一種傳動(dòng)箱油潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)箱，具體說是一種傳動(dòng)箱油潤滑結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳動(dòng)箱軸承潤滑采用油潤滑，目前來說供油主要由兩種:1)采用外置油栗強(qiáng)制供油潤滑；2)采用滑動(dòng)軸承相互運(yùn)動(dòng)時(shí)，溝槽存油潤滑。外置油栗由于屬于附屬配件產(chǎn)品，需要額外配置，且有使用壽命存在，運(yùn)行期間需更維修、更換，增加了機(jī)組制作和運(yùn)行成本。溝槽自潤滑，在寬徑比較大的滑動(dòng)軸承常常供油不足，對(duì)軸承的接觸面積要求較高，軸承承載能力較弱。專利號(hào)為CN201412317的中國發(fā)明專利于2010年2月24日公開了一種柱塞栗自供油潤滑傳動(dòng)箱，與現(xiàn)有技術(shù)強(qiáng)制潤滑相比，不需附加潤滑油栗，由傳動(dòng)箱運(yùn)動(dòng)部件自供潤滑油潤滑，但是潤滑效果不佳，常常供油不足，供油量很大程度上還決定于傳動(dòng)箱內(nèi)的油量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種傳動(dòng)箱油潤滑結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、成本低；同時(shí)，傳動(dòng)箱的冷卻效果得到明顯改善，設(shè)備使用壽命長。
[0004]本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案以達(dá)到上述目的:一種傳動(dòng)箱油潤滑結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)箱體、設(shè)置在所述傳動(dòng)箱體內(nèi)上部的傳動(dòng)部件，所述傳動(dòng)箱體的下部形成存油腔，所述傳送部件包括橫穿所述傳動(dòng)箱體的主動(dòng)軸、設(shè)置在所述主動(dòng)軸上的第一傳動(dòng)件和通過傳動(dòng)連接件關(guān)聯(lián)于所述第一傳動(dòng)件的第二傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)箱體內(nèi)設(shè)有用于安置所述第二傳動(dòng)件的傳動(dòng)腔，所述傳動(dòng)箱體內(nèi)還形成有對(duì)第一、第二傳動(dòng)件進(jìn)行潤滑的第一潤滑路線和對(duì)第一傳動(dòng)件與所述傳動(dòng)箱體之間進(jìn)行潤滑的第二潤滑路線。
[0005]該技術(shù)方案通過第一、第二潤滑路線對(duì)傳動(dòng)箱進(jìn)行全方位潤滑，無需外置油栗，依靠自身的機(jī)械運(yùn)動(dòng)保證供油，降低了成本，提高了潤滑的可靠性。
[0006]作為上述方案的優(yōu)選，所述主動(dòng)軸上設(shè)有位于所述第一傳動(dòng)件一側(cè)或兩側(cè)的甩油環(huán)，所述傳動(dòng)腔的上方設(shè)有開口朝向所述主動(dòng)軸一側(cè)的第一油箱，所述第一油箱的底部設(shè)有通向所述第一傳動(dòng)件與所述傳動(dòng)箱體之間縫隙的第一進(jìn)油孔。
[0007]作為上述方案的優(yōu)選，所述甩油環(huán)與所述第一油箱之間設(shè)有導(dǎo)油件，所述導(dǎo)油件的一端對(duì)準(zhǔn)所述第一油箱的入口處，所述導(dǎo)油件的另一端位于所述甩油環(huán)的上方。
[0008]作為上述方案的優(yōu)選，所述傳動(dòng)連接件包括套設(shè)在所述第一傳動(dòng)件外圈上的第一連接部、與所述第二傳動(dòng)件連接的第二連接部和位于第一、第二連接部之間的中間部，所述第一連接部上設(shè)有通向所述第一傳動(dòng)件的第二進(jìn)油孔，所述第二連接部上設(shè)有通向所述第二傳動(dòng)件的第三進(jìn)油孔。
[0009]作為上述方案的優(yōu)選，所述中間部設(shè)有第二油箱，所述第二進(jìn)油孔和所述第三進(jìn)油孔由所述第二油箱分別通向所述第一傳動(dòng)件、所述第二傳動(dòng)件。設(shè)置第二油箱，可以暫時(shí)儲(chǔ)存油，保證不會(huì)因?yàn)橛凸?yīng)不及時(shí)而無法完成潤滑。
[0010]作為上述方案的優(yōu)選，所述第二油箱包括與所述第二進(jìn)油孔相通的左油箱和與所述第三進(jìn)油孔相通的右油箱。由于進(jìn)油孔的位置要靠近上部，才能保證第一、第二傳動(dòng)件與傳動(dòng)連接件之間的上部也能夠完全被潤滑，所以，第二郵箱內(nèi)的油量需要達(dá)到一定量才能進(jìn)入進(jìn)油孔，潤滑效果差，將其分割成左、右油箱，并控制其體積較小，有利于提高潤滑效果O
[0011]作為上述方案的優(yōu)選，所述導(dǎo)油件的導(dǎo)油面的兩側(cè)向中間凹陷設(shè)置，導(dǎo)油效果好。
[0012]作為上述方案的優(yōu)選，所述導(dǎo)油件位于所述甩油環(huán)上方的一端與所述甩油環(huán)的外圈相切，導(dǎo)油效果好。
[0013]作為上述方案的優(yōu)選，所述導(dǎo)油件對(duì)準(zhǔn)所述第一油箱的入口處的一端通過彈性件與所述第一油箱的箱壁連接，適應(yīng)傳動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)。
[0014]作為上述方案的優(yōu)選，所述傳動(dòng)連接件第一連接部和/或第二連接部設(shè)有進(jìn)油副孔，油可以經(jīng)過進(jìn)油副孔對(duì)第一、第二傳動(dòng)件與傳動(dòng)連接件之間，進(jìn)行潤滑，提高潤滑和冷卻效果。
[0015]通過實(shí)施上述技術(shù)方案，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，無需外置油栗，依靠自身的機(jī)械運(yùn)動(dòng)保證供油，對(duì)設(shè)備內(nèi)進(jìn)行全方面的油潤滑，潤滑效果顯著，成本低，提高了潤滑的可靠性；同時(shí)，傳動(dòng)箱的冷卻效果得到明顯改善，設(shè)備使用壽命長。
【附圖說明】
[0016]附圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的俯視圖；
附圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的剖視圖；
附圖4為本發(fā)明一實(shí)施例中潤滑路線示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0018]—種傳動(dòng)箱油潤滑結(jié)構(gòu)，如附圖1、2所示，包括傳動(dòng)箱體1、設(shè)置在傳動(dòng)箱體I內(nèi)上部的傳動(dòng)部件，內(nèi)部的具體結(jié)構(gòu)如附圖3所示。傳送部件包括主動(dòng)軸21、傳動(dòng)連接件23、第一傳動(dòng)件22和第二傳動(dòng)件24，主動(dòng)軸21橫穿傳動(dòng)箱體1，由電機(jī)帶動(dòng)，其外圈套設(shè)有偏心輪作為第一傳動(dòng)件22，將圓周運(yùn)動(dòng)改變?yōu)樨Q直方向的運(yùn)動(dòng)，第二傳動(dòng)件24采用的是十字頭。傳動(dòng)連接件23包括第一連接部231、第二連接部232和位于第一、第二連接部之間的中間部233，第一連接部231呈近似圓形，套設(shè)在偏心輪外圈，第二連接部232呈近似圓形，通過十字頭銷與十字頭連接固定。傳動(dòng)箱體I內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)腔12，十字頭通過十字頭套安裝在傳動(dòng)腔12內(nèi)。
[0019]主動(dòng)軸21上設(shè)有位于第一傳動(dòng)件22 —側(cè)或兩側(cè)的甩油環(huán)25，本實(shí)施例中兩側(cè)都設(shè)置有；傳動(dòng)腔12的上方設(shè)有開口朝向主動(dòng)軸21 —側(cè)的第一油箱31，其底部設(shè)有通向第一傳動(dòng)件22與傳動(dòng)箱體I之間縫隙的第一進(jìn)油孔311 ;甩油環(huán)25與第一油箱31之間設(shè)有導(dǎo)油件32，導(dǎo)油件32的一端位于用油環(huán)25的上方，與用油環(huán)25的外圈相切，另一端對(duì)準(zhǔn)第一油箱31的入口處，通過彈性件與第一油箱31的箱壁連接，可以適應(yīng)偏心運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)油件32的導(dǎo)油面兩側(cè)向中間凹陷設(shè)置。第一連接部231上設(shè)有通向第一傳動(dòng)件22的第二進(jìn)油孔2311，第二連接部232上設(shè)有通向第二傳動(dòng)件24的第三進(jìn)油孔2321 ;中間部233設(shè)有第二油箱2331，第二進(jìn)油孔2311和第三進(jìn)油孔2321由第二油箱2331分別通向第一傳動(dòng)件22、第二傳動(dòng)件24。第二油箱2331又分為與第二進(jìn)油孔2311相通的左油箱和與第三進(jìn)油孔2321相通的右油箱。傳動(dòng)箱體I的下部形成存油腔11，傳動(dòng)箱體I內(nèi)還形成有對(duì)第一、第二傳動(dòng)件與傳動(dòng)連接件之間接觸處進(jìn)行潤滑的第一潤滑路線和對(duì)第一傳動(dòng)件22與傳動(dòng)箱體I之間進(jìn)行潤滑的第二潤滑路線，與傳統(tǒng)的油潤滑方式相比，提高了軸承部位的供油能力，軸承的承載能力；具體路線如附圖4所示，第一潤滑路線是油從存油箱經(jīng)甩油環(huán)25，從導(dǎo)油件32下方進(jìn)入第二油箱2331，再分別經(jīng)第二進(jìn)油孔2311、第三進(jìn)油孔2321進(jìn)入第一、第二傳動(dòng)件與傳動(dòng)連接件之間，進(jìn)行潤滑；第二潤滑路線是油從存油箱經(jīng)甩油環(huán)25，經(jīng)導(dǎo)油件32進(jìn)入第一油箱31，再經(jīng)第一進(jìn)油孔311進(jìn)入第一傳動(dòng)件22與傳動(dòng)箱體I之間進(jìn)行潤滑。傳動(dòng)連接件23第一連接部231和第二連接部232設(shè)有進(jìn)油副孔2312，也可以直接通過進(jìn)油副孔2312進(jìn)入第一、第二傳動(dòng)件與傳動(dòng)連接件之間接觸處進(jìn)行潤滑，提高潤滑效果O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傳動(dòng)箱油潤滑結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)箱體(I)、設(shè)置在所述傳動(dòng)箱體(I)內(nèi)上部的傳動(dòng)部件，所述傳動(dòng)箱體(I)的下部形成存油腔(11)，其特征在于:所述傳送部件包括橫穿所述傳動(dòng)箱體(I)的主動(dòng)軸(21)、設(shè)置在所述主動(dòng)軸(21)上的第一傳動(dòng)件(22 )和通過傳動(dòng)連接件(23)關(guān)聯(lián)于所述第一傳動(dòng)件(22)的第二傳動(dòng)件(24)，所述傳動(dòng)箱體(I)內(nèi)設(shè)有用于安置所述第二傳動(dòng)件(24)的傳動(dòng)腔(12)，所述傳動(dòng)箱體(I)內(nèi)還形成有對(duì)第一、第二傳動(dòng)件(22、24)進(jìn)行潤滑的第一潤滑路線和對(duì)第一傳動(dòng)件(22)與所述傳動(dòng)箱體(I)之間進(jìn)行潤滑的第二潤滑路線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種傳動(dòng)箱油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)軸(21)上設(shè)有位于所述第一傳動(dòng)件(22) —側(cè)或兩側(cè)的甩油環(huán)(25)，所述傳動(dòng)腔(12)的上方設(shè)有開口朝向所述主動(dòng)軸(21) —側(cè)的第一油箱(31)，所述第一油箱(31)的底部設(shè)有通向所述第一傳動(dòng)件(22 )與所述傳動(dòng)箱體(I)之間縫隙的第一進(jìn)油孔(311)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種傳動(dòng)箱油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述甩油環(huán)(25)與所述第一油箱(31)之間設(shè)有導(dǎo)油件(32)，所述導(dǎo)油件(32)的一端對(duì)準(zhǔn)所述第一油箱(31)的入口處，所述導(dǎo)油件(32)的另一端位于所述甩油環(huán)(25)的上方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種傳動(dòng)箱油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動(dòng)連接件(23)包括套設(shè)在所述第一傳動(dòng)件(22)外圈上的第一連接部(231)、與所述第二傳動(dòng)件(24)連接的第二連接部(232 )和位于第一、第二連接部(231、232 )之間的中間部(233 )，所述第一連接部(231)上設(shè)有通向所述第一傳動(dòng)件(22)的第二進(jìn)油孔(2311)，所述第二連接部(232)上設(shè)有通向所述第二傳動(dòng)件(24)的第三進(jìn)油孔(2321)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種傳動(dòng)箱油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中間部(233)設(shè)有第二油箱(2331)，所述第二進(jìn)油孔(2311)和所述第三進(jìn)油孔(2321)由所述第二油箱(2331)分別通向所述第一傳動(dòng)件(22)、所述第二傳動(dòng)件(24)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種傳動(dòng)箱油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二油箱(2331)包括與所述第二進(jìn)油孔(2311)相通的左油箱和與所述第三進(jìn)油孔(2321)相通的右油箱。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種傳動(dòng)箱油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述所述導(dǎo)油件(32)的導(dǎo)油面的兩側(cè)向中間凹陷設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種傳動(dòng)箱油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)油件(32)位于所述甩油環(huán)(25 )上方的一端與所述甩油環(huán)(25 )的外圈相切。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種傳動(dòng)箱油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)油件(32)對(duì)準(zhǔn)所述第一油箱(31)的入口處的一端通過彈性件與所述第一油箱(31)的箱壁連接。10.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種傳動(dòng)箱油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動(dòng)連接件(23)第一連接部(231)和/或第二連接部(232)設(shè)有進(jìn)油副孔(2312)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)箱，具體說是一種傳動(dòng)箱油潤滑結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)箱體、設(shè)置在所述傳動(dòng)箱體內(nèi)上部的傳動(dòng)部件，所述傳動(dòng)箱體的下部形成存油腔，所述傳送部件包括橫穿所述傳動(dòng)箱體的主動(dòng)軸、設(shè)置在所述主動(dòng)軸上的第一傳動(dòng)件和通過傳動(dòng)連接件關(guān)聯(lián)于所述第一傳動(dòng)件的第二傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)箱體內(nèi)設(shè)有用于安置所述第二傳動(dòng)件的傳動(dòng)腔，所述傳動(dòng)箱體內(nèi)還形成有對(duì)第一、第二傳動(dòng)件進(jìn)行潤滑的第一潤滑路線和對(duì)第一傳動(dòng)件與所述傳動(dòng)箱體之間進(jìn)行潤滑的第二潤滑路線。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，無需外置油泵，依靠自身的機(jī)械運(yùn)動(dòng)保證供油，對(duì)設(shè)備內(nèi)進(jìn)行全方面的油潤滑，潤滑效果顯著，成本低，提高了潤滑的可靠性。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號(hào)】CN105042056
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510572698
【發(fā)明人】朱登凱, 吳波, 段晚兒, 嵇偉鋒
【申請(qǐng)人】湖州三井低溫設(shè)備有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日