的頂面。
如以上所述的柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成，其中，所述殼體的兩延伸部之一設(shè)有一加油口，還包括一加油蓋部件，該加油蓋部件包含一安裝在加油口上的短管和一利用密封圈與短管達(dá)到密封連接的加油蓋。
如以上所述的柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成，其中，所述加油蓋的內(nèi)底上設(shè)有安裝孔，還包括一鋼棒和磁鋼塊，所述鋼棒的一端固定于安裝孔中，所述磁鋼塊安置在鋼棒的自由端上，并使磁鋼塊處于靠近殼體1的內(nèi)底面。
如以上所述的柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成，其中，所述殼體的兩延伸部之一的側(cè)壁近其底沿處設(shè)有放油口，還包括一放油管接頭組件，該組件含有一管接頭和一根橡膠放油管，放油管自由端設(shè)有放油螺塞，接頭組件通過管接頭安置在油底殼殼體放油口處。
如以上所述的柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成，其中，所述放油口位于加油口所在一側(cè)的延伸部底沿處。
如以上所述的柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成，其中，在加油口另一側(cè)的延伸部頂面設(shè)有一透氣口，還包括一透氣接頭，該透氣接頭安裝在透氣口上，然后可通過銅管與柴油機(jī)缸蓋罩相通，這樣就可實(shí)現(xiàn)與大氣相通的目的。
本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的技術(shù)比較優(yōu)點(diǎn)和效果非常明顯，由上可見，由于本柴油機(jī)油油底殼總成的外形尺寸，設(shè)計(jì)成殼體在結(jié)合面寬度方向兩側(cè)側(cè)壁位置向外擴(kuò)展過結(jié)合面，而形成延伸過結(jié)合面的延伸部，且在外形上，殼體上位于中間的結(jié)合面和兩側(cè)延伸部的頂面高于位于其間所夾殼體的頂面，最大限度地?cái)U(kuò)大油底殼的容量，使其較原來的油底殼容量增加了近14升，換油時(shí)間間隔擴(kuò)大了2～4倍，也就是延長了機(jī)油換油時(shí)間，節(jié)省用戶操作維護(hù)成本和勞力。此外，本油底殼總成的加油口的加油蓋部件上裝有鋼棒及磁鋼，因帶有磁鋼，因此可吸附柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的金屬磨屑，延長柴油機(jī)機(jī)油濾清器工作壽命及柴油機(jī)可靠性，以及本油底殼乃可通過聯(lián)接螺栓與柴油機(jī)機(jī)體相連接，裝配和維修十分方便。
以下將通過較佳實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型加以詳細(xì)說明，附圖中


圖1是現(xiàn)有的柴油機(jī)機(jī)油油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型的柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成的主視圖；圖4是圖3的局部剖視仰視圖；圖5是圖3的側(cè)視圖。
請(qǐng)參閱圖3至圖5所示，一種柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成，包括殼體10、結(jié)合面20，其中，所述殼體10在結(jié)合面20寬度方向兩側(cè)向外或向外向上擴(kuò)展過結(jié)合面20，而形成延伸部。在本實(shí)施例中，延伸部101，101′是寬度方向向兩側(cè)擴(kuò)展延伸而成，所以它們(101，101′)的頂面與結(jié)合面20的上表面或頂面可基本上做成具有相同的高度，也都高于位于其間所夾殼體10部分的頂面103，而使側(cè)面外形成山字形，如圖5所示。一般而言，本實(shí)用新型的油底殼的容量將比現(xiàn)有的油底殼的容量增加了近14升，達(dá)20升，同時(shí)使油底殼的換油時(shí)間間隔也擴(kuò)大了2～4倍，節(jié)省了用戶操作維護(hù)成本和勞力。在另一方面，所述殼體10的延伸部101′頂面上設(shè)置了一加油口102，兩延伸部之一近其底沿處的側(cè)壁上設(shè)有放油口104，例如，所述放油口104可位于加油口102所在一側(cè)延伸部101′的底沿處，另外放油口104處還設(shè)有一放油管接頭組件，該組件含有一管接頭40和一根橡膠放油管60，其中，所述放油管自由端上有一放油螺塞601，這樣可方便地放出油底殼中的機(jī)油。
此外，本實(shí)用新型還包括一加油蓋部件30，該加油蓋部件30包含一安裝在加油口102上短管301、一利用密封圈50與短管301達(dá)到密封連接的加油蓋302，該加油蓋的內(nèi)底上設(shè)有安裝孔312，一鋼棒303和一磁鋼塊304；所述鋼棒303的一端固定于安裝孔312中，所述磁鋼塊304安置在鋼棒303的自由端上，并使磁鋼塊304處于靠近殼體10的內(nèi)底面，以吸附柴油機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生的磨屑，并使柴油機(jī)的使用壽命得以延長。
本實(shí)用新型還設(shè)有透氣接頭50，該透氣接頭位于加油口另一側(cè)的延伸部上，例如可在延伸部101上，透氣接頭通過銅管與柴油機(jī)缸蓋罩相通，實(shí)現(xiàn)與大氣相通的目的。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成，包括殼體、結(jié)合面，其特征在于所述殼體在結(jié)合面寬度方向兩側(cè)位置向外擴(kuò)展，而形成延伸過結(jié)合面的延伸部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成，其特征在于所述殼體兩側(cè)的延伸部和中間的結(jié)合面的頂面高于位于其間所夾殼體的頂面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成，其特征在于所述殼體的兩延伸部之一設(shè)有一加油口，還包括一加油蓋部件，該加油蓋部件包含一安裝在加油口上的短管和一利用密封圈與短管達(dá)到密封連接的加油蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成，其特征在于所述加油蓋的內(nèi)底上設(shè)有安裝孔，還包括一鋼棒和磁鋼塊，所述鋼棒的一端固定于安裝孔中，所述磁鋼塊安置在鋼棒的自由端上，并使磁鋼塊處于靠近殼體1的內(nèi)底面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成，其特征在于所述殼體的兩延伸部之一的側(cè)壁近其底沿處設(shè)有放油口，還包括一放油管接頭組件，該組件含有一管接頭和一根橡膠放油管，放油管自由端設(shè)有放油螺塞，接頭組件通過管接頭安置在油底殼殼體放油口處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5的任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成，其特征在于所述放油口位于加油口所在一側(cè)的延伸部底沿處。
7.根據(jù)權(quán)利要求2的任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成，其特征在于在加油口另一側(cè)的延伸部頂面設(shè)有一透氣口，還包括一透氣接頭，該透氣接頭安裝在透氣口上。
專利摘要一種柴油機(jī)機(jī)油油底殼總成,包括殼體、結(jié)合面,其中,殼體在結(jié)合面寬度方向兩側(cè)位置向外擴(kuò)展,而形成延伸過結(jié)合面的延伸部,且在外形上,殼體上位于中間的結(jié)合面和兩側(cè)延伸部的頂面高于位于其間所夾殼體的頂面,最大限度地?cái)U(kuò)大油底殼的容量,使其較原來的油底殼容量增加了近14升,延長機(jī)油換油時(shí)間,節(jié)省用戶操作維護(hù)成本和勞力。此外,本油底殼總成的加油蓋部件上裝有鋼棒及磁鋼,故可吸附柴油機(jī)磨合期的磨屑,延長柴油機(jī)工作壽命及可靠性。
文檔編號(hào)F01M11/03GK2388355SQ9922661
公開日2000年7月19日 申請(qǐng)日期1999年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月13日
發(fā)明者鄧國林, 謝亞平, 黃盛君 申請(qǐng)人:上海中集內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備有限公司