用于汽車檢具碳纖維支架的平蓋空心球組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車檢測(cè)領(lǐng)域，尤其是用于汽車檢具碳纖維支架的平蓋空心球組件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車零部件沖壓成型后，需要對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，而檢測(cè)時(shí)需用檢具進(jìn)行。汽車檢具是一種用來(lái)測(cè)量和評(píng)價(jià)零件尺寸質(zhì)量的專用檢驗(yàn)設(shè)備，在零件生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)檢具實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的在線檢測(cè)，為此需要將零件準(zhǔn)確地安裝于檢具上，然后通過(guò)目測(cè)，或測(cè)量表，或卡尺對(duì)零件型面，周邊進(jìn)行檢查，也可以借助檢驗(yàn)銷或目測(cè)對(duì)零件上不同性質(zhì)的孔及零件與零件之間的聯(lián)接位置進(jìn)行目檢，從而保證在生產(chǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)零件質(zhì)量狀態(tài)的快速判斷?，F(xiàn)有的汽車檢具支架的各部件均由金屬制作，通過(guò)對(duì)金屬原料的形狀根據(jù)需檢測(cè)的目標(biāo)零件的數(shù)據(jù)進(jìn)行銑削等工序加工，然后將支架各部件通過(guò)焊接等方式進(jìn)行裝配，再將檢測(cè)裝置安裝到支架上，方可對(duì)目標(biāo)零件進(jìn)行檢測(cè)。因而，傳統(tǒng)汽車檢具的金屬支架不僅笨重、體積龐大、組裝過(guò)程復(fù)雜，造成了成本高昂、運(yùn)輸不便，而且金屬支架所用的各部件之間大多數(shù)為焊接連接，不便于更換和維修，一定程度上造成資源浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了用于汽車檢具碳纖維支架的平蓋空心球組件。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:用于汽車檢具碳纖維支架的平蓋空心球組件，包括底座和頂蓋，其中所述底座整體為開口向上的球缺狀結(jié)構(gòu)，所述開口處設(shè)有若干第一咬合齒，所述相鄰兩個(gè)第一咬合齒之間設(shè)有第一咬合槽，所述底座的下部側(cè)壁設(shè)有第一連接孔；
[0005]所述頂蓋包括連接座和安裝板，其中所述連接座整體為上端直徑小、下端直徑大的球帶狀結(jié)構(gòu)，且所述連接座外壁與底座外壁的球面半徑一致，所述連接座的下部設(shè)有若干個(gè)第二咬合齒，所述相鄰兩個(gè)第二咬合齒之間設(shè)有第二咬合槽，其中所述第二咬合齒的的形狀和尺寸與第一咬合槽相匹配，所述第二咬合槽的形狀和尺寸與第一咬合齒相匹配；
[0006]所述安裝板一體式地連接在連接座的內(nèi)部，且所述安裝板的上表面與連接座的上端面平齊，所述安裝板上設(shè)有第二連接孔和安裝孔，其中所述第二連接孔的中心軸和第一連接孔的中心軸相重合；
[0007]所述頂蓋位于底座上方并通過(guò)第一咬合齒與第二咬合槽、第一咬合槽與第二咬合齒之間的咬合關(guān)系連接在一起。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一咬合齒為五個(gè)并圍繞底座的中心軸呈均勻分布，所述第二咬合齒為五個(gè)并繞連接座的中心軸呈均勻分布。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一連接孔、第二連接孔和安裝孔均為螺紋孔。
[0010]進(jìn)一步地，所述安裝孔的中心軸垂直于安裝板的上表面。
[0011]進(jìn)一步地，所述安裝孔為四個(gè)且繞安裝板的中心呈均勻分布。
[0012]進(jìn)一步地，所述底座外壁和連接座外壁的球面半徑均為29.5mm。
[0013]本發(fā)明用于作為汽車檢具碳纖維支架的連接部件，使用時(shí)先將頂蓋置于底座上，通過(guò)第一咬合齒與第二咬合槽、第一咬合槽與第二咬合齒之間的咬合關(guān)系連接在一起，再通過(guò)螺栓從底座外部穿過(guò)第一連接孔并插入第二連接孔，從而將底座和頂蓋固定起來(lái)，即可在安裝板上通過(guò)安裝孔安裝其他部件。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工難度低、通用性強(qiáng)，降低了成本，而且使得組裝工作更加方便快捷，同時(shí)組裝出來(lái)的檢具支架重量更輕，便于運(yùn)輸;同時(shí)咬合關(guān)系結(jié)構(gòu)使得頂蓋與底座之間不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得連接更加穩(wěn)固。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0016]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)正視圖。
[0017]圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括底座1和頂蓋2，其中所述底座1整體為開口向上的球缺狀結(jié)構(gòu)，所述開口處設(shè)有五個(gè)第一咬合齒11，所述第一咬合齒11圍繞底座1的中心軸呈均勻分布，所述相鄰兩個(gè)第一咬合齒11之間設(shè)有第一咬合槽12，所述底座的下部側(cè)壁設(shè)有第一連接孔13;
[0020]所述頂蓋2包括連接座21和安裝板22，其中所述連接座21整體為上端直徑小、下端直徑大的球帶狀結(jié)構(gòu)，且所述連接座21外壁與底座1外壁的球面半徑均為29.5mm，所述連接座21的下部設(shè)有五個(gè)第二咬合齒23，所述第二咬合齒23繞連接座的中心軸呈均勻分布，所述相鄰兩個(gè)第二咬合齒23之間設(shè)有第二咬合槽24，其中所述第二咬合齒23的的形狀和尺寸與第一咬合槽12相匹配，所述第二咬合槽24的形狀和尺寸與第一咬合齒11相匹配；
[0021]所述安裝板22—體式地連接在連接座21的內(nèi)部，且所述安裝板22的上表面與連接座21的上端面平齊，所述安裝板22上設(shè)有第二連接孔25和安裝孔26，其中所述第二連接孔25的中心軸和第一連接孔13的中心軸相重合，所述第一連接孔13、第二連接孔25和安裝孔26均為螺紋孔，所述安裝孔26的中心軸垂直于安裝板22的上表面，且所述安裝孔26為四個(gè)且繞安裝板22的中心呈均勻分布；
[0022]如圖3所示，所述頂蓋2位于底座1上方并通過(guò)第一咬合齒11與第二咬合槽24、第一咬合槽12與第二咬合齒23之間的咬合關(guān)系連接在一起，然后通過(guò)螺栓3從底座1外部穿過(guò)第一連接孔13并插入第二連接孔25，從而將底座1和頂蓋2連接起來(lái)，進(jìn)而可以在安裝板22上安裝其他組件。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于汽車檢具碳纖維支架的平蓋空心球組件，其特征在于:包括底座和頂蓋，其中所述底座整體為開口向上的球缺狀結(jié)構(gòu)，所述開口處設(shè)有若干第一咬合齒，所述相鄰兩個(gè)第一咬合齒之間設(shè)有第一咬合槽，所述底座的下部側(cè)壁設(shè)有第一連接孔； 所述頂蓋包括連接座和安裝板，其中所述連接座整體為上端直徑小、下端直徑大的球帶狀結(jié)構(gòu)，且所述連接座外壁與底座外壁的球面半徑一致，所述連接座的下部設(shè)有若干個(gè)第二咬合齒，所述相鄰兩個(gè)第二咬合齒之間設(shè)有第二咬合槽，其中所述第二咬合齒的的形狀和尺寸與第一咬合槽相匹配，所述第二咬合槽的形狀和尺寸與第一咬合齒相匹配； 所述安裝板一體式地連接在連接座的內(nèi)部，且所述安裝板的上表面與連接座的上端面平齊，所述安裝板上設(shè)有第二連接孔和安裝孔，其中所述第二連接孔的中心軸和第一連接孔的中心軸相重合； 所述頂蓋位于底座上方并通過(guò)第一咬合齒與第二咬合槽、第一咬合槽與第二咬合齒之間的咬合關(guān)系連接在一起。2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車檢具碳纖維支架的平蓋空心球組件，其特征在于:所述第一咬合齒為五個(gè)并圍繞底座的中心軸呈均勻分布，所述第二咬合齒為五個(gè)并繞連接座的中心軸呈均勻分布。3.如權(quán)利要求1所述的用于汽車檢具碳纖維支架的平蓋空心球組件，其特征在于:所述第一連接孔、第二連接孔和安裝孔均為螺紋孔。4.如權(quán)利要求1所述的用于汽車檢具碳纖維支架的平蓋空心球組件，其特征在于:所述安裝孔的中心軸垂直于安裝板的上表面。5.如權(quán)利要求1所述的用于汽車檢具碳纖維支架的平蓋空心球組件，其特征在于:所述安裝孔為四個(gè)且繞安裝板的中心呈均勻分布。6.如權(quán)利要求1所述的用于汽車檢具碳纖維支架的平蓋空心球組件，其特征在于:所述底座外壁和連接座外壁的球面半徑均為29.5mm。
【專利摘要】本發(fā)明公開了用于汽車檢具碳纖維支架的平蓋空心球組件,包括底座和頂蓋，其中底座整體為開口向上的球缺狀結(jié)構(gòu)，開口處設(shè)有若干第一咬合齒和第一咬合槽，底座下部側(cè)壁設(shè)有第一連接孔；頂蓋包括連接座和安裝板，連接座球帶狀結(jié)構(gòu)，連接座外壁與底座外壁的球面半徑一致，連接座的下部設(shè)有若干第二咬合齒和第二咬合槽，第二咬合齒與第一咬合槽相匹配，第二咬合槽與第一咬合齒相匹配；安裝板連接在連接座內(nèi)部，安裝板上設(shè)有第二連接孔和安裝孔，第二連接孔的中心軸和第一連接孔的中心軸相重合。本發(fā)明用于汽車檢具碳纖維支架的連接部件，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工難度低、通用性強(qiáng)，降低了成本，而且組裝出來(lái)的檢具支架重量更輕，便于運(yùn)輸。
【IPC分類】F16M11/20
【公開號(hào)】CN105423078
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510932353
【發(fā)明人】克里斯·惠德貝
【申請(qǐng)人】重慶赫杰精密機(jī)械有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日