一種受載荷沖擊小的分體式曲軸連桿機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)零配件，具體指一種受載荷沖擊小的分體式曲軸連桿機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]曲軸連桿機(jī)構(gòu)是曲軸箱結(jié)構(gòu)中的重要配置部件，在現(xiàn)有的曲軸箱的曲軸連桿機(jī)構(gòu)中，普遍采用的是平衡錘連接齒輪的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的曲軸箱在曲軸箱高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中易產(chǎn)生較大的摩擦阻力，造成曲軸連桿運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，曲軸連桿頻繁承受沖擊載荷大，使曲軸連桿磨損嚴(yán)重，造成曲軸連桿過度溫升，出現(xiàn)連桿斷桿以致燒軸等現(xiàn)象。另外，曲軸工作過程中，連接連桿和活塞桿的活塞桿銷的潤滑對于發(fā)動(dòng)機(jī)整體的性能具有重要影響，但現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，活塞桿銷的潤滑條件總是較差，難以滿足需要。另外，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壓縮空氣需求量較大、連桿與活塞桿一體，而容易引起結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足發(fā)生的斷裂等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種活塞桿與連桿分體且潤滑效果好的曲軸連桿機(jī)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種受載荷沖擊小的分體式曲軸連桿機(jī)構(gòu)，包括連桿和曲軸連接蓋，所述連桿的上端具有凹槽，該凹槽的兩個(gè)側(cè)壁上分別具有同軸的第一銷孔，所述活塞桿的下端為圓柱體結(jié)構(gòu)，活塞桿的下端具有第二銷孔；活塞桿的下端設(shè)置在所述凹槽內(nèi)，且活塞桿的下端的外表面與凹槽的內(nèi)表面有間隙；還包括連接銷，該連接銷依次穿過凹槽一個(gè)側(cè)壁上的第一銷孔，第二銷孔和凹槽另一個(gè)側(cè)壁上的第一銷孔，且連接銷與第一銷孔和第二銷孔間隙配合；
[0005]所述曲軸連接蓋包括曲軸連接上蓋和位于其下方的曲軸連接下蓋，所述曲軸連接上蓋和曲軸連接下蓋可拆卸連接；
[0006]所述曲軸連接上蓋開有半圓形的第一圓弧槽，曲軸連接下蓋上開有半圓形的第二圓弧槽，所述第一圓弧槽和第二圓弧槽合圍形成曲軸銷孔，該曲軸銷孔內(nèi)設(shè)有曲軸銷；
[0007]所述第一圓弧槽中裝有上軸瓦，第二圓弧槽中裝有下軸瓦，所述上軸瓦和下軸瓦位于所述曲軸銷孔中，上軸瓦和下軸瓦相對接，并環(huán)抱在曲軸銷的中部；
[0008]所述曲軸連接下蓋底部的一端斜向下延伸，形成甩油塊，曲軸連接下蓋和甩油塊為一體結(jié)構(gòu)；所述連桿上端凹槽的內(nèi)壁，周向開有連桿儲(chǔ)油槽，在凹槽的兩個(gè)側(cè)壁上還分別設(shè)有油孔，所述油孔的一端與連桿儲(chǔ)油槽連通，另一端與第一銷孔連通。
[0009]在曲軸連接上蓋上的第一圓弧槽的內(nèi)壁上開有上集油槽，該上集油槽為半圓環(huán)形，并環(huán)繞在上軸瓦的外表面，在上軸瓦上開有第一進(jìn)油孔，且第一進(jìn)油孔貫通上軸瓦的內(nèi)外表面；所述曲軸連接上蓋開有儲(chǔ)油腔，該儲(chǔ)油腔靠近第一進(jìn)油孔，儲(chǔ)油腔與上集油槽連通；在曲軸連接上蓋上還開有輔助潤滑孔，該輔助潤滑孔和儲(chǔ)油腔分居在第一進(jìn)油孔的兩側(cè)，輔助潤滑孔的外端貫穿曲軸連接上蓋的外表面，輔助潤滑孔的內(nèi)端與上集油槽連通；
[0010]在曲軸連接下蓋的第二圓弧槽的內(nèi)壁上開有下集油槽，該下集油槽為半圓環(huán)形，并環(huán)繞在下軸瓦的外表面，在下軸瓦上開有第二進(jìn)油孔，該第二進(jìn)油孔貫通下軸瓦的內(nèi)外表面；所述下集油槽和上集油槽相對接，組成一個(gè)圓環(huán)形的集油槽；所述連桿內(nèi)開有通油孔，該通油孔的頂端與凹槽上的連桿儲(chǔ)油槽連通，底端與曲軸連接上蓋上儲(chǔ)油腔連通；所述甩油塊的頂面開設(shè)進(jìn)油槽，并在進(jìn)油槽與下集油槽之間設(shè)有油道，將進(jìn)油槽與下集油槽連通。作為優(yōu)化，所述連接銷的兩端設(shè)置有卡環(huán)。
[0011]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、將現(xiàn)有技術(shù)中活塞桿與連桿一體分為活塞桿和連桿兩個(gè)部件，且由軸銷連接在一起，連桿相對活塞桿可以進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壓縮空氣需求量較大、連桿與活塞桿一體而造成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足所引起的易斷裂等問題；連桿儲(chǔ)油槽和油孔的設(shè)置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于旋轉(zhuǎn)工作狀態(tài)時(shí)，甩油塊接觸到曲軸箱內(nèi)的機(jī)油并使其飛濺，飛濺的機(jī)油儲(chǔ)存在儲(chǔ)油槽，在離心力的作用下進(jìn)入油孔，潤滑連接銷與第一銷孔。
[0013]2、本實(shí)用新型在不改變汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能和潤滑方式的情況下，把單向的潤滑進(jìn)油改為雙向潤滑進(jìn)油，具有結(jié)構(gòu)簡單、制作容易、生產(chǎn)成本低、潤滑效果良好、適用范圍廣等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1為曲軸連桿機(jī)構(gòu)的主視圖。
[0015]圖2為圖1A處的放大圖
[0016]圖3為圖1曲軸連桿機(jī)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。(部分省略)
[0017]附圖標(biāo)記說明:連桿10，凹槽11，連接銷12，曲軸連接上蓋31，上軸瓦31-1，上集油槽31-2，第一進(jìn)油孔31-3，儲(chǔ)油腔31-4，輔助潤滑孔31_5，曲軸連接下蓋32，下軸瓦32-1，下集油槽32-2，第二進(jìn)油孔32-3，曲軸銷孔33，甩油塊34，油槽34-1，油道34_2，第一連桿螺栓35，第二連桿螺栓36，活塞桿40，。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0020]此外，“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0021]參見圖1至圖3，一種受載荷沖擊小的分體式曲軸連桿機(jī)構(gòu)，包括連桿和曲軸連接蓋。連桿的上端具有凹槽，該凹槽的兩個(gè)側(cè)壁上分別具有同軸的第一銷孔，活塞桿的下端為圓柱體結(jié)構(gòu)，活塞桿的下端具有第二銷孔；活塞桿的下端設(shè)置在連桿上端的凹槽內(nèi)，且連桿上端的外表面與凹槽的內(nèi)表面有間隙。還包括連接銷，該連接銷依次穿過凹槽一個(gè)側(cè)壁上的第一銷孔，第二銷孔和凹槽另一個(gè)側(cè)壁上的第一銷孔，且連接銷與第一銷孔和第二銷孔間隙配合，使連接桿可以凹槽內(nèi)以連接銷為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]曲軸連接蓋包括曲軸連接上蓋和位于其下方的曲軸連接下蓋，曲軸連接上蓋和曲軸連接下蓋可拆卸連接。曲軸連接上蓋與曲軸連接下蓋均為半圓塊，曲軸連接上蓋與曲軸連接下蓋的半圓塊的左、右兩側(cè)分別開有豎向的同軸螺紋孔，分別為第一螺紋孔和第二螺紋孔。半圓塊的曲軸連接上蓋與曲軸連接下蓋的半徑相同，并且兩個(gè)半圓塊相對的平面經(jīng)過打磨加工。曲軸連接上蓋與曲軸連接下蓋通過穿過第一圓孔的第一連桿螺栓和穿過第二圓孔的第二連桿螺栓，將曲軸連接上蓋與曲軸連接下蓋連接在一起。曲軸連接上蓋與連桿的下端固定連接，連桿與曲軸連接上蓋可以加工為整體。
[0023]曲軸連接上蓋開有半圓形的第一圓弧槽，