齒圈安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于將齒圈安裝在預(yù)定位置或構(gòu)件上的結(jié)構(gòu)，所述齒圈具有總體上的圓環(huán)形狀，并且在所述齒圈中，齒形成在外周側(cè)上。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于通過將斜齒齒圈壓配合在差速器箱的圓柱形支撐部分上而安裝斜齒齒圈(比如差動齒圈)的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]許多齒輪通過將在與軸一體形成的圓盤的外周部分上、或在裝配至軸上的圓盤的外周部分上形成直齒輪或斜齒輪構(gòu)造而成。還有一種稱為齒圈的齒輪，在所述齒圈中，齒形成在具有環(huán)形形狀的所謂的基部部分的外周部分上，并且在所述齒圈中，該基部部分被安裝至預(yù)定的箱體或旋轉(zhuǎn)本體。這種類型的齒圈例如作為車輛的末級減速齒輪(差動齒輪組)使用，并被安裝至差速器箱，并且這種類型的齒圈被構(gòu)造成將動力輸出從傳動裝置傳遞至差速器箱。
[0003]作為用于將齒圈安裝至差速器箱的結(jié)構(gòu)，已經(jīng)使用了這樣的一種結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中，沿著差速器箱的徑向方向突出的凸緣形圓盤形成在差速器箱上，并且延伸至齒圈的內(nèi)周側(cè)的環(huán)形圓盤部分一體地形成在齒圈上。圓盤和圓盤部分彼此重疊并且通過穿過所述圓盤和圓盤部分的螺栓固定在一起。這種類型的結(jié)構(gòu)能夠使齒圈可靠地安裝至差速器箱。然而，這不僅需要圓盤和圓盤部分，而且需要作為部件的螺栓、以及需要形成通孔以使螺栓穿過的制造工作以及緊固螺栓等等。因此，在總體結(jié)構(gòu)的簡化、降低重量、可制造性等方面具有提尚的空間。
[0004]鑒于此，作為相關(guān)技術(shù)，已經(jīng)開發(fā)了在不使用螺栓的情況下將齒圈安裝至預(yù)定位置或部件的結(jié)構(gòu)。歐洲專利申請N0.647789、國際公開號WO 2011/145189、和國際公開號WO 2011/145179中描述了這些結(jié)構(gòu)的示例?，F(xiàn)在將簡要描述這些結(jié)構(gòu)。歐洲專利申請N0.647789中描述的結(jié)構(gòu)是這樣的一種結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中，圓柱形部分設(shè)置在差速器箱的沿著軸向方向的一個端部部分上，并且齒圈裝配在該圓柱形部分的外周側(cè)上。然后，徑向向外突出的凸緣形部分(在歐洲專利申請N0.647789中稱作基部部分)形成在該圓柱形部分的一個端部部分上。沿著該基部部分的基部的一部分(連接至圓柱形部分的拐角部分)的整個周邊形成凹凸部分(concavo-convex port1n)。而且，通過沿著基部部分的厚度方向磨削基部部分而形成的圓弧形凹入部分形成在基部部分的比凹凸部分更靠近外周側(cè)的一部分上并且位于面向齒圈側(cè)的表面上。圓弧形凹入部分設(shè)計成減輕應(yīng)力集中。而且，與圓弧形凹入部分嚙合的切除部分形成在齒圈的位于內(nèi)周側(cè)上的一個邊緣部分上。此外，能夠徑向向外彎曲的軸環(huán)形成在沿著圓柱形部分的沿著軸向方向的另一端部部分上。與軸環(huán)嚙合的切除部分形成在齒圈的位于內(nèi)周側(cè)上的另一端部部分上。對于歐洲專利申請N0.647789中描述的具有這種類型的結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)，齒圈從形成軸環(huán)的端部部分側(cè)裝配到圓柱形部分上。然后，形成在基部部分的基部的一部分上的切除部分和凹凸部分放置成彼此嚙合。而且，軸環(huán)徑向向外彎曲并且放置成與形成在齒圈的另一端部部分上的切除部分相嚙合。因此，對于歐洲專利申請N0.647789描述的結(jié)構(gòu)，能夠通過彼此嚙合的切除部分和凹凸部分的嚙合部分傳遞轉(zhuǎn)矩。
[0005]此外，國際公開號WO 2011/145189中描述的結(jié)構(gòu)是這樣的一種結(jié)構(gòu)中，在該結(jié)構(gòu)中，齒圈裝配到形成為圓筒形狀或圓柱形狀的部分的外周表面上。沿著軸向方向突出并能夠徑向向外彎曲的第一卷邊部分形成在上述形成為圓筒形狀或圓柱形狀的部分的外周表面的沿著軸向方向的一個端部部分上，并且徑向向外突出并能夠朝著外周表面?zhèn)葟澢牡诙磉叢糠中纬稍诹硪欢瞬坎糠稚?。另一方面，凹口在與第一卷邊部分相對應(yīng)的位置形成在齒圈中，并且圓周溝槽形成在齒圈的與第二卷邊部分相對應(yīng)的側(cè)表面中。對于國際公開號WO 2011/145189描述的結(jié)構(gòu)，齒圈被壓配合到形成為圓筒形狀或圓柱形狀的部分的外周表面上，并且在該壓配合狀態(tài)，第一卷邊部分徑向向外彎曲以接合齒圈，并且第二卷邊部分向齒圈側(cè)彎曲以接合圓周溝槽。結(jié)果，對于國際公開號WO 2011/145189中描述的結(jié)構(gòu)，施加到形成為圓筒形狀或圓柱形狀的部分的外周表面和施加到齒圈的內(nèi)周表面的接觸壓力是均勻的，從而能夠防止接觸壓力減小。
[0006]此外，國際公開號WO 2011/145179中描述的結(jié)構(gòu)是這樣的一種結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中，與國際公開號WO 2011/145189中描述的結(jié)構(gòu)類似，齒圈被裝配至圓筒形或圓柱形部分的外周表面上。徑向向外突出的凸緣形止動部分形成在沿著圓筒形部分或圓柱形部分的外周表面的沿著軸向方向的一個端部部分上。止動部分形成為抵接齒圈。而且，卷邊部分形成在外周表面的沿著軸向方向的另一端部部分上。卷邊部分沿著軸向方向突出并且能夠徑向向外彎曲。齒圈沿著軸向方向滑動并被壓配合在外周表面的外側(cè)，并且齒圈抵接止動部分。然后，在齒圈處于抵接止動部分的狀態(tài)下，卷邊部分徑向向外彎曲。結(jié)果，卷邊部分夾持齒圈。而且，對于國際公開號WO 2011/145179描述的結(jié)構(gòu)，沿著圓周方向的圓周溝槽形成在齒圈的內(nèi)周表面的大體中心部分中。因此，對于國際公開號WO 2011/145179描述的結(jié)構(gòu)，來自齒圈夾持外周表面的應(yīng)力被分散，因此能夠降低或減輕接觸壓力的局部增大。
[0007]歐洲專利申請N0.647789、國際公開號WO 2011/145189、和國際公開號WO2011/145179中描述的這些結(jié)構(gòu)是齒圈裝配到圓筒形或圓柱形部分上的結(jié)構(gòu)。因此，存在一個將齒圈沿著軸向方向定位并接收推力載荷的部分。這個部分在歐洲專利申請N0.647789的結(jié)構(gòu)中稱作基部部分、在國際公開號WO 2011/145189描述的結(jié)構(gòu)中是第二卷邊部分、并且在國際公開號WO 2011/145179描述的結(jié)構(gòu)中是止動部分。當齒圈由斜齒輪形成時，伴隨著轉(zhuǎn)矩的傳遞產(chǎn)生徑向載荷和推力載荷，因此在沿著軸向方向抵接齒圈的部分中(在此之后，該部分將暫時稱為“止動部分”)產(chǎn)生彎曲應(yīng)力。對于國際公開號WO 2011/145189和國際公開號WO 2011/145179描述的結(jié)構(gòu)，對應(yīng)于這個止動部分的部分從外周表面(齒圈壓配合在該外周表面上，此后，該外周表面將暫時稱為“壓配合表面”)徑向向外豎直地延伸，使得這個拐角部分是直角。因此，應(yīng)力集中在該拐角部分處，所以存在在耐用性方面進行高進的空間。
[0008]而且，對于歐洲專利申請N0.647789中描述的結(jié)構(gòu)，止動部分的基部的一部分以圓弧形截面凹入，因此，能夠降低或減輕該部分處的應(yīng)力集中。然而，彎曲力矩很大的部分比其它部分更薄，所以止動部分的強度可能是不充足的。如果將止動部分制造得更厚使得止動部分將足夠堅固，則整個結(jié)構(gòu)將變得更大或更重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]因此，本發(fā)明提供一種安裝結(jié)構(gòu)，所述安裝結(jié)構(gòu)能夠減輕抵接齒圈并接收推力載荷的所謂的止動部分處的應(yīng)力集中，并且所述安裝結(jié)構(gòu)還能夠抑制或緩和齒圈壓配合所產(chǎn)生的局部接觸壓力或應(yīng)力的增大。
[0010]本發(fā)明的第一方面涉及一種齒圈安裝結(jié)構(gòu)，所述齒圈安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)造成使得齒圈被裝配在支撐部分的外周側(cè)上，該支撐部分的外周表面形成為圓形；并且使得齒圈抵接止動部分，所述止動部分在外周表面的沿著齒圈的旋轉(zhuǎn)軸線方向的一個端部部分上形成為從外周表面徑向向外突出。在外周表面的位于外周表面的止動部分側(cè)的一部分中形成溝槽；夕卜周表面的位于隔著溝槽與止動部分相對的一側(cè)上的一部分是壓配合表面，齒圈被壓配合在該壓配合表面上并與該壓配合表面接觸；并且沿著齒圈的徑向方向，在齒圈的內(nèi)周表面和溝槽與壓配合表面的邊界部分之間形成有預(yù)定間隙。
[0011]在根據(jù)本發(fā)明的第一方面的齒圈安裝結(jié)構(gòu)中，預(yù)定間隙可沿著齒圈的徑向方向和齒圈的旋轉(zhuǎn)軸線方向形成在齒圈的內(nèi)周表面和溝槽與壓配合表面的邊界部分之間。
[0012]在根據(jù)本發(fā)明的第一方面的齒圈安裝結(jié)構(gòu)中，通過與止動部分相抵接的齒圈向止動部分施加推力載荷。
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