應(yīng)用兩個(gè)按鈕的集成控制器的線(xiàn)控?fù)Q擋自動(dòng)擋桿控制結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】應(yīng)用兩個(gè)按鈕的集成控制器的線(xiàn)控?fù)Q擋自動(dòng)擋桿控制結(jié)構(gòu)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求于2013年12月13日提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10_2013_155548號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種應(yīng)用兩個(gè)按鈕的集成控制器的線(xiàn)控?fù)Q擋自動(dòng)擋桿控制結(jié)構(gòu)，更具體而言，涉及一種在配備有線(xiàn)控?fù)Q擋(SBW)自動(dòng)擋桿的車(chē)輛中提供集成控制器的技術(shù)，其中SBW自動(dòng)擋桿的控制器由兩個(gè)按鈕組成，包括第一按鈕和第二按鈕，車(chē)輛的所有擋位可由該第一按鈕和第二按鈕的輸入組合來(lái)操作，SBW模式和線(xiàn)控駕駛(DBW)模式可由通過(guò)兩個(gè)按鈕的特定輸入來(lái)轉(zhuǎn)換，在DBW模式中，通過(guò)兩個(gè)按鈕的輸入使車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)/停止控制成為可能，SBW自動(dòng)擋桿的輸入裝置設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使駕駛員輸入上的混亂和錯(cuò)誤得到阻止，而且能提供SBW和DBW雙功能。
【背景技術(shù)】
[0004]通常而言，在車(chē)輛變速器的換擋桿結(jié)構(gòu)中，線(xiàn)控?fù)Q擋(在下文中將其稱(chēng)為“SBW”)自動(dòng)擋桿結(jié)構(gòu)是一種根據(jù)通過(guò)機(jī)械牽引應(yīng)用在相關(guān)技術(shù)的換擋桿結(jié)構(gòu)中的纜繩來(lái)進(jìn)行換擋的系統(tǒng)而開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，因其允許響應(yīng)來(lái)自換擋桿的電信號(hào)進(jìn)行換擋而在航空領(lǐng)域眾所周知。因?yàn)镾BW由傳感器、纜線(xiàn)和致動(dòng)器構(gòu)成，所以其具有能實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有自動(dòng)擋桿設(shè)計(jì)和換擋模式之外的各種擋桿設(shè)計(jì)和換擋模式的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]圖1A、圖1B、圖1C和圖1D是顯示具有相關(guān)技術(shù)的SBW自動(dòng)擋桿的示例的視圖。如圖中所示，相關(guān)技術(shù)的SBW有響應(yīng)駕駛員的輸入而產(chǎn)生電信號(hào)的各種輸入單元(控制器)，并相應(yīng)地，它們具有在相關(guān)技術(shù)的機(jī)械式變速器系統(tǒng)的典型擋桿設(shè)計(jì)之外的各種形狀。
[0006]具體地，現(xiàn)有的SBW自動(dòng)擋桿包括多個(gè)按鈕，例如指定給P擋位，R擋位，N擋位和D擋位，并且駕駛員通過(guò)操作按鈕中的指定給預(yù)定擋位的按鈕來(lái)輸入擋位。然而，按鈕型控制器具有P，R，N和D按鈕，也即與換擋擋位數(shù)目一樣多，且按鈕排列簡(jiǎn)單，因此駕駛員在識(shí)別它們方面有困難，必須在換擋前檢查按鈕，因而降低了操作的便利性。
[0007]具體地，當(dāng)指定給擋位的按鈕排列簡(jiǎn)單時(shí)，駕駛員不能識(shí)別指定給按鈕的擋位，且必須在每次換擋時(shí)操作指定給擋位的按鈕之前要檢查它們，因此，駕駛員的眼睛會(huì)轉(zhuǎn)向換擋按鈕。
[0008]另外，因經(jīng)常地操作換擋按鈕而習(xí)慣于操作換擋按鈕的駕駛員，可以不用眼睛檢查按鈕而操作相關(guān)技術(shù)中的按鈕擋桿型的指定給擋位的換擋按鈕。然而，在這種情況下，仍存在問(wèn)題:即駕駛員會(huì)因快速或疏忽的操作而混淆按鈕的位置，在操作按鈕上可能犯錯(cuò)，并且具體地，為了從R擋位換擋到P擋位需要操作三個(gè)按鈕，也存在不便。
[0009]以上提供的作為本發(fā)明的相關(guān)技術(shù)的描述僅是為了幫助理解本發(fā)明的【背景技術(shù)】，不應(yīng)該將其解釋為包括在本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的相關(guān)技術(shù)內(nèi)。
[0010]公開(kāi)于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的總體【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種應(yīng)用具有提供集成控制器的兩個(gè)按鈕的集成控制器的線(xiàn)控?fù)Q擋自動(dòng)擋桿控制結(jié)構(gòu)，其中SBW自動(dòng)擋桿的控制器由兩個(gè)按鈕組成，包括第一按鈕和第二按鈕，車(chē)輛的所有擋位可由該第一按鈕和第二按鈕的輸入組合來(lái)操作，SBff模式和DBW模式可由通過(guò)兩個(gè)按鈕的特定輸入來(lái)轉(zhuǎn)換，在DBW模式中，通過(guò)兩個(gè)按鈕的輸入使車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)/停止控制成為可能，SBW自動(dòng)擋桿的輸入裝置設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使駕駛員輸入上的混亂和錯(cuò)誤得到阻止，而且能提供SBW和DBW雙功能。
[0012]在本發(fā)明的一個(gè)方面，應(yīng)用具有兩個(gè)按鈕的集成控制器的線(xiàn)控?fù)Q擋自動(dòng)擋桿控制結(jié)構(gòu)可以包括集成控制器以及控制單元，所屬集成控制器包括第一按鈕和第二按鈕，所述控制單元與該集成控制器連接并且響應(yīng)集成控制器的輸入信號(hào)控制車(chē)輛中的換擋，其中控制單元將來(lái)自集成控制器的第一按鈕和第二按鈕的輸入信號(hào)中的長(zhǎng)輸入信號(hào)和短輸入信號(hào)區(qū)分為不同的輸入信號(hào)，并組合來(lái)自第一按鈕和第二按鈕的不同的輸入信號(hào)，并且執(zhí)行線(xiàn)控?fù)Q擋(SBW)模式以使當(dāng)前擋位改變?yōu)榕c組合相匹配的預(yù)定擋位。
[0013]控制單元將當(dāng)前設(shè)定的擋位和來(lái)自于第一按鈕或第二按鈕的不同的輸入信號(hào)相組合，并換擋至與組合相匹配的預(yù)定擋位。
[0014]當(dāng)同時(shí)接收到第一按鈕和第二按鈕的輸入時(shí)，控制單元轉(zhuǎn)換SBW模式和線(xiàn)控駕駛(DBff)模式，并且
[0015]其中在線(xiàn)控?fù)Q擋(SBW)模式和線(xiàn)控駕駛(DBW)模式中當(dāng)前設(shè)定的擋位和與來(lái)自第一按鈕或第二按鈕的不同的輸入信號(hào)的組合相匹配的預(yù)定擋位是不同的。
[0016]在DBW模式中，控制單元當(dāng)接收到來(lái)自第一按鈕的輸入信號(hào)時(shí)使車(chē)輛加速，而當(dāng)接收到來(lái)自第二按鈕的輸入信號(hào)時(shí)使車(chē)輛減速。
[0017]控制單元中的預(yù)定擋位會(huì)至少包括P擋位，R擋位，N擋位，D擋位，M擋位，較高(+)擋位和較低(_)擋位之中的一個(gè)。
[0018]當(dāng)同時(shí)接收到第一按鈕和第二按鈕的輸入時(shí)，控制單元會(huì)操作車(chē)輛中預(yù)定的輔助
目.ο
[0019]第一按鈕和第二按鈕可以有不同的外部形狀和/或被設(shè)置在不同的高度。
[0020]當(dāng)同時(shí)接收到第一按鈕和第二按鈕的輸入時(shí)，僅當(dāng)當(dāng)前設(shè)定的擋位為D擋位時(shí)，控制單元轉(zhuǎn)換SBW模式和DBW模式。
[0021]根據(jù)具有該構(gòu)造的本發(fā)明，與在SBW自動(dòng)擋桿控制器中具有指定擋位的多個(gè)按鈕相比，其只通過(guò)具有兩個(gè)按鈕的控制器便可控制換擋至所有擋位并起動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以該自動(dòng)擋桿的控制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且相應(yīng)地減少了成本。
[0022]另外，由于控制器結(jié)構(gòu)被簡(jiǎn)化，保證配備控制器的車(chē)輛的內(nèi)部布局變得容易，所以本發(fā)明可以應(yīng)用于LH(左手側(cè))和RH(右手側(cè))車(chē)輛以及為殘障人士使用的車(chē)輛，并且改善了外觀(guān)感覺(jué)。具體地，通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，僅改變按鈕的形狀和顏色便能夠使應(yīng)用本發(fā)明的SBff自動(dòng)擋桿的外觀(guān)適應(yīng)各種內(nèi)部設(shè)計(jì)。
[0023]最后，因?yàn)楸景l(fā)明允許僅通過(guò)第一按鈕和第二按鈕來(lái)?yè)Q擋，駕駛員當(dāng)操作要操作的目標(biāo)時(shí)只需識(shí)別第一按鈕和第二按鈕的相對(duì)位置便可識(shí)別出他們，而且駕駛員僅用手指便能換擋至所有擋位，使得駕駛員能更直觀(guān)地進(jìn)行換擋且提供了卓越的可操作性。
[0024]本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的【具體實(shí)施方式】中將是顯而易見(jiàn)的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的【具體實(shí)施方式】中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和【具體實(shí)施方式】共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1A、圖1B、圖1C和圖1D是顯示具有相關(guān)技術(shù)的SBW (線(xiàn)控?fù)Q擋)的自動(dòng)擋桿的示例的視圖。
[0026]圖2是顯示在應(yīng)用具有兩個(gè)按鈕的集成控制器的SBW自動(dòng)擋桿控制結(jié)構(gòu)的示例性實(shí)施方案中的包括兩個(gè)按鈕的集成控制器的視圖。
[0027]圖3是用于根據(jù)來(lái)自具有兩個(gè)按鈕的集成控制器的按鈕的輸出信號(hào)的組合的各種不同功能的可選擇性的表格。
[0028]圖4是用于根據(jù)來(lái)自具有兩個(gè)按鈕的集成控制器的按鈕的輸出信號(hào)的組合的各種不同功能的另一個(gè)可選擇性的表格。
[0029]圖5是顯示了根據(jù)本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案，應(yīng)用具有兩個(gè)按鈕的集成控制器的SBW自動(dòng)擋桿控制結(jié)構(gòu)的基本操作邏輯樹(shù)的視圖。
[0030]圖6是顯示按照來(lái)自集成控制器的輸入設(shè)定的擋位的變化結(jié)構(gòu)的表格。
[0031]圖7是顯示了根據(jù)本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案，按照來(lái)自應(yīng)用具有兩個(gè)按鈕的集成控制器的SBW自動(dòng)擋桿控制結(jié)構(gòu)中的集成控制器的輸入信號(hào)設(shè)定的擋位的變化的表格。
[0032]圖8是顯示了根據(jù)本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案，應(yīng)用具有兩個(gè)按鈕的集成控制器的SBW自動(dòng)擋桿控制結(jié)構(gòu)的視圖。
[0033]圖9是顯示了根據(jù)本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案，應(yīng)用具有兩個(gè)按鈕的集成控制器的SBW自動(dòng)擋桿控制結(jié)構(gòu)的視圖。
[0034]圖1OA和圖1OB是顯示了根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案的集成控制器的按鈕形狀的側(cè)視圖和平面圖。
[0035]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本文公開(kāi)的本發(fā)明的各種優(yōu)選特征的略微簡(jiǎn)化的畫(huà)法，各種優(yōu)選特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形，它們將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定
[0036]在這些附圖中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記指代本發(fā)明的相同的或等效的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面將詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，在附圖中和以下的描述中示出了這些實(shí)施方案的示例。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、