曲軸連接下蓋上開有半圓形的第二圓弧槽，第一圓弧槽和第二圓弧槽合圍形成曲軸銷孔，該曲軸銷孔內(nèi)設(shè)有曲軸銷。
[0024]第一圓弧槽中裝有上軸瓦，第二圓弧槽中裝有下軸瓦，上軸瓦和下軸瓦位于所述曲軸銷孔中，上軸瓦和下軸瓦相對接，并環(huán)抱在曲軸銷的中部。
[0025]曲軸連接下蓋底部的一端斜向下延伸，形成甩油塊，曲軸連接下蓋和甩油塊為一體結(jié)構(gòu)，具體實(shí)施時，曲軸連接下蓋和甩油塊由鋁合金通過鍛造成型為一體。
[0026]連桿上端凹槽的內(nèi)壁，周向開有連桿儲油槽，即沿凹槽的內(nèi)壁的弧面方向開有連桿儲油槽，連桿儲油槽的設(shè)置，可以使曲軸箱內(nèi)飛濺的機(jī)油在儲存在連桿儲油槽內(nèi)，在凹槽的兩個側(cè)壁上還分別設(shè)有油孔，油孔的一端與連桿儲油槽連通，另一端與第一銷孔連通，油孔的這只主要是用于潤滑連接銷與第一銷孔。
[0027]在曲軸連接上蓋上的第一圓弧槽的內(nèi)壁上開有上集油槽，該上集油槽為半圓環(huán)形，并環(huán)繞在上軸瓦的外表面，在上軸瓦上開有第一進(jìn)油孔，且第一進(jìn)油孔貫通上軸瓦的內(nèi)外表面，第一進(jìn)油孔最好位于上軸瓦的最高點(diǎn)附近；曲軸連接上蓋開有儲油腔，該儲油腔靠近第一進(jìn)油孔，儲油腔與上集油槽連通，在離心力作用下，進(jìn)入上集油槽的機(jī)油，一部分可以進(jìn)入儲油腔儲存，因此，儲油腔儲存的設(shè)置有利于曲軸銷的潤滑。還可以在曲軸連接上蓋上開有輔助潤滑孔，該輔助潤滑孔和儲油腔分居在第一進(jìn)油孔的兩側(cè)，輔助潤滑孔傾斜設(shè)置，輔助潤滑孔的外端貫穿曲軸連接上蓋的外表面，輔助潤滑孔的內(nèi)端與上集油槽連通。
[0028]在曲軸連接下蓋的第二圓弧槽的內(nèi)壁上開有下集油槽，該下集油槽為半圓環(huán)形，并環(huán)繞在下軸瓦的外表面，在下軸瓦上開有第二進(jìn)油孔，該第二進(jìn)油孔貫通下軸瓦的內(nèi)外表面；下集油槽和上集油槽相對接，組成一個圓環(huán)形的集油槽。
[0029]連桿內(nèi)開有通油孔，該通油孔的頂端與凹槽上的連桿儲油槽連通，通油孔的底端與曲軸連接上蓋上儲油腔連通。
[0030]甩油塊的頂面開設(shè)進(jìn)油槽，并在進(jìn)油槽與下集油槽之間設(shè)有油道，將進(jìn)油槽與下集油槽連通，具體地，油道在下軸瓦的切線方向上，油道的內(nèi)端口與下集油槽相連通，油道的外端口在進(jìn)油槽的內(nèi)側(cè)壁上。
[0031]連接銷的兩端設(shè)置有卡環(huán)，防止連接銷從第二銷孔和一對第一銷孔中脫出。在連桿銷裝入第二銷孔和一對第一銷孔內(nèi)后再裝入卡環(huán)?？ōh(huán)優(yōu)選鍛造卡環(huán)，也可以根據(jù)需選擇彎制卡環(huán)、回力卡環(huán)、聯(lián)合卡環(huán)、對半卡環(huán)。
[0032]本實(shí)用新型中潤滑過程的工作原理如下:
[0033]當(dāng)發(fā)動機(jī)處于旋轉(zhuǎn)工作狀態(tài)時，甩油塊接觸到曲軸箱內(nèi)的機(jī)油并使其飛濺。甩油塊上的進(jìn)油槽鏟起機(jī)油并存儲，機(jī)油在離心力的作用下，通過油道進(jìn)入下集油槽，下集油槽處的機(jī)油一部分通過第二進(jìn)油孔進(jìn)去下軸瓦內(nèi)表面潤滑曲軸銷，另一部分在離心力的作用下進(jìn)入上集油槽。上集油槽處的機(jī)油一部分進(jìn)入儲油腔存儲，另一部分通過第一進(jìn)油孔進(jìn)入上軸瓦內(nèi)表面潤滑曲軸銷。同時，機(jī)油通過甩油塊飛濺起來，一部分潤滑發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)的其他部件，一部分濺入到連桿上端的凹槽中的連桿儲油槽中，進(jìn)入連桿儲油槽內(nèi)的機(jī)油一部分在離心力的作用下，通過油孔潤滑第一銷孔和連接銷，另一部分通過連桿內(nèi)的通油孔再次進(jìn)入曲軸連接上蓋上儲油腔，形成循環(huán)。
[0034]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種受載荷沖擊小的分體式曲軸連桿機(jī)構(gòu)，包括連桿和曲軸連接蓋，其特征在于: 所述連桿的上端具有凹槽，該凹槽的兩個側(cè)壁上分別具有同軸的第一銷孔，所述活塞桿的下端為圓柱體結(jié)構(gòu)，活塞桿的下端具有第二銷孔；活塞桿的下端設(shè)置在所述凹槽內(nèi)，且活塞桿的下端的外表面與凹槽的內(nèi)表面有間隙；還包括連接銷，該連接銷依次穿過凹槽一個側(cè)壁上的第一銷孔，第二銷孔和凹槽另一個側(cè)壁上的第一銷孔，且連接銷與第一銷孔和第二銷孔間隙配合； 所述曲軸連接蓋包括曲軸連接上蓋和位于其下方的曲軸連接下蓋，所述曲軸連接上蓋和曲軸連接下蓋可拆卸連接； 所述曲軸連接上蓋開有半圓形的第一圓弧槽，曲軸連接下蓋上開有半圓形的第二圓弧槽，所述第一圓弧槽和第二圓弧槽合圍形成曲軸銷孔，該曲軸銷孔內(nèi)設(shè)有曲軸銷； 所述第一圓弧槽中裝有上軸瓦，第二圓弧槽中裝有下軸瓦，所述上軸瓦和下軸瓦位于所述曲軸銷孔中，上軸瓦和下軸瓦相對接，并環(huán)抱在曲軸銷的中部； 所述曲軸連接下蓋底部的一端斜向下延伸，形成甩油塊，曲軸連接下蓋和甩油塊為一體結(jié)構(gòu)； 所述連桿上端凹槽的內(nèi)壁，周向開有連桿儲油槽，在凹槽的兩個側(cè)壁上還分別設(shè)有油孔，所述油孔的一端與連桿儲油槽連通，另一端與第一銷孔連通； 在曲軸連接上蓋上的第一圓弧槽的內(nèi)壁上開有上集油槽，該上集油槽為半圓環(huán)形，并環(huán)繞在上軸瓦的外表面，在上軸瓦上開有第一進(jìn)油孔，且第一進(jìn)油孔貫通上軸瓦的內(nèi)外表面；所述曲軸連接上蓋開有儲油腔，該儲油腔靠近第一進(jìn)油孔，儲油腔與上集油槽連通；在曲軸連接上蓋上還開有輔助潤滑孔，該輔助潤滑孔和儲油腔分居在第一進(jìn)油孔的兩側(cè)，輔助潤滑孔的外端貫穿曲軸連接上蓋的外表面，輔助潤滑孔的內(nèi)端與上集油槽連通； 在曲軸連接下蓋的第二圓弧槽的內(nèi)壁上開有下集油槽，該下集油槽為半圓環(huán)形，并環(huán)繞在下軸瓦的外表面，在下軸瓦上開有第二進(jìn)油孔，該第二進(jìn)油孔貫通下軸瓦的內(nèi)外表面； 所述下集油槽和上集油槽相對接，組成一個圓環(huán)形的集油槽； 所述連桿內(nèi)開有通油孔，該通油孔的頂端與凹槽上的連桿儲油槽連通，底端與曲軸連接上蓋上儲油腔連通； 所述甩油塊的頂面開設(shè)進(jìn)油槽，并在進(jìn)油槽與下集油槽之間設(shè)有油道，將進(jìn)油槽與下集油槽連通。
2.如權(quán)利要求1所述的受載荷沖擊小的分體式曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接銷的兩端設(shè)置有卡環(huán)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及受載荷沖擊小的分體式曲軸連桿機(jī)構(gòu)，包括連桿和曲軸連接箱，連桿上端與活塞桿的下端可轉(zhuǎn)動連接；曲軸連接蓋包括曲軸連接上蓋和位于其下方的曲軸連接下蓋，所述曲軸連接上蓋和曲軸連接下蓋可拆卸連接，曲軸連接下蓋底部的一端斜向下延伸，形成甩油塊，曲軸連接下蓋和甩油塊為一體結(jié)構(gòu)；連桿上端凹槽的內(nèi)壁，周向開有連桿儲油槽，在凹槽的兩個側(cè)壁上還分別設(shè)有油孔，所述油孔的一端與連桿儲油槽連通，另一端與第一銷孔連通。解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壓縮空氣需求量較大、連桿與活塞桿一體而造成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足所引起的易斷裂等問題。
【IPC分類】F16H21-16, F16H57-04, F16C7-02, F16C9-02
【公開號】CN204300263
【申請?zhí)枴緾N201420672407
【發(fā)明人】楊斌
【申請人】重慶市合川區(qū)鄧健萍摩托車配件加工廠
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月12日