018]進一步地，為了為了優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高適用性，I檔齒輪通過第三十六滾針軸承套裝在三軸上，再通過三軸同步器總成與三軸活動聯(lián)接。
[0019]進一步地，為了為了優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高適用性，倒齒輪通過第三十七滾針軸承套裝在三軸上，再通過三軸同步器總成與三軸活動聯(lián)接。
[0020]進一步地，為了為了優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高適用性，左輸出制動部件通過在傳動軸上套裝第三十一深溝球軸承，用花鍵與差速器總成聯(lián)接。
[0021]進一步地，為了為了優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高適用性，右輸出制動部件通過在傳動軸上套裝第三十一深溝球軸承，用花鍵與差速器總成聯(lián)接。
[0022]進一步地，為了為了優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高適用性，手剎車部件通過摩擦片與三軸活動聯(lián)接。
[0023]進一步地，為了為了優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高適用性，輸入齒輪通過第四十滾針軸承套裝在輸入軸上，再通過后驅(qū)同步器總成與輸入軸活動聯(lián)接。
[0024]進一步地，為了為了優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高適用性，大錐齒輪通過平鍵與輸入軸聯(lián)接。
[0025]進一步地，為了為了優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高適用性，小錐齒輪通過花鍵與輸出聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接；
本發(fā)明的有益效果是:由于采用直齒輪傳動及齒軸一體設(shè)計，在滿足齒輪傳動的強度同時，降低了生產(chǎn)成本;換檔機構(gòu)采用同步器切換檔位，完全內(nèi)置并且結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀精巧，通過與換擋軸、撥叉的配合使用，實現(xiàn)齒輪箱的檔位變化。與傳動統(tǒng)的滑移齒換檔機構(gòu)相比，采用本結(jié)構(gòu)，在換檔時接排更柔和，對齒輪沖擊小，減小了運行噪音，操作簡單，方便可靠。動力源采用無極變速輪通過增扭器皮帶輪進行動力輸入，結(jié)合本齒輪箱可以實現(xiàn)前進三檔后退一檔的檔位變化。內(nèi)置差速器，外形美觀，節(jié)約空間。差速器在保證向左右輸出半軸傳遞動力的同時，允許左右輸出半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾的形式作不等距行駛，保證轉(zhuǎn)彎時整機平穩(wěn)，減少輪胎與地面的摩擦。本齒輪箱采用模塊化組合方式設(shè)計，所有部件均可單獨拆分有利于備件的整體裝配和維修更換，同時通過前驅(qū)、后驅(qū)傳動箱直接聯(lián)接組裝，減少過渡零件(直接在傳統(tǒng)傳動齒輪箱結(jié)構(gòu)上增加傳動部件及合適箱體結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)多方向動力輸出，減少了中間過渡分動裝置，提高傳動機械效率的同時減小了箱體體積，節(jié)約了安裝空間)。傳統(tǒng)的齒輪箱結(jié)構(gòu)設(shè)計只擁有前驅(qū)動力驅(qū)動，而在收割機在收割作業(yè)時，由于農(nóng)田土地泥濘不平等情況十分常見，前輪常出現(xiàn)打滑、深陷等影響整機通過性的狀況;本型齒輪箱可在需要時啟動位于齒輪箱上部的后驅(qū)動力，通過輸出聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接連接軸將動力傳送至后橋，使后橋也擁有驅(qū)動能力，從而實現(xiàn)四輪驅(qū)動，在前輪不能正常行進的情況下保證通過后輪的驅(qū)動使得收割機前進或者后退，提高收割機的工況適應(yīng)能力及使用效率。
【附圖說明】
[0026]圖1為本申請的齒輪箱整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本申請的另一視角整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2中N-N方向剖視圖；
圖4為本申請中前驅(qū)傳動箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為前驅(qū)傳動箱齒輪傳動結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為后驅(qū)傳動箱結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為后驅(qū)傳動箱齒輪傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]其中標號:A.前驅(qū)傳動箱;B.后驅(qū)傳動箱;C.左輸出半軸;D.右輸出半軸;E.動力輸入皮帶輪;F.后驅(qū)換擋軸;G.前驅(qū)換擋軸;H.上箱體；1.下箱體;J.箱體蓋板;K.箱體；1.一軸；11.一軸傳動齒輪；12.倒齒輪;2.二軸;21.二軸傳動齒輪;22.二軸同步器總成;23.ΙΠ檔齒輪;24.Π檔齒輪;3.三軸；31.三軸傳動齒輪;32.三軸同步器總成;33.1檔齒輪;34.手剎車總成；35.差速器大齒輪;36.差速器總成；37.左輸出制動部件;38.右輸出制動部件;4.輸入軸;41.輸入齒輪;42.大錐齒輪;43.小錐齒輪;44.輸出聯(lián)軸節(jié);45.后驅(qū)同步器總成;5.整扭器總成;6.離合器總成;61.離合器分離軸承。
【具體實施方式】
[0028]實施例1
本實施例一種四驅(qū)傳動齒輪箱，結(jié)合圖1，包括前驅(qū)傳動箱A、后驅(qū)傳動箱B、左輸出半軸C、右輸出半軸D、動力輸入皮帶輪E、后驅(qū)換擋軸F和前驅(qū)換擋軸G，結(jié)合圖2和圖3，前驅(qū)傳動箱A是由箱體J和箱體蓋板K通過定位銷和螺栓裝配而成，后驅(qū)傳動箱B是由上箱體H和下箱體I通過定位銷和螺栓裝配而成，前驅(qū)傳動箱A與后驅(qū)傳動箱B通過定位銷和螺栓聯(lián)接為一體。
[0029]齒輪箱動力由增扭器總成5接入，通過前驅(qū)換擋軸G和后驅(qū)換擋軸F切換齒輪箱的前驅(qū)傳動箱A和后驅(qū)傳動箱B檔位，再由左輸出半軸C、右輸出半軸D、輸出聯(lián)軸節(jié)44三個方向進行動力輸出，其中左輸出半軸C、右輸出半軸D分別與左、右輪邊減速器聯(lián)接，并帶動兩個前動輪胎轉(zhuǎn)動，輸出聯(lián)軸節(jié)44與轉(zhuǎn)向驅(qū)動后橋連接，轉(zhuǎn)向驅(qū)動后橋左右輪邊減速器聯(lián)接帶動兩個后輪胎轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)車輛的四輪驅(qū)動。
[0030]具體來講，結(jié)合圖4，前驅(qū)傳動箱A內(nèi)設(shè)置有一軸1、一軸傳動齒輪11、倒齒輪12、二軸2、二軸傳動齒輪21、二軸同步器總成22、ΙΠ檔齒輪23、Π檔齒輪24、三軸3、三軸傳動齒輪31、三軸同步器總成32、1檔齒輪33、差速器大齒輪35、差速器總成36、左輸出制動部件37、右輸出制動部件38、手剎車總成34以及整扭器總成5、離合器總成6;離合器總成6主要由離合器外殼和離合器分離軸承61組成；增扭器總成5主要由輸入端殼體、空心軸、驅(qū)動盤、壓盤、摩擦片、彈簧及動力輸入皮帶輪F等組成;手剎車部件39主要由手剎車殼體、剎車操縱桿和摩擦片組成；左、右輸出剎車總成主要由剎車殼體、剎車摩擦片、剎車油栗總成和左輸出半軸C、右輸出半軸D等組成(前驅(qū)部分可單獨運行，能完全達到傳統(tǒng)齒輪箱換擋變速、剎車制動、前進后退等功能要求，其左輸出半軸C、右輸出半軸D分別與左右輪邊減速器聯(lián)接，帶動兩個前動輪胎轉(zhuǎn)動)。
[0031 ]結(jié)合圖6，后驅(qū)傳動箱B內(nèi)設(shè)置有輸入軸4、輸入齒輪41、大錐齒輪42、小錐齒輪43、輸出聯(lián)軸節(jié)44 (輸出聯(lián)軸節(jié)44與轉(zhuǎn)向驅(qū)動后橋連接，轉(zhuǎn)向驅(qū)動后橋左右輪邊減速器聯(lián)接帶動兩個后輪胎轉(zhuǎn)動，此功能一般在停車后，前驅(qū)傳動箱A處于I檔或倒檔時使用，實現(xiàn)車輛的四輪驅(qū)動)和后驅(qū)同步器總成45;最終前驅(qū)傳動箱A、后驅(qū)傳動箱B組成收獲機械行走的動力傳輸單元。
[0032]結(jié)合圖5，一軸I的一端通過圓錐滾子軸承一安裝在箱體蓋板J上，另一端通過圓錐滾子軸承四安裝在箱體K上，同時增扭扭器總成5通過離合器總成6控制離合器分離軸承61，與一軸I活動聯(lián)接;一軸傳動齒輪11通過平鍵與一軸I聯(lián)接。
[0033]二軸2的一端通過圓錐滾子軸承二安裝在箱體蓋板J上，另一端通過圓錐滾子軸承五安裝在箱體K上，二軸傳動齒輪21通過半圓鍵與二軸2聯(lián)接；ΙΠ檔齒輪23通過滾針軸承一套裝在二軸2上，再通過二軸同步器總成22與二軸2活動聯(lián)接；Π檔齒輪24通過2個滾針軸承二套裝在二軸2上，再通過二軸同步器總成22與二軸2活動聯(lián)接。
[0034]三軸3的一端通過圓錐滾子軸承三安裝在箱體蓋板J上，另一端通過圓錐滾子軸承六安裝在箱體K上，三軸傳動齒輪31通過半圓鍵與三軸3聯(lián)接；I檔齒輪33通過滾針軸承三套裝在三軸3上，再通過三軸同步器總成32與三軸3活動聯(lián)接;倒齒輪12通過滾針軸承四套裝在三軸3上，再通過三軸同步器總成32與三軸3活動聯(lián)接，手剎車部件32通過摩擦片與三軸3聯(lián)接。
[0035]差速器總成36通過深溝球軸承一安裝在前驅(qū)傳動箱A上，左輸出制動部件37通過在傳動軸上套裝深溝球軸承一，用花鍵與差速器總成36聯(lián)接;右輸出制動部件38通過在傳動軸上套裝深溝球軸承一，用花鍵與差速器總成36聯(lián)接，差速器大齒輪35通過螺栓與差速器總成36聯(lián)接成一體。
[0036]輸入軸4兩端分別通過圓錐滾子軸承八安裝在后驅(qū)傳動箱B上，輸入齒輪41通過滾針軸承五套裝在輸入軸4上，再通過后驅(qū)同步器總成45與輸入軸4活動聯(lián)接;大錐齒輪42通過平鍵與輸入軸4聯(lián)接。
[0037]小錐齒輪43通過兩個圓錐滾子軸承七安裝在后驅(qū)傳動箱B上，小錐齒輪43通過花鍵與輸出聯(lián)軸節(jié)44聯(lián)接。
[0038]在使用過程中，通過離合器總成6控制離合器分離軸承6，使增扭器總成5與一軸I聯(lián)接的結(jié)合或斷開，實現(xiàn)動力的輸入與否；在一般工況下，后驅(qū)傳動箱B的后驅(qū)換擋軸F拉出，后驅(qū)同步器總成45處于空擋狀態(tài)，輸入齒輪41相對輸入軸4空轉(zhuǎn)，此時齒輪箱前驅(qū)傳動箱A單獨工作，通過前驅(qū)換擋軸G的位置調(diào)節(jié)，擁有倒檔、I檔、Π檔、m檔四種檔位變化(齒輪傳動示意圖見圖6);當三軸同步器總成32聯(lián)接倒齒輪12，二軸同步器總成22處于中間空擋位置時，ΙΠ檔齒輪